sncf voyager avec son velo

Voyager en train avec son vélo

Comment transporter un vélo dans le train en france .

Pour accéder au départ d'un itinéraire cyclable ou revenir de son lieu d'arrivée, l'option train + vélo est l'une des options souvent choisies par les voyageurs à vélo. Vous retrouverez ici tous nos conseils et infos pour organiser au mieux votre voyage avec un vélo sur l'ensemble des lignes de trains en France.

Sommaire : 1️⃣ Carte de France train + vélo 2️⃣ Modalités selon les types de train 3️⃣ Conseils pratiques 4️⃣ Été 2024 : services spéciaux 5️⃣ Remorques, tandems & autres

1️⃣ carte des trains transportant des vélos en france.

Notre carte affiche les lignes de train acceptant les vélos non-démontés pour vous rendre au départ de votre parcours. Sont répertoriés les principales lignes "longue-distance" - les lignes TER ne sont pas toutes affichées.

(dernière mise à jour de la carte : 02/03/2023)

Afficher les gares autour des itinéraires cyclables  : depuis nos cartes interactives , vous pouvez afficher les gares autour des parcours en sélectionnant l'icône  "Gare"  dans la rubrique " ⓘ"

2️⃣ Modalités selon les types de train

De manière générale, dans les TER (trains régionaux),  vous pouvez embarquer votre vélo non démonté  gratuitement et sans réservation dans la limite des emplacements disponibles.

Pour les TGV, Intercités ou encore trains OUIGO , certaines lignes proposent des emplacements payants pour vélos non démontés, mais une réservation est nécessaire . Dans les cas ou ce service n'est pas proposé, vous devez alors  démonter votre vélo puis  le mettre dans une housse !

⚠️ Spécificités durant l'été :  durant la période estivale, certaines régions et certaines lignes mettent en place des systèmes de réservation, même sur les TER. Voir le détail ↓

Détails par types de train : TGV - TER - Intercités - OUIGO

Réserver mon billet de train

3️⃣ Conseils pratiques pour transporter son vélo dans un train

📆 Quand prendre un train avec son vélo ?  Vous trouverez les lignes et horaires sur le site SNCF Connect  et des informations spécifiques sur le transport des vélos dans les trains sur le site www.sncf.com . Si vous prenez un TER, nous vous conseillons de choisir un train en dehors des heures d'affluence.  

💡 Comment réserver un emplacement pour mon vélo non démonté ? Dans les TER, la réservation n'est pas nécessaire ni possible, sauf exceptions . Elle est par contre obligatoire pour voyager avec votre vélo non-démonté dans un TGV, un Intercités ou un OUIGO.

🚲 Comment transporter un vélo démonté ?    Dans tous les trains SNCF, votre vélo peut voyager démonté dans une housse de 90x120 cm max . Il est alors considéré comme un bagage classique.

📍 Où embarquer dans le train avec mon vélo ?  Si votre vélo est démonté et dans une housse, vous pouvez embarquer dans n'importe quel wagon. Si votre vélo n'est pas démonté , vous pouvez embarquer dans les wagons équipés d'espaces vélos, repérables grâce aux pictogrammes vélo.

4️⃣ Été 2024 : des services spéciaux train + vélo

Durant l'été, les régions et la SNCF mettent en place des services pour faciliter la mobilité "train + vélo". Ci-dessous une synthèse des infos et dates sur les services de l'été 2024 :

Capacité d'emport de vélo augmenté et réservation obligatoire :  en Bretagne sur tous les TER (1€ / vélo), en Nouvelle-Aquitaine sur 4 lignes (5€ / vélo), en Bourgogne-Franche-Comté sur certaines lignes (service gratuit) en Centre-Val-de-Loire sur 4 lignes (1€ / vélo) et sur certaines lignes aux abords de ViaRhôna (gratuit).

Capacité d'emport de vélo augmenté et réservation recommandée :  en Pays-de-la-Loire sur 3 lignes (gratuit) et sur le train "Loire à Vélo" pour bénéficier d'un service d'aide à l'embarquement.

Voir plus de détails

5️⃣ Équipements particuliers : remorques, tandems & autres

Seuls les vélos standards (y compris VAE, leur taille étant identique aux vélos musculaires) sont acceptés à bord des trains. Le transport des vélos couchés, tricycles, tandems et des remorques de toute nature n’est pas autorisé.

Quelques exceptions selon les territoires et certaines lignes durant l'été :

• le Train Loire à Vélo  - de juin à septembre
• les remorques dans les  trains en région Bretagne - du 1er juin au 3 septembre 2023 (avec réservation)

💡 Bons plans : vous voyagez souvent ? Pensez aux cartes SNCF "Avantages" - en savoir plus

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Voyager en train avec son vélo

Informations Pratiques

Vélotourisme Transports Voyage responsable

Temps de lecture: 0 min Publié le 7 mars 2024, mise à jour le 23 avril 2024

Vous souhaitez adopter le réflexe « mobilités douces » pour tous vos déplacements une fois arrivé sur le site de vos vacances ? Vous voulez pouvoir voyager au long cours, avec votre propre vélo en France, en l’embarquant à bord d’un train ? Voici quelques conseils pour vous faciliter la vie.

Quels sont les règles pour voyager avec son vélo à bord d’un train ?

• Tenez votre vélo à la main dans la gare, sur les quais et dans le train.
• Il est interdit de prendre les escalators avec votre vélo.
• Afin de ne pas gêner les autres passagers lors de la descente du train, préparez-vous à l’avance.

Quel prix prévoir pour voyager en train avec son vélo ?

À bord des trains TER, TGV INOUI ou INTERCITÉS : il est possible de voyager gratuitement et sans réservation à bord de tous les trains avec votre vélo démonté et transporté dans une housse spéciale prévue à cet effet de dimensions 130x90 cm (sauf OUIGO option « vélo » 5€). Vous pourrez placer votre vélo sous housse avec les bagages. Un vélo pliant, plié et rangé sous housse, peut prendre place parmi les bagages à main à condition de respecter les dimensions 130x90 cm.

Si vous ne pouvez pas démonter votre bicyclette ou souhaitez voyager sans démonter votre vélo , il est possible de le transporter en fonction des places disponibles pour les Transilien (hors heures de pointe) et les TER gratuitement.

Dans les TGV et INTERCITÉS, la réservation d’un emplacement vélo non-démonté est obligatoire : elle coûte 10€ et peut s’effectuer en ligne, au guichet ou par téléphone au 3635 (0,34€ par minute, hors éventuel surcoût d’un opérateur), lors de l’achat du billet voyageur. Une fois à bord, les vélos non-démontés doivent êtres placés dans les espaces dédiés à cet effet. Au moment de la réservation, une place vous est attribuée à proximité de votre vélo. Si vous ne trouvez pas de résultat pour votre demande d’emplacement de vélo au moment de votre réservation, cela signifie que le train concerné ne dispose pas de cette option ou que tous les emplacements ont été attribués.

Train, métro, autocar, covoiturage, véhicules électriques ou vélo, rien de tel que les mobilités douces pour découvrir la France de façon pratique et écologique même (et surtout) en période de grève. Pour des vacances sereines et afin d’anticiper l’impact des mobilisations sociales sur les conditions de trafic des transports collectifs, suivez les conseils pratiques et liens utiles de France.fr.

Tous les vélos sont-ils acceptés à bord des trains ?

Certains vélos hors format standard ne sont pas acceptés à bord des trains SNCF : vélos cargos, tandems, tricycles, longtail, couchés, ainsi que les remorques.

Dans quel wagon monter avec son vélo ?

• Votre vélo est démonté et rangé dans une housse (au format 90x130 cm) ? Il est considéré comme un bagage à main et vous accompagne dans n’importe quel wagon.
• Votre vélo n’est pas démonté ? Pour les trains où la réservation n’est pas nécessaire, vous pouvez monter dans toute voiture signalée par un pictogramme vélo. Ce logo indique la présence d’espaces dédiés aux vélos.

Plusieurs « opérations d'été » train + vélo en région

Dans de nombreuses régions françaises, des opérations facilitent la mobilité « train + vélo » pendant les vacances estivales. Les conditions proposées varient chaque année. En général, la capacité d’emport de vélo est augmentée, tandis que la réservation est soit recommandée soit obligatoire. Parmi les régions les plus concernées : la Bretagne (sur tous ses TER), certaines lignes de Bourgogne-Franche-Comté, 4 lignes de Centre-Val-de-Loire, 4 lignes de Nouvelle-Aquitaine, 3 lignes des Pays-de-la-Loire, certaine lignes à proximité de ViaRhôna. Le train « Loire à Vélo » bénéficie, quant à lui sur la période, d’un service d’aide à l’embarquement.

En savoir plus : 

Attention, ces règles peuvent différer en fonction des types de trains. Pour plus de détails, consulter les sites ci-dessous :

• SNCF: Voyager en train avec son vélo
• Voyage en train : les conseils de France Vélo Tourisme

Par Redazione France.fr

Le site France.fr vous parle d'une France inattendue qui revisite la tradition et cultive la créativité. Une France bien au-delà de ce que vous imaginez...

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Vous commencez à avoir fait le tour de votre ville en vélo ? Élargissez votre rayon d’action en prenant le train avec votre vélo ! Que ce soit pour partir en vacances, pour un simple trajet, pour un week-end ou un voyage plus long, c’est possible ! La SNCF vous permet effectivement d’embarquer avec votre vélo dans ses trains. Il y toutefois certaines conditions que nous vous expliquons ici.

Pour commencer, sachez que si votre vélo est pliable ou démonté et rangé dans une housse, vous pouvez voyager avec celui-ci comme un simple bagage gratuitement (5 € supplémentaires sur les OUIGO). Attention, pour être considéré comme un bagage, sa dimension doit être au maximum de 120 x 90 cm.

À savoir également que les vélos cargos, les tandem et les carrioles non pliables ne sont pas acceptés à bord des trains .

Enfin, lors de votre recherche pour acheter votre billet de train (en indiquant que vous voyagez avec un vélo), si vous ne trouvez pas de résultat c’est que tous les espaces vélos sont déjà vendus. Ou que les trains mis en circulation sur la ligne ne proposent pas d’espace dédié pour les vélos non pliés.

© photo voyagerentrain.fr

Voyons maintenant ensemble les conditions pour les vélos non démontés ou non pliables :

• Voyager en TER avec son vélo
• Spécificités régionales : Auvergne Rhône-Alpes / Bourgogne Franche-Comté / Bretagne / Centre Val-de-Loire / Grand Est / Hauts-de-France / Ile-de-France / Normandie / Nouvelle-Aquitaine / Occitanie / Pays-de-Loire / Provence-Alpes-Côte d’Azur

Voyager en Intercités avec son vélo

• Voyager en TGV avec son vélo
• Voyager en OUIGO avec son vélo

Peut-on emmener des vélos dans les trains TER ?

Les TER (Transport Express Régional) permettent de voyager avec son vélo gratuitement et sans réservation préalable dans les espaces dédiés et dans la limite des places disponibles . Attention, en cas de forte affluence notamment, les contrôleurs peuvent refuser l’accès aux vélos si cela gêne la circulation des voyageurs dans le train.

Aussi, afin de vous assurer d’avoir de la place dans le train, évitez les horaires d’affluence et arrivez au moins 15 minutes avant l’arrivée du train en gare . Vous pourrez ainsi repérer où se situent les compartiments vélos. Un pictogramme vous indiquera quelles sont les voitures qui disposent des emplacements réservés pour les vélos.

En réservant votre billet, il n’est pas nécessaire d’indiquer que vous possédiez un vélo (à l’exception des trains régionaux spécifiés ci-dessous). Voyager sur les heures de pointes est également déconseillé, voire même interdit dans plusieurs régions. Renseignez-vous bien en amont sur les fiches horaires du train pour vérifier !

Dans tous les cas, une nouvelle fois, les vélos spécifiques (tandem ou autre) et les remorques ne sont pas acceptés à bord.

Les spécificités régionales pour voyager avec son vélo dans les TER

Les TER sont gérés par les régions. Chacune émet ainsi ses propres règles concernant l’embarquement des vélos dans les trains. Vous trouverez ci-dessous leurs conditions et quelques spécificités mises en place notamment pour l’été 2024 et/ou pour quelques lignes seulement.

Sinon, les conditions classiques (voir «  voyager en TER avec son vélo « ) s’appliquent sur toutes les autres lignes régionales non citées ici.

Petite note personnelle : nous regrettons très sincèrement les décisions de certaines régions de mettre en place des réservations payantes pour les vélos. À l’heure où l’urgence climatique est un fait, rendre payant des moyens de locomotion alternatif nous semble une aberration. Nous comprenons très bien que certaines lignes peuvent être chargées avec la présence des vélos mais la mise en place de voitures supplémentaires pour pouvoir se déplacer en train + vélo nous semblerait plus (éco)logique.

Embarquer avec son vélo en TER en Auvergne Rhône-Alpes

Pour garantir un accès à bord, une réservation gratuite est nécessaire sur plusieurs lignes de la région pendant les week-ends et jours fériés du 1er mai au 29 septembre 2024. Il s’agit des lignes :

• Valence – Die – Gap
• Lyon – Genève
• Lyon – Avignon – Marseille
• Grenoble – Gap
• Lyon – Mâcon

🖱️ En savoir plus ici

Prendre un TER avec son vélo en Bourgogne Franche-Comté

Sur les lignes Paris – Dijon – Lyon et Paris – Auxerre – Morvan (Paris – Avallon, Paris – Clamecy / Corbigny), une réservation est obligatoire pour votre vélo (même pour les voyageurs abonnés). Cette réservation est gratuite.

Embarquer dans un TER avec son vélo en Bretagne

Pour la quatrième année consécutive, il est de nouveau nécessaire de réserver une place payante pendant l’été pour embarquer son vélo dans les trains de la région Bretagne (hormis pour les voyageurs détenteurs d’un abonnement). Du 1er mai au 1er septembre 2024, la place vélo est à 1 €. Il est conseillé de réserver le plus tôt possible et au minimum 48 heures avant le voyage.

En juillet et août, une centaine de trains sont aménagés pour accueillir plus de vélos avec notamment un wagon dédié et du personnel affecté pour charger le matériel. Ces trains roulent sur les lignes les plus fréquentées à savoir : Rennes – Saint Malo, Rennes – Quimper, Rennes – Brest et Quimper – Nantes.

🖱️ À lire aussi : Visiter la Bretagne en train

Voyager avec son vélo dans les TER Centre Val-de-Loire

Pendant la saison estivale, la ligne Orléans – Le Croisic permet un embarquement de vélos plus important et la possibilité d’embarquer des vélos spécifiques (tandem ou autre) et des remorques pliées. La ligne suit la Loire à vélo , et de nombreux voyageurs prennent le train avec leur vélo ici.

De plus, du 8 juin au 22 septembre 2024, une équipe dédiée prend en charge les vélos des passagers du train dans l’espace aménagé. Le train peut contenir jusqu’à 83 vélos. Un système de réservation obligatoire est mis en place pendant la haute saison au prix de 1 €. Le reste de l’année, 33 places de vélos sont en accès libre sans réservation.

Aussi, toujours pour garantir une place pour les vélos des voyageurs, un service de réservation obligatoire est également mis en place les samedis, dimanches et les jours fériés sur plusieurs lignes de la région. Le prix de cette réservation est de 1 € . Celui-ci concerne les lignes :

• Paris – Les Aubrais / Orléans – Bourges
• Paris – Les Aubrais / Orléans – Vierzon
• Paris – Les Aubrais / Orléans – Blois – Chambord – Tours
• Paris – Montargis – Nevers
• Tours – Vierzon – Bourges – Nevers

Monter à bord d’un TER avec son vélo en région Grand Est

Dans la région Grand Est (regroupant l’Alsace, la Champagne-Ardenne et la Lorraine), le transport de votre vélo est simplement interdit sur certains TER aux heures de pointes (du lundi au vendredi de 6 h 00 à 8 h 30 et de 16 h 00 à 18 h 30 entre Strasbourg, Mulhouse et Bâle).

Après une expérimentation à l’été 2023, une réservation payante sera nécessaire à partir du 6 juillet 2024 pour voyager avec son vélo sur les lignes Paris – Mulhouse (via Troyes) et Paris – Strasbourg (via Châlons-en-Champagne). Le coût de cette réservation est de 3 € (gratuite pour les voyageurs détenteurs d’un abonnement).

Embarquer dans un TER avec son vélo dans les Hauts-de-France

En région Hauts-de-France, les vélos sont interdits dans certains TER Grande Vitesse. Il faut regarder les fiches horaires pour connaître les trains dans lesquels il est possible d’embarquer son vélo. Aussi, un billet spécifique pour votre vélo est nécessaire pour les TER à destination de la Belgique.

Voyager en Transilien avec son vélo (région Ile-de-France)

Les Transiliens sont des trains de banlieue, principalement situés en région parisienne. Le réseau est très dense et fréquenté avec près de 400 gares et plus de 3,5 millions de passagers par jour.

Les voyages sont autorisés avec un vélo en dehors des heures de pointes en semaine (entre 6 h 30 et 9 h 30 puis entre 16 h 30 et 19 h 30) et tout le week-end. Si l’affluence est trop importante, même en dehors des heures de pointe, il ne vous sera pas possible de monter à bord. La priorité est donnée aux voyageurs.

Il n’y a pas d’espace pour les vélos dans les Transiliens. Vous devrez tenir celui-ci tout le long du trajet.

Prendre un TER avec son vélo en Normandie

Sur les lignes Caen – Granville – Rennes et Caen – Le Mans – Tours, des emplacements supplémentaires pour les vélos (jusqu’à 16 places) sont proposés pendant les week-ends de l’Ascension (du 8 au 12 mai 2024) (sauf pour Caen -Tours), de la Pentecôte (du 18 au 20 mai 2024) ainsi que pendant tout l’été (du 28 juin au 1er septembre 2024). L’accès est gratuit et sans réservation . Une aide à l’embarquement et au débarquement de votre vélo est prévue avec une équipe dédiée sur place.

Aussi, depuis le 8 juillet 2023, la réservation gratuite d’un emplacement vélo est obligatoire dans les trains Krono+/Krono depuis ou vers Paris. Il s’agit des lignes Paris – Caen – Cherbourg, Paris – Trouville/Deauville, Paris – Rouen – Le Havre et Paris – Granville /Pontorson/Mont-Saint-Michel.

Monter à bord d’un TER avec son vélo en Nouvelle-Aquitaine

Pendant la saison estivale (du 1er juin au 15 septembre 2024), des trains avec plus d’espace pour les vélos (jusqu’à 25 places vélos supplémentaires) et du personnel affecté pour aider les voyageurs circulent sur les lignes les plus empruntées par les voyageurs à vélo :

• Libourne – Bordeaux – Arcachon
• Bordeaux – Dax – Bayonne
• Pessac – Bordeaux – Le Verdon
• Bordeaux – Saintes – Rochefort – La Rochelle

Ce service « VéloZen » est au prix de 3 €. Ce service ne concerne pas les abonnés.

Embarquer avec son vélo en TER en Occitanie

En Occitanie, vous pouvez embarquer librement et sans réservation à bord des trains avec votre vélo dans la limite des places disponibles. Les TER disposent jusqu’à 6 emplacements par rame. Petite exception toutefois, le Train Jaune nécessite une réservation gratuite à réaliser dans un guichet de l’une des gares de la ligne.

Pour information, un système de réservation gratuite (« Accès vélo serein ») a été expérimenté en 2022 sur la ligne de Narbonne et Toulouse. Mais ce système n’a pas été reconduit.

🖱️ À lire aussi : Visiter l’Occitanie en train

Voyager avec son vélo en TER dans les Pays-de-la-Loire

Du 8 juin au 22 septembre 2024, une réservation obligatoire et payante (1 €) est nécessaire pour monter à bord des TER avec son vélo (sauf pour les abonnés). Du 4 mai au 29 septembre un service d’embarquement à bord est proposé sur les lignes depuis Nantes vers Le Croisic, Redon, Les Sables d’Olonne, La Rochelle, Pornic et Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Un agent aide ainsi les voyageurs à embarquer leur vélo dans les trains. Le nombre d’emplacement de vélos à bord est multiplier par trois dans ces trains.

Aussi, la ligne Orléans – Le Croisic permet un embarquement de vélos plus important et la possibilité d’embarquer des vélos spécifiques (tandem ou autre) et des remorques pliées. La ligne suit la Loire à vélo , et de nombreux voyageurs prennent le train avec leur vélo ici.

Du 8 juin au 22 septembre 2024, une équipe dédiée prend en charge les vélos des passagers du train dans l’espace aménagé. Le train peut contenir jusqu’à 83 vélos. Laréservation obligatoire est également en place pendant la haute saison au prix de 1 € . Le reste de l’année, 33 places de vélos sont en accès libre service sans réservation.

🖱️ À lire aussi : Visiter les Pays de la Loire en train

Prendre un TER avec son vélo en Provence-Alpes-Côte d’Azur

Les voyages avec un vélo sont déconseillés sur les heures de pointe (de 7 h 00 à 9 h 00 et de 16 h 30 à 18 h 30). Un système gratuit de réservation obligatoire est mis en place les week-ends et jours fériés 1er mai au 29 septembre 2024 sur les lignes suivantes :

• Lyon – Marseille

Les trains Intercités (anciennement train Corail) sont des trains grandes lignes, mais qui ne sont pas des TGV. Les lignes partent principalement de Paris vers le sud de la France. Quelques lignes transversales entre des villes de province existent aussi. Vous pouvez consulter ici la carte du réseau Intercités .

Les Intercités possèdent des espaces pour les vélos non pliés ou démontés. Il faudra néanmoins indiquer dans votre réservation la présence d’un vélo et de payer un supplément de 5 € sur les Intercités sans réservation obligatoire (comme les TER) et 10 € sur ceux à réservation obligatoire .

Comment prendre un vélo dans un TGV ?

Les TGV Internationaux ne permettent pas de transporter un vélo non démonté. Il est ainsi obligatoire de plier et/ou démonter son vélo, de le mettre dans une housse et de le ranger dans l’espace bagage du train .

Toutefois, certains TGV nationaux proposent tout de même des espaces pour les vélos non pliés. Lors de la réservation, cochez bien la case « Ajouter un vélo » puis « vélo non démonté » pour avoir votre un emplacement vélo au tarif de 10 € .

Les OUIGO acceptent-ils les vélos à bord ?

Sur les OUIGO Train Classique uniquement, votre vélo non démonté (hormis tricycles, tandems et remorques ) peut voyager au prix de 10 € par voyageur et par trajet.

Sinon, toujours sur les OUIGO Train Classique et également sur les OUIGO Grande Vitesse, les vélos peuvent voyager en étant pliés/démontés et rangés dans une housse . Il vous faudra ensuite souscrire à l’option « bagage supplémentaire » lors de votre réservation et payer un supplément de 5 € . Attention, OUIGO facture 10 € cette option si vous décidez de l’ajouter par la suite. Si vous n’avez pas souscrit l’option en amont, elle est facturée 20 € en gare.

(Pour en savoir plus, retrouvez ici les 10 questions les plus fréquentes sur l’offre OUIGO de la SNCF .)

Vous voilà prêts pour votre prochain trajet en train avec votre vélo !

Si vous avez une interrogation ou une précision à apporter, n’hésitez pas à laisser un commentaire dans l’espace attribué ci-dessous. Vous pouvez également consulter la FAQ du site SNCF-Connect.com

Bon voyage ! 🚲

🖱️ Retrouvez ici tous nos conseils et bons plans pour préparer votre voyage en train.

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7 commentaires pour “ Prendre le train avec son vélo : le guide complet ”

En pratique, la solution vendue par la SNCF : démonter votre vélo, prouve seulement que les cadres de cette entreprise ont arrêté le vélo quand on leur a retiré les roulettes !

Une palme pour le personnel au guichet de vente qui vous affirme qu’il suffit de retirer la roue avant. Un vélo de randonnée est équipé d’un porte bagage, la plupart du temps de garde boues avec les fils de l’éclairage qui passe dedans. Il mesure au minimum 150cm ! Dans ces conditions, sauf a être mécanicien vélo et d’avoir son atelier, démonter et remonter le vélo pour le faire rentrer dans une housse de 2kg dont on ne veut pas s’encombrer pendant la randonnée est juste impossible. La SNCF a trouvé le moyen de se débarrasser des cyclistes avec cette fausse solution. Ou comment nous faire préférer l’avion !

Bonjour, Nous sommes bien d’accord ! Il y a beaucoup à faire pour que les trains soient accessibles aux vélos. Des trains mieux aménagés mais surtout en plus grand nombre pour éviter que les cyclistes soient mis dehors en période d’affluence…

Bonjour et merci pour ce site. Un vrai bonheur pour moi qui découvre le rail … Je suis en train de faire des recherches sur le vélo dans le train en europe. Vaste sujet. A commencer par la France … chaque pays semble avoir ses propres règles. J’ai commencé à faire des tableaux par pays et par opérateur (sauf en Grande Bretagne ou il y a trop d’opérateurs) , souvent par type de liaison ou de train (comme en france TER/TGV/Intercité, …). Vélo, Vélo plié, housse, … gratuit ou payant … place garantie ? réservation obligatoire ? et dans certains pays correspondance avec vélo compliquée … Je continue mes recherches. A bientôt…

ça va ressembler à cela

Pays Compagnie Trajets Trains Velo Reservation Housse Démonter ? Prix Restrictions Source Allemagne DB Courte Distance Avec Picto Velo OUI ? ? Allemagne DB Courte Distance Sans Picto Velo NON ? ? Allemagne DB Longue Distance IC OUI Obligatoire déconseillé 9 EUR Allemagne DB Longue Distance EC OUI Obligatoire déconseillé 9 EUR Allemagne DB Longue Distance ICE NON N/A N/A N/A N/A Autriche OBB Courte Distance Avec Picto Velo OUI ? Possible Possible 10% https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/im-zug/fahrradmitnahme Autriche OBB Courte Distance Sans Picto Velo NON ? Possible Possible 10% https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/im-zug/fahrradmitnahme Autriche OBB Longue Distance Railjet Restreint Obligatoire Possible Possible 12 EUR https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/im-zug/fahrradmitnahme

Bonjour, Merci pour votre commentaire. Nous voyageons beaucoup en train mais encore peu souvent avec nos vélos (nos filles sont encore jeunes). Donc nous n’avons pas encore pris le temps de rassembler un maximum d’informations sur ce sujet pour les trains en Europe. Bravo pour toutes ces recherches ! Si jamais vous souhaitez les partager au plus grand nombre, nous avons une rubrique « témoignages » : http://www.voyagerentrain.fr/temoignages . Cela peut sans doute vous intéresser ? 🙂 Bien à vous.

À noter que la plupart (pas tous, donc) des TGV classiques possèdent quelques places pour vélos, mais que les TGV Ouigo n’en possèdent pas du tout : après avoir payé 5€ pour bagage volumineux, il faudra réussir à transporter le vélo démonté (130x90cm dans un sac) à travers la voiture et le poser tout au fond… si des bagages ne s’y trouvent pas déjà — auquel cas, il faudrait négocier avec le contrôleur.

Ne pas oublier les nouvelles règles bagages Avec un vélo démonté considéré comme bagages on ne peut plus prendre QU UN seul bagages 90 X 70 X 50. Donc PAS de remorque meme maia en plus ..

https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyagez-avec-nous/preparez-votre-voyage/voyagez-avec-vos-bagages-a-bord/

Et avec un vélo.plié homme bagage spécial même chose led sacoches devrait théoriquement être dans un bagage unique ( poche Ikea ou tati ) de 90x 70 x50.

Ne pas oublier qu il existe un group.FB dédié à la problématique vélo et train ..

Bonjour, Merci beaucoup pour ces compléments d’informations 🙂 Bien à vous.

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Selon les types de vélo et de train, les conditions d'embarquement sont différentes. Certaines régions imposent désormais la réservation d'une place dans les TER. Notre guide pour partir en vacances avec son deux-roues.

Comment voyager en TGV inOui avec son vélo ?

Comment voyager en intercités avec son vélo , comment voyager en ouigo avec son vélo , comment voyager en ter avec son vélo , comment voyager dans les trains internationaux avec son vélo .

Le train et le vélo . Deux modes de transport respectueux de l'environnement qui permettent de sillonner la France à son rythme, de village en village , le long de véloroutes ou de voies vertes. Dans tous les trains, les biclous démontés et rangés dans une housse sont considérés comme de simples bagages et peuvent ainsi être transportés gratuitement. Les vélos non démontables, eux, ne sont acceptés que dans ceux qui disposent d'emplacements prévus à cet effet. Enfin, les tricycles, triporteurs, tandems et remorques ne sont autorisés nulle part du fait de leurs dimensions.

Les vacances d’été sont cette année l'occasion de s'évader au guidon de son deux-roues. Mais l'embarquer dans un train peut virer au casse-tête. Sur X (ex-Twitter) , de nombreux voyageurs se plaignent de l'insuffisance d'emplacements dédiés dans les TER ou les TGV. Pour garantir une place à tous les cyclotouristes, certaines régions rendent désormais obligatoire la réservation d'un «billet vélo» en période de forte affluence.

« Il y aura toujours une bataille entre la place occupée par un vélo et le siège que l'on retire pour le mettre. Un vélo avec bagages, c'est deux places assises en moins. Un vélo-cargo, trois places environ », décrypte @BB27000 , conducteur à la SNCF qui vulgarise le monde ferroviaire sur Twitter. « Il faut trouver un juste équilibre pour tous et les décideurs ne sont pas forcément les mêmes. Sur un TGV, c'est SNCF qui décide. Sur un Intercités, c'est l'État qui décide. Et sur un TER, c'est la région qui décide. »

À lire aussi Train : ces techniques infaillibles pour payer votre billet moins cher

Les vélos pliables et démontables contenus dans une housse de 130 cm x 90 cm, assimilés à de simples bagages, peuvent être transportés gratuitement. Les vélos non démontables sont acceptés dans certains TGV inOui, à condition de réserver un emplacement (10 €) lors de l'achat de son billet. Si l'option n'est pas proposée lors de la recherche, cela signifie que toutes les places sont prises ou que le train ne comporte pas d'espace aménagé.

Selon nos recherches sur SNCF Connect, très peu de TGV sont éligibles. Impossible d'embarquer son vélo non démonté sur un Paris-Lille ou un Paris-Montpellier quelle que soit la date : le message d'erreur « Nous ne trouvons aucun train avec un espace vélo disponible » s'affiche de manière récurrente...

À lire aussi Amsterdam à vélo : conseils, équipement et itinéraires, notre guide

Le principe est le même qu'avec les TGV inOui : les vélos pliés ou démontés sont acceptés gratuitement, tandis qu'un emplacement doit être réservé pour les vélos non démontables (10 €). Ce service est disponible à la fois dans les Intercités de jour et les trains de nuit nationaux .

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Dans les Ouigo à grande vitesse, seuls les vélos pliés ou démontés rangés dans une housse sont acceptés. L'option (5 €) peut être souscrite dès la réservation et jusqu'à 1h30 avant le départ. Les vélos non démontés sont acceptés uniquement à bord des Ouigo Train classique , mis en circulation en avril 2022 entre Paris, Nantes et Lyon. L'option à 10 € peut être souscrite jusqu'à 10 minutes avant le départ.

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Dans les trains régionaux, le transport de vélos est gratuit et sans réservation... du moins en temps normal. Car face à l'afflux de cyclotouristes observé ces dernières années, plusieurs régions imposent désormais la réservation d'un emplacement en été et lors des périodes de forte affluence. Un moyen de garantir une place à bord, d'autant que le contrôleur peut refuser le deux-roues s'il estime que cela gêne les voyageurs.

• Auvergne-Rhône-Alpes : gratuit, sans réservation.
• Bourgogne-Franche-Comté : réservation obligatoire (gratuit) tous les jours sur les lignes Paris - Dijon -Mâcon et Paris-Morvan.
• Bretagne : réservation obligatoire (1 € par vélo) dans tous les TER du 1er juin au 3 septembre 2023.
• Centre-Val-de-Loire : réservation obligatoire (1 € par vélo) les samedis, dimanches et jours fériés du 29 avril au 1er octobre 2023 sur quatre lignes.
• Grand Est : gratuit, sans réservation, sauf dans quelques TER 200 listés ici .
• Hauts-de-France : gratuit, sans réservation dans les TER et TER Grande vitesse. Dans ces derniers, seuls les vélos pliés ou démontés rangés dans une housse sont autorisés.
• Île-de-France : vélos autorisés gratuitement dans tous les RER et Transilien en dehors des heures de pointe (de 6h30 à 9h30 et de 16h30 à 19h30 en semaine). Des emplacements dédiés sont disponibles dans tous les trains des lignes H, K, J et L et certains trains des lignes N, P, R, RER D et RER E.
• Normandie : réservation obligatoire (gratuit) sur les lignes Caen-Granville-Rennes et Caen-Le Mans-Tours du 24 juin au 1er septembre 2023. Depuis le 8 juillet 2023, la réservation est également obligatoire sur la ligne Paris-Granville / Pontorson - Mont-Saint-Michel. En été, le nombre d'emplacements pour vélos passe de 6 à 16 dans la plupart des TER de ces lignes.
• Nouvelle-Aquitaine : gratuit, sans réservation.
• Occitanie : gratuit, sans réservation.
• Pays de la Loire : gratuit, sans réservation. Du 10 juin au 17 septembre 2023, augmentation du nombre d'emplacements pour vélos (jusqu'à 83 par train !) sur la ligne «Interloire» (Orléans-Tours-Nantes-Le Croisic) dans le cadre de l'opération estivale «Train Loire à vélo» . La réservation n'est pas obligatoire mais fortement recommandée.
• Provence-Alpes-Côte d'Azur : gratuit, sans réservation.

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• Dans les TGV Lyria , les vélos sont autorisés gratuitement à condition qu'ils soient pliés (ou que leurs roues soient démontées) et rangés dans des housses (maximum 120 x 90 cm).
• Chez Thalys , les vélos peuvent embarquer sans supplément s'ils sont démontés, roues y compris, et contenus dans une housse non rigide n'excédant pas 135 x 85 x 30 cm.
• Chez Eurostar , «nous ne pouvons transporter que des vélos entièrement assemblés à bord de nos trains circulant entre Bruxelles et Londres. Si vous voyagez entre Paris et Londres, votre vélo doit être démonté et emballé dans une housse ou une boîte lorsque vous le déposez», indique le site de la compagnie. La réservation d’un espace dédié se fait par mail à l’adresse suivante : [email protected].
• Trenitalia accepte les vélos gratuitement à bord de ses Frecciarossa entre Paris, Lyon et Milan. L'une des deux roues doit être retirée et le tout placé à l'intérieur d'une housse mesurant au maximum 80 x 110 x 45 cm.

Cet article fait l'objet de mises à jour régulières.

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le 07/08/2023 à 18:05

S,société, Nationale, des C cirques, F foutues

YVES LE LEVIER

le 12/04/2023 à 11:33

le site sncf connect!! pour avoir son vélo dans le train (ter) il faut d'abord mettre le vélo et après prendre le ticket dans l'ordre inverse impossible elle n'est pas belle la vie encore un chargé de mission qui n'a jamais pris le train avec son vélo!!!

anonyme 22446

le 27/06/2022 à 12:25

Pour les TGV, c'est effectivement Inoui : depuis 25 ans, la SNCF n'achète que des TGV duplex (à deux niveaux) qui ne comportent aucun emplacement pour vélo non pliable. La seule logique qui prévale, c'est de densifier le nombre de places pour les voyageurs pour réduire le coût par personne. Les quelques TGV qui acceptent les vélos sont les plus anciens, à un seul niveau, qui tendent à disparaitre. Il n'en reste presque plus. Des Nordistes, des Normands ou des Bretons qui se rendent dans la vallée du Rhône avec leurs vélos doivent prendre un Intercités très lent jusqu'à Paris, traverser Paris à vélo pour changer de gare, prendre un Intercités très lent jusqu'à Lyon (vie Dijon), puis prendre un TER à Lyon. Alors qu'il existe des TGV directs pour faire le même trajet mais ils n'acceptent pas les vélos !!!!

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Voyager avec son vélo en train « TGV » ou « TC » avec OUIGO Vélo !

Voyager avec son vélo* en train… c’est possible avec OUIGO ! TGV à vélo ou Train Classique, OUIGO a l’option vélo qui vous ressemble.

En  TGV OUIGO , emportez votre vélo démonté et sous housse pour 5 € seulement  !

En  Train Classique OUIGO , emportez, là aussi, votre vélo démonté et sous housse pour 5 € . Vous pouvez aussi faire voyager votre vélo non démonté à bord des Trains Classiques OUIGO pour le prix mini de 10 €  !

Comment réserver mon billet de train OUIGO si j’ai mon vélo ?

C’est très simple ! Au moment de prendre le billet, ajoutez l’option Vélo ! Il est possible d’ajouter d’un simple clic jusqu’à 2 vélos non démontés par trajet, et 1 vélo sous housse et démonté.

Voyager en TGV avec mon vélo : OUIGO dit OUI !

Vous prévoyez de monter à bord d’un TGV OUIGO pour votre prochain voyage en famille, entre amis, ou en solo ? La bonne nouvelle, c’est que vous n’êtes pas obligé de laisser votre vélo au garage ! Eh oui, OUIGO pense à celles et ceux qui aiment pédaler le long des fleuves ou qui n’envisagent pas leurs vacances sans la balade à vélo du dimanche matin ! Le plus du vélo : c’est 100 % écolo, ce serait dommage de s’en priver !

Voyager avec un vélo démonté en TGV OUIGO ?

Dans votre TGV OUIGO, vous pouvez emporter votre vélo démonté et sous housse pour seulement 5 € par voyageur et par trajet. Pour avoir l’esprit tranquille, depuis l’achat des billets jusqu’au grand départ, l’option vélo peut être souscrite dès la réservation et jusqu’à 10 minutes avant le départ du TGV OUIGO.

Pour qu’il puisse prendre place à bord du TGV OUIGO, votre vélo doit respecter quelques conditions : la housse ne doit pas excéder les 130 x 90 cm et le vélo doit peser 30 kg au maximum.

Vous n’avez plus qu’à vous installer bien confortablement au fond de votre siège et  profiter d’un des nombreux services TGV OUIGO . Choix de la place, bagage supplémentaire ou Wifi, c’est à vous de choisir !

Et si je veux prendre le TGV avec mon vélo non-démonté ?

Alors attention : pour l’instant, les vélos non démontés ne seront pas acceptés à bord des TGV OUIGO. Mais continuez de lire, parce qu’avec nos trajets en OUIGO Train Classique, on a des solutions à vous proposer !

Pour en savoir plus sur l’option vélo TGV OUIGO, c’est par ici !

Voyager en OUIGO Train Classique avec mon vélo : c’est un grand oui !

Vous préférez les OUIGO Train Classique ? Aucun souci : l’option vélo est aussi disponible !

En Train Classique avec mon vélo démonté et sous housse…

Si vous embarquez votre vélo démonté et sous housse avec vous dans votre OUIGO Train Classique, là encore, l’option vous reviendra à 5 €. Vous pourrez sélectionner l’option vélo au moment de la réservation ou aurez jusqu’à 10 minutes avant le départ du train pour l’ajouter à votre panier ! Quelques conditions à respecter si vous emmenez votre vélo démonté et sous housse dans votre OUIGO Train Classique : la housse de votre deux-roues ne doit pas dépasser les 130 x 90 cm et le vélo ne doit pas être trop lourd : pas plus de 30 kg !

Et en Train Classique avec mon vélo monté ? C’est OK !

Vous pouvez aussi emmener votre vélo non démonté à bord de votre OUIGO Train Classique ! Pour 10 € par voyageur et par trajet, vous pourrez suspendre votre vélo à un emplacement prévu à cet effet. Ajoutez l’option vélo en quelques clics au moment de l’achat de vos billets. Vous vous décidez au dernier moment ? Pas de panique : l’option vélo peut être sélectionnée jusqu’à 10 minutes avant le départ du train… Pensez bien à réserver l’emplacement de votre vélo !

Pour en savoir plus sur l’option vélo OUIGO Train Classique, c’est par ici !

Voyager en train avec mon vélo : les conseils OUIGO !

Ça y est, c’est décidé ? Oui, je pars en train avec mon vélo ! Mais alors, comment ça se passe depuis mon arrivée en gare de départ jusqu’à ma descente du train ? Rien de plus simple : pour la sécurité de tou(te)s, voici les astuces OUIGO à vélo :

Je choisis bien mon billet de train !

Au moment de choisir le trajet, essayez de trouver des horaires où vous serez plus tranquille, pour arriver à la gare, accéder au quai, démonter le vélo si besoin, le monter à bord du train… Si vous pouvez éviter les heures de pointe, ce sera plus zen ! N’oubliez pas aussi de bien vérifier si vous êtes en Grande Vitesse ou Train Classique ! Car pour un TGV, il sera obligatoire de démonter le vélo, et ça, mieux vaut le compter dans le temps d’embarquement !

J’étiquète mon vélo comme un bagage 

Parce que tous les bagages doivent être étiquetés à bord des trains OUIGO, TGV ou Train Classique, je n’oublie pas de mettre à mon beau vélo une étiquette à mon nom !

Je charge et décharge mon vélo moi-même

C’est la règle OUIGO, et ça fait les biscottos ! Le personnel OUIGO ne pourra pas vous donner de coup de main : cela n’entre pas dans ses attributions. Alors anticipez bien (détachez les sacoches du vélo, par exemple, pour qu’il soit moins lourd).

Je prends de l’avance !

Pour les TGV en particulier, si vous avez décidé de venir jusqu’à la gare en vélo, prévoyez de l’avance pour pouvoir démonter tranquillement votre fier destrier, et le ranger dans sa housse. De toute façon, il est recommandé d’être sur le quai du départ 30 minutes avant l’heure du train, là vous aurez de quoi vous occuper (malin !).

Je fais attention à ce que mon vélo n’entrave pas la circulation à bord du train

Un vélo, même pour enfant, c’est imposant, et important ! Pour éviter qu’il gêne les autres voyageurs et voyageuses, qu’il glisse, qu’il tombe, qu’il heurte quelqu’un ou s’abime… je fais attention à bien ranger mon vélo, ou bien l’accrocher dès ma montée à bord du train.

Je compte tous mes bagages

Les sacoches de vélo comptent comme des sacs, alors si vous en avez plusieurs ou que vous avez, en plus de la sacoche, un grand sac, n’oubliez pas de sélectionner en plus l’ option Bagage supplémentaire ou XL .

À la gare, je marche à côté de mon vélo

Le vélo vous appartient, et de la même manière qu’on vous demandera de tenir votre chien en laisse sur le quai de la gare si jamais vous voyagez avec un animal , gardez votre monture près de vous, histoire que personne ne se prenne les pieds dedans !

Une fois descendu(e) du TGV ou du Train Classique et sorti(e) de la gare, à moi les balades à vélo !

OUIGO + Vélo : les questions les plus fréquentes !

Puis-je voyager à bord d’un ouigo avec mon vélo .

Absolument ! Il suffit de prendre une option au moment de la réservation du billet : le jour du départ, il sera possible de monter dans le train, soit avec le vélo plié ou démonté et rangé dans une housse, ou avec le vélo non démonté directement, selon mon train (TGV ou Train Classique).

Puis-je voyager avec ma trottinette ?

Mais oui ! Il suffit de cocher l’option « bagage supplémentaire » lors de la réservation de mon billet de train (TGV ou Train Classique).

Lors d'une correspondance OUIGO OUIGO, dois-je payer les options pour les 2 trains ?

Si vous achetez un billet OUIGO avec une correspondance TGV-TC, TGV-TGV ou TC-TC, vous ne payez votre option vélo qu’une seule fois ! Les options et les prix se calculent automatiquement au moment de la réservation. Vérifiez juste que votre trajet correspond bien à vos besoins avant de valider le billet Et si vous prenez l’option Bagage supplémentaire, vous ne payerez l’option qu’une seule fois pour l’ensemble du trajet, comme pour le vélo !

Et si je change mon billet de train, est-ce que je continue de bénéficier de mes options ?

Oui ! Si vous échangez un billet OUIGO, et que les options déjà achetées sont disponibles sur votre nouveau train, alors les options restent.

*Les vélos couchés, tricycles, tandems et remorques ne sont pas acceptés à bord des trains OUIGO.

Les autres services disponibles

Choix de la place 

Côté fenêtre, en solo, en duo, en triplette ou dans un carré, je suis libre de choisir la place qui me convient ! 

Bagage supplémentaire ou XL

Fini les limites d’espace dans ma valise… Je peux choisir un bagage de plus grande taille ou en ajouter un autre !

C’est un service de troc spécial billets de train, mis en place par OUIGO et qui vous permet d’obtenir ou de revendre un billet pour un train complet. 

Voyageurs à 4 pattes…

Voyagez partout en France à partir de 16€* pour les adultes et au prix fixe de 8€** pour les enfants… et avec votre animal de compagnie !

OUIFI + OUIFIFUN par OUIGO

Vous pouvez profiter de votre trajet en TGV OUIGO pour envoyer des mails pro ou pour répondre à Mamie.

L'offre de snacking OUIGO Train Classique ! 

Besoin d’un rafraichissement ou d’un en-cas pendant votre voyage ? C’est possible avec l’offre snacking OUIGO Train Classique ! 

Tarifs enfants mini pour faire voyager grands… et petits !

OUIGO, c’est aussi un engagement sur le voyage des enfants. 

OUIGO FLEX : Echangez à volonté !

Votre emploi du temps change tout le temps ? Alors OUIGO s’adapte ! 

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Slow Tourisme : Les itinéraires à découvrir en train ou à vélo

Voyager durable c'est possible en empruntant des moyens de transports bas carbone comme le train ou encore le vélo. id vous a sélectionné quelques itinéraires..

Le " slow tourisme " est, comme son nom l'indique, un choix touristique qui fait l'éloge de la lenteur. Le but est de privilégier des modes de transports bas carbone comme le train, le vélo ou encore la marche. Inspiré du concept de slow food , il permet de partir à la rencontre des habitants et de faire des découvertes authentiques tout en préservant l'environnement. De nombreux itinéraires sont possibles à travers la France pour flâner et découvrir le pays. En voici quelques-uns. 

La Loire à vélo, pour les amateurs de châteaux et de deux-roues

La Loire à vélo est un itinéraire cyclable qui suit le cours du plus long fleuve de France, du village de Sancerre aux beaux châteaux de la Loire tels que Chambord et Chenonceau. L'itinéraire fait plus de 900km, de quoi parcourir du pays. Une destination idéale pour pratiquer le slow tourisme, puisqu'au fil de l'eau et des pistes ,vous pourrez choisir vos arrêts et souffler un moment... quand vous en aurez envie.

        Voir cette publication sur Instagram                       Une publication partagée par La Loire à Vélo (@laloireavelo)

La route des vins d'Alsace, pour les amateurs de boisson et de vallées 

S'étendant sur environ 170 kilomètres, la route des vins d'Alsace serpente les collines et les vallées pittoresques de l'Alsace, reliant plus de 70 villages réputés pour leur production de vins exceptionnels. Connus pour leur élégance, leur fraîcheur et leur grande diversité, les vins de la région reflètent le terroir unique de l'Alsace, caractérisé par ses sols variés, son climat continental et ses traditions viticoles séculaires. Cette route offre une expérience de slow tourisme où l'on peut apprécier les beaux paysages de la région à un rythme paisible.

🚲 Envie de parcourir la Route des Vins d’Alsace à vélo? 🍇 Voici tous nos conseils! https://t.co/NakHVSBwpt — Laurène Philippot (@carnetdescapade) May 12, 2024

Slow Tourisme dans le Gers 

Dans le Gers, un réseau de professionnels engagés dans le slow tourisme propose différents itinéraires pour parcourir le département. À pied, en train, en vélo ou par les rivières, c'est l'occasion de visiter différents villages. Certains sont  labellisés  station verte (label de l'éco-tourisme.) Vous pourrez aussi passer par les incontournables comme la villa gallo-romaine de Seviac ou encore le lac de l'Uby.

Partir plus loin que l'hexagone est possible : il existe 42 itinéraires " EuroVélo "(voir schéma en fin d'article) sur pas moins de 951 500km à travers l'Europe, dont 10 qui passent par la France. 

Pour aller plus loin : “ Slow Life : mode d’emploi pour ralentir”  

En bref, le slow tourisme, est plus qu'une simple tendance : c'est une véritable philosophie de voyage qui met en avant l'authenticité, la découverte et la durabilité. Alors, que vous choisissiez de pédaler le long de la Loire, de déguster des vins en Alsace, de flâner dans le Gers ou d'explorer les itinéraires EuroVélo, laissez-vous séduire par la lenteur et savourez chaque instant de votre voyage.

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Premier voyage à vélo : notre classement exclusif des meilleures véloroutes en France

Le « bike packing » pourrait connaître un succès inédit cet été, alors que la pratique du vélo s’est développée ces dernières années. À partir d’une vingtaine de critères, nous avons classé les meilleures véloroutes de France pour un premier voyage en France.

Là où on lui fait de la place, il se développe. Et maintenant même en vacances. Le « voyage à vélo » pourrait connaître cet été un engouement inédit en France . La fréquentation des véloroutes EuroVélo – les plus longues, traversant plusieurs pays européens – a déjà connu des pics ces dernières années. Ces voyageurs, sacoches accrochées sur le porte-bagages , parcourant campings ou hôtels, veulent découvrir de nouveaux paysages, parfois juste à côté de chez eux, en prenant le temps, en se rapprochant de la nature et sans polluer (ou presque).

Entamerez-vous, vous aussi, un voyage à vélo cet été ? « Le Covid-19 a d’abord mis un coup d’arrêt, mais a ensuite été un tremplin », constate Chloé Dorier, responsable communication au Vélo Voyageur. Depuis douze ans que cette « agence » de voyage à vélo est créée, elle a pu constater ce boom. « On a une nouvelle clientèle française qui est attirée, alors que ce n’est culturellement pas le type de vacances que l’on va faire, comme ça peut être le cas en Belgique, en Allemagne ou aux Pays-Bas », continue l’experte. Et puisque l’inflation va pénaliser le budget « vacances » des Français, le voyage à vélo peut aussi être une alternative économique.

À l’aube de cet été 2024, Le Parisien dresse un classement inédit : celui des meilleures véloroutes de France pour un premier voyage à vélo, parmi celles faisant plus de 100 km. Presque une vingtaine de critères ont été observés : la part de tronçons effectivement réalisés , de voies vertes, la présence de services (restaurants, bars, magasins spécialisés dans le vélo, hôtels et campings), de gares (pour relier la piste avec son vélo, de la quitter, d’abréger son voyage ou de l’accélérer) et de lieux culturels. Ont aussi été pris en compte le dénivelé maximum entre le point le plus haut et le plus bas et la météo, pénalisant notamment les pistes où il fait le plus chaud quand l’été arrive .

Qu’en ressort-il ? La Véloroute des Flandres, reliant Dunkerque (Nord) à Esquelbecq (Nord), élu « village préféré des Français » en 2023, décroche la première place de notre palmarès. Elle cumule les bons points : une météo agréable en été (malgré un risque plus élevé qu’au Sud de pluie) qui permet de pédaler sans souffrir ; un très faible dénivelé, idéal pour débuter ; un nombre suffisant de services et de gares tout au long du parcours, éloignant tout risque de déconvenues pendant le séjour, que ce soit pour trouver où dormir, où manger et où faire réparer son cycle (dans le pire des cas).

De Paris à Londres à vélo

Pas besoin de pédaler beaucoup plus loin pour la suite de notre classement. En deuxième position, on retrouve l’Avenue Verte London-Paris (V16) qui, comme son nom l’indique, permet de relier les capitales britannique et française (en prenant le bateau à Dieppe). Au départ de Paris, deux alternatives sont proposées : une passant par l’Oise ; une autre par l’ouest parisien et le Val-d’Oise. À des latitudes encore plus élevées, la Véloroute du Nord se classe en troisième position. De presque 500 km, elle relie Paris à la frontière belge, passant notamment par Beauvais (Oise), Amiens (Somme), Lens (Pas-de-Calais) et Lille (Nord).

Inutile toutefois de prendre le train – voire sa voiture – pour rejoindre le nord de la France en espérant pouvoir profiter de vacances à vélo. Le sud de la France, pénalisé par une (trop) chaude météo l’été venu , offre aussi quelques bons spots. La ViaRhôna, qui relie le Lac Léman à la mer Méditerranée en passant par Lyon (Rhône), en fait partie, malgré sa 18e place à notre palmarès. La Vélodyssée (21e), de près de 1 300 km, longe toute la côte Atlantique de Roscoff (Finistère) à Bayonne (Pyrénées-Atlantiques) en France, et se poursuit même jusqu’au Portugal.

Vidéo On a testé le bikepacking, le voyage à vélo sans s’encombrer

En réalité, un tel classement dépend de différents critères très personnels, notamment du nombre de kilomètres que vous souhaitez/pouvez faire chaque jour à vélo, du temps dont vous disposez et des paysages que vous voulez voir. Attention aussi au piège de suivre la véloroute et uniquement celle-ci : « Il ne faut pas hésiter à faire des détours quand il y a des choses à voir à proximité », explique Chloé Dorier. C’est pour cela que, pour notre classement, nous avons recensé pour chaque tracé le nombre de lieux culturels dans une bande de cinq kilomètres.

Certaines véloroutes sont à éviter pour les débutants. Pourquoi ? Car il est compliqué d’abandonner ou d’abréger un trajet, à cause d’une trop faible densité de services ou de gares . Les deux véloroutes principales de la Creuse – La Véloroute Est-Creuse et Le tour de Creuse à vélo – écopent ainsi des dernières places de notre palmarès, devant La Vallée du Lot à Vélo et la Véloroute de la Baïse, cette dernière traversant le Lot-et-Garonne et le Gers. Tout n’est toutefois pas à jeter : ce sont autant de voyages qui pourraient être envisagés à l’avenir, après un premier voyage à vélo.

Comment nous avons procédé ?

À partir des données de l’AF3V (collectivités contributrices de l’Observatoire national des véloroutes, Vélo & Territoires), nous avons extrait les principales véloroutes de France de niveau européen, national et régional. Nous n’avons conservé que celles à un niveau d’avancement élevé (où au moins 85 % des segments sont ouverts) et faisant plus de 100 km pour en obtenir, au final, 69.

À partir de là, nous avons observé à partir de ces mêmes données la part de segments finalisés et de voies vertes, pour obtenir la part d’avancement de chacune des véloroutes et celle de voies vertes. Nous avons ensuite, à partir des données d’Open Street Map, du ministère de la Culture et de la SNCF, dénombré le nombre de restaurants, bars, magasins spécialisés dans le vélo, toilettes publiques, hôtels campings, lieux culturels et de gares autour de ces tracés, dans une bande plus ou moins large (de 2 km pour les toilettes à 10 pour une gare par exemple). Nous en avons calculé un nombre pour 100 km de pistes.

À ces données, nous avons également fait une moyenne des données météorologiques des stations Météo France situées à proximité. Nous avons sélectionné les données de 1990 à 2022 pour les mois de juin, juillet et août. Pour les grandes véloroutes, du Nord au Sud, ce chiffre peut être biaisé dans la mesure où l’on fait une moyenne de données dont le résultat ne correspondra pas à la réalité : les segments du Sud réchauffent les segments du Nord, et inversement.

Enfin, à partir des données de l’IGN, nous avons calculé le dénivelé maximal sur chaque véloroute, entre le point le plus haut et celui le plus bas. Là encore, cela peut masquer une réalité concernant les grandes véloroutes, le point le plus haut pouvant être à plusieurs centaines de kilomètres du plus bas.

Contenu proposé par SUISSE TOURISME

Contenu proposé par LIKA-SENJ COUNTY TOURIST BOARD

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En ce moment

Nos clients témoignent

« Accompagnateurs bienveillants avec les enfants et très professionnels »

Florence J. le 08/10/2023

« Le service est très bien organisé, ce qui a rassuré les enfants comme nous car c'est la première fois qu'ils voyageaient sans nous. »

Loriane L. le 04/12/2023

« Première expérience que nous renouvellerons. Trajet apprécié par ma fille, elle se sentait bien et en sécurité ! »

Carole B. le 10/01/2024

« Très pratique. On adore. »

Gabrijela C. le 08/01/2024

"Merci pour votre accompagnement, c'est rassurant et ma fille était ravie."

Gregory D. le 24/12/2023

"Bravo ! Grâce à vous ma fille voyage sans nous et se sent en sécurité. "

Isabelle M. le 20/11/2023

Ils parlent de nous

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JO 2024 : métro, bus, vélo… Tout ce qu’il faut savoir pour bien vous déplacer en Île-de-France durant les Jeux

Notre guide spécial « transports pendant les jo 2024».

• Trains, avion, routes... Comment éviter la galère
• Tout ce qu’il faut savoir pour bien vous déplacer en Île-de-France
• Ce qui vous attend pour la cérémonie d’ouverture
• Les bons plans de l’appli Transport public Paris 2024
• Ligne 14, RER E, trams… Les nouveaux tronçons en service
• Ces gares gigantesques ouvertes pour les Jeux
• « La ligne 14 est vraiment indispensable »
• Faites des réserves de tickets avant mi-juillet
• Le vélo va tirer son épingle du jeu
• « De grands parkings éphémères près des sites »
• Comment trouver un vélo pour se déplacer ?
• On a testé les itinéraires pour aller au site de Vaires-sur-Marne
• Les sites olympiques accessibles en navette gratuite
• Comment se déplacer quand on est en situation de handicap
• La sécurité dans les transports, un enjeu de taille

Le compte à rebours pour les Jeux se fait déjà sentir depuis plusieurs semaines, dans les transports en commun de la capitale. Signalétique rose qui fleurit un peu partout, correspondances de métros fermées à la station Concorde, bus déviés et routes interdites : les JO bouleversent déjà les déplacements dans la capitale. À moins de deux mois de l’événement, difficile de savoir comment circuler pendant la quinzaine olympique, du 26 juillet au 11 août. Y aura-t-il des métros en nombre suffisant ? Pourrais-je faire du vélo ? La sécurité sera-t-elle assurée ? Nous allons, à ce stade, vous apporter les réponses les plus précises pour vous aider à bien vous déplacer.

Des voies réservées sur le périphérique et les autoroutes

Paris 2024 a promis de diviser par deux l’empreinte carbone de ces Jeux. Les voitures, qui plus est thermiques, ne seront pas les bienvenues. Les athlètes et les personnes accréditées circuleront en bus électriques sur les voies olympiques pour tenir l’engagement de ne pas être à plus d’une demi-heure d’un site olympique. Sur chaque axe majeur — autoroutes A1, A4, A12 et boulevard périphérique — la voie de gauche sera réservée aux cortèges des 200 000 accrédités et 10 000 athlètes. La circulation en voiture individuelle sera limitée à la voie de droite, avec forcément des bouchons et des temps de parcours rallongés.

Les 500 000 spectateurs quotidiens des Jeux sont donc encouragés à emprunter les transports en commun franciliens et le vélo . Un réseau vaste, extrêmement bien maillé, cité comme exemple dans les capitales mondiales mais dont les vicissitudes donnent quelques sueurs froides.

S’y ajouteront tous ceux qui iront dans les fans zones et dans la centaine de lieux de festivités qui vont éclore dans tout Paris, ainsi que les Franciliens qui continueront de travailler. Soit 9 à 10 millions de déplacements par jour sur le réseau francilien. L’équivalent d’un mardi d’hiver, mais avec une heure de pointe différente. Un tiers des spectateurs viendront de l’Île-de-France.

Les conditions de transports seront, elle aussi, très variées. À certaines heures de la journée et dans certaines stations, il faudra jusqu’à 15 minutes rien que pour arriver sur le quai du métro, puis voyager, serrés, jusqu’à destination. Si la canicule se joint à la partie, les conditions ne seront pas très agréables. Le reste du temps, ce sera beaucoup moins « hard-core » pour reprendre le terme utilisé par l’ancien ministre des Transports, Clément Beaune.

L’application AnticiperlesJeux propose dès à présent de connaître les conditions de fréquentation de sa ligne, par jour et par heure. Il faudra la consulter sans modération et chausser plutôt des baskets afin de marcher jusqu’à la station suivante si la sienne est bondée ou fermée de façon inopinée par la préfecture de police de Paris. Ce qui pourra arriver à n’importe quel moment.

Une offre renforcée de 15 %

Il y aura aussi des incidents, inévitables, tant les sources possibles sont nombreuses. Canicule , tempête ou orage, terrorisme, sac oublié, accidents graves de voyageur ou simples « pannes ». Valérie Pécresse (LR), la présidente de la région, rappelait que le risque zéro n’existe pas. À Rio en 2016, il y a eu chaque jour des événements de nature à faire arrêter les Jeux, avec des algues dans la mer, des accidents de voiture qui bloquaient des routes, des infrastructures dégradées.

RATP comme SNCF tentent d’anticiper tout ce qui peut l’être. Comme jamais. Les opérations de maintenance, comme celle de la climatisation par exemple, ont commencé depuis plusieurs semaines. Et des équipes seront positionnées dans des lieux stratégiques avec du matériel, prêtes à réparer au plus vite pour réduire au maximum les temps d’intervention. Des répétitions générales sont discrètement organisées pour que tous – RATP, SNCF Transilien, réseau, pompiers, préfecture, infirmières… –, apprennent à mieux travailler ensemble.

Mais les trajets seront sans doute plus festifs qu’à l’accoutumée. Pour une fois, les transports pourraient circuler sans travaux qui viennent interrompre une ligne plus tôt dans la soirée ou pendant une semaine ou plus. Et mieux, avec une fréquence en moyenne de 15 % supérieure à un mois d’août traditionnel. Sur la ligne 9 par exemple, ce sera même 60 % de trains en plus. Ils seront aussi plus nombreux la nuit, avec notamment une offre de Noctilien renforcée.

Pour financer cette offre, d’un montant de 250 millions d’euros, une grille tarifaire spéciale entre en vigueur du 20 juillet au 8 septembre. Pour éviter de payer son ticket 4 euros, il est l’heure de faire des réserves. Ou bien souscrire au passe Paris 2024 , à 16 euros par jour .

Un héritage olympique important

Celui-ci sera disponible en juin dans l’application Paris Transports 2024. Cet outil aidera à trouver son itinéraire et à mieux répartir les flux, pour éviter que tous les visiteurs se tassent dans la ligne 13 ou le RER B. Et en cas d’incidents, avertir en quelques minutes les gens pour les diriger vers les itinéraires alternatifs. Et ceux qui préfèrent pourront aussi opter pour des vélos, bien plus nombreux, histoire de voir aussi Paris revêtu de ses habits de fête.

Ces Jeux laisseront aussi un héritage riche qui devrait améliorer les déplacements dans et autour de la capitale. Le prolongement de trois lignes – T3b, RER E et ligne 14 – arrive à l’heure. Inédit en matière ferroviaire où l’on est plutôt habitué à compter les années de retard. On pourra désormais rejoindre l’aéroport d’Orly en métro automatique.

Et Les Franciliens pourront désormais pédaler sur 415 km de pistes cyclables, dont 60 dans Paris. Peut-être l’occasion d’adopter une nouvelle façon de se déplacer.

Peut-être aussi que de nouvelles habitudes seront prises. Pendant ces deux quinzaines, les opérateurs n’auront d’autre choix que de se coordonner en cas d’incident. Comme jamais ils ne l’ont fait jusqu’à présent. On peut espérer que ces procédures perdurent après l’été 2024, pour offrir aux Franciliens des conditions de trajets quotidiens à la hauteur de notre capitale mondiale.

En chiffres

• 25 sites olympiques.
• + 15 % de métros et RER par rapport à un été classique.
• 450 navettes de bus pour relier les sites excentrés.
• 415 km de pistes cyclables.
• 4 euros le prix du ticket de métro acheté pendant les Jeux.
• 1 000 taxis à hydrogène.
• 30000 agents RATP mobilisés.
• 250 millions d’euros de coût pour Île-de-France Mobilités.

Voyager en train avec son vélo

Questions/réponses.

Voyagez avec votre vélo sur l’ensemble des trains TGV INOUI , trains internationaux, TER , INTERCITÉS et OUIGO .

3 possibilités s'offrent à vous :

• Voyager avec votre vélo non démonté et rangé dans les espaces dédiés à bord de nos trains,
• Voyager avec votre vélo pliant, vous pouvez le transporter à la main et le plier à proximité de votre voiture à condition de mesurer au maximum 130x90cm une fois plié.
• Voyager avec votre vélo démonté, à condition de le démonter avant l’accès aux quais et transporté dans une housse étiquetée prévue à cet effet mesurant au maximum 130x90cm.

Comment transporter son vélo dans un train en France ?

TGV INOUI, INTERCITÉS

Vous disposez d'espaces vélos réservables à bord de certains TGV INOUI et INTERCITÉS.

Lorsque vous achetez un billet avec une place vélo, votre siège vous est attribué à côté de la place dédiée à votre vélo.

La réservation pour votre vélo doit être effectuée au moment de l’achat de votre billet de train.

Si votre recherche n’affiche aucun résultat, c’est que le matériel TGV INOUI n'a pas d’emplacement dédié ou n'a plus de places disponibles.

La solution vélo démonté et rangé dans une housse est toujours possible, et ce gratuitement, sans réservation à effectuer. Le vélo démonté prend obligatoirement place dans les bagages.

Votre vélo pliant, s’il est plié, peut voyager avec vous comme un bagage à main à condition de mesurer au maximum 130cmx90cm une fois plié.

Votre trottinette pliée, électrique ou non, peut voyager avec vous comme un bagage à main à condition de mesurer au maximum 130cmx90cm une fois pliée.

Vos vélos peuvent être transportés à bord des trains OUIGO : souscrivez (obligatoire) à l'option « bagages supplémentaires » au moment de l’achat de votre billet.

Votre vélo doit être démonté et rangé dans une housse prévue à cet effet (130cm x 90 cm maximum).

OUIGO Vos vélos peuvent être transportés à bord des trains OUIGO : souscrivez (obligatoire) à l'option « bagages supplémentaires » au moment de l’achat de votre billet. Votre vélo doit être démonté et rangé dans une housse prévue à cet effet (130cm x 90 cm maximum).

Voyager en TER avec un vélo non démonté. Les TER acceptent à bord des vélos pliés, de préférence transportés dans des housses (130x90 cm maximum). Sauf mention explicite, les tandems et les remorques non pliés sont interdits à bord. Les sacoches doivent être retirés des vélos avant de monter à bord.

La plupart des espaces vélos des trains TER ne sont pas réservables sur SNCF CONNECT.

Comment transporter son vélo dans un train international ?

TGV internationaux*

Votre vélo doit être plié/démonté et rangé dans une housse spécifique n’excédant pas 130cmx90cm et prendra obligatoirement place dans les espaces bagages du train. Les TGV internationaux ne permettent pas de transporter un vélo non démonté.

* TGV INOUI vers l'Italie, la Belgique, le Luxembourg, Fribourg, DB-SNCF en coopération, Renfe-SNCF en coopération

EUROSTAR (voyages vers l'Angleterre)

Dans les terminaux de Londres, Paris, Lille Europe et Bruxelles, les vélos doivent être enregistrés auprès du service des bagages enregistrés. Mais il est possible de voyager avec le vélo démonté/plié et placé dans une housse (maximum 85cmx85cm).

EUROSTAR (voyages vers la Belgique, les Pays-Bas, l'Allemagne)

Les vélos contenus dans une housse de 130cmx90cm (roue avant démontée) et les vélos pliables sont acceptés gratuitement. Les vélos non démontés ne sont pas acceptés.

TGV LYRIA (voyages vers la Suisse)

Vous pouvez transporter votre vélo démonté, rangé dans une housse de 130cmx90cm max gratuitement, comme un bagage à main. Les vélos non démontés ne sont pas acceptés.

Comment réserver une place vélo sur SNCF Connect ?

La réservation d’une place vélo est possible sur le site et l'app SNCF Connect, au 3635 ou en gares et boutiques.

Dans la page "Recherche"

Cliquez sur "Ajouter" puis choisissez l'option "Ajouter un vélo".

Choisissez votre offre vélo

Choisissez entre l'option "Vélo non démonté" ou "Vélo plié ou démonté" puis cliquez sur "Réserver une place vélo".*

Sélectionnez votre trajet avec un emplacement vélo disponible

Le pictogramme vélo apparait dans votre confirmation de voyage.

* Le nombre de vélo s’adapte automatiquement au nombre de voyageur (2 voyageurs = 2 vélos).

Pour les emplacements vélos payants, les conditions d’échange et de remboursement sont identiques à celles de votre billet.

Pour modifier uniquement votre place vélo, vous devez modifier l’ensemble de votre réservation billet de train + billet vélo.

Tous les vélos sont-ils acceptés à bord des trains SNCF ?

Les vélos couchés, tricycles, tandems et tout type de remorque ne sont pas autorisés.

Comment acheter un billet vélo seul ?

Vous ne pouvez pas réserver une place vélo seule. Une réservation vélo ne peut pas être rajoutée a posteriori.

Pour ajouter une place vélo à votre billet, annulez votre billet de train et reprenez un billet en ajoutant un vélo.

Que faire si aucun train n’est disponible pour voyager avec un vélo ?

Si votre recherche n’affiche aucun résultat, c’est qu’il est impossible d’y emporter un vélo non démonté ou qu’il n’y a plus de places disponibles.

SNCF vous permet toujours de voyager votre vélo démonté et rangé dans une housse de transport (130cmx90cm) et ce sans limite de place.

Dans ce cas, modifiez vos critères de recherche en ajoutant un vélo  et en choisissant la solution « vélo sous housse ». 

Afin d'assurer le bon déroulement de votre voyage, prévoyez de venir en avance en gare pour démonter et mettre votre vélo sous housse. SNCF vous propose également de transporter votre vélo avec le service «  Mes Bagages  »

Comment effectuer une réservation si seulement une partie des voyageurs voyage avec un vélo ?

La réservation de billets avec vélo s'effectue pour tous les passagers. Si certains passagers voyagent sans vélo, nous vous invitons à effectuer une nouvelle réservation ou pour les voyageurs sans vélo.

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