sncf voyage avec velo

Voyager en train avec son vélo

Comment transporter un vélo dans le train en france .

Pour accéder au départ d'un itinéraire cyclable ou revenir de son lieu d'arrivée, l'option train + vélo est l'une des options souvent choisies par les voyageurs à vélo. Vous retrouverez ici tous nos conseils et infos pour organiser au mieux votre voyage avec un vélo sur l'ensemble des lignes de trains en France.

Sommaire : 1️⃣ Carte de France train + vélo 2️⃣ Modalités selon les types de train 3️⃣ Conseils pratiques 4️⃣ Été 2024 : services spéciaux 5️⃣ Remorques, tandems & autres

1️⃣ carte des trains transportant des vélos en france.

Notre carte affiche les lignes de train acceptant les vélos non-démontés pour vous rendre au départ de votre parcours. Sont répertoriés les principales lignes "longue-distance" - les lignes TER ne sont pas toutes affichées.

💡 Pour afficher les cas particuliers de l'été 2024, afficher la légende et cocher " Été 2024 : spécificités régionales"

(dernière mise à jour de la carte : 05/06/2024 )

Afficher les gares autour des itinéraires cyclables  : depuis nos cartes interactives , vous pouvez afficher les gares autour des parcours en sélectionnant l'icône  "Gare"  dans la rubrique " ⓘ"

2️⃣ Modalités selon les types de train

De manière générale, dans les TER (trains régionaux),  vous pouvez embarquer votre vélo non démonté  gratuitement et sans réservation dans la limite des emplacements disponibles.

Pour les TGV, Intercités ou encore trains OUIGO , certaines lignes proposent des emplacements payants pour vélos non démontés, mais une réservation est nécessaire . Dans les cas ou ce service n'est pas proposé, vous devez alors  démonter votre vélo puis  le mettre dans une housse !

⚠️ Spécificités durant l'été :  durant la période estivale, certaines régions et certaines lignes mettent en place des systèmes de réservation, même sur les TER. Voir le détail ↓

Détails par types de train : TGV - TER - Intercités - OUIGO

Réserver mon billet de train

3️⃣ Conseils pratiques pour transporter son vélo dans un train

📆 Quand prendre un train avec son vélo ?  Vous trouverez les lignes et horaires sur le site SNCF Connect  et des informations spécifiques sur le transport des vélos dans les trains sur le site www.sncf.com . Si vous prenez un TER, nous vous conseillons de choisir un train en dehors des heures d'affluence.  

💡 Comment réserver un emplacement pour mon vélo non démonté ? Dans les TER, la réservation n'est pas nécessaire ni possible, sauf exceptions . Elle est par contre obligatoire pour voyager avec votre vélo non-démonté dans un TGV, un Intercités ou un OUIGO.

🚲 Comment transporter un vélo démonté ?    Dans tous les trains SNCF, votre vélo peut voyager démonté dans une housse de 90x120 cm max . Il est alors considéré comme un bagage classique.

📍 Où embarquer dans le train avec mon vélo ?  Si votre vélo est démonté et dans une housse, vous pouvez embarquer dans n'importe quel wagon. Si votre vélo n'est pas démonté , vous pouvez embarquer dans les wagons équipés d'espaces vélos, repérables grâce aux pictogrammes vélo.

4️⃣ Été 2024 : des services spéciaux train + vélo

Durant l'été, les régions et la SNCF mettent en place des services pour faciliter la mobilité "train + vélo". Ci-dessous une synthèse des infos et dates sur les services de l'été 2024 ( liste non exhaustive ) :

Capacité d'emport de vélo augmenté et réservation obligatoire :  en Bretagne sur tous les TER (1€ / vélo), en Pays-de-la-Loire sur certaines lignes (1 €), en Nouvelle-Aquitaine sur 4 lignes (3€ / vélo), en Bourgogne-Franche-Comté sur certaines lignes (service gratuit) en Centre-Val-de-Loire sur 4 lignes (1€ / vélo) et sur certaines lignes aux abords de ViaRhôna (gratuit).

Plus de détails

5️⃣ Équipements particuliers : remorques, tandems & autres

Seuls les vélos standards (y compris VAE, leur taille étant identique aux vélos musculaires) sont acceptés à bord des trains. Le transport des vélos couchés, tricycles, tandems et des remorques de toute nature n’est pas autorisé.

Quelques exceptions selon les territoires et certaines lignes durant l'été :

• le Train Loire à Vélo  - de juin à septembre
• les remorques dans les  trains en région Bretagne - du 1er mai au 1er septembre 2024 (avec réservation)

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CHARLOTTE A BICYCLETTE

Comment trouver son trajet en train + vélo (non démonté).

Le train est le meilleur allié du vélo pour aller visiter la France ou l’Europe à bicyclette. C’est rapide, fiable et écolo. Mais la tâche n’est pas simple quand il s’agit de trouver son trajet en train permettant d’y embarquer son vélo non démonté.

Car pour les vélos pliants, pas de problème. En démontant son vélo et en le mettant dans une housse, c’est possible aussi (attention, les dimensions admises varient selon les trains, à vérifier).

En revanche, pour trouver son trajet en train avec son vélo entier et non démonté (en plus de toutes ses sacoches), c’est une autre histoire. Après plusieurs années à organiser des trajets avec vélos non démontés avec mes amis, j’ai une certaine expérience de ces difficultés et surtout de comment les surmonter. J’ai par exemple réussi à trouver les trajets depuis Paris, Nantes et Lyon pour rejoindre Saumur pour un week-end entre amis .  Je vous explique tout dans la suite de l’article pour :

• comprendre les différents types de train qui acceptent les vélos non démontés
• trouver son trajet
• acheter son billet
• monter dans le train

A noter qu’il est également possible de mettre son vélo dans certains car (Flixbus en particulier). Ce point n’est pas abordé ici mais il peut constituer une bonne solution.

Les différents types de train

Pour mettre son vélo dans le train, il y a trois types de cas :

• pas de places vélos : là, c’est mort, il faudra démonter le vélo pour utiliser ce train. Mais on verra qu’on peut trouver des alternatives.
• places vélos soumises à réservation (en général 10€)
• places vélos sans réservation

Déjà sachez que beaucoup de  TGVs n’acceptent pas les vélos . C’est en particulier le cas de la majorité des TGVs à deux étages. Pour ceux qui les acceptent, il faut réserver sa place. Le nombre de places dépend des lignes. En général, c’est 4 par train.

Pour les intercités, c’est variable. Les 3 cas existent.

La plupart des TERs acceptent les vélos (mais pas tous). Ce sont donc en général les TERs qu’on privilégiera.   La réservation des places n’est en général pas possible et non nécessaire. Sauf sur certaines lignes, dans certaines régions ou à certaines périodes où la réservation est obligatoire (souvent gratuite, parfois 1€). C’est le cas notamment de certaines lignes de Bourgogne et Normandie et en été en Bretagne, Nouvelle-Aquitaine, Centre. Le site France Vélo Tourisme a fait un récapitulatif ici pour l’été 2023. Attention, les choses bougent vite à la SNCF, n’hésitez pas à contrôler les infos.

Les TERs ont des capacités vélos variables et les vélos sont acceptés dans la limite des places disponibles. Donc s’il y a beaucoup de cyclistes, il faut négocier avec le ou la contrôleuse le droit de monter son vélo à bord. Cela peut être un problème si on est nombreux ou s’il s’agit d’un jour de grand départ vers des destinations appréciées des cyclistes (rejoindre la Loire à vélo lors d’un week-end prolongé de mai par exemple).

Pour les trains de nuit, c’est variable aussi, ça dépend des lignes. S’ils acceptent les vélos, c’est en général avec réservation.

Pour les franciliens, on peut mettre son vélo gratuitement dans les transiliens et RERs en dehors des heures de pointe. C’est interdit durant l’heure de pointe (sauf vélo pliant).

Sachant cela, on pourrait se dire qu’il suffit de chercher sur le site général de la SNCF (SNCF-Connect) pour trouver son trajet en train avec son vélo non démonté. C’est malheureusement une solution à oublier car :

• Le site est conçu pour ne pas afficher les solutions de trajets en TER au profit des seuls TGVs. Or pour se déplacer avec un vélo non démonté, il est souvent impossible de le faire dans un TGV et il faut donc utiliser les TERs ou Intercités.
• Le site n’a pas toujours les bonnes informations sur les trains régionaux. Et affiche donc des trains non accessibles aux vélos alors qu’ils le sont en réalité.

Retenez globalement que la SNCF ne souhaite pas que vous trouviez les trajets en train lents (et moins chers) qui sont les plus propices au déplacement avec un vélo.

Comme vous le voyez, c’est donc un joyeux bordel. Mais il y a tout de même des solutions, notamment en passant par … tadaa : le site de la DeutscheBahn.

Je vous explique tout dans le détail et pas à pas dans la suite. C’est parti !

Trouver son trajet en train avec son vélo non démonté

Il faut donc réussir à identifier quelles lignes de train vont nous permettre d’aller de notre point A à B avec notre vélo non démonté.

Pour cela, on va procéder en 3 étapes.

Les résultats sont médiocres mais ça vaut le coup de commencer par chercher sur le site SNCF-connect .

S’il y a par chance un train direct avec places de vélos, le site va nous le proposer.

Pour rechercher son trajet avec vélo, il faut ajout un vélo dans les options de chaque voyageur.

Puis cliquer sur « Ajouter un vélo » puis cliquer sur « Réserver une place vélo ».

Exemple de résultat avec une recherche pour un trajet Paris – Toulouse :

Le site nous propose des TGVs Inoui avec les places disponibles, nous indique ceux où il n’y a plus de place vélo et nous propose aussi l’Intercités. Plus qu’à acheter son billet et c’est parti.

En revanche, si le site ne propose aucun trajet, ne paniquez pas !   Ça ne veut pas dire qu’il n’y a pas de trajets possibles mais qu’il va falloir chercher un peu plus. Et pour cela, on passe à l’étape 2.

C’est LA solution miracle que j’utilise très régulièrement : aller sur le site de la DeutscheBahn .

Et oui, il est parfaitement renseigné, y compris pour les dates lointaines. Et il est même en français !

Il fonctionne pour chercher un trajet dans toute l’Europe et donc même pour un trajet intégralement en France. Il est capable de trouver un trajet utilisant 5, 6, 8 trains tous accessibles aux vélos. Si vous voulez faire Lyon – Copenhague avec votre vélo non démonté, il va vous trouver des trajets.

Une petite recherche sur ce site va donc nous permettre de savoir très rapidement quels trains nous devons prendre.

Explication de la recherche :

Pour trouver votre trajet, allez sur le moteur de recherche de la DeutscheBahn .

En haut à droite, sélectionnez Français si comme moi, vous n’êtes pas à l’aise avec la langue de Goethe.

Ensuite renseignez votre recherche. Et n’oubliez pas d’aller tout en bas cocher “accompagnement vélo” avant de lancer la recherche.

Exemple pour un résultat de recherche pour un trajet Paris – Lyon :

Le moteur de recherche nous a trouvé 2 trajets utilisant uniquement des TERs où il sera possible de mettre son vélo non démonté.

Si par énorme malchance la DeutscheBahn n’a rien donné ou juste pour vérifier les informations qu’elle a fournies, il faut se rendre sur le site SNCF régional de la destination souhaitée. Sur ces sites, il est possible de rechercher des trajets en choisissant son type de train. On pourra donc décocher les TGVs. Pas d’inquiétudes, j’illustre ça avec un exemple juste en dessous.

Surtout, on trouve sur ces sites les informations les plus précieuses : le plan du réseau qui nous permet de visualiser les lignes qu’on souhaite prendre et les fiches horaires des différentes lignes qui affichent les trains acceptant les vélos.

Armé de la fiche horaire de sa ligne ou des différentes fiches quand il y a plusieurs trains à prendre, on peut donc constituer son trajet.

Imaginons par exemple que je souhaite faire Lyon – Corbigny en Bourgogne avec mon vélo.

Je vais donc sur le site des TERs de Bourgogne Franche-Comté .

Le site ne permet malheureusement pas d’indiquer qu’on cherche un trajet où l’on souhaite pouvoir mettre son vélo. Il faut donc démarrer par rechercher son trajet normalement. Puis sur la page des résultats, on peut sélectionner son mode de transport en haut et ne cocher que les trains régionaux.

Dans le cas de ma recherche Lyon -> Corbigny, voici le résultat :

Nous avons bien un trajet uniquement en TER mais aucune information sur la possibilité d’y mettre son vélo. Il faut encore vérifier que les TERs proposés vont bien accepter les vélos. C’est là qu’il faut utiliser l’outil magique de la SNCF, les fiches horaires des différentes lignes.

Tout d’abord, vous pouvez visualiser les lignes que vous allez prendre en affichant la carte du réseau. Qui se trouve dans le menu “Se déplacer” -> “Carte du réseau”.

Ensuite, pour chercher la fiche horaire, il faut se rendre dans “Horaires & Trafic” -> “Fiches horaires”.

Une fois la fiche horaire trouvée et téléchargée, il faut chercher l’information relative aux vélos. Deux cas de figures.

Premier cas : tous les trains de la ligne acceptent les vélos. Dans ce cas il y a généralement une mention en bas ou à la dernière page indiquant “tous les trains acceptent les vélos.”

Deuxième cas de figure, le plus courant, certains trains n’acceptent pas les vélos non démontés. Dans ce cas, un petit v est indiqué en haut ou en bas de l’horaire du train. Exemple pour la ligne Auxerre – Dijon :

Je sais donc que je peux prendre le train qui part de Laroche-Migennes à 14h59 pour aller à Dijon avec mon vélo.

Et voilà, vous savez maintenant quels trains vous souhaitez prendre. Il n’y a plus qu’à acheter ses billets. Et là aussi, ce n’est pas forcément évident.

Acheter les billets pour le trajet en train + vélo non démonté

Place vélo avec réservation.

Pour les trajets où la place vélo est payante (10€), en général les TGVs ou les Intercités, il est nécessaire d’acheter la place vélo en même temps qu’on achète son billet de train. Impossible de l’ajouter après. Seule la deuxième classe est possible. Petite subtilité : la réservation vélo apparaît sur le mail récapitulatif de l’achat mais pas sur le billet (ça serait trop pratique).

Deux solutions pour acheter son billet : le site de la SNCF ou celui du concurrent Trainline.

Sur le site sncf-connect , il faut cocher l’option “ajouter un vélo” avant le lancement de la recherche pour pouvoir acheter sa place. Voir mon explication ci-dessus à l’étape 1 pour trouver cette option.

Une chose à savoir : lorsque vous affichez votre billet dans l’application, il n’est pas toujours noté que vous avez réservé une place vélo. Ça serait trop pratique. Il faut donc se référer au mail de confirmation si besoin. (Vraiment, la SNCF ne veut pas vous simplifier la vie avec votre vélo.)

Sur le  site de Trainline , vous faites votre recherche normalement. Lorsque vous sélectionnez votre trajet, il faut cocher la case “place vélo” en bas à droite.

Il est possible aussi de le faire avec l’application Trainline sur smartphone. Lorsque vous avez sélectionné votre billet, allez dans “Placement et options” , là, vous pouvez cocher “Place vélo”.

Place vélo sans réservation

Là, pas besoin de vous embêter. Vous achetez juste le billet de train normalement, sans vous souciez du vélo.

A savoir : lorsque le TER accueille les vélos, le site SNCF-direct affiche en général un petit logo “espace vélo gratuit”.

Si ce logo est absent, ça ne veut pas dire que le train n’est pas accessible avec son vélo non démonté. Rappelez-vous, le site général SNCF-direct n’a pas forcément toutes les bonnes informations des sites régionaux. Ce sont les sites régionaux qui sont la source fiable d’information (donc les fiches horaires que vous avez trouvé sur le site régional).

Réserver une place vélo gratuite dans un TER

Pour les TERs où il est obligatoire de réserver sa place vélo, il y a 2 cas de figure. Et oui, ça serait trop simple si tout était pareil.

Le cas où la région a choisi de vendre les billets uniquement sur sncf-connect : c’est par exemple le cas de la région Normandie. Là, il faut acheter son billet via sncf-connect en ajoutant bien un vélo non démonté (voir ci-dessus). La réservation vélo sera incluse.

Le cas où on peut acheter les billets aussi sur le site ter régional : c’est par exemple le cas de la région Bourgogne France Comté. Là, il faudra réserver sa place vélo à part de l’achat du billet de train sur le site régional uniquement. On y accède par la rubrique « Services et contacts » -> « TER + vélo » -> « Voyager avec son vélo ».

Je vous conseille de plutôt utiliser les sites régionaux que sncf-connect pour acheter votre billet si vous avez une carte de réduction régionale. En effet, sncf-connect ne sait pas toujours calculer les réductions des cartes régionales (même si vous avez acheté la carte sur sncf-connect et qu’elle est enregistrée sur votre compte…).

Monter dans le train avec votre vélo non démonté

Une fois son trajet trouvé et son billet acheté, reste le jour J l’étape ultime du trajet : monter dans le train avec son vélo entier !

Pour les places réservées (hors TER),  vous allez juste à votre numéro de voiture et votre place vélo sera dedans. Malheureusement, ces emplacements vélos sont souvent considérés comme des emplacements bagages par les autres passagers. Il faut donc arriver bien à l’avance pour pouvoir mettre son vélo avant que tout le monde y ait mis ses valises.

Pour les places vélos sans réservation, sachez que toutes les voitures n’accueillent pas les vélos. Il faut donc repérer les rames avec un logo vélo sur la porte. Ces logos sont plus ou moins gros selon les cas. Ça oscille entre logo géant et mini autocollant à moitié effacé.

Si vous êtes au départ du train, pas de souci. Le train vous attendra bien sagement sur le quai, ce qui vous laissera tout le temps de trouver la ou les voitures accessibles aux vélos et de monter votre monture à bord.

En revanche, si vous n’êtes pas à un terminus et que votre train s’arrête peu de temps, ça n’est pas toujours évident. Vous pouvez demander à l’agent.e sur le quai si il ou elle sait où se trouvera la rame avec vélos. Sinon, il faudra user de votre oeil de lynx pour repérer la voiture à l’arrivée du train puis traverser tout le quai avec votre vélo et son chargement (la bonne voiture étant invariablement du côté opposé de celui où vous aurez choisi de vous mettre sinon c’est trop facile).

Tips : détachez un peu mais pas complètement vos sacoches du vélo. Ça sera plus pratique de remonter tout le quai pour atteindre la bonne voiture avec les sacoches sur le vélo puis de les démonter devant la porte.

Et pour la descente ?

Idem, si vous êtes au terminus, pas de souci.

En revanche, si vous êtes à un arrêt court (2 min parfois), il vaut mieux prévenir en amont le contrôleur ou la contrôleuse pour qu’il ou elle vérifie bien que vous êtes descendus du train avec votre vélo avant de refermer les portes.

Plus de ressources pour trouver votre trajet train + vélo non démonté

• France vélo tourisme (l’association qui veut développer le tourisme à vélo en France) a réalisé une carte partagée google indiquant les lignes où il est possible de mettre son vélo dans le train. Pour la consulter, c’est par ici .

Attention, si vous souhaitez faire l’un des trajets, vérifiez bien qu’il est toujours possible. La SNCF a la fâcheuse tendance de supprimer certaines lignes ou échanger ses matériels roulants (les rames aménagées ou non pour mettre des vélos) sans prévenir.

• Il existe un train qui est le paradis de toute personne souhaitant voyager avec son vélo non démonté : il s’agit du train Jumbo Vélo ! C’est un train adapté pouvant accueillir jusqu’à 83 vélos et qui dessert la Loire à Vélo, le plus fréquenté des itinéraires cyclotouristiques de France. Pour utiliser ce beau bébé, il faut prendre la ligne Interloire (Orléans – Tours – Nantes – Le Croisic) de début juin à fin septembre. Pour plus d’informations et découvrir cette merveille en vidéo, c’est par ici .
• J’ai aussi découvert un train de rêve lors de mes vacances en République Tchèque, à découvrir ici .

À votre tour !

Et voilà, j’espère que vous serez moins perdus lors de votre prochaine recherche de trajet en train avec un vélo non démonté. Le train est le meilleur ami du vélo pour aller découvrir nos superbes régions et il y a toujours une solution. Donc n’hésitez plus et partez à l’aventure !

N’hésitez pas à me faire part de vos retours, réussites ou difficultés en commentaires.

13 Comments

Trop chouette ton article bravo ! J’avais entendu parler du super train spécial “la Loire à Vélo”, c’est bête qu’il n’aille pas jusqu’à Nevers mais bon c’est déjà ça… En tout cas merci pour tous ces précieux conseils !

• Pingback: Comment prendre le train avec un vélo en France ?

Bonjour Charlotte, vraiment super utile et complet ton article ! Merci beaucoup. J’y vois beaucoup plus clair. Bon, je t’avoue que cette complexité me ferait presque renoncer… Pour info, apparemment les choses ont changé sur trainline (ou est-ce mes réglages?). De mon côté, quand je fais mes recherches normalement, sur un Paris-Amiens, il ne me propose pas la case à cocher “place vélo”. J’ai essayé sur un Paris-Toulouse comme dans ton exemple et je ne vois pas la case non plus. (Bon c’était juste pour te le signaler hein)

Sur Trainline, il ne propose par la case à cocher « place vélo » s’il n’y a plus de places disponibles dans le train. il faut malheureusement chercher un autre train.

reperer les trains acceptant les velos est une 1ere etape. Il y a ensuite l’accessibilite de ces trains : combien de gare necessite le franchissement d’escalier : deja complique sans saccoche alors avec des saccoches pleines… ensuite, monter dans le train : de plus en plus de train sont plus ou moins à hauteur de quai mais ils en restent helas, avec des marches rudes; puis le positionnement du velo dans le train : des crochets hauts qui ne necessitent pas seulement de cabrer le velo mais aussi de le soulever! Comment dit plus haut, si depart ou terminus de train, pas de probleme, on a le temps. Mais si en cours de ligne, c’est sportif.

Tout à fait, il y a encore beaucoup à faire pour rendre les gares et les trains vraiment accessibles à vélo (ou en poussette, avec des valises ou en fauteuil roulant).

Coucou , Merci pour cet article qui je l’avoue me redonne de l’espoir !! Nous sommes 5 je laisse imaginer le bazar haha Donc une fois le transport trouvé si c’est indiqué “non vendu sur le site” comment ça ce passe svp ?

Merci d’avance

Si vous avez « non vendu sur le site » sur le site SNCF connect pour un train TER, vous pouvez aller directement sur le site des TERs de la région en question. Par exemple, ce site pour les TERs de Bourgogne Franche Comté : https://www.ter.sncf.com/bourgogne-franche-comte

Comment cela se passe-t-il lorsqu’on a payé son billet TER avec accès gratuit pour le vélo et que le contrôleur vous interdit le vélo par manque de place ? Est-on remboursé ? Comme on ne peut pas avoir l’info avant et que les billets ne sont remboursables/échangeables qu’avant ????

Bonjour, Je n’ai jamais eu ce cas donc je ne sais pas vous répondre. L’idéal serait effectivement qu’ils remboursent mais je ne garantis pas, malheureusement. Ça fait partie du stress général de prendre le train avec son vélo…

La je peux répondre puisque le cas m’est arrivé dans la vallée du Rhône au retour d’un weekend au Ventoux. Comme le prix d’un billet TER est valable pour un trajet sur un jour donné, il est possible de prendre l’ensemble des train disponible ce jour entre le point A et le point B. Tu peux donc tenter ta chance sur le train suivant. Dans mon cas j’ai du laisser passer deux train en gare de Montélimar et attendre 4 heures avant d’embarquer.

Merci pour toutes ces précisions qui j’espère serviront à la prochaine expédition des déserts espagnols de mon fils et si vous pouvez faire passer le lien un grand merci.. Je soutiens et cautionne le projet de mon Fils Clément. Projet à visée sportive et environnementale. Quoi de mieux qu’une vidéo à un long discours. Visionnez, lisez, adhérez et surtout partagez ce lien :

https://www.kisskissbankbank.com/fr/projects/les-deserts-espagnols

Je crois en Lui et en Vous. Avec tous mes remerciements. Corine CHAON Maman de Clément SOCCHI

• Pingback: Une semaine à vélo gravel en Espagne depuis les Bardenas en Navarre jusqu’au Pays Basque - CHARLOTTE A BICYCLETTE

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Voyager en train

Escapades, astuces et bons plans

Prendre le train avec son vélo : le guide complet

Vous commencez à avoir fait le tour de votre ville en vélo ? Élargissez votre rayon d’action en prenant le train avec votre vélo ! Que ce soit pour partir en vacances, pour un simple trajet, pour un week-end ou un voyage plus long, c’est possible ! La SNCF vous permet effectivement d’embarquer avec votre vélo dans ses trains. Il y toutefois certaines conditions que nous vous expliquons ici.

Pour commencer, sachez que si votre vélo est pliable ou démonté et rangé dans une housse, vous pouvez voyager avec celui-ci comme un simple bagage gratuitement (5 € supplémentaires sur les OUIGO). Attention, pour être considéré comme un bagage, sa dimension doit être au maximum de 120 x 90 cm.

À savoir également que les vélos cargos, les tandem et les carrioles non pliables ne sont pas acceptés à bord des trains .

Enfin, lors de votre recherche pour acheter votre billet de train (en indiquant que vous voyagez avec un vélo), si vous ne trouvez pas de résultat c’est que tous les espaces vélos sont déjà vendus. Ou que les trains mis en circulation sur la ligne ne proposent pas d’espace dédié pour les vélos non pliés.

© photo voyagerentrain.fr

Voyons maintenant ensemble les conditions pour les vélos non démontés ou non pliables :

• Voyager en TER avec son vélo
• Spécificités régionales : Auvergne Rhône-Alpes / Bourgogne Franche-Comté / Bretagne / Centre Val-de-Loire / Grand Est / Hauts-de-France / Ile-de-France / Normandie / Nouvelle-Aquitaine / Occitanie / Pays-de-Loire / Provence-Alpes-Côte d’Azur

Voyager en Intercités avec son vélo

• Voyager en TGV avec son vélo
• Voyager en OUIGO avec son vélo

Peut-on emmener des vélos dans les trains TER ?

Les TER (Transport Express Régional) permettent de voyager avec son vélo gratuitement et sans réservation préalable dans les espaces dédiés et dans la limite des places disponibles . Attention, en cas de forte affluence notamment, les contrôleurs peuvent refuser l’accès aux vélos si cela gêne la circulation des voyageurs dans le train.

Aussi, afin de vous assurer d’avoir de la place dans le train, évitez les horaires d’affluence et arrivez au moins 15 minutes avant l’arrivée du train en gare . Vous pourrez ainsi repérer où se situent les compartiments vélos. Un pictogramme vous indiquera quelles sont les voitures qui disposent des emplacements réservés pour les vélos.

En réservant votre billet, il n’est pas nécessaire d’indiquer que vous possédiez un vélo (à l’exception des trains régionaux spécifiés ci-dessous). Voyager sur les heures de pointes est également déconseillé, voire même interdit dans plusieurs régions. Renseignez-vous bien en amont sur les fiches horaires du train pour vérifier !

Dans tous les cas, une nouvelle fois, les vélos spécifiques (tandem ou autre) et les remorques ne sont pas acceptés à bord.

Les spécificités régionales pour voyager avec son vélo dans les TER

Les TER sont gérés par les régions. Chacune émet ainsi ses propres règles concernant l’embarquement des vélos dans les trains. Vous trouverez ci-dessous leurs conditions et quelques spécificités mises en place notamment pour l’été 2024 et/ou pour quelques lignes seulement.

Sinon, les conditions classiques (voir «  voyager en TER avec son vélo « ) s’appliquent sur toutes les autres lignes régionales non citées ici.

Petite note personnelle : nous regrettons très sincèrement les décisions de certaines régions de mettre en place des réservations payantes pour les vélos. À l’heure où l’urgence climatique est un fait, rendre payant des moyens de locomotion alternatif nous semble une aberration. Nous comprenons très bien que certaines lignes peuvent être chargées avec la présence des vélos mais la mise en place de voitures supplémentaires pour pouvoir se déplacer en train + vélo nous semblerait plus (éco)logique.

Embarquer avec son vélo en TER en Auvergne Rhône-Alpes

Pour garantir un accès à bord, une réservation gratuite est nécessaire sur plusieurs lignes de la région pendant les week-ends et jours fériés du 1er mai au 29 septembre 2024. Il s’agit des lignes :

• Valence – Die – Gap
• Lyon – Genève
• Lyon – Avignon – Marseille
• Grenoble – Gap
• Lyon – Mâcon

🖱️ En savoir plus ici

Prendre un TER avec son vélo en Bourgogne Franche-Comté

Sur les lignes Paris – Dijon – Lyon et Paris – Auxerre – Morvan (Paris – Avallon, Paris – Clamecy / Corbigny), une réservation est obligatoire pour votre vélo (même pour les voyageurs abonnés). Cette réservation est gratuite.

Embarquer dans un TER avec son vélo en Bretagne

Pour la quatrième année consécutive, il est de nouveau nécessaire de réserver une place payante pendant l’été pour embarquer son vélo dans les trains de la région Bretagne (hormis pour les voyageurs détenteurs d’un abonnement). Du 1er mai au 1er septembre 2024, la place vélo est à 1 €. Il est conseillé de réserver le plus tôt possible et au minimum 48 heures avant le voyage.

En juillet et août, une centaine de trains sont aménagés pour accueillir plus de vélos avec notamment un wagon dédié et du personnel affecté pour charger le matériel. Ces trains roulent sur les lignes les plus fréquentées à savoir : Rennes – Saint Malo, Rennes – Quimper, Rennes – Brest et Quimper – Nantes.

🖱️ À lire aussi : Visiter la Bretagne en train

Voyager avec son vélo dans les TER Centre Val-de-Loire

Pendant la saison estivale, la ligne Orléans – Le Croisic permet un embarquement de vélos plus important et la possibilité d’embarquer des vélos spécifiques (tandem ou autre) et des remorques pliées. La ligne suit la Loire à vélo , et de nombreux voyageurs prennent le train avec leur vélo ici.

De plus, du 8 juin au 22 septembre 2024, une équipe dédiée prend en charge les vélos des passagers du train dans l’espace aménagé. Le train peut contenir jusqu’à 83 vélos. Un système de réservation obligatoire est mis en place pendant la haute saison au prix de 1 €. Le reste de l’année, 33 places de vélos sont en accès libre sans réservation.

Aussi, toujours pour garantir une place pour les vélos des voyageurs, un service de réservation obligatoire est également mis en place les samedis, dimanches et les jours fériés sur plusieurs lignes de la région. Le prix de cette réservation est de 1 € . Celui-ci concerne les lignes :

• Paris – Les Aubrais / Orléans – Bourges
• Paris – Les Aubrais / Orléans – Vierzon
• Paris – Les Aubrais / Orléans – Blois – Chambord – Tours
• Paris – Montargis – Nevers
• Tours – Vierzon – Bourges – Nevers

Monter à bord d’un TER avec son vélo en région Grand Est

Dans la région Grand Est (regroupant l’Alsace, la Champagne-Ardenne et la Lorraine), le transport de votre vélo est simplement interdit sur certains TER aux heures de pointes (du lundi au vendredi de 6 h 00 à 8 h 30 et de 16 h 00 à 18 h 30 entre Strasbourg, Mulhouse et Bâle).

Après une expérimentation à l’été 2023, une réservation payante sera nécessaire à partir du 6 juillet 2024 pour voyager avec son vélo sur les lignes Paris – Mulhouse (via Troyes) et Paris – Strasbourg (via Châlons-en-Champagne). Le coût de cette réservation est de 3 € (gratuite pour les voyageurs détenteurs d’un abonnement).

Embarquer dans un TER avec son vélo dans les Hauts-de-France

En région Hauts-de-France, les vélos sont interdits dans certains TER Grande Vitesse. Il faut regarder les fiches horaires pour connaître les trains dans lesquels il est possible d’embarquer son vélo. Aussi, un billet spécifique pour votre vélo est nécessaire pour les TER à destination de la Belgique.

Voyager en Transilien avec son vélo (région Ile-de-France)

Les Transiliens sont des trains de banlieue, principalement situés en région parisienne. Le réseau est très dense et fréquenté avec près de 400 gares et plus de 3,5 millions de passagers par jour.

Les voyages sont autorisés avec un vélo en dehors des heures de pointes en semaine (entre 6 h 30 et 9 h 30 puis entre 16 h 30 et 19 h 30) et tout le week-end. Si l’affluence est trop importante, même en dehors des heures de pointe, il ne vous sera pas possible de monter à bord. La priorité est donnée aux voyageurs.

Il n’y a pas d’espace pour les vélos dans les Transiliens. Vous devrez tenir celui-ci tout le long du trajet.

Prendre un TER avec son vélo en Normandie

Sur les lignes Caen – Granville – Rennes et Caen – Le Mans – Tours, des emplacements supplémentaires pour les vélos (jusqu’à 16 places) sont proposés pendant les week-ends de l’Ascension (du 8 au 12 mai 2024) (sauf pour Caen -Tours), de la Pentecôte (du 18 au 20 mai 2024) ainsi que pendant tout l’été (du 28 juin au 1er septembre 2024). L’accès est gratuit et sans réservation . Une aide à l’embarquement et au débarquement de votre vélo est prévue avec une équipe dédiée sur place.

Aussi, depuis le 8 juillet 2023, la réservation gratuite d’un emplacement vélo est obligatoire dans les trains Krono+/Krono depuis ou vers Paris. Il s’agit des lignes Paris – Caen – Cherbourg, Paris – Trouville/Deauville, Paris – Rouen – Le Havre et Paris – Granville /Pontorson/Mont-Saint-Michel.

Monter à bord d’un TER avec son vélo en Nouvelle-Aquitaine

Pendant la saison estivale (du 1er juin au 15 septembre 2024), des trains avec plus d’espace pour les vélos (jusqu’à 25 places vélos supplémentaires) et du personnel affecté pour aider les voyageurs circulent sur les lignes les plus empruntées par les voyageurs à vélo :

• Libourne – Bordeaux – Arcachon
• Bordeaux – Dax – Bayonne
• Pessac – Bordeaux – Le Verdon
• Bordeaux – Saintes – Rochefort – La Rochelle

Ce service « VéloZen » est au prix de 3 €. Ce service ne concerne pas les abonnés.

Embarquer avec son vélo en TER en Occitanie

En Occitanie, vous pouvez embarquer librement et sans réservation à bord des trains avec votre vélo dans la limite des places disponibles. Les TER disposent jusqu’à 6 emplacements par rame. Toutefois, pendant la saison estivale (du 1er juillet au 31 août 2024), une réservation gratuite est nécessaire pour monter à bord d’un TER de la région. Aussi, le Train Jaune nécessite également une réservation gratuite à réaliser dans un guichet de l’une des gares de la ligne.

🖱️ À lire aussi : Visiter l’Occitanie en train

Voyager avec son vélo en TER dans les Pays-de-la-Loire

Du 8 juin au 22 septembre 2024, une réservation obligatoire et payante (1 €) est nécessaire pour monter à bord des TER avec son vélo (sauf pour les abonnés). Du 4 mai au 29 septembre un service d’embarquement à bord est proposé sur les lignes depuis Nantes vers Le Croisic, Redon, Les Sables d’Olonne, La Rochelle, Pornic et Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Un agent aide ainsi les voyageurs à embarquer leur vélo dans les trains. Le nombre d’emplacement de vélos à bord est multiplier par trois dans ces trains.

Aussi, la ligne Orléans – Le Croisic permet un embarquement de vélos plus important et la possibilité d’embarquer des vélos spécifiques (tandem ou autre) et des remorques pliées. La ligne suit la Loire à vélo , et de nombreux voyageurs prennent le train avec leur vélo ici.

Du 8 juin au 22 septembre 2024, une équipe dédiée prend en charge les vélos des passagers du train dans l’espace aménagé. Le train peut contenir jusqu’à 83 vélos. Laréservation obligatoire est également en place pendant la haute saison au prix de 1 € . Le reste de l’année, 33 places de vélos sont en accès libre service sans réservation.

🖱️ À lire aussi : Visiter les Pays de la Loire en train

Prendre un TER avec son vélo en Provence-Alpes-Côte d’Azur

Les voyages avec un vélo sont déconseillés sur les heures de pointe (de 7 h 00 à 9 h 00 et de 16 h 30 à 18 h 30). Un système gratuit de réservation obligatoire est mis en place les week-ends et jours fériés 1er mai au 29 septembre 2024 sur les lignes suivantes :

• Lyon – Marseille

Les trains Intercités (anciennement train Corail) sont des trains grandes lignes, mais qui ne sont pas des TGV. Les lignes partent principalement de Paris vers le sud de la France. Quelques lignes transversales entre des villes de province existent aussi. Vous pouvez consulter ici la carte du réseau Intercités .

Les Intercités possèdent des espaces pour les vélos non pliés ou démontés. Il faudra néanmoins indiquer dans votre réservation la présence d’un vélo et de payer un supplément de 5 € sur les Intercités sans réservation obligatoire (comme les TER) et 10 € sur ceux à réservation obligatoire .

Comment prendre un vélo dans un TGV ?

Les TGV Internationaux ne permettent pas de transporter un vélo non démonté. Il est ainsi obligatoire de plier et/ou démonter son vélo, de le mettre dans une housse et de le ranger dans l’espace bagage du train .

Toutefois, certains TGV nationaux proposent tout de même des espaces pour les vélos non pliés. Lors de la réservation, cochez bien la case « Ajouter un vélo » puis « vélo non démonté » pour avoir votre un emplacement vélo au tarif de 10 € .

Les OUIGO acceptent-ils les vélos à bord ?

Sur les OUIGO Train Classique uniquement, votre vélo non démonté (hormis tricycles, tandems et remorques ) peut voyager au prix de 10 € par voyageur et par trajet.

Sinon, toujours sur les OUIGO Train Classique et également sur les OUIGO Grande Vitesse, les vélos peuvent voyager en étant pliés/démontés et rangés dans une housse . Il vous faudra ensuite souscrire à l’option « bagage supplémentaire » lors de votre réservation et payer un supplément de 5 € . Attention, OUIGO facture 10 € cette option si vous décidez de l’ajouter par la suite. Si vous n’avez pas souscrit l’option en amont, elle est facturée 20 € en gare.

(Pour en savoir plus, retrouvez ici les 10 questions les plus fréquentes sur l’offre OUIGO de la SNCF .)

Vous voilà prêts pour votre prochain trajet en train avec votre vélo !

Si vous avez une interrogation ou une précision à apporter, n’hésitez pas à laisser un commentaire dans l’espace attribué ci-dessous. Vous pouvez également consulter la FAQ du site SNCF-Connect.com

Bon voyage ! 🚲

🖱️ Retrouvez ici tous nos conseils et bons plans pour préparer votre voyage en train.

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7 commentaires pour “ Prendre le train avec son vélo : le guide complet ”

En pratique, la solution vendue par la SNCF : démonter votre vélo, prouve seulement que les cadres de cette entreprise ont arrêté le vélo quand on leur a retiré les roulettes !

Une palme pour le personnel au guichet de vente qui vous affirme qu’il suffit de retirer la roue avant. Un vélo de randonnée est équipé d’un porte bagage, la plupart du temps de garde boues avec les fils de l’éclairage qui passe dedans. Il mesure au minimum 150cm ! Dans ces conditions, sauf a être mécanicien vélo et d’avoir son atelier, démonter et remonter le vélo pour le faire rentrer dans une housse de 2kg dont on ne veut pas s’encombrer pendant la randonnée est juste impossible. La SNCF a trouvé le moyen de se débarrasser des cyclistes avec cette fausse solution. Ou comment nous faire préférer l’avion !

Bonjour, Nous sommes bien d’accord ! Il y a beaucoup à faire pour que les trains soient accessibles aux vélos. Des trains mieux aménagés mais surtout en plus grand nombre pour éviter que les cyclistes soient mis dehors en période d’affluence…

Bonjour et merci pour ce site. Un vrai bonheur pour moi qui découvre le rail … Je suis en train de faire des recherches sur le vélo dans le train en europe. Vaste sujet. A commencer par la France … chaque pays semble avoir ses propres règles. J’ai commencé à faire des tableaux par pays et par opérateur (sauf en Grande Bretagne ou il y a trop d’opérateurs) , souvent par type de liaison ou de train (comme en france TER/TGV/Intercité, …). Vélo, Vélo plié, housse, … gratuit ou payant … place garantie ? réservation obligatoire ? et dans certains pays correspondance avec vélo compliquée … Je continue mes recherches. A bientôt…

ça va ressembler à cela

Pays Compagnie Trajets Trains Velo Reservation Housse Démonter ? Prix Restrictions Source Allemagne DB Courte Distance Avec Picto Velo OUI ? ? Allemagne DB Courte Distance Sans Picto Velo NON ? ? Allemagne DB Longue Distance IC OUI Obligatoire déconseillé 9 EUR Allemagne DB Longue Distance EC OUI Obligatoire déconseillé 9 EUR Allemagne DB Longue Distance ICE NON N/A N/A N/A N/A Autriche OBB Courte Distance Avec Picto Velo OUI ? Possible Possible 10% https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/im-zug/fahrradmitnahme Autriche OBB Courte Distance Sans Picto Velo NON ? Possible Possible 10% https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/im-zug/fahrradmitnahme Autriche OBB Longue Distance Railjet Restreint Obligatoire Possible Possible 12 EUR https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/im-zug/fahrradmitnahme

Bonjour, Merci pour votre commentaire. Nous voyageons beaucoup en train mais encore peu souvent avec nos vélos (nos filles sont encore jeunes). Donc nous n’avons pas encore pris le temps de rassembler un maximum d’informations sur ce sujet pour les trains en Europe. Bravo pour toutes ces recherches ! Si jamais vous souhaitez les partager au plus grand nombre, nous avons une rubrique « témoignages » : http://www.voyagerentrain.fr/temoignages . Cela peut sans doute vous intéresser ? 🙂 Bien à vous.

À noter que la plupart (pas tous, donc) des TGV classiques possèdent quelques places pour vélos, mais que les TGV Ouigo n’en possèdent pas du tout : après avoir payé 5€ pour bagage volumineux, il faudra réussir à transporter le vélo démonté (130x90cm dans un sac) à travers la voiture et le poser tout au fond… si des bagages ne s’y trouvent pas déjà — auquel cas, il faudrait négocier avec le contrôleur.

Ne pas oublier les nouvelles règles bagages Avec un vélo démonté considéré comme bagages on ne peut plus prendre QU UN seul bagages 90 X 70 X 50. Donc PAS de remorque meme maia en plus ..

https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyagez-avec-nous/preparez-votre-voyage/voyagez-avec-vos-bagages-a-bord/

Et avec un vélo.plié homme bagage spécial même chose led sacoches devrait théoriquement être dans un bagage unique ( poche Ikea ou tati ) de 90x 70 x50.

Ne pas oublier qu il existe un group.FB dédié à la problématique vélo et train ..

Bonjour, Merci beaucoup pour ces compléments d’informations 🙂 Bien à vous.

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Un blog Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France Mobilités

Ensemble sur la ligne J

Laure,  Responsable de la relation client

Voyager à bord d’un train avec un vélo c’est possible !

Dans cet article nous vous expliquons comment bien voyager à bord de vos trains avec vos vélos.

Train et vélo ne sont pas antinomiques, bien au contraire ! Cette dernière année à vu le nombre de cyclistes considérablement augmenter. Nouvelles pistes cyclables, évolutions technologiques des vélos, vous êtes de plus en plus nombreux à utiliser ce type de transport. Transilien souhaite accompagner les franciliens vers des moyens de transport écologiques, alternatifs à la voiture et complémentaire au train. Mais avant de vous expliquer tout ça, nous avons une petite surprise.

Un beau partenariat et un jeu-concours !

Cet automne, les lignes L et J sont heureuses de se joindre à l’e-shop pour cycliste citadin JE SUIS À VÉLO .

JE SUIS À VÉLO est une start-up qui proposant des accessoires, nécessaires pour les cyclistes de tous les jours. Leur objectif ? Vous (re)mettre en selle ! Leurs équipements sont pensés pour vous faciliter la vie à vélo, tout en ayant du style sur les pistes !

Et si on vous offrait un cadeau ? Tentez de gagner un support-smartphone vélo. L’attache Smartphone compatible tout guidon et tout téléphone signé de la marque autrichienne Finn ! Facile à installer, et facile à retirer. Super léger. Maintien solide de votre Smartphone lors de vos trajets en ville.

Comment y participer ?

En répondant à ce petit questionnaire :

Petit tips les réponses à ce questionnaire se trouve dans le reste de l’article 😉

Règlement du jeu concours

Liste des gagnants

Félicitations à vous !

Comment voyager à bord d’un transilien avec son vélo?

De plus en plus de monde a choisit l’intermodalité transilien/vélo. Pour rendre votre voyage agréable la SNCF a mis en place quelques règles :

• Vous pouvez voyager en train gratuitement avec votre vélo :  du lundi au vendredi , avant 6h30, entre 9h30 et 16h30 et après 19h30,  le samedi, le dimanche et les jours fériés sans restriction d’horaire.
• Attention si vous constatez une forte affluence peu importe l’heure et le jour,  l’accès au train vous sera interdit   avec votre vélo. Prenez vos précautions ! Votre vélo ne sera accepté à bord que dans la limite de capacité des trains.
• Vous êtes le ou la seul(e) responsable du transport, du maniement et de la surveillance de votre vélo.
• Sachez que  les vélos pliants sont acceptés dans tous les trains s’ils sont pliés  et assurez-vous qu’aucun élément du vélo ou de ses accessoires ne risque de blesser quelqu’un ou d’endommager d’autres bagages.
• Votre vélo ne doit  jamais gêner la fermeture des portes  du train ou la montée et descente des voyageurs.
• Votre vélo doit être  tenu à la main dans le train , sur les quais et dans les gares.
• Vous ne pouvez  pas emprunter les escaliers mécaniques avec votre vélo.

Il est également préférable de mettre vos vélos dans les racks prévus à cet effet. Ils sont présents dans tous les trains de la ligne J, et sont facilement reconnaissables !

Comment garer son vélo en gare ?

Si vous venez en gare à vélo il est possible de le laisser en toute sécurité dans votre gare de départ !

La région Île-de-France propose en effet le service Parking Vélos Île-de-France Mobilités se déclinant ainsi :

• En abris vélos ouverts en libre-accès.
• En espaces collectifs fermés et sécurisés. La majorité de ces espaces bénéficient en outre de la vidéoprotection. Certaines consignes proposent également des prises de recharge pour les vélos à assistance électrique, des casiers et/ou des pompes de gonflage.

Les Parkings Vélos sont accessibles 24h/24 – 7j/7, aux 2 roues non motorisés et vélos électriques. Vidéo-protégés et équipés d’arceaux ou de racks sur deux niveaux, les Parkings Vélos vous permettent de laisser votre vélo en toute sécurité dans votre gare de départ et de le retrouver en rentrant le soir.

Vous pouvez retrouver l’intégralité des parkings vélo et vous inscrire sur le site dédié .

ATELIERS GRATUITS DE REPARATION EN GARE

Vous voulez réparer votre vélo ? C’est possible, Transilien SNCF Voyageurs pensent aussi à vos trajets en dehors de nos lignes ! Entre avril et octobre des ateliers d’auto-réparation auront lieu en gare. Des conseils pour entretenir et mettre en sécurité votre vélo vous sont délivrez gratuitement.

Pour trouver un atelier dans une gare proche de chez vous :  C’est ici que ça se passe !

Maintenant, vous êtes un expert en voyage intermodal Vélo / Transilien. Si vous avez des questions, n’hésitez pas, je suis là pour vous répondre 😉

• TOUS À LA GARE EN VELO !
• Comment voyager en train avec mon vélo ?

Un commentaire pour “Voyager à bord d’un train avec un vélo c’est possible !”

Laure, vous avez oublié de préciser dans le 1er point que les vélos pliables sont acceptés sans restrictions en semaines quelque soit l’heure.

Franck – Comite usagers ouest francilien

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COMMENT TRANSPORTER SON VÉLO DANS LE TRAIN ?

Découvrez les consignes à suivre pour que votre cycle soit accepté à bord selon les trains. Et nos conseils pour protéger votre bicyclette lors du transport.

• Les consignes selon le train
• Choisir sa housse ou valise

L'intermodalité train-vélo est de plus en plus appréciée des adeptes de la bicyclette. Pouvoir aller au travail ou voyager en train avec son vélo signifie garder son autonomie, une fois arrivé à bon port. Et même si les démarches de réservation sont parfois complexes, train et vélo sont deux modes de transport complémentaires. Découvrez, dans un premier temps, les consignes à suivre pour que votre cycle soit accepté à bord. Car elles diffèrent selon les trains. Et dans un second temps, retrouvez nos conseils sur les matériels vélo appropriés pour protéger votre bicyclette lors du transport. D'autant que certaines compagnies exigent l'usage d'une housse ou d'une valise vélo.

Les consignes à suivre pour prendre le train avec un vélo

Pour voyager avec son vélo dans le train, il faut d'abord voir quelle type de ligne vous empruntez ?

• Oui SNCF TGV
• Oui SNCF Intercités
• Oui SNCF TER
• Trains européens (Eurostar, Thalys, TGV Lyria ...)

Et ensuite vous poser cette question : comment vais-je transporter mon cycle ?

Je transporte mon vélo plié ou démonté

Je transporte mon vélo non-démonté.

• Avec Oui SNCF

Dans le cas où vous possédez un vélo pliant ou que vous choisissez de transporter votre vélo démonté, la SNCF vous autorise à le ranger dans une housse . Considéré comme un bagages à main classique, son transport est alors gratuit (dans la limite des places disponibles) et vous n'avez pas à effectuer de réservation. Cela s'applique dans sur les lignes SNCF (TGV, Intercité et TER). Attention, les dimensions de la housse vélo sont cependant très spécifiques et il est nécessaire de respecter cette taille : 120 cm de long x 90 cm de haut .

Pour OUIGO, la filiale low-cost de la SNCF, les consignes de transport sont les mêmes : à savoir ranger le cycle dans une housse vélo 120 x 90 cm de dimension. Le poids total (housse + vélo) ne doit alors pas dépasser les 30 kg . Ici, il est toutefois obligatoire de réserver une option "Bagage supplémentaire" au prix de 5€. La réservation s'effectue lors de l'achat de votre ticket de train. Elle peut aussi s'ajouter après votre achat ; vous pouvez alors y procédéer jusqu'à 1h avant le début de l'embarquement. Par ailleurs, OUIGO précise que vélo couché, tricycle ou encore remorque vélo ne sont toutefois pas acceptés dans ses trains.

Source photo : Site OUIGO

• Avec Oui SNCF TGV

Si vous souhaitez voyager en TGV avec un vélo non-démonté, vous devez alors obligatoirement effectuer une réservation pour votre vélo lorsque vous achetez votre ticket de train. Un montant de 10€ pour cette prestation s'ajoute alors automatiquement au prix de votre billet. Pour réserver, rendez-vous en gare. Vous pouvez aussi vous rendre sur le site de la SNCF et sélectionnez votre voyage. En descendant la page, vous trouverez ensuite la rubrique "NOUVEAU ! Voyagez avec votre vélo" . A ce moment, choisissez alors l'option "vélo non plié ou non démonté".

Source photo : Site SNCF

La SNCF donne à titre indicatif une carte des lignes TGV autorisant les vélos non démontés. Mais, ces données peuvent changer selon les périodes de l'année, il est donc conseillé de bien se renseigner au préalable.

• Avec Oui SNCF Intercités

Si vous empruntez un train Intercités avec votre vélo, une réservation est nécessaire. Votre vélo non démonté est accepté dans la limite des places disponibles . Vous devrez suivre la même démarche que pour le TGV. A savoir, réserver un emplacement vélo en même temps que votre billet de train (en ligne sur le site de la SNCF, ou auprès d'un agent en gare). Le tarif peut varier selon la ligne entre 5 et   10€ par vélo . Attention, vélos couchés, tricycles, tandems et tout type de remorque ne sont pas autorisés dans les trains Intercités.

Il est interdit de transporter un vélo non démonté dans un train OUIGO . Si vous voulez voyager avec votre vélo en OUIGO, il est obligatoire de le démonter et de le ranger dans une housse adaptée ( voir le paragraphe Je transporte mon vélo plié ou démonté avec OUIGO ).

• Avec Oui SNCF TER

Si vous prenez un train régional, vous pouvez embarquer gratuitement votre vélo entier et cela, sans réservation . Des wagons prévoient des emplacements spéciaux pour pouvoir garer ou suspendre plusieurs vélos. Vous les repérez grâce à un dessin de vélo se trouvant sur le wagon. Les places y sont cependant peu nombreuses et donc limitées.

Il est conseillé de consulter les sites TER des régions pour voir si des règles spécifiques s'appliquent au transport du vélo dans le train. En général c'est le contrôleur qui évalue la situation. Par exemple, en période estivale ou à certaines heures de pointe, si le train est trop fréquenté, le contrôleur peut restreindre l'accès au train au passager avec son vélo.

Transporter un vélo dans un train européen

• Avec l'Eurostar

Lorsque vous empruntez l'Eurostar pour aller au Royaume-Uni, vous devez évaluer la taille de votre vélo : ● Si vous possédez un vélo pliant ou un cycle d'enfant , il est possible de le transporter dans une housse ou une valise vélo, comme un bagage classique et sans frais. Néanmoins, le vélo doit être plié ou contenu dans un étui ne dépassant pas 85 x 85 cm . ● Si votre vélo dépasse les 85 cm , il est impératif de lui réserver un emplacement . Pour cela, contactez par mail [email protected] à l'avance et vérifiez la disponibilité des places sur votre liaison. Vous pouvez aussi vous rendre directement en gare mais les places ne peuvent alors être garanties. Attention, ce service est seulement disponible sur les allers-retours Paris-Londres, Bruxelles-Londres et Lille-Londres. Comptez environ 30 livres sterling par réservation (entre 29 et 34€) . Dans ce cas-là, vous pouvez ainsi transporter votre vélo non-démonté ou bien démonté et rangé dans un sac . Eurostar met aussi à votre disposition un étui de transport. Il vous suffit de vous rendre au service d'enregistrement des bagages dans votre gare de départ. Là, vous devrez défaire roues, pédales, ... avant de confier votre vélo au service. Des outils vous seront prêtés. Ensuite, vous n'avez plus qu'à récupérer votre vélo auprès du service d'enregistrement des bagages dans votre gare d'arrivée.

Source vidéo : Site Eurostar

• Avec le Thalys

Pour prendre son vélo dans un train Thalys, il est obligatoire de le démonter et de ranger dans une housse non rigide . Celle-ci ne doit pas dépasser 135 x 85 x 30 cm et être étiquetée. Vous serez également autorisé à emporter avec vous un bagage à main et un bagage mesurant 75 x 53 x 30 cm max. Au delà de ce nombre de bagages acceptés, des frais supplémentaires peuvent s'appliquer : 25€ par bagage.

S'ils sont repliés, les vélos pliables sont assimilés à un bagage ordinaire et peuvent donc se transporter gratuitement. Ils doivent alors ne pas dépasser 75 x 53 x 30 cm. Dans ce cas, vous êtes alors autorisé à prendre avec vous deux bagages (vélo pliant compris) et un bagage à main.

• Avec TGV Lyria

Pour partir direction la Suisse, vous êtes amené à prendre un TGV Lyria. La compagnie ferroviaire admet le transport d'un vélo sans réservation et gratuitement à condition qu'il soit démonté et à l'intérieur d'une housse de 120 x 90 cm .

Tableaux récapitulatifs

Compatibilité des modèles de valise vélo en fonction du type de train :

Choisir sa housse ou valise de transport vélo

Lorsque vous voyagez en train avec votre deux-roues, il peut être nécessaire de le ranger dans une housse ou valise vélo . Retrouvez les différents modèles adaptés pour le train et les autres accessoires pour faciliter le transport.

Le sac ou la housse vélo 120 x 90

La housse de transport pour vélo pliant.

La housse pour vélo Brompton Hapo-G

Pouvant accueillir un volume d'environ 220 litres , la housse de vélo pliable Hapo-G en polyester est utile lors d'un voyage en train avec son vélo pliant. Elle se ferme par fermeture éclair et possède deux poignées de transport pour une fois à pied. Une bandoulière réglable et amovible est également livrée, ainsi qu'un sac pour faciliter le rangement de la housse. Les dimensions : 78 x 38 x 78 cm

Housse de transport pour vélo pliable Hapo-G

Le sac pour vélo pliable Maxxus

Le sac Maxxus de transport pour vélo pliant sert à transporter un mini-vélo pesant jusqu'à 20 kilos. Pratique, il est équipé d'une double poignée sur le dessus ainsi que d'une anse latérale. Dessous, il est muni de plus de 4 roulettes orientables pour encore plus de maniabilité. Le sac est constitué d'une housse rembourrée et imperméable qui permet de protéger le vélo des intempéries et des coups. Les dimensions : 80 x 38 x 66 cm

La housse vélo train 120 x 90 cm

Avec son fond rigide et son rembourrage en mousse , la housse de transport vélo à roulettes Hapo-G transporte en toute sécurité le cycle. Celui-ci est attaché par la fourche à l'aide d'un système de serrage rapide. Les roues se rangent quant à elles dans deux housses de roues fournies. Se fermant par un zip, la housse Hapo-G est constituée d'un tissu polyester 600D et recouverte de PVC imperméable qui protège de la pluie et de la poussière. Son transport est assuré par des petites roues situées sous le fond rigide. Des longues poignées ainsi qu'une bandoulière facilitent le port de la housse vélo sur l'épaule. Les dimensions : 114 x 90 x 27 cm

Les autres housses de transport vélo dans le train

La housse Hapo-G

A peine plus haute que la housse précédente de la même gamme, le sac de transport vélo Hapo-G en est sa version basique , sans roulettes ou bandoulière. Adaptée ainsi pour le transport d'un cycle démonté dans le Thalys, elle dispose aussi des anses de transport et d'un revêtement imperméable . A noter qu'elle est livrée en plus avec sa housse de rangement . Les dimensions : 93 x 114 x 28 cm (extérieures)

Housse de transport de vélo

La housse Big Bike Bag Vaude

Avec ses larges dimensions , la housse vélo Vaude Big Bike Bag convient aussi pour dans le Thalys. Se fermant par un zip, elle préserve le vélo de la poussière et de l'eau grâce à un tissu doublé résistant et étanche . Plusieurs rangements sont également prévus pour les équipements fragiles ou les petites pièces détachées. Le cyclise peut porter sa housse à la main grâce à des poignées latérales . Les poignées sur le dessus, plus longues, sont également adaptées pour le transport sur l'épaule . Les dimensions : 85 x 130 x 28 cm (extérieures)

Housse de transport vélo Big Bike Bag Vaude

La valise vélo, la valise pour vélo brompton.

Toute spécialement adaptée à un vélo Brompton avec son format carré compact , la valise pour vélo pliant Foldon Case de B&W possède une coque résistante et imperméable . Le cycle est protégé des chocs grâce à une mousse intérieure . Très maniable, elle se transporte facilement grâce à des roulettes, une poignée fixe et une poignée rétractable . Les dimensions : 610 x 625 x 240 mm (intérieures) - 640 x 700 x 330 mm (extérieures)

La valise vélo format 120 x 90 cm

La valise Hapo-G

Adapté au format demandé dans le train de 120 x 90 cm, la valise de transport vélo Hapo-G est très robuste grâce à sa coque en plastique . Le vélo démonté (ville, route, VTT, VTC, ...) est rangé, accroché par la fourche et les haubans. Il est aussi sécurisé par un cadenas à code présent sur la valise. A l'intérieur, des mousses et des housses individuelles protègent respectivement les éléments du cadre et les roues du cycle. Facile à porter, la valise Hapo-G est équipée de petites roues pivotantes ainsi qu'une grande poignée avant. A noter qu'elle est aussi pliable permettant ainsi de la ranger plus aisément une fois rentré à la maison. Les dimensions : 115.5 x 76 x 29 cm (intérieures) - 118 x 78 x 31 cm (extérieures) - 118 x 29 x 29 cm (pliée)

La valise B&W Bike Box II

Reconnue pour sa maniabilité, la valise pour transport vélo Bike Box B&W possède 4 roulettes et 4 poignées . Elle peut ainsi se porter ou se tirer selon les besoins. Récompensée du German Design Award 2018, elle se compose également d'une coque s'ouvrant complètement en deux permettant d'emballer le vélo plus facilement. Cette coque ABS est très robuste et résistante à l'eau. La valise peut accueillir un cadre de vélo de route ou VTT jusqu'à 62 cm (46 cm pour un vélo de montagne semi-rigide) et des roues jusqu'à 29 pouces. Housses de roues et mousses de protection sont d'ailleurs fournies. Les dimensions : 115 (82,5) x 81 x 28 cm (intérieures) - 119 x 89 x 29,5 cm (extérieures)

Les autres valises

La valise B&W Bike Case II

Avec sa forme rectangulaire, la grande valise vélo à roulettes Bike Case B&W dispose d'un large volume de 341 litres . Elle peut ainsi loger divers cycles (de ville, VTT, de route, ...) en toute sécurité. Sa coque extérieure, étanche et rigide , est constituée de deux épaisseurs pour une meilleure robustesse. Une mousse interne protège quand à elle le cadre du vélo, attaché par la fourche , tandis que deux housses permettent de transporter à part les roues. Grâce à des roulettes pivotantes et une petite roue supplémentaire située au centre, la valise se déplace facilement. Elle dispose également de quatre poignées pour pouvoir la soulever plus aisément. Les dimensions : Long 130 cm x Larg 81 cm x Haut 30,5 m (intérieures) - Long 134 cm x Larg 86 cm x Haut 33 cm (extérieures)

La valise B&W Bike Guard Carv

Pouvant accueillir différents types de cycles, la valise de voyage pour vélo Bike Guard Curv B&W se distingue par sa composition en "Curv" . Ce matériau, plus résistant que l'ABS, se veut très léger, anti-chocs, résistant à l'abrasion et à l'eau . A l'intérieur, le cadre et les diverses pièces du vélo sont préservées par des mousses et des housses fournies. La valise B&W Bike Guard Curv est maniable grâce à ses 4 roulettes et ses 4 poignées . Elle est aussi pratique car sa coque s'ouvre entièrement en deux afin de faciliter l'emballage du vélo puis son rangement puisque les deux parties peuvent s’emboîter l'une dans l'autre. Les dimensions : 130 (107) x 84 x 28,5 cm (intérieures) - 131 x 91 x 31,5 cm (extérieures)

Valise de transport vélo B&W bike guard curv

Les autres accessoires de transport vélo

La housse individuelle pour accessoire vélo.

La housse de protection pour chaîne vélo préserve la transmission contre la pluie ou la saleté lorsque le vélo est transporté en entier ou rangé dans un étui.

Les housses pour vélo électrique Fahrer sont spécialement destinées à la protection des éléments d'un vélo à assistance électrique comme les commandes, le moteur central, ou encore la batterie.

Poignée et sangle pour porter un vélo

La poignée de transport est idéale si vous transportez votre vélo non-démonté. A attacher directement sur le cadre du cycle, elle de soulever et porter votre vélo d'une traite lorsque vous montez à bord du train ou que vous devez empruntez des escaliers.

La marque Off Year Bike a spécialement développé des poignées de portage pour vélo pliable Brompton . Pensées pour le quotidien d'un cycliste urbain ou vélotafeur, elles servent à porter un vélo Brompton qu'il soit plié ou déplié .

Poignée pour le transport de vélo pliant Brompton Off Yer Bike (Bientôt de retour)

Poignée pour transport facile du vélo Mottez (Bientôt de retour)

A combiner avec la poignée de transport pour vélo Brompton à boucles, une sangle est aussi disponible pour porter son deux-roues plié sur l'épaule .

Le repose-chaîne

Le repose chaîne pour transport vélo est un accessoire pratique pour maintenir la chaîne vélo tendue lors du transport du vélo quand la roue arrière doit être défaite . Ce support vient alors faire office de roue. Cela permet d'éviter tout décrochage ou toute tâche de graisse durant le voyage.

Repose chaîne pour le transport du vélo

10,39 € 12,99 €

Les cales pour frein à disque

Utiles lors du transport du vélo, les entretoises pour freins vélo à disque sont des cales qui se glissent dans l'étrier de frein lorsque la roue du vélo est défaite. Elles servent à éviter que les plaquettes de frein touchent les disques si jamais les leviers de frein sont activés durant le voyage.

Cales de transport pour freins à disque vélo

Enfin, retrouvez tous nos conseils pour transporter et voyager avec votre vélo que ce soit en avion ou en voiture :

Prendre les transports avec un vélo

Voyager en avion avec un velo

Conseils pour transporter son velo en voiture

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*Dès 100€ d’achats avec Mondial Relay (160€ pour le volumineux avec GLS)

Du lundi au vendredi de 09h à 13h et de 15h30 à 18h00

Retour 30 jours

• Le choix d'une sélection entraîne l'actualisation de la page entière.

Une invitation au voyage bas carbone

L'Empreinte

Comment prendre le train avec son vélo sereinement ?

Train + vélo, n’est-ce pas une équation qui devrait avoir une réponse simple ? Transport à moteur plutôt éco-responsable, le train a tout pour plaire au cyclotouriste qui cherche à agrandir son périmètre de jeu. Pourtant, partir à l’autre bout de la France pour commencer son voyage à vélo est loin d’être trivial… Entre la galère du TGV, dans lequel il est souvent exigé de mettre son vélo dans une housse de transport, et l’espace vélo des TER pas toujours très pratique, il est mieux de savoir à quoi s’attendre pour éviter les mauvaises surprises. C’est sans parler des Intercités, Ouigo et des trains vers l’international comme l’Eurostar : chacun a ses propres règles pour mettre son vélo dans le train. Nous vous donnons quelques conseils et astuces pour prendre le train avec votre vélo à peu près sereinement.

La politique de la SNCF avec les vélos dans le train

Règles de bases.

«Puis-je prendre mon vélo dans le train ? » La réponse de la SNCF à cette question est en apparence plutôt claire et facile à comprendre.

• Sur TGV et Intercités , moyennant la réservation d’un emplacement et le paiement d’un billet de train pour vélo de 10 € par trajet, il est possible de prendre le train avec son vélo non démonté. Sinon, sans réservation, il est obligatoire de démonter son vélo et de le faire tenir dans une housse de transport de dimensions 120 cm x 90 cm maximum.
• Sur TER , il est mentionné au moment de la réservation sur SNCF Connect si le train dispose d’un espace vélo. Si c’est le cas, il est gratuit de prendre le TER avec son vélo, tout cela sans réservation et sans le démonter.

Néanmoins, ces règles générales restent la théorie. Dans la pratique, il y a quelques petites subtilités à bien prendre en compte et anticiper. Démonter un vélo et le porter avec ses bagages nécessite par exemple un peu d’entraînement préalable…

Puis-je prendre tout type de vélo dans le train ?

La réponse est malheureusement non. La SNCF n’accepte pas les tandems, vélos couchés et tricycles dans ses trains. Toutefois, sur certaines lignes de TER hors heures de pointe, en négociant avec le chef de gare, il est possible que vous puissiez voyager, mais sans garantie.

Pour les vélos à assistance électrique (VAE) standards, aucun problème pour les prendre avec vous. Il vous faudra juste un peu plus de force dans les bras qu’avec un vélo standard pour les suspendre aux crochets des espaces vélo.

Les autres vélos standards (VTT, VTC, gravel, vélo pliable, etc) peuvent être pris sans problème avec vous dans les trains.

Prendre le train avec son vélo sans le démonter

Démonter votre vélo, très peu pour vous ! Vous avez peur de l’endommager et vous préférez le garder en un seul morceau. Pas de soucis, vous verrez que vous pouvez quand même découvrir plein d’endroits sympas en France.

L’espace vélo des TGV et Intercités

Bonne nouvelle ! Les lignes Intercités et certaines lignes TGV et Ouigo acceptent les vélos non démontés . Moyennant le paiement et la réservation d’une place pour votre monture (10 € par trajet), vous n’aurez qu’à décrocher vos sacoches et embarquer dans le train. Nous avons testé cette solution très pratique en mai 2021 sur la ligne Paris-Saint Malo au retour de notre voyage sur la Véloscénie.

Découvrez notre retour d’expérience et tous nos conseils pour voyager à vélo sur la Véloscénie entre Paris et le Mont Saint Michel.

Pensez à réserver vos billets de train avec vélo à l’avance, les places vélo dans un TGV se comptent sur les doigts d’une main et peuvent partir vite surtout en haute saison ! C’est ainsi que, pendant l’été 2020, nous n’avons pas eu la chance de trouver un billet dans un train acceptant les vélos non démontés.

Découvrez notre voyage à vélo sur la Vélodyssée de Pornic à Bayonne .

Pour trouver des trains disposant d’un espace vélo , rendez-vous sur le site SNCF Connect et cliquez sur l’option « Ajouter un vélo » sur l’écran de réservation.

Toutes les lignes de TGV ne bénéficient malheureusement pas de ce Saint-Graal des trains avec espace vélo … Par exemple, pour faire Paris-Toulouse, vous serez obligés d’emprunter l’Intercités (prenez un bon livre, c’est presque 7 h de trajet) ou de prendre un TGV Paris-Bordeaux puis un Intercités Bordeaux-Toulouse. Si vous ne trouvez pas de solution pour votre voyage via le site, essayez de décomposer votre trajet en TER ou sortez votre plus belle clé Allen et investissez dans une housse.

Découvrez une carte des TGV, Intercités et TER longue distance acceptant les vélos non démontés (source : Vélotaf.com ).

L’espace vélo dans les TER

Les TER ne sont peut-être pas très rapides mais ont l’avantage de faciliter un peu la vie du cycliste ! La plupart bénéficient d’un wagon avec un espace vélo (indiqué par un pictogramme sur la porte). Si vous réservez sur le site de SNCF Connect , attention à ne pas mentionner que vous emportez un vélo, sinon la plateforme ne vous proposera pas les TER, dans lesquels les espaces vélo ne sont pas soumis à réservation.

Il vous faudra tout de même avoir assez de force pour embarquer votre vélo dans le train . Certaines marches (comme sur la ligne Paris-Orléans) sont impressionnantes ! J’ai dû retirer mes sacoches pour être capable de soulever mon vélo et le hisser dans le train. Ensuite, ce n’est pas encore le moment de vous reposer, il vous faudra porter votre vélo au-dessus de votre tête pour l’accrocher à l’un des crochets du plafond. Prendre le train avec son vélo sans le démonter se mérite !

Sur certaines lignes (Paris – Chartres – Le Mans par exemple), les crochets vélos se trouvent au-dessus de strapontins. Pour peu que le train soit un peu fréquenté, des gens se trouveront donc assis sous les places vélos… Bien dommage… Il ne vous reste plus qu’à trouver une petite place dans l’allée sans trop gêner le passage.

Attention, depuis 2021, les places vélos dans les TER Bretagne sont soumises à réservation et payantes (1 €) en juin, juillet et août. Pensez à anticiper votre trajet !

Les meilleurs amis du cyclotouriste restent tout de même les TER des Pays de la Loire sur la Loire à vélo . Vous pouvez transporter votre vélo en position horizontale ! Pas besoin de soulever de la fonte toutes les semaines à la salle pour prendre le train avec son vélo . De plus chaque train dispose toute l’année de maximum 33 places et la capacité monte parfois jusqu’à plus de 80 en juillet-août. Pas de risque de ne pas trouver une petite place pour son vélo !

Prendre son vélo dans les Transilien et les RER

Enfin, si vous passez à Paris, sachez que les vélos sont autorisés dans tous les RER et Transilien en dehors des heures de pointe (c’est-à-dire en dehors des créneaux en semaine entre 6h30 et 9h30, 16h30 et 19h30). Attention à placer vos montures dans la voiture vélo du train prévue à cet effet, sans quoi les contrôleurs pourront vous mettre une amende. C’est une mésaventure qui a failli nous arriver.

Découvrez 2 idées de micro aventures à vélo autour de Paris.

Prendre le train avec son vélo démonté

Quand le voyageur à vélo se transforme en mécanicien ambulant de gare, c’est sûrement qu’il cherche à prendre le TGV avec son vélo ! C’est une solution bien pratique pour éviter de faire 5 changements de TER et de perdre une journée complète sur le réseau ferroviaire, mais elle demande un peu de logistique. La bonne nouvelle c’est que, dans cette configuration, il est toujours possible de prendre le train avec son vélo … La mauvaise nouvelle, c’est que démonter son vélo pour le faire voyager n’est pas si trivial que cela… Nous vous donnons quelques astuces éprouvées pour anticiper les problèmes et rendre l’expérience un peu plus facile.

Choisir une housse de vélo pour le train

Il vous faudra déjà choisir la housse de transport adaptée ! Mais attention, votre plus grosse contrainte, en tant que voyageur à vélo , sera d’en choisir une que vous pourrez transporter sur votre monture pendant votre périple. Pensez donc à la prendre légère ! La dimension de la housse de vélo pour la SNCF ne dot pas excéder 120 x 90 cm .

Avec toutes ces contraintes, le choix est assez limité… Nous avons opté pour cette housse de vélo compatible train Decathlon . C’est un achat que nous avons dû faire un peu en urgence et dont nous ne sommes pas forcément très fiers. Nous n’avons pas d’alternative très éco-responsable pour une housse de transport de vélo dans le train rentrant dans les critères de poids et de compacité. Pour rendre votre achat un peu plus durable, essayez de voir si vous ne pouvez pas l’acheter en occasion sur leboncoin . Nous en avons trouvé une par ce biais.

Concernant la housse en elle-même, elle remplit son rôle sans être incroyable. Vous noterez peut-être qu’elle fait 135 cm de long et non 120 cm. Elle est néanmoins très souple et peut être un peu compactée si besoin. De plus, aucun agent SNCF ne vous poursuit avec un mètre pour vérifier les dimensions exactes. Si votre vélo est rangé dans une housse qui semble être à peu près de la bonne taille, personne ne vous embête.

La housse de transport pèse 2.5 kg et se range dans un petit sac de 38 x 33 cm. Une fois repliée, nous la fixons donc avec de la ficelle sur le porte-bagages avant d’un de nos vélos ou la sanglons directement sur le porte-bagages arrière si nous voyageons sans la tente. Ces 2 petites housses ajoutent tout de même 5 kg au chargement de nos vélos, ce qui est loin d’être négligeable. C’est un facteur à prendre en compte si vous choisissez cette solution pour votre voyage.

La housse peut tout de même avoir son utilité pendant le voyage. Nous l’avons par exemple utilisée comme bâche de pique-nique pendant tout notre trajet sur la Vélodyssée. La débrouillardise n’est-elle pas la qualité principale du cyclovoyageur ?

Comme alternative à Décathlon, la housse de transport Buds TrainBag pèse 500 g de moins et mesure exactement les dimensions demandées par la SNCF.

Attention, si vous avez un grand VTC ou VTT avec des roues 28 pouces, il est aussi possible qu’il ne rentre pas dans la housse. N’oubliez donc pas de tester avant le grand départ si votre monture n’est pas trop grande pour le sac !

Démonter son vélo en pratique

Venons-en à la partie drôle et technique, le démontage du vélo ! Ne vous lancez pas dans le désassemblage complet de votre fidèle destrier et gardez bien en tête l’objectif suivant : protéger les parties fragiles du vélo (dérailleur, chaîne, etc.), tout en démontant un minimum de pièces pour faire tenir le vélo dans le sac. Voici chacune des étapes de démontage de nos vélos, des VTT 26 pouces équipés de porte-bagages avant et arrière. Ceci est bien sûr un exemple et variera grandement en fonction de votre modèle personnel.

• Démonter les pédales, puis les revisser dans le mauvais sens (pédale vers le cadre).
• Démonter le porte-bagages arrière et le garde-boue afin de respecter la longueur de 120 cm.
• Baisser la selle.
• Démonter les deux roues
• Dévisser le dérailleur et le fixer solidement au cadre avec de la ficelle (pour ne pas qu’il prenne des coups pendant le transport).
• Fixer les deux roues de part et d’autre du vélo avec de la ficelle de façon à ce qu’elles protègent le groupe. Essayer de faire un ensemble stable pour que le vélo puisse reposer sur les deux roues une fois à l’intérieur du sac.
• Desserrer la béquille pour l’aligner le long du cadre.
• Démonter le guidon et éventuellement la potence si le vélo est grand (nous avons dû le faire pour celui de Jérémy) : la hauteur totale ne doit pas dépasser 90 cm.
• Faire un unique ensemble avec les pièces du vélo, en fixant les parties démontées au cadre avec de la ficelle si besoin. Mettre le tout dans le sac en s’assurant bien qu’aucune pièce ne frottera contre une autre pendant le transport.

Notre petite astuce pour ne pas perdre de vis ou d’écrou est de les revisser dans leur pas de vis au fur et à mesure du démontage du vélo. N’hésitez pas non plus à prendre quelques photos si vous avez peur d’oublier comment remonter le vélo après le voyage. Enfin, nous conseillons très fortement de vous entraîner à démonter votre vélo une fois avant le départ tranquillement chez vous. Ceci permet de vous assurer d’avoir tous les bons outils à disposition et d’éviter de découvrir des pièces grippées par exemple, avec le stress de l’horaire de départ qui approche…

Prendre sa housse de vélo dans le TGV, un challenge sportif

Voilà, votre vélo est tout prêt, tout beau dans sa housse, c’est une belle étape. Mais maintenant, il faut le transporter à la main jusqu’à sa place dans le train et en plus, avec toutes ses sacoches (il ne faut pas les oublier non plus celles-là !).

C’est la partie la plus difficile et celle sur laquelle il faut minimiser à tout prix la distance à parcourir … Simplement remonter le long du quai du TGV jusqu’à son wagon, Jérémy chargé des deux vélos dans leurs housses, un sur chaque épaule, et moi manœuvrant toutes les sacoches tant bien que mal, est un challenge sportif à part entière ! Pédaler 90 km sous la pluie vous paraîtra presque une promenade de santé après cette aventure.

Le conseil principal que nous pouvons donner, c’est de démonter le vélo au dernier moment , dans la gare de départ. Cela nécessite de connaître le temps de maintenance nécessaire pour mettre le vélo dans sa housse et de ne pas avoir peur des regards curieux autour, mais c’est très faisable. Même à la gare Montparnasse au mois de juillet, nous n’avons pas eu de problème pour nous trouver un coin tranquille pour jouer les bricoleurs de vélos. Pour démonter nos deux vélos, tout mettre dans les sacs et traîner le tout jusqu’au train, nous comptons une arrivée à la gare 1h30 avant le départ .

Si vous voyagez en solo, n’hésitez pas non plus à demander de l’aide autour de vous pour monter toutes vos affaires dans le TGV. Les gens sont en général gentils et personnellement, sans Jérémy, j’aurais été incapable de transporter mon vélo dans sa housse et mes 2 sacoches toute seule…

Pourtant, ça ne m’a pas empêchée de partir en solo ! Découvrez mon itinéraire autour des châteaux de la Loire en vélo , mais sans atelier démontage !

Que faire de ses bagages pendant son voyage en train ?

Vous voyagez avec des sacoches.

Dans ce cas-là, c’est facile, vous avez juste à retirer les sacoches et autres effets personnels de vos porte-bagages puis à les mettre dans les espaces valises prévus à cet effet ou à les garder à votre place.

Vous voyagez avec une remorque

Malheureusement pour les personnes voyageant avec des remorques, ces dernières ne sont pas autorisées dans les trains de la SNCF. Vous pouvez éventuellement tenter votre chance sur des lignes de TER en vous rendant à l’avance en gare et en négociant avec les contrôleurs. Si vous voyagez en dehors des heures de pointe et que le personnel est compréhensif, il est probable que vous puissiez prendre votre convoi vélo et remorque dans le train.

Et en Europe ?

Nous n’avons pour le moment testé que les joies du train en France avec nos vélos. Voici tout de même une petite synthèse concernant les autres trains circulant en France à destination de l’international .

Vélo dans l’Eurostar

Pour les trajets Paris-Londres et Lille-Londres, moyennant financement (autour de 30 € tout de même) et réservation préalable, il est possible d’amener son vélo dans l’Eurostar. Il semble qu’en 2015, l’entreprise ferroviaire ait fait machine arrière et demande maintenant de démonter une partie de son vélo avant de l’embarquer . Les outils nécessaires pour le faire seraient néanmoins disponibles au service bagages de la gare. Attention, depuis la crise Covid, les vélos mesurant plus de 85 cm de longueur sont interdits à bord , même en housse…

Thalys et vélo

Pour emporter son vélo dans le Thalys, à destination de Bruxelles ou Amsterdam, c’est possible, sous réserve de démonter son vélo et de le ranger dans une housse de dimensions maximum 135 x 85 x 30 cm.

Les trains vers la Suisse ne semblent pas non plus aider les cyclovoyageurs… Les places vélo qui existaient auparavant ont disparu depuis 2018. Les utilisateurs peuvent toujours prendre le train avec leur vélo , sous réserve, encore une fois, de le démonter au préalable .

Les autres trains vers l’Europe

Pour les autres trains vers l’Allemagne, l’Espagne ou l’Italie, il semble qu’il ne soit également pas possible d’embarquer son vélo en un morceau vers l’international … Si vous avez des informations à ce sujet ou de l’expérience avec les trains vers l’Europe, n’hésitez pas à les partager en commentaires.

Voilà, nous espérons ne pas vous avoir trop fait peur de prendre le train avec votre vélo ! Avec un peu d’organisation, c’est complètement faisable. Même si nos expériences personnelles ont été un peu fatigantes, nous et nos vélos sommes toujours bien arrivés à destination et sans encombre.

Partagez votre expérience personnelle du vélo dans le train en commentaires, nous serons ravis de la lire ! De plus, elle pourrait être une aide précieuse pour les autres voyageurs.

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20 commentaires.

Bonjour j’essaie d’avoir des infos sur l’accessibilité des vélos sur les quais de la gare de Bordeaux mais je ne trouve pas ; j’ai un vélo lourd alors les escaliers c’est mort si quelqu’un a testé… merci

Bonjour, je vous conseille de poser votre question dans l’un des groupes Facebook « Voyager à vélo en France » ou « Voyageurs et voyageuses à vélo » pour avoir une réponse plus rapide.

Vraiment merci pour ces informations. Je voyage également en train vélo, on espère que la sncf évolue sur ce concept. J’arrive à Paris le 8 mai à Notre Dame. À bientôt sur les routes.

Merci Rosalie !

En Bretagne, durant la période estivale, pour lesTER, il faut réserver sa place de vélo au moins 24 hres avant via leur site internet et cela coûte 1 euro par vélo. Cela coupe un peu la spontanéité, surtout lorsque le temps est pluvieux ou lors d’un bris de vélo.

Effectivement, sur plusieurs véloroutes en France, des mesures spécifiques sont mises en place l’été pour prendre le train avec son vélo. Ce n’était pas le cas au moment où j’ai rédigé l’article, mais je tâcherai de le mettre à jour avec les bonnes informations. Merci pour votre commentaire !

Compliqué, le transport du vélo en train, et c’est bien dommage. Le pire étant les gares sans rampes ni ascenseurs et qui ont seulement des escaliers. Un calvaire quand on est seul.

Je suis bien d’accord, ce n’est pas évident du tout. Mais en continuant à prendre nos vélos avec nous dans les trains, les choses finiront bien par changer. En attendant, il ne faut pas hésiter à demander de l’aide aux autres voyageurs, je l’ai déjà fait quand j’ai voyagé seule et ça m’a bien dépannée.

le voyage en train est plus fatiguant que la rando à vélo. Nous sommes 4 avec une remorque ,c’est le stress de nos vacances et quand on arrive à destination ,c’est un grand ouf ! de soulagement. Parfois ,les contrôleurs sont plus conciliants que d’ autres. Après ça reste des souvenirs de voyages à vélo….

Merci pour votre commentaire Franck, je suis bien d’accord ! Et je ne peux qu’imaginer la fatigue supplémentaire d’être 4 avec une remorque… Mais ça fait aussi partie de l’aventure 😉

Merci pour l’article.

je complèterais : – la SNCF ne précise pas la nature de la housse. Ça peut donc être juste un gros sac plastique solide. Mais comme on peut avoir à transporter le vélo démonté (pas merci le personnel des TGV Ouigo), le mieux est de prendre un modèle dont la sangle d’épaule traverse et assume le poids du cadre + roues, ce qui permet d’utiliser un tissu très léger pour la housse elle-même, cf. modèle Dahon/Tern* – il existe des garde-boues et des porte-bagages démontables facilement (« clip-on ») – on peut aussi utiliser des pédales démontables sans outils (MKS, Wellgo, etc.) – pour fixer les roues de part et d’autre du cadre, on peut se bricoler trois entretoises et fixer le tout avec des sangles** – on éviter une étape + poids en supprimant la béquille

* http://www.ternbicycles.com/dk/accessories/472/carryon-cover Démonter les pédales, puis les revisser dans le mauvais sens (pédale vers le cadre). ** http://www.gegediagonaliste.fr/le-transport-du-velo-par-le-train/

Merci encore Vincent pour tous ces éléments supplémentaires très intéressants ! Personnellement, nous ne sommes pas encore prêt à voyager sans béquille, c’est quand même bien pratique pour poser son vélo où on le souhaite ! Mais vous avez raison, ça économiserait un poids non négligeable 😉

Après plusieurs années de voyage a vélo nous avons décidé de nous mettre au vélo pliant ce qui resoud le problème

Effectivement, c’est aussi une bonne solution, qui résout le problème du train ! Je suis néanmoins un peu inquiète du confort offert par ce type de vélo, notamment sur du long terme et de la facilité d’y fixer des sacoches…

Ça dépend 1) du vélo, 2) des bagages à emporter et 3) du budget.

En Europe, on peut voyager avec un Brompton : un gros sac devant, une sacoche de cintre pour la nourriture du jour, et un sac de campings derrière.

Si on a besoin de plus de bagages, on peut prendre un Tern/Dahon ou un Birdy, avec deux paires de sacoches.

Merci Vincent pour ces précisions ! Effectivement, nous n’avons pas exploré les possibilité avec les vélos pliants mais c’est intéressant de savoir qu’il est possible de transporter des bagages avec ce type de vélo. L’avez-vous déjà testé personnellement ?

Merci pour cet article intéressant. Précision : un wagon transporte des marchandises, une voiture des voyageurs 😉

De rien ! Oups, merci pour la précision… J’ai appris quelque chose !

Bonjour Nous voyageons avec une housse Hapo-G elle est souple légère et se met sur le porte bagage ( culture vélo) Autres problématiques que nous rencontrons en France ! Les accès aux quais sans ascenseurs ni rampes, une galère L annonce du quai 15 mm avant ce qui permet pas de se mettre juste sur le quai désigné Nous sommes des cyclotouristes fous et nous sommes contaminés par le voyage à vélo Bonne rando

Merci Nicole pour le commentaire et pour la référence de housse, ça pourra être utile à certains lecteurs ! Effectivement les accès aux quais sont très souvent compliqués. Et même quand il y a un ascenseur, le vélo ne rentre pas toujours dedans… Espérons que la situation s’améliore dans les années à venir. Belles aventures à vélo !

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