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Le Tourist Trophy, la course moto la plus redoutée…

27 Mai 2022

Le Tourist Trophy, la course moto la plus redoutée au monde ! ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ ­ La reprise de la course

Après deux ans de pause forcée par la pandémie de Covid-19, la mythique course de l’Isle-of-mans revient du 28 mai au 11 juin pour une nouvelle édition après plus de 115 ans d’existence.

Les faits marquants du TT

Le TT, c’est la course de tous les extrêmes !

Le tracé ne compte pas moins de 264 virages sur 60,7 Km de parcours. Certains pilotent affirment avoir eu besoin de faire plus de 80 tours de pistes avant de commencer à maitriser toute la complexité du circuit.

Malheureusement, le TT détient aussi le triste record de la course la plus meurtrière au monde avec plus de 256 décès recensés depuis sa création en 1907.

Question vitesse, les chiffres sont aussi impressionnants. La vitesse maximale enregistrée atteint les 320 Km/h et le record est établie à 16 min, 427 sec pour une vitesse moyenne de 217,2 Km/h.

Autre fait marquant, les top-pilotes affirment ne freiner que 17 fois sur les 60 km du parcours.

Comment regarder le TT

Côté diffusion, l’IOMTT vient de lancer une chaine digitale dédiée qui s’appelle “TT+”. La chaîne anglaise Itv4 proposera également la retransmission en différé de certaines courses de l’édition.

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Tourist Trophy : Tous les records

Le Tourist Trophy est une épreuve légendaire. Une course sur route incroyable, déraisonnable pour certains, incontournable pour d’autres, mais qui fascine tout un chacun. Chaque année, des pilotes s’illustrent en course, même si, il faut le souligner, cette course si particulière voit souvent une poignée d’hommes la remporter. Ce sont souvent des pilotes anglophones, voire locaux qui en ont fait leur spécialité. Voici les principaux records établis au Tourist Trophy.

Tourist Trophy : Les records du tour en course par catégorie

• Superbike TT : Bruce Anstey, Honda CBR1000RR, 2014, 17:05,682, 132,298 mph, 212,913 km/h
• Supersport TT : Michael Dunlop, Honda CBR600RR, 2013, 17:35,659, 128,666 mph, 207,067 km/h
• Senior TT : John MC Guinness, Honda CBR1000RR, 2015, 17:03,567, 132,701 mph, 213,561 km/h
• Superstock TT : Michael Dunlop, Honda CBR1000RR, 2013, 17:15,114, 131,220 mph, 211,178 km/h
• Record absolu : John MC Guinness, Honda CBR1000RR, 2015, 17:03,567, 132,701 mph, 213,561 km/h

 (catégorie, pilote, marque/modèle, année, temps au tour, vitesse moyenne mph / km/h)

Tourist Trophy : Les records de nombre de victoires

• Joey Dunlop : 26 victoires
• John MC Guinness : 23 victoires
• Dave Molyneux : 17 victoires
• Mike Hailwood : 14 victoires
• Michael Dunlop, Steve Hislop, Ian Hutchinson, Philip Mc Callen : 11 victoires
• Giacomo Agostini, Bruce Anstey, Rob Fisher, Ian Lougher, Stanley Woods : 10 victoires
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Tourist Trophy – History & Ultimate Guide

By Art Evans

The Tourist Trophy is the oldest motor race in the world still being run. The first was in 1905 on the Isle of Man, organized by the Automobile Club of Great Britain and Ireland. The trophy itself is given by the Royal Automobile Club to the winner.

Over the years, Tourist Trophy races have been part of the World Manufacturers Championship, the World Touring Car Championship, the European Touring Car Championship, the International Sports Racing Series, the FIA GT Championship and the British Touring Car Championship.

Although the first six were held on the Isle of Man, afterwards they moved to various other locations in Northern Ireland and England. TTs, as they are called, were not held during war years and, in addition, there were some other years without events. In all, a total of 66 have been run including 2011. For many of those years, the TT has been Britain’s foremost motor race.

Some of the world’s best racing drivers have taken part including Rudolf Caracciola and Tazio Nuvolari. Stirling Moss won it seven times! Americans Carroll Shelby and John Fitch are also among the winners.

As the name implies, the TT is for touring automobiles, although there was an interlude for sports cars and even briefly for grand prix cars. In recent years, it has been for touring vehicles. During the early years of racing, the British government did not allow racing on public roads, so there was no racing there until a purpose-built course—Brooklands—was opened in 1907. Although part of Great Britain, Northern Ireland and the Isle of Man had their own laws that permitted closing public roads for racing. So both were used for this purpose.

The first race on the Isle of Man was in 1904. Not billed as a Tourist Trophy, it was an “Elimination Trial” for the Gordon Bennett Cup event held that year. It was five laps over a 52.15-mile course won by Clifford Earl in a Napier. The Trial was held again in 1905 over the same course and again won by Earl.

As an aside, it should be noted that motorcycle races were also run on the Isle of Man. The day after the 1905 Gordon Bennett Elimination Trial, there was an elimination trial to establish a team to represent Great Britain in the International Motorcycle Cup races.

The very first RAC Tourist Trophy took place the following September, again over the same course. (Called the “Highland Course). John Napier won in six hours and nine minutes with an average speed of 33.90 mph. Regulations required a vehicle weight between 1,300 and 1,600 pounds, a wheelbase of at least seven feet, six inches and a load weight of 660 pounds consisting of driver, mechanic (or passenger) and sand ballast. Entries had to accommodate the driver and three passengers (i.e., have a back seat). Examples of the same car had to be available for sale to the public for at least a month after the event.

Forty-two cars started the race. Twenty-eight were made in England. Sixteen of the English cars finished plus two from other countries. The race was four laps over the Highland Course. Charles Rolls was a pre-race favorite, but Napier in his 3.8-liter Arrol-Johnson finished first by two minutes and nine seconds over a Rolls-Royce driven by Percy Northey. Rolls had stripped his gears shortly after the start. Napier set the fastest lap of one hour, 31 minutes and nine seconds at 34.30 mph.

The RAC decided to have a second event the following year. This time, the Isle of Man course was shortened to 40.25 miles. Charles Rolls won in a more powerful 22-hp model. In 1907, the RAC ran two races, one for lighter, the other for heavier cars. The “Heavy Tourist” was run during a storm. It covered only five laps, but even so, just two cars finished. In 1908 the course was reduced to 37.75 miles in the interest of safety.

For some reason, in 1908, 1914 and 1922, grand prix (open wheel) cars were allowed to compete. There were no TTs during 1909-1913. In 1914, the event was run over two days; each day an eight lapper. For the first time, there were cash prizes with 1,000 pounds to the winner. (A considerable sum in those days).

World War I intervened and there was no race in 1915. The next was in 1922 and then there wasn’t another until 1928. World War II came along, so there were none between 1939 and 1949.

History of the Tourist Trophy – Race Profile Continued

History of the Tourist Trophy – Page Two

During the period 1928 through 1959 and again from 1964 through 1969, production sports cars were allowed to run, even though it was still called the Tourist Trophy. A handicapping system was used so that, in theory at least, tourers had an even chance. Sports cars were allowed again from 1998 through 2001. Otherwise, TTs have been for Touring Cars except in recent years—starting in 2005—when they have been for Grand Tourers.

In 1928, the event moved off of the Isle of Man to Northern Ireland using what was called, the Ards circuit. It was 13.6 miles around an irregular triangle on public roads. An accident in which eight spectators were killed during the 1936 race spelled the end of the Ards circuit. In 1937 and again in 1938, TTs were held at Donnington Park, a 3.125-mile purpose-built course. Starting in 1950 and ending after 1955, the events went back to Northern Ireland using what is called the Dundrod Circuit , 7.42 miles of narrow, twisty public roads. Although potentially dangerous, it was the only place the RAC could find to lay out a true road course. At the first race after WWII—1950—21-year-old Stirling Moss demonstrated his potential, winning in an XK120 Jaguar. He repeated the next year, this time in a C-Type Jaguar.

Perhaps the most noteworthy year was 1955, the year of the horrendous tragedy at Le Mans . For one thing, it was Golden Jubilee year for the Tourist Trophy. Also, it was one of the events that decided the World Manufacturers Championship. Fifteen manufacturers entered including those in the run for the championship: Ferrari, Mercedes-Benz, Jaguar and Porsche. John Fitch called parts of Dundrod “narrow and treacherous.” In Racing With Mercedes , he wrote that, “I’d considered it extremely dangerous when I competed there in 1953 and found no reason in 1955 to change my opinion.” On the second lap, Jim Mayers in a Cooper crashed and was killed, as was Bill Smith in a Connaught. Later in the race, Richard Mainwaring was killed when his Elva overturned. Mike Hawthorn and Desmond Tittering were leading on the last lap in their Jaguar when the engine blew. Stirling Moss and John Fitch took the checker in a 300SLR. The Tourist Trophy was never held at Dundrod again. After Moss and Peter Collins won the final race—the Targa Floria—Mercedes-Benz won the Championship.

In 1956 and the following year, there were no TTs, but from 1958 on, all have been on purpose-built courses in England. Goodwood, Oulton Park, Silverstone and Donnington Park, all have hosted England’s premier race. In 1958, Carroll Shelby, with co-driver Steward Lewis-Evans, was third in an Aston Martin and the next year, Shelby, with Jack Fairman and Stirling Moss won in the same marque. In recent years, TTs have been at Silverstone including 2011 when Michael Krumm and Lucas Luhr won in a Nissan GT-R GT1.

[Source: Art Evans]

Bugatti Chiron Super Sport 300+ To Be Auctioned By Bonhams

RM Sotheby’s To Auction A McLaren P1 And Porsche 918 Spyder Both Finished In Blue

A Pair Of Mercedes-Benz CLK GTRs Is Heading To RM Sotheby’s Las Vegas Auction

FOR SALE: 1995 Ferrari F50

FOR SALE: 2006 Ford GT

FOR SALE: 1965 Shelby GT350 R

I believe that the oldest race in the world is the Shelsley Walsh Hill climb.The Tourist Trophy is a revived title these days.

Shelsley Walsh may be an older event, but it isn’t a race, it’s a time trial.

Sir Stirling Moss is the King ! Thanks for this article Love it !

can anyone find out the registration number for Lee Guinness Darracq (#4) please

Thanks for the memories – The ’55 Ulster TT is the first race that I ever attended with my father at the age of 11. Talk about a case of sensual overload!

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• Divertissement

Kawasaki H2R : un record de vitesse de 331 km/h au Tourist Trophy

La 96e édition du Tourist Trophy, endeuillée par le décès du Français Franck Petricola, vient de s’achever hier avec la course réservée aux séniors ; épreuve qui a été remporté par John McGuiness –avec 26 victoires, le Britannique est d’ailleurs le 2e plus sacré après Joey Dunlop, qui comptabilise 26 succès- Les festivités avaient débuté 6 jours plus tôt avec la course de Superbike, dominée par Ian Hutchinson.

331 km/h sur les routes de l’Ile de Man

Les organisateurs avaient également alloué un créneau à James Hillier et son équipe pour effectuer une démonstration, où l’objectif était de d’accélérer au moindre bout de ligne droite. Et au guidon de la Kawasaki Ninja H2R, Hillier est parvenu à atteindre une vitesse de 331,52 km/h dans la ligne droite de Sulby : du jamais vu ! « C’était dément, a-t-il déclaré avec enthousiasme. Les quatre premiers rapports vous collent au fond de la selle. J’allais vite partout mais après la montagne c’était tout simplement incroyable. Mon application Strava était alluméedurant tout le tour et en bas de la ligne droite de Sulby, j’étais en fond de 6e et j’ai dépassé les 331 km/h. » A noter que cette moto en configuration piste avait été testée par Philippe Monneret sur le circuit du Castellet , dans l’émission Automoto du 31 mai. Avec ses 326 chevaux, la Ninja H2R avait atteint les 357 km/h dans la ligne droite du Mistral. Plus rapide qu’une MotoGP ou qu’un prototype du WEC, cette moto avait été présentée au Salon Intermot de Cologne en septembre dernier. Son prix étant fixé à 50 000€ ; soit le double de la version route.

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Tourist Trophy

Découvrez nos séjours et formules de voyage moto pour passer des vacances inoubliables sur l’Ile de Man et vivre une expérience unique au cœur du Tourist Trophy ! Retrouvez sur notre site toutes les informations essentielles sur le TT Isle of Man et les prochaines éditions de la célèbre course à moto !

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Embarquez pour l’Ile de Man & assistez au mythique Tourist Trophy !

L’Ile de Man est un lieu emblématique pour le sport moto, attirant chaque année de nombreux visiteurs venus du monde entier pour participer à l’un des plus grands événements motocyclistes : le Tourist Trophy. Célèbre pour ses routes sinueuses, ses vues spectaculaires et la passion de ses spectateurs, le TT Isle of Man est la course de vitesse moto la plus ancienne et la plus dangereuse au monde.

Tourist Trophy | Nos séjours & formules de voyage moto :

Découvrez nos séjours et nos formules de voyage pour le Tourist Trophy .

Edition 2024 :

N’hésitez pas à nous contacter pour toute information sur nos formules de voyage pour le TT Isle of Man 2024.

Prochaines éditions :

Les réservations pour la session 2024 sont ouvertes depuis le mois de juin, mais étant donné la très forte demande et le nombre de places limitées, nous ouvrons également nos réservations pour le TT Isle of Man 2025 & 2026.

Demande d’informations & réservation pour un séjour à l’Ile de Man :

Calendrier du tt isle of man 2024 : le programme de la course moto.

Programme détaillé :

L’édition 2024 du TT Isle of Man débutera officiellement le samedi 1er juin 2024 et se poursuivra jusqu’au samedi 8 juin, avec le très attendu Senior TT qui clôturera le festival. Le programme des courses de qualifications la semaine précédente sera précisée dans les prochains mois.

Programme de la semaine des courses officielles :

• Samedi 1 juin 2024 : Monster Energy Supersport (course 1) et Sidecar (course 1)
• Dimanche 2 juin 2024 : RST Superbike TT
• Mardi 4 juin 2024 : RL360 Superstock (course 1) et Bennetts Supertwin (course 1)
• Mercredi 5 juin 2024 : Monster Energy Supersport (course 2) et 3wheeling.media Sidecar (course 2)
• Vendredi 7 juin 2024 : RL360 Superstock (course 2) et Bennetts Supertwin (course 2)
• Samedi 8 juin 2024 : Milwaukee Senior TT

Le TT Isle of Man, une course moto exigeante sur des routes sinueuses…

La course moto se déroule sur les routes publiques de l’Ile de Man et offre aux participants une variété de situations à maîtriser, qui vont des pentes sinueuses aux virages relevés. Les concurrents sont également confrontés à des conditions météorologiques parfois imprévisibles, ce qui rend la course très exigeante. Les circuits de l’Ile de Man ont une longueur totale d’environ 37,73 miles (60,7 km), ce qui en fait le plus long circuit permanent pour un événement de sport moto au monde. Les concurrents doivent compléter six tours du circuit avant la fin de la course et doivent apprendre à naviguer dans un vaste réseau routier, qui comprend des sections très sinueuses, des sections rapides, ainsi que des sections allant jusqu’à 200 kilomètres par heure. Le circuit est considéré comme étant un terrain difficile et très technique, car les pilotes doivent composer avec différentes conditions et situations tout au long du parcours.

Outre le Tourist Trophy , l’Ile de Man est aussi connue pour ses courses « Classic TT » , qui sont organisées chaque année depuis 2009 et qui attirent des centaines de pilotes venus du monde entier. Ces courses sont ouvertes à tous les types de motos construites avant 1990 et comprennent généralement trois catégories : Superbike Classic TT, Lightweight Classic TT et Ultra Lightweight Classic TT. Les pilotes sont jugés sur leurs performances en termes de vitesse et d’agilité autour du circuit. Le circuit de l’Ile de Man est reconnu comme étant l’un des circuits les plus spectaculaires du monde et il est considéré comme l’un des lieux les plus sûrs pour la pratique du sport moto. Il comporte un certain nombre d’installations modernes destinées à assurer la sécurité des coureurs et du public, telles que des drapeaux jaunes pour indiquer les zones à risque et les zones à haut risque, ainsi que des barrières mobiles pour ralentir ou arrêter la course en cas d’urgence. Des mesures supplémentaires ont été prises ces dernières années pour améliorer encore la sûreté sur le circuit, notamment l’introduction d’une nouvelle police spéciale chargée d’assurer la sûreté pendant les épreuves.

Le Tourist Trophy, une course à moto légendaire pour une expérience inoubliable

Le Tourist Trophy est un événement mythique qui attire des milliers de visiteurs chaque année. L’expérience est à la fois éprouvante et inoubliable. Venez vivre une aventure unique et mémorable qui vous marquera à jamais.

L’histoire du Tourist Trophy à l’Ile de Man

Le Tourist Trophy (TT) est la plus ancienne et la plus célèbre des courses de vitesse de l’île de Man. L’histoire du TT remonte à 1907, lorsque le premier événement a eu lieu entre St Johns et Ballacraine. Depuis lors, il s’est développé pour devenir une course annuelle très attendue et passionnante, qui se déroule chaque année sur le circuit historique de Snaefell Mountain. Le TT Isle of Man est reconnu mondialement pour la qualité et la difficulté des pistes. Les coureurs doivent affronter des obstacles tels que les virages serrés, les bosses, les nids-de-poule et les passages en côte. La course est aussi connue pour sa durée, car elle dure généralement plusieurs heures et peut parfois se prolonger jusqu’à 8 heures. Cette longue distance permet aux coureurs d’explorer leur limite physique et technique.

La course est divisée en catégories différentes en fonction du type de véhicule utilisé et de la vitesse maximale autorisée sur le circuit. La plus grande catégorie est connue sous le nom de «Superbike» et inclut des motos spécialement conçues pour la course avec des moteurs à hautes performances. Dans cette catégorie, les coureurs mettent à l’épreuve leur endurance physique et mentale afin de parcourir les 37 miles du circuit à une vitesse moyenne d’environ 130 miles par heure. La course se déroule généralement à la fin du mois de juin ou au début du mois de juillet. Elle attire des milliers de spectateurs ainsi que des coureurs venus du monde entier pour essayer de gagner le prix prestigieux du Tourist Trophy . Au cours des années, plusieurs grands noms tels que Giacomo Agostini, Joey Dunlop et John McGuinness ont remportés ce titre depuis sa création en 1907. Le Tourist Trophy Ile de Man reste l’une des courses cyclistes les plus populaires au monde . Chaque année, elle continue d’attirer des amateurs comme des professionnels ayant tous un point commun: le sens aigu de l’aventure et une passion pour la course de l’extrême.

Préparation pour le TT Isle of Man : itinéraire & hébergement

Le Tourist Trophy est un merveilleux événement qui permet aux participants de vivre une expérience inoubliable. La préparation est essentielle pour profiter pleinement de cet événement et pour s’assurer que tout se déroule à merveille. L’itinéraire est l’un des aspects les plus importants à prendre en compte lors de la préparation pour le Tourist Trophy. Il faut choisir des routes avec des paysages spectaculaires et sûres, et il est également important de faire attention aux restrictions de circulation, car certaines routes peuvent être fermées ou interdites aux véhicules à moteur. Planifier l’itinéraire à l’avance peut aider à éviter des surprises désagréables et des retards inutiles.

L’hébergement est un autre aspect important pour la préparation de votre séjour au TT Isle of Man. Il faut trouver un endroit confortable et sûr où passer la nuit. Les hôtels sont une solution pratique, mais il peut être intéressant d’explorer d’autres options, comme les gîtes ruraux, les chambres d’hôtes ou même le camping. En fonction du type de voyage choisi, il est possible de trouver des offres très intéressantes auprès des sites web spécialisés ou auprès d’une agence de voyage telle que la nôtre.

La météo est un autre facteur à prendre en compte pour bien préparer le Tourist Trophy étant donné que la plupart des étapes se déroulent à l’extérieur. Il peut être judicieux de consulter les prévisions météorologiques avant de partir afin d’être bien préparés et d’anticiper les conditions climatiques possibles pendant le trajet. Cela peut permettre aux participants de choisir le bon équipement et le bon type d’habillement appropriés aux conditions météorologiques locales.

Finalement, bien que le TT Isle of Man soit une expérience inoubliable, une bonne préparation est essentielle pour en tirer le meilleur parti possible et pour s’assurer que tout se déroule sans problème. Il faut donc veiller à ce que l’itinéraire, l’hébergement et la météo soient correctement planifiés et gérés avant le grand départ.

Guide touristique de l’île de Man & conseils de voyage

Située dans la mer d’Irlande, l’île de Man est une destination qui combine harmonieusement tradition et modernité. Ses habitants ont su préserver son charme naturel et son patrimoine culturel tout en offrant aux voyageurs toutes les commodités du tourisme moderne. Vous y découvrirez des paysages à couper le souffle, une faune et une flore diversifiées, ainsi qu’une riche histoire qui remonte à l’Âge de Bronze. Les passionnés de sport seront bien évidemment ravis de participer à des événements tels que le célèbre Tourist Trophy, tandis que les gourmands pourront se régaler de produits locaux frais. Notre guide touristique vous invite à explorer toutes les merveilles de l’île de Man, des plages idylliques aux châteaux historiques, en passant par des musées fascinants et des festivals colorés. Venez découvrir cette île enchanteresse et vivre des moments mémorables !

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Tourist Trophy : Résultats de la Qualification 1

La première séance de qualifications des différentes catégories de cette édition 2024 du Tourist Trophy ont eu lieu, retour sur les résultats.

La North West s'est terminée il y a peu et nous y voilà enfin . Les moteurs de cette édition 2024 du Tourist Trophy viennent de démarrer et la première séance de qualification des 5 différentes catégories ont eu lieu. 

Résultat de la Qualification 1 Superbike

C'est tout simplement Michael Dunlop qui a été le plus rapide (17:28.140) de cette première séance qualificative. Avec une vitesse moyenne de 207,6 km/h, le pilote Honda est resté devant Davey Todd (17:28.254) qui roulait sur la BMW Milwaukee. Son avance n'est pas si grande puisqu'elle est d'un tout petit peu plus d'un dixième de seconde. Peter Hickman vient pointer le bout de sa moto à la troisième place (17:35.254)

John McGuinness (17:44.097) quant à lui a terminé quatrième, devant son coéquipier du team Honda Racing UK, Dean Harrison (17:58.782). James Hind (17:59.377) a lui terminé en 6ᵉ position au guidon de sa Suzuki. James Hilier (18:00.129) a fini en 7ᵉ position juste devant Michael Rutter 18:08.477) de retour chez BMW après avoir participé à la saison précédente sur la RC213V-S.  

Catégorie Supersport

Davey Todd (18:01.425)  a été le plus rapide dans cette première séance de la catégorie Supersport. James Hillier (18:02.440) and Michael Dunlop (18:06.209) viennent conclure le top 3 tandis que James Hind (18:11.093) a été remarquable et a terminé en quatrième position. Au guidon de sa Honda CBR600RR, Dean Harrison (18:15.561) a réussi à récupérer la cinquième place.

Pour ce qui est du reste du top 10, on retrouve Jamie Cowards (18:16.868) en sixième devant Peter Hickman (18:17.305), Joshua Brookes (18:22.116), Conor Cummins (18:23.357) et Mike Browne (18:25.700). 

Résultat de la catégorie Sidecar

Ryan and Callum Crowe (19:23.921) ont terminés en première position devant Ben Birchall et son nouveau passager Kevin Rousseau (19:32.124).

• Triumph a rendu hommage à cette course si unique 

Peter Founds et Jevan Wamsley (19:35.950) ont terminé le top 3 et Tim Reeves et Mark Wilkes (19:55.703) ont pris la quatrième place. Le top 5 se conclut avec Alan Founds et Rhys Giibbons (20:29.300). 

Catégorie Superstock

Peter Hickman (17:32.668) et Michael Dunlop (17:33.990) occupent les deux premières places avec à peu près une seconde d'écart. Dominic Herbertson (17:44.983) a fini en troisième position sur sa BMW tandis que Jame Hilllier (17:45.025)  et Jamie Coward (17:46.816) ont terminé respectivement en quatrième et cinquième position. 

• Vous souhaitez arpenter les rues avec une part du Tourist Trophy sur vous ? C'est possible 

David Johnson, avec sa Kawasaki ZX-10RR a terminé en sixième position devant Conor Cummins (17:49.212), Phillip Crowe (17:49.244), John McGuinness (17:51.666) et Rob Hodson (17:55.733) viennent terminer le top 10. 

La catégorie Supertwin

Peter Hickman (19:10.982) a roulé dans tous les sens du terme sur les qualifications avec à peu près 20 secondes d'avance sur Davey Todd (19:30.296) tandis que Barry Furber (19:41.543) a pris la troisième position.

Mike Browne (19:42.038) est arrivé en quatrième position devant Stefano Bonetti (19:47.601). Joe Yeardsley (19:47.928) écope de la sixième place devant Michal Dekoupil (19:55.259), Chris Moore (20:00.710), Jonathan Goetschy (20:03.410) et David Datzer (20:11.813). 

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McGuinness Number One et Toniutti n°1 français au départ du TT 2022

Plus que deux mois avant de retrouver le Tourist Trophy ! Pour cette édition 2022, John McGuinness reprend - une dernière fois ? - la plaque de Number One et ouvrira la route à ses petits camarades... dont Julien Toniutti, français le plus rapide sur l’Ile de Man qui vient de confirmer sa participation !

La 101ème édition du Tourist Trophy, reportée deux années de suite à cause de la pandémie de Covid-19, se déroulera - on l’espère - du 29 mai au 19 juin 2022. Il y a bon espoir, puisque l’Ile de Man supprime ce 1er avril à 00h01 ses ultimes mesures liées au Sars-Cov-2 et ses multiples variants...

" À partir de vendredi prochain, il n'y aura plus de restrictions à nos frontières, ce qui permettra aux voyageurs - quel que soit leur statut vaccinal - de se rendre sur l'île sans avoir à subir de tests ou à être isolés ", déclarait vendredi le ministre en chef du gouvernement du petit paradis pour grosses fortunes et grosses "bourses".

• Dossier spécial MNC : Toute l'actualité du Tourist Trophy &co

Autre signe encourageant que nous envoient cette fois les gentils organisateurs de cette méchante course de motos sur route : les ordres de départ sont progressivement révélés (rappelons que les pilotes s’élancent sur la Snaefell Moutain Course les uns après les autres à dix secondes d’intervalle).

Au Tourist Trophy, la lutte pour la victoire se joue à distance, en léger différé, contrairement à la North West 200 ou à l’Ulster GP (ou au MotoGP !) où les départs sont donnés en "mass start". Au TT, il arrive qu’on se bagarre à coups de dixièmes de seconde sans jamais voir son adversaire... Pas évident !

Sur le tracé de l’Ile de Man ( 60,73 km de route et plus de 200 virages , trop "mortel" !) , les concurrents se battent continuellement contre le chronomètre... et pour leur survie, accessoirement. Les dépassements sont aussi rares qu’impressionnants. Cette année encore, le n°10 devrait assurer une bonne partie du spectacle.

Depuis 2017, Peter Hickman est le dixième pilote sur la liste de départ. Détenteur de la meilleure moyenne au tour depuis 2018 - la dernière édition 2019 avait été trop décousue pour battre des records -, le pilote BMW partira à nouveau 80 secondes après son grand rival : Dean Harrison, n°2 comme en 2019.

Le local de l’épreuve, Connor Cummins, avait eu l’honneur d’ouvrir le bal au cours des deux dernières éditions. Cette année, le pilote manxois portera un double 1 : il partira onzième. En 2022, la plaque de "Number One" revient à une légende du Tourist Trophy : John McGuinness !

En Superbike comme en Supersport (deux courses dans chaque catégorie sont au programme), "McPint" servira de lièvre à ses adversaires. Moins rapide que le jeune Harrison, le vieux l’expérimenté "King of the Moutain" (23 victoires) pourra tenter de caler sa Fireblade dans l’aspiration de la Kawasaki...

McGuinness (50 ans au compteur dans un mois) essaiera avant tout de laisser loin derrière lui son grand copain Michael Rutter (50 balais aussi !), affublé en 2022 du n°3 en SBK comme en 2018. Juste derrière, les fans du Tourist Trophy retrouveront deux grands noms à "leurs" places : Ian Hutchinson et Michael Dunlop porteront leurs traditionnels n°4 et n°6.

Les fans français seront ravis d’apprendre que parmi les "Frenchies" inscrits cette année au "TiTi" figure leur Numéro Un : Julien Toniutti est de retour ! Pour mémoire, il est le seul pilote de l’Hexagone a avoir bouclé le tour de l’Ile de Man à plus de 200 km/h de moyenne (mais Xavier Denis n’était pas loin , #pression !).

Julien ToniuTTi is back !

Quintuple champion de France des rallyes routiers, ce pilote hors du commun est aussi le seul au monde à avoir participé à deux des plus extrêmes compétitions du sport (moto) : le Tourist Trophy et le Dakar, qu’il n’avait hélas pas pu terminer à cause d’une terrible chute . Pourquoi repartir pour un tour de TT ? Pour 24 tours de course à fond sur l’Ile de Man ?!

" Mon approche de la course est très matricielle et réfléchie ", (r)assure Julien : " j'essaye de tout comprendre, de tout analyser, et si je ne le sens pas je ne le fais pas ". Or cette année, le bonhomme le sent bien. C’était déjà le cas en 2020 , mais le coronavirus avait tout fait capoter.

Selon lui, toutes les conditions sont réunies pour retenter le diable l’aventure : " avoir deux bonnes motos (Yamaha R6 et BMW S1000RR), avoir de bons pneus (Michelin), des partenaires fidèles - que je remercie au passage -, trouver le financement, être en forme physiquement, être bien dans sa tête et savoir s'entourer de bonnes personnes (...). J'en ai envie, les capacités... bref, j'ai les cartes en mains. Donc j'y retourne ! "

Et pourtant, " c'est une course qui peut faire peur ", reconnait humblement Julien. " Mais derrière les plus grandes peurs, il y aussi souvent les plus grandes satisfactions. Le TT donne un goût extrême à la vie. Le corps et le cerveau fonctionnent parfaitement ensemble, à 100% de leur potentiel. Cette sensation est très puissante mais aussi très douce ". Le Tourist Trophy, une drogue dure ?

Moto-Net.Com n’est pas un "Doctor", mais son ancien compère des rallyes routiers montre des signes très clairs de dépendance envers ce rocher isolé en mer d’Irlande... Sauf que curieusement, cette course de dingues lui apporte de la sérénité et lui permettrait d’accéder à une pure et simple vérité...

" Au TT on ne peut pas tricher, ni se cacher, ni se prendre pour un autre ", considère Mister ToniuTTi. " Le TT me donne un feedback énorme sur moi-même. Même le dernier pilote d'une course au TT, ce n'est pas n'importe qui. Pendant deux semaines, je sais exactement qui je suis, ce que je vaux et qui je ne suis pas ".

Contrairement à ce que peuvent penser certains, Julien Toniutti n’est pas un fou du guidon. Pour ne pas rouler au dessus de ses bottes, il commence par se fixer un unique objectif : revenir sain et sauf ! Les chronos, un nouveau record, le classement final, tout cela est secondaire.

" Je garde (j'essaye) la tête sur les épaules ", estime Monsieur 18’09 alias 200,5 km/h de moyenne ! " Si je ne le sens pas sur place, lors des essais ou en course, je m'arrêterai sur le coté puis je remettrai les motos dans le camion. Le TT c'est un truc incroyable, mais la vie c'est quand même mieux ! " Tout est dit.

TT 2022 : Top 20 au départ des courses Superbike

• John McGuinness - Honda Racing UK, Honda
• Dean Harrison - DAO Racing Kawasaki, Kawasaki
• Michael Rutter - Bathams Ales, BMW
• Ian Hutchinson - Milwaukee BMW Motorrad, BMW
• James Hillier - RICH Energy OMG Racing, Yamaha
• Michael Dunlop - PBM Ducati, Ducati
• Gary Johnson - Specsavers/NL Motorcycles, BMW
• Davey Todd - Milenco by Padgett’s Motorcycles, Honda
• David Johnson - RICH Energy OMG Racing, Yamaha
• Peter Hickman - Gas Monkey Garage by FHO Racing, BMW
• Conor Cummins - Milenco by Padgett’s Motorcycles, Honda
• Jamie Coward - KTS Racing powered by Steadplan, Yamaha
• Lee Johnston - Ashcourt Racing, BMW
• Philip Crowe - Handtrans Haulage/Nigel Appleyard, BMW
• Sam West - The Street Diner, BMW
• Dominic Herbertson - Haith, BMW
• Brian McCormack - FHO Racing BMW/The Roadhouse Macau, BMW
• Derek Sheils - The Roadhouse Macau, BMW
• Shaun Anderson - Hawk Racing Suzuki, Suzuki
• Craig Neve - Callmac Scaffolding, BMW

TT 2022 : Top 20 au départ des courses Supersport

• John McGuinness - SMT Racing/Blue Earth Construction, Honda
• Lee Johnston - Ashcourt Racing, Yamaha
• Ian Hutchinson - Boyce Precision by Russell Racing
• Michael Dunlop - MD Racing, Yamaha
• Gary Johnson - Moto46/Specsavers, Triumph
• Peter Hickman - K2 Trooper Beer by PHR Performance, Triumph
• Michael Sweeney - EM Building, Yamaha
• Adam McLean - Gortreagh Printing/McAdoo Kawasaki, Kawasaki
• Sam West - Moto Hub, Ducati
• Dominic Herbertson - Cowton Racing, Kawasaki
• Paul Jordan - PreZ Racing, Yamaha
• Michael Evans - Heattech Racing, Yamaha
• Brian McCormack - Global Robots, Triumph
• Craig Neve - Alasdair Cowan Racing, Kawasaki

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Savvino-storozhevsky monastery and museum.

Zvenigorod's most famous sight is the Savvino-Storozhevsky Monastery, which was founded in 1398 by the monk Savva from the Troitse-Sergieva Lavra, at the invitation and with the support of Prince Yury Dmitrievich of Zvenigorod. Savva was later canonised as St Sabbas (Savva) of Storozhev. The monastery late flourished under the reign of Tsar Alexis, who chose the monastery as his family church and often went on pilgrimage there and made lots of donations to it. Most of the monastery’s buildings date from this time. The monastery is heavily fortified with thick walls and six towers, the most impressive of which is the Krasny Tower which also serves as the eastern entrance. The monastery was closed in 1918 and only reopened in 1995. In 1998 Patriarch Alexius II took part in a service to return the relics of St Sabbas to the monastery. Today the monastery has the status of a stauropegic monastery, which is second in status to a lavra. In addition to being a working monastery, it also holds the Zvenigorod Historical, Architectural and Art Museum.

Belfry and Neighbouring Churches

Located near the main entrance is the monastery's belfry which is perhaps the calling card of the monastery due to its uniqueness. It was built in the 1650s and the St Sergius of Radonezh’s Church was opened on the middle tier in the mid-17th century, although it was originally dedicated to the Trinity. The belfry's 35-tonne Great Bladgovestny Bell fell in 1941 and was only restored and returned in 2003. Attached to the belfry is a large refectory and the Transfiguration Church, both of which were built on the orders of Tsar Alexis in the 1650s.  

To the left of the belfry is another, smaller, refectory which is attached to the Trinity Gate-Church, which was also constructed in the 1650s on the orders of Tsar Alexis who made it his own family church. The church is elaborately decorated with colourful trims and underneath the archway is a beautiful 19th century fresco.

Nativity of Virgin Mary Cathedral

The Nativity of Virgin Mary Cathedral is the oldest building in the monastery and among the oldest buildings in the Moscow Region. It was built between 1404 and 1405 during the lifetime of St Sabbas and using the funds of Prince Yury of Zvenigorod. The white-stone cathedral is a standard four-pillar design with a single golden dome. After the death of St Sabbas he was interred in the cathedral and a new altar dedicated to him was added.

Under the reign of Tsar Alexis the cathedral was decorated with frescoes by Stepan Ryazanets, some of which remain today. Tsar Alexis also presented the cathedral with a five-tier iconostasis, the top row of icons have been preserved.

Tsaritsa's Chambers

The Nativity of Virgin Mary Cathedral is located between the Tsaritsa's Chambers of the left and the Palace of Tsar Alexis on the right. The Tsaritsa's Chambers were built in the mid-17th century for the wife of Tsar Alexey - Tsaritsa Maria Ilinichna Miloskavskaya. The design of the building is influenced by the ancient Russian architectural style. Is prettier than the Tsar's chambers opposite, being red in colour with elaborately decorated window frames and entrance.

At present the Tsaritsa's Chambers houses the Zvenigorod Historical, Architectural and Art Museum. Among its displays is an accurate recreation of the interior of a noble lady's chambers including furniture, decorations and a decorated tiled oven, and an exhibition on the history of Zvenigorod and the monastery.

Palace of Tsar Alexis

The Palace of Tsar Alexis was built in the 1650s and is now one of the best surviving examples of non-religious architecture of that era. It was built especially for Tsar Alexis who often visited the monastery on religious pilgrimages. Its most striking feature is its pretty row of nine chimney spouts which resemble towers.

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