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Dmitriy Gruzdev, champion du Kazakhstan 2024 du chrono

Dmitriy Gruzdev (Astana Qazaqstan) a remporté mercredi son championnat national du Kazakhstan et succède ainsi au palmarès à Alexey Lutsenko. Igor Chzhan et Gleb Brussenskiy, ses coéquipiers de la formation WorldTour Kazakhe, ont pris place à ses côtés sur le podium. A 38 ans, Gruzdev a signé son quatrième titre national de la discipline depuis 2011.

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Classement du championnat du Kazakhstan 2024 – Contre-la-montre

1 – GRUZDEV Dmitriy (Astana Qazaqstan Team) 2 – CHZHAN Igor (Astana Qazaqstan Team) 3 – BRUSSENSKIY Gleb (Astana Qazaqstan Team) 4 – KUZMIN Anton (Astana Qazaqstan Team) 5 – VINOKUROV Nicolas (Astana Qazaqstan Team) 7 – MARUKHIN Daniil (Astana Qazaqstan Team)

Lire aussi :  Toute l’actualité et les résultats des championnats nationaux

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Route - Kazakhstan - Dmitriy Gruzdev quadruple champion national du chrono

Par Jeremy LAFONT le 19/06/2024 à 17:59

Vidéo - Lutsenko, champion sur route du Kazakhstan, était absent

Igor chzan et gleb brussensky sur le podium.

Gruzdev a remporté ce contre-la-montre de 36 kilomètres pour seulement 11 secondes. Igor Chzan et Gleb Brussensky (Astana Qazaqstan) ont fini dans le même temps mais le premier a terminé plus rapidement pour quelques dixièmes. Nicolas Vinokourov , le fils de l'illustre Alexandre Vinokourov , désormais à la tête de la formation Astana Qazaqstan , à lui, terminé à la 5e position. Chez les U23, c'est  Andrey Remkhe, membre de la réserve de la WorldTeam kazakhe, qui a décroché le titre.

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ASTANA QAZAQSTAN TEAM

Édition 2024

Les coureurs astana qazaqstan team, m. cavendish.

né le 21/05/1985

D. BALLERINI

né le 21/09/1994

né le 27/07/1995

né le 16/02/2000

né le 04/03/1999

A. LUTSENKO

né le 07/09/1992

né le 30/04/1985

né le 27/04/1997

L'histoire

La capitale du Kazakhstan, rebaptisée Nour-Soultan en 2019 en hommage à son ancien président Noursoultan Nazarbaïev, puis redevenue Astana en 2022 a donné son nom à une équipe cycliste de premier plan dès le retrait, en mai 2006, du sponsor Liberty Seguros. Le financement par diverses sociétés liées au gouvernement de cette ancienne république soviétique en Asie a assuré, depuis, l’existence d’une formation qui a souvent changé de management et vécu une histoire mouvementée. Exclue du Tour 2007 après le contrôle positif de son leader et fondateur Alexandre Vinokourov, l’équipe est ensuite passée par une période de mise à l’épreuve avant de faire son come-back sur la course. La formation kazakhe fut cependant au centre d’un Tour 2009 marqué par un déchirement en deux clans : celui d’Alberto Contador, le vainqueur final, et celui de Lance Armstrong, la star sur le retour. En 2010, la victoire acquise dans un premier temps par Contador lui a été retirée par le Tribunal Arbitral du Sport au terme d’une longue procédure judiciaire. Et en 2011, le coureur emblématique d’Astana, Alexandre Vinokourov, qui devait faire ses adieux à la Grande Boucle, s’est brisé les os dans le Cantal. Dès lors, le champion kazakh a joué les prolongations, remporté le titre olympique sur route à Londres (2012) et préparé l’avenir d’une formation représentant un pays demeuré, malgré les soubresauts, passionné par le Tour de France. Vincenzo Nibali, vainqueur sous les couleurs turquoise du Giro en 2013 et en 2016 et du Tour en 2014, l’a repositionnée sur le devant de la scène. Fabio Aru, lauréat de la Vuelta 2015, vainqueur (comme Nibali en 2014) à la Planche-des-Belles-Filles en 2017, est devenu le seul coureur à déposséder Chris Froome du Maillot Jaune en montagne, à Peyragudes, pour deux jours seulement. En 2019, l’abandon sur chute du leader danois Jakob Fuglsang, vainqueur de Liège-Bastogne-Liège et du Critérium du Dauphiné, a ruiné le Tour d’Astana. L’heure du Colombien Miguel Angel Lopez, dit « Superman », d’abord monté sur le podium final du Giro et de la Vuelta, a sonné en 2020. Mais avant qu’il ne remporte l’étape-reine du col de la Loze, la victoire au Mont Aigoual du champion du Kazakhstan Alexey Lutsenko a eu une forte valeur symbolique pour la formation Astana. Et ce fut un déclic pour le coureur fétiche de la formation : en 2021, alors que l’équipe était minée par des conflits internes et Vinokourov temporairement écarté des fonctions managériales, Lutsenko s’est concentré sur le classement général pour terminer 7e à Paris et confirmer, en 2022, par sa huitième place finale, son statut de leader unique pour le Tour de France malgré les retours au bercail de Nibali et Lopez. Et puis, après quinze ans de priorité donnée aux classements généraux des Grands Tours, l’équipe Astana s’est tournée en 2023 vers le plus fameux de tous les sprinteurs, Mark Cavendish, à la recherche du record absolu des victoires d’étapes qu’il partage à égalité avec Eddy Merckx (34). Deuxième à Bordeaux, il n’est pas passé loin. Tombé lourdement le lendemain, il a remis ça cette année (comme Vinokourov en 2012) alors qu’il avait annoncé sa retraite en 2023.

• Victoires Finales 2
• Victoires d'étapes 14
• Maillots jaunes 34
• Victoire Annexe 0

Victoires finales : 2

• 2009 : Alberto Contador 
• 2014  : Vincenzo Nibali

Place d’honneur : 0

Victoires d’étapes : 14

• 2009 : contre-la-montre par équipes à Montpellier ; Alberto Contador à Verbier et Annecy (clm)
• 2010 : Alexandre Vinokourov, à Revel
• 2014  : Vincenzo Nibali, à Sheffield, La Planche-des-Belles-Filles, Chamrousse et Hautacam 
• 2015  : Vincenzo Nibali, à La Toussuire
• 2017  : Fabio Aru, à La Planche-des-Belles-Filles 
• 2018  : Omar Fraile, à Mende ; Magnus Cort Nielsen, à Carcassonne
• 2020  : Alexey Lutsenko, au Mont Aigoual ; Miguel Angel Lopez, à Méribel/Col de la Loze

Victoire dans les classements annexes : 1

• 2009 : classement par équipes

Maillots Jaunes : 34

• 2009 : Alberto Contador, sept jours
• 2010 : Alberto Contador, six jours 
• 2014 : Vincenzo Nibali, dix-neuf jours
• 2017  : Fabio Aru, deux jours

PARTICIPATIONS : 16 (depuis 2007)

LE CHIFFRE 19 : les jours passés en jaune par Vincenzo Nibali en 2014. 

• 7 juillet 2009 : les stars du moment (Lance Armstrong, Alberto Contador, Levi Leipheimer, Andreas Klöden…) offrent à Astana la victoire dans le contre-la-montre par équipe, avant la victoire individuelle avec Contador.
• 6 juillet 2014 : la prise de pouvoir, là où on ne l’attendait pas, de Vincenzo Nibali, à Sheffield, seul face au vent et à un peloton à sa poursuite.
• 3 septembre 2020 : Au Mont Aigoual, site inédit, Alexey Lutsenko devient le deuxième Kazakh après Alexandr Vinokourov à remporter une étape du Tour de France pour Astana.

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Accueil Découverte La traversée du desert Mangystau au Kazakhstan par Cedric Tassan

La traversée du desert Mangystau au Kazakhstan par Cedric Tassan

C’est probablement l’aventure la plus forte de ma vie : traverser en solitaire cette partie du monde, un immense désert avec de beaux endroits… Durant ces 600 km, j’ai profité de paysages fantastiques et rencontré des gens qui vivent leurs traditions.

02 juillet 2022

Mis à jour le 03 juillet 2022

La Rédaction

La région du Mangystau est situé dans le sud-ouest du Kazakhstan, à l’est de la mer Caspienne. Avec un peu plus de 600 000 habitants pour 165 000 km², cette région affiche une des densité de population les plus faibles au monde. Mais derrière ces immenses étendues désertiques se cachent des paysages absolument fantastiques. A voir toutes ces pierres, on pourrait croire que l’homme a toujours fui cette région. Et pourtant, des mosquées souterraines fascinantes jusqu’à l’exploitation des ressources du sous-sol, le Mangystau a toujours su attirer les hommes. C’est dans cette région du monde que Cédric Tassan a décidé de réaliser une traversée intégrale de plus de 600 km d’Ouest en Est, des rives de la mer Caspienne jusqu’aux dernières forteresses rocheuses.

Une aventure qui se prépare minutieusement

J’ai commencé à travailler sur cette destination fin 2019. J’avais été voir une exposition près de chez moi d’un photographe aventurier et j’étais immédiatement tombé amoureux des paysages. La pandémie est passée par là, freinant tout voyage au Kazakhstan. Cela m’a permis d’avoir du temps pour me documenter et tracer mon itinéraire. Car lorsque j’ai pris contact avec les locaux, ils m’ont tous déconseillé de venir ici à vélo tout seul. C’est un désert inhospitalier, sans eau, sans âmes qui vivent. Pour autant, je ne me décourage pas et continue mes recherches. En travaillant sur des vues aériennes, je vois que les pistes tracées par les véhicules sont nombreuses. Cela signifie qu’il y a du passage ! En cherchant bien, je tombe sur des habitations dispersées au milieu de nulle part, des alignements, des yourtes. Bref de la vie ! Je construis un itinéraire où chaque soir j’arrive à trouver du ravitaillement. Mais plus je m’enfonce dans le désert, moins je rencontre de villages ou de maisons…

Par conséquent, pour une telle aventure, il faut beaucoup de matériel à transporter. J’ai plusieurs vélos dans mon garage et je dois faire un choix. Mon Kern EN est un gros vélo, plus adapté à la descente technique qu’aux longues distances dans le désert. Il restera en France. Mon Venture serait le compagnon idéal, c’est un vélo de gravel fait pour les grands espaces et les larges pistes. Cependant même si le Mangystau ne présente pas beaucoup de relief, je ne sais pas quel revêtement je vais avoir. Je crains d’être fatigué plus que de raison sur les chemins défoncés. Celui qui me semble le plus adapté reste mon Shamann. C’est un XC de 10,4 kg : ses 100 mm avant et arrière m’apporteront du confort, je peux en plus bloquer les suspensions pour améliorer mon rendement et ses pneus sont taillés pour affronter les rochers.

Côté chargement, je vais l’habiller de sacoches. A l’avant je fixe 2 sacs sur la fourche qui contiendront mon eau, soit 8 litres. Cela me permettra de tenir 2 jours sans me ravitailler. Sur le guidon, je fixe mon GPS et un phare, au cas où je devrai rouler de nuit. J’attache aussi 2 sacs : le premier contient mon matériel de nuit, le second toutes mes batteries externes. Un pneu de rechange et un trépied carbone viennent compléter la charge sur le guidon. Je surmonte le tout d’un panneau solaire de 11W. A l’arrière, une longue sacoche sous selle renferme ma trousse de survie, des vêtements chauds, un dérailleur, une chaine, une pompe amortisseur. J’ajoute à cela une sacoche sous le cadre avec mon matelas et sur le top tube, une petite housse qui contient mon matériel de réparation. Je complète mon vélo avec un porte bidon et une mini pompe. Sur le dos, j’opte pour un sac à dos ultra léger et je fourre dedans mon appareil photo, mon drone, ma trousse de secours, mon téléphone satellite, des batteries, des câbles…

L’arrivée au Kazakhstan

Pour corser le tout, je pars en plein Ramadan et le Kazakhstan est un pays musulman. Je n’avais pas du tout prêté attention à cela en planifiant mon aventure. Mais il va falloir gérer cela car il ne me sera pas possible de ne pas manger et boire pendant mes longues journées d’effort…

J’arrive sur place à l’aéroport d’Aktau. Planté au milieu du désert, cette ville est située au bord de la mer Caspienne, c’est la capitale du Mangystau avec 182 000 habitants. Au 19e siècle, un voyage vers les rives orientales de cette mer était considéré comme une entreprise non seulement difficile mais dangereuse. Les déserts étaient  presque aussi inaccessibles que le Sahara. Et pas seulement à cause du climat très rigoureux ou de l’absence de végétation ni même à cause des vents brûlants qui soulèvent des tempêtes de poussière. Le problème était qu’il n’y avait pas d’eau potable. En 1850, le grand poète ukrainien Taras Shevchenko, exilé ici par le gouvernement russe, écrivait : « Un désert sans aucune végétation – seulement du sable et des pierres. Vous regarderiez autour de vous et vous vous sentiriez si triste que vous pourriez aussi bien vous pendre. » Le Mangystau était appelé autrefois Mangyshlak une « terre qui a perdu de l’eau ». Maintenant, on l’appelle une «terre qui a trouvé de l’eau». Aktau sortie de terre dans les années 1960 par des prisonniers du goulag est la seule ville au monde qui vit entièrement d’eau de mer.

Je suis accueilli par Yersultan, mon contact local de chez Ata Trip. Nous sommes en discussion depuis plusieurs semaines et il s’est occupé d’assurer une partie de ma logistique. Et notamment de me trouver des hébergements chez l’habitant au fil de ma traversée. Comme convenu, nous prenons la direction plein nord. L’extrême monotonie du paysage et la sécheresse qui règnent ici m’impressionnent. Pour l’instant je suis assis dans un véhicule climatisé mais dans quelques temps, je serai livré à moi-même. Après plusieurs heures de route, nous arrivons au bout du Mangystau, sur un plateau rocheux qui domine  la mer Caspienne. Il est temps de décharger le matériel et préparer mon vélo. Yersultan m’a apporté de l’eau et de la nourriture pour ce soir et demain. Ma première nuit va se faire ici, comme une veillée d’arme. La voiture s’éloigne, je reste seul ici avec la mer Caspienne en ligne de mire. Désormais, il n’y a plus aucun bruit humain, seul le vent comble le vide immense que je resents ici. Pour ne pas sombrer dans une panique intérieure, il faut occuper l’esprit : vérifier son chargement, faire quelques photos et trouver un lieu de bivouac. Je décide de quitter le plateau balayé par ce vent fort.  Je sais que plus bas je serai moins exposé. Rapidement, je trouve une vieille ruine, je peux ainsi poser mon vélo contre et préparer le bivouac. Pour des raisons de poids, je n’ai pas pris de tente. Je me dis que dans le désert, il ne doit pas pleuvoir souvent…

La première nuit

Je m’enfonce dans mon duvet sous un ciel bien chargé. Pas de chance, en pleine nuit, je suis réveillé par une pluie fine. Je décide de ne pas bouger. Mais rapidement, elle devient plus importante, je me réfugie rapidement sous mon poncho, le duvet trempé… J’attends que cela passe et décide de refaire mon campement à la lumière de la pleine lune. Je sèche mon matelas puis positionne mon poncho sur mon sac de couchage. En cas de pluie, je n’aurai plus qu’à le rabattre sur ma tête et à me tenir tranquille… Une seconde averse vient troubler ma nuit, je grelotte de froid. Mais assommé par la fatigue, je me réveille vers 7h du matin !

J’attaque ma traversée en me frayant un chemin sur les nombreuses pistes tracées par les 4×4. En descendant du plateau, je rencontre ma première nécropole en plein désert, un instant magique que de voir ces magnifiques mausolées. Un 4×4 vient à ma rencontre, il s’agit de mon premier contact avec des locaux. Les chemins sont multiples, un vrai labyrinthe, heureusement mon GPS est là pour me guider. Mon itinéraire se rapproche de la mer Caspienne. Je suis appelé de loin par un groupe d’hommes affairés près de gros rochers, il s’agit de 4 pêcheurs : 2 kazakhs et 2 russes. Je suis invité à partager le poisson grillé pêché il y a quelques minutes.

Après 35 km sur le vélo, je traverse un canyon et découvre en face ma première mosquée troglodyte. J’entre dans le site de Shakpak Ata.  La mosquée a été construite il y a 1000 ans. Le nom a été donné en l’honneur du soufi Shakpak-Ata, sage-guérisseur kazakh, qui a vécu ici avec ses disciples. L’espace intérieur surprend ces visiteurs par sa blancheur la plus pure, car sa salle est creusée dans la falaise de craie. On ressent immédiatement l’atmosphère particulière de l’ancien sanctuaire. Autour de la mosquée, de nombreuses pierres tombales gisent. L’histoire raconte qu’elles appartiennent aux disciples de Shakpak-ata. Et on ne sait pas exactement où enterré le soufi. Il faut déambuler ici avec prudence et porter une attention particulière à chaque tombe. Encore 35 km de désert et je tombe en fin de journée sur la petite ville de Taushik entourée de sable. Je demande la maison de Nurzhan Akim, il est censé m’accueillir ce soir. Un camion et une horde de petites motos m’escortent jusqu’à sa demeure. Pour cette belle soirée, nous dinons tous en famille, la nourriture est en abondance.

Je pars tôt le lendemain et les 15 premiers kilomètres de goudron me servent d’échauffement. Quand je quitte la route pour prendre plein est à travers le désert, je me retrouve face au vent. Je sens que la journée va être dure car jusqu’au bout j’irai dans cette direction. La monotonie s’installe, le paysage plat et fade. Seuls quelques chameaux émergent de l’horizon. Petit à petit des rochers ronds constellent la steppe. Après une dernière montée, je tombe sur une vallée magnifique où ces boules de rochers font plus de 3m de diamètre ! Je me fraie un chemin à travers ce vaste champ de roches sédimentaires formées il y a 150 millions d’années. Au centre de ces sphères se trouvent des coquillages, des dents et des os de poisson et des restes de plantes. C’est la preuve que le Mangystau est bien une terre qui a perdu l’eau. Je lutte toujours face au vent, traverse un immense lac salé et rencontre une nouvelle route. Je suis heureux de retrouver le goudron, la progression en sera facilitée. Plus loin, je découvre le magnifique rocher de Sherkala, une majestueuse montagne en forme de yourte. Après un détour de quelques kilomètres pour mieux l’apprécier, je poursuis jusqu’au camp de Etno el Kogez. Je passe ma nuit dans une yourte paisible, prêt à affronter la suite même si je reçois une alerte SMS sur mon téléphone portable qui annonce une tempête de vent les prochains jours.

Le lendemain, j’ai 2 options : suivre la route directement jusqu’à ma prochaine halte ou tenter de traverser par le nord par le désert. La décision est prise en quelques minutes, je quitte le goudron et m’enfonce dans l’inconnu. Le paysage est sublime ce matin, je roule au pied d’une immense montagne. Le vent souffle toujours de face, mais la beauté des lieux me font oublier l’effort. Plus loin, je rencontre un élevage de chameaux déserté. La piste oblique plein nord et me force à traverser une longue zone sableuse : il faut pousser. Plus loin, je grimpe sur une crête, prend de la hauteur et me retrouve rapidement sans chemin. Je trace tout droit, traversant plusieurs canyons escarpés puis retrouve une nouvelle piste. Je tire toujours plein est face à un vent de plus en plus fort. J’atteins péniblement Zjamysh, petit village du désert. Même cinéma que dans le précédent village, une horde de motos m’escortent jusqu’à la maison de Masqat. Sa famille est très religieuse et respecte le ramadan à la lettre. Le soir tout le monde est réuni autour d’une bonne table pour s’ouvrir l’appétit avec de nombreux petits plats. Mais le repas traditionnel, le besbarmak arrive un peu plus tard, dressé sur des tapis par terre. On mange avec les mains la viande, les pattes bouillies, les pommes de terre et les oignons. En fin de repas, le sorpa, un bouillon de viande est servi. Repu, je file me coucher pour une courte nuit.

Le desert en autonomie

Désormais, je m’enfonce dans le désert et je devrai être autonome en nourriture et en eau pendant 2 jours. Aucun ravitaillement n’est possible. J’ai 160 km devant moi à parcourir. Ce matin, le vent a tourné, je l’ai dans le dos. Autant dire que les 40 km de goudron se réalisent très rapidement. Puis il est temps de quitter la route et filer vers le site de Sor Tuzbair : des immenses falaises de craie au bord d’un lac salé gigantesque. Mais je déchante rapidement en arrivant sur place. Les locaux m’avaient pourtant certifié, à tort, qu’il y avait une piste pour descendre : je ne vois qu’une falaise verticale  de 100 m de haut sur 100 km de long ! Si je ne peux descendre, mon aventure est compromise. Car un détour me ferait perdre au moins 1 journée sur le vélo et je n’ai pas les vivres nécessaires.  Je passe 3h à arpenter cette falaise et fini par trouver un passage très escarpé dans un labyrinthe de goulottes très raides. Je dois démonter mes sacoches et faire plusieurs aller-retours pour me retrouver en bas. Satisfait de cette découverte, je sais aussi que le piège se referme sur moi. Impossible de faire demi-tour, je devrai aller de l’avant coûte que coûte. La nuit au pied de ses falaises magnifiques et contre un bloc rocheux est une des meilleures que j’ai pu passer dehors.

Le lendemain, je démarre très tôt et file tout droit à travers l’immense lac salé ! Je navigue à vue, sans suivre aucune piste. Mais plus je me rapproche du centre du lac, plus le sol se dérobe sous mes crampons. L’angoisse de se retrouver englué dans cette glaise me pousse à rester prudent et bifurquer très vite en cas d’alerte.

Après 40 km, je quitte le lac salé et trouve une voie ferrée et un petit bâtiment. Je m’allonge sur une dalle en ciment et m’accorde une bonne collation et une sieste. Je continue ma traversée du désert et en fin de journée, j’atteins après 80 km totalement seul le site religieux de Shopan ata, une magnifique nécropole et une mosquée troglodyte. Après la visite des lieux, j’entre dans les bâtiments qui accueillent pèlerins et visiteurs. Ici on trouve gite et couvert gratuitement. Ce site est comme une oasis en plein désert. Il n’y a aucun autre village à proximité. Je passe la soirée en compagnie des locaux, essayant de suivre au mieux les traditions. Dans le dortoir où l’on dort par terre, la nuit est agitée, bruyante. Les va-et-vient entre la salle à manger et la pièce sont incessants. Durant le Ramadan, les Kazakhs se lèvent la nuit pour manger. Finalement vers 5h30 du matin, je décide de me preparer pour partir, je ne peux plus dormir. Je quitte Shopan Ata de nuit et allume mes phares pour suivre la toute nouvelle route construite il y a 3 ans. Après 70 km, j’atteins une autre nécropole, Beket Ata et prends 2h pour la visiter.

La suite de mon voyage n’est qu’éblouissement ! Car je découvre le site spectaculaire de Boshzira, ce qui est sans aucun doute pour moi, le plus beau paysage que j’ai pu voir sur terre ! Là où le plateau rocheux s’arrête, il laisse place à une immense plaine d’où sortent des aiguilles rocheuses. La géologie a façonné un paysage totalement incroyable et immense. Je roule dans une toile de maitre durant tout une journée, bataillant aussi avec le sable qui se fait de plus en plus présent. Ma dernière halte se fait dans le village perdu de Ak Kuduk. Ici, aucune route, la première ville est à 5h de 4×4 ! Je suis accueilli avec chaleur par les locaux. De mémoire personne n’a jamais vu un vélo arriver ici. Les gens vivent de peu, quelques chameaux, quelques chèvres, voilà tout. Zhandarbek souhaite m’héberger pour la nuit, je ne dis pas non. Nous passons une soirée mémorable dans les rires avec sa femme et ses enfants.

Fin de voyage et d’aventure

Ce sent l’écurie, il me reste plus 80 km pour boucler ma traversée. Car au delà du point que je me suis fixé, il n’y a plus rien. Ce sont les dernières lignes rocheuses et surtout la frontière avec le Turkmenistan. Je ne dois absolument pas la franchir car je n’ai aucun visa. Mais le Mangystau ne veut pas me libérer de si tôt. Les dunes de sable s’enchaînent, je dois pousser mon vélo régulièrement et le vent souffle de face. Après avoir dépassé une garnison militaire, je gagne une petite lagune où coule une jolie rivière ! De l’eau en plein désert ! C’est à ce moment-là que Yersultan et le chauffeur me rejoignent. Je sais que désormais plus rien ne peut m’arrêter. Le 4×4 m’ouvre la piste mais je le laisse partir très loin afin de conserver mon isolement.

Une longue montée, la plus longue de toute ma traversée, conclue mon aventure de 630 km. En haut, c’est la claque ! J’arrive là où la terre s’arrête, là où les rochers émergent des nuages. La lecture du paysage est renversante : un immense lac salé s’ouvre devant moi duquel sortent des falaises monumentales : Karynzharyq sera le dernier paysage fabuleux du Kazakhstan qui restera gravé dans ma mémoire.

Une aventure vécue et écrite par Cédric Tassan, retrouvez le ICI sur instagram

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Cyclisme sur route - Championnats du Kazakhstan - 2024 - Résultats détaillés

Choix d'une saison : 2024 2023 2022 2021 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010

Les Championnats du Kazakhstan de cyclisme sur route 2024 sont la 14ème édition de cette épreuve. La compétition a eu lieu le 19 juin 2024 . Le vainqueur de l'édition 2024 est Dmitriy Gruzdev.

Résultats 2024

Informations, palmarès, statistiques, championnats du kazakhstan 2024.

Contre-la-montre Hommes - 19 Juin 2024

Sur route hommes - 23 juin 2024, championnats du kazakhstan - archives.

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• 2023 - Championnats du Kazakhstan
• 2024 - Championnats du Kazakhstan

Championnats du Kazakhstan - Informations

Informations générales.

• Première édition : 2013
• Nombre d'éditions : 9 (incluant 2024)

• Mentions légales

Adresse postale

«Le Kazakhstan est sur le podium»

Kairat Kelimbetov est le président de la Fédération kazakhe de cyclisme. Ancien ministre de l'économie, il est également le gouverneur de la banque nationale du Kazakhstan. Présent à Paris pour assister au triomphe du leader de l'équipe Astana Vincenzo Nibali, il revient sur l'évolution du cyclisme dans son pays mais également sur les retombées de la victoire de l'Italien.

« Kairat Kelimbetov comment avez-vous vécu cette victoire de Vincenzo Nibali ? C’est une grande fierté pour le Kazakhstan, mais c’est aussi l’aboutissement de huit années de travail acharné pour se faire reconnaître. On avait débuté avec une victoire d’ Alexandre Vinokourov au Tour d’Espagne en 2006, nous voilà sur la première marche du podium de la plus grande course du monde, c’est extraordinaire. Le président de la République Nursultan Nazarbayev avait eu l’idée de créer cette équipe dans le but de faire connaître notre pays. On voulait développer le tourisme car notre éloignement peut être un handicap. Grâce à l’équipe cycliste, on s’est fait connaître durant ces dernières années, et le nombre de touristes à venir visiter notre pays augmente tous les ans. Quelle est l’importance du cyclisme au Kazakhstan ? C’est un sport qui est devenu très populaire. Maintenant dans les rues d’Almaty et d’Astana, on voit beaucoup de jeunes à vélo avec le maillot de l’équipe Astana sur le dos. C’était inimaginable auparavant.

«L'équipe Astana est beaucoup plus considérée aujourd'hui»

Votre équipe a beaucoup évolué, pourquoi ? Nous avons connu plusieurs périodes dans notre histoire. A chaque fois on a beaucoup appris. Il y a eu Contador, Armstrong et maintenant Nibali. Après les affaires de dopage, on avait voulu changer notre philosophie et se protéger contre toutes les dérives. On a appliqué un programme très strict auprès des coureurs et je pense qu’on a réussi à convaincre l’UCI que nous étions devenus une équipe sérieuse capable d’offrir des garanties d’éthique. La victoire de Nibali sur ce Tour de France en est la meilleure preuve, il représente un nouveau cyclisme auquel nous adhérons. L’équipe Astana est beaucoup plus considérée aujourd’hui et nous sommes fiers de ce travail que nous avons accompli ces dernières années. Cette victoire de Nibali vous pousse-t-elle à prolonger votre investissement ? On avait déjà un plan sur du long terme, on va évidemment le poursuivre. Le travail d’Alexandre Vinokourov est exemplaire, il avait été le premier avec Andrey Kivilev à faire connaître le cyclisme kazakh à la fin des années 90. La relève arrive des jeunes prometteurs formés dans nos équipes continentales. Mais pour nous aujourd’hui, peu importe la nationalité de nos leaders. Quand Nibali gagne le Tour , c’est aussi le Kazakhstan qui est sur le podium. »

Calendrier cycliste UCI 2024 | Kazakhstan

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Tour de France 2024: les horaires de passage de la caravane et du peloton sur la 2e étape entre Cesenatico et Bologne

Comment se placer et à quel moment pour voir la 2e étape du Tour de France 2024 ? Si vous vous situez dans un coin entre Cesenatico et Bologne en Italie, le parcours du Tour de France a des chances de passer près de vous ce dimanche 30 juin, avec le passage de la caravane et du peloton des coureurs à la lutte pour le maillot jaune de leader.

Le départ de cette 2e étape sera donné à 12h15 pour les coureurs, la caravane s'élancera dès 10h15 . Découvrez les horaires de passage du peloton et de la caravane, ville par ville et minute par minute.

L'arrivée du peloton à Bologne est prévue entre 17h06 et 17h33, selon le rythme de cette 2e étape du Tour de France 2024. Avec une côte de San Luca et ses plus de 10% de moyenne qui pourrait faire le tri entre les coureurs.

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Tour de France: rêve d'une journée ou début d'une épopée, combien de temps Bardet peut-il garder le maillot jaune?

Une équipe Astana Qazaqstan Team très expérimentée sur la Vuelta

Astana Qazaqstan Team présente un groupe homogène au départ du Tour d’Espagne 2023, autour des expérimentés David de La Cruz et Luis León Sánchez. Ce dernier sera au départ de son 31e Grand Tour et aura enchaîné Giro, Tour et Vuelta cette saison.

L’équipe Astana Qazaqstan Team a dévoilé ce lundi le groupe qui se présentera au départ de la Vuelta 2023 (26 août-17 septembre). La formation kazakhe s’avance au départ de Barcelone sans véritable leader, mais avec des individualités fortes qui devraient miser sur les échappées en montagne pour exister.

On retrouve les grimpeurs-baroudeurs déjà présents sur le Giro , comme Joe Dombrowski , Samuele Battistella et Vadim Pronskiy , qui avait cumulé les kilomètres à l’avant dans les montagnes italiennes. David de La Cruz , qui n’a plus couru depuis son abandon sur la 12e étape du Tour de France , sera bien présent. Quant à Luis León Sánchez (39 ans), il sera au départ de sa quatorzième Vuelta (31e Grand Tour, à trois unités du record de Tosatto ), après avoir couru le Giro (24e) et le début du Tour (abandon au 5e jour). À l’inverse, Javier Romo (24 ans) fera son baptême du feu après une 7e place intéressante au Tour de Burgos .

🇪🇸 ROSTER: @lavuelta @iamdlax @LLEONSANCHEZ @romoliver_99 @JoeDombro @samu_batti @FabioFelline @zeits_astana Vadim Pronskiy #LaVuelta23 #AstanaQazaqstanTeam 📷 @SprintCycling pic.twitter.com/gsWHyBOo5f — Astana Qazaqstan Team (@AstanaQazTeam) August 21, 2023

L’équipe Astana Qazaqstan Team pour le Tour d’Espagne 2023

• BATTISTELA Samuele (24 ans – Italie)
• DE LA CRUZ David (34 ans – Espagne)
• DOMBROWSKI Joe (32 ans – États-Unis)
• FELLINE Fabio (33 ans – Italie)
• PRONSKIY Vadim (25 ans – Kazakhstan)
• ROMO Javier (24 ans – Espagne)
• SANCHEZ Luis Leon (39 ans – Espagne)
• ZEITS Andrey (36 ans – Kazakhstan)

Parti dans un premier temps dans une échappée composée de 9 coureurs, Frank Van Den Broek (23 ans) a ensuite été rejoint par son…

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Dans un premier temps absente de l’avant de la course, la formation UNO-X Mobility a multiplié les attaques pour corriger le tir. L’équipe norvégienne…

Au revoir !

Quelle étape décoiffante ! Ca promet pour les prochains jours, avec un Français en tunique jaune au départ de la 2e étape demain. Nous aurons le droit à une nouvelle étape accidentée, avec six difficultés répertoriées.

On se retrouve donc dimanche, en début d’après-midi, pour suivre les coureurs entre Cesenatico et Bologne ! Merci à toutes et à tous, passez un bon samedi soir, toujours en notre compagnie, et au revoir !

Merci Louise et Oscar ! Beaucoup de monde à la maison.... mais non, je ne vous abandonnerai pas ! La preuve. Je vous M. À demain !

Bonsoir, pas pu vous suivre pour cause de kermesse, mais encore bravo à Romain Bardet! A demain !

On prend note

Romain Bardet maillot jaune à Paris dans 3 semaines, il a dit qu'il visait pas le général mais je m'en fous, vous l'aurez vu ici en premier

Le #CQTP ambitieux, mais qui nous fait plaisir.

Revivez le podium de Romain Bardet, qui enfile pour la première fois la tunique jaune de leader du Tour !

L’article à ne pas manquer.

« Mes plus beaux moments sur le vélo, ce ne sont pas les compétitions, même pas les victoires », nous avait confié Romain Bardet, le 23 juin 2019. N’empêche qu’une journée comme celle-ci n’est pas de celles que l’on oublie...

Deux fois sur le podium du Tour de France, en 2016 et 2017, vainqueur de plusieurs étapes de l’épreuve, le cycliste est réputé pour son approche méticuleuse et son panache. Nathaniel Herzberg avait rencontré le maillot jaune, pour en dépeindre un portrait tout en nuance, entre amour de la nature, alimentation bio, et ultra-planification.

Romain Bardet : « Mes plus beaux moments sur le vélo, ce ne sont pas les compétitions »

Sommes-nous vraiment obligés de continuer le Tour de France ? On pourrait s'arrêter-là tellement le scénario était magnifique !

Où pouvons-nous signer ?

Dites est ce que Romain Bardet joue lundi soir contre la Belgique ? Parce qu'il est en super forme

Oui, on mélange vraiment tout...

Merci! Maintenant on passe au ballon rond!

Le live Italie-Suisse est ici :

En direct, Suisse-Italie : un début de rencontre équilibré entre la Nati et les Azzurri

Les résultats du #ALMP (A La Minute Près)

#ALMP 17:54 Un ALMP à 70 km de l'arrivée.

Chère @kopiste, vous avez rempli votre rôle en remportant ce premier #ALMP !

Merci Romain !

La belle arrivée main dans la main. Ça fait du bien, des sentiments positifs dans ce contexte politique…

Dans ces temps compliqués pour le moral, ça fait pas de mal un petit bout de bonheur alors merci VDB, merci Bardet

Merci pour votre contibution !

Merci Le monde de nous avoir accompagné dans notre stess (et je m'excuse personnellement pour le spam) Quelle première étape ! Le ton est donné !

Vous avez été merveilleux. Nous avons formé une équipe de choc, à la manière d’un Bardet-van den Broek des grands jours. On vous attend tout aussi nombreux pour les prochaines étapes !

Bardet, Pinot... Une génération de sacrés coureurs ! Tant d'émotions ! La suite sera rude !

Compte tenu des performances de nos Français, avec un David Gaudu en difficulté, la question mérite d’être posée.

L’arrivée de la première étape images

Il fait récompenser ce Frank van den broeke !

Il a été désigné combatif du jour ! Mais surtout, il vient de gagner le cœur des Français en offrant ce moment d’émotion unique ! Il est aussi maillot blanc et maillot vert du Tour 2024.

Be kind rewind

Revivez le finish de Romain Bardet qui s’impose à Rimini !

L’Auvergnat endosse le maillot jaune pour la première fois !

3e place de Wout van Aert !

Et dans ce lot d’émotions, Wout van Aert décroche la 3 e place au sprint !

IMMENSE ROMAIN BARDET !

Les emotions .

ILS L ONT FAIT !!!!

OUIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!!! BRAVOOOOO MESSSIEURS !!!!!!!

MAIS BIEN SUR MAIS BEIN SUR

C’EST FORT !

Bravo 🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷

ALLEZ ROMAIN !!

Le programme

Live animé par Oscar Korbosli et Louise Le Borgne

Bienvenue dans ce direct consacré à la première étape du Tour de France 2024, 111ᵉ édition de la Grande Boucle – et la première à ne pas arriver à Paris, à cause des Jeux olympiques de Paris 2024.

Quoi ? La première étape du Tour de France, qui part d’Italie. Long de 206 kilomètres, ce grand départ de la Grande Boucle attaque fort d’emblée. Entre Toscane et Emilie-Romagne, l’étape enchaîne les reliefs, et accumule plus de 3 600 mètres de dénivelé positif.

Où ? Après un départ de Florence, soit le treizième pays visité par la Grande Boucle, le peloton va sillonner l’Italie, du berceau de la Renaissance à la station balnéaire de la côte Adriatique, avec pas moins de sept difficultés disséminées sur le parcours.

Quand ? Le départ réel sera donné à 12 h 40 et les coureurs devraient passer la ligne d’arrivée à 17 h 34 s’ils roulent à une vitesse moyenne de 42 kilomètres-heure.

Sur quelles chaînes ? France 2, France 3 et Eurosport 1.

Qui anime le live ? Louise Le Borgne et Oscar Korbosli seront les gregarii du Kop d’Austerlitz pour lancer cette nouvelle édition du Tour.

Ce dont on ne parlera pas ? D’Erwan Tellier, qui « pratique l’urbex matin, midi et soir, dès que l’envie [l]’en prend »

A lire en attendant

Le parcours de la première étape

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