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Montage d'un compte tour pour les nuls

Message par universalboy01 » mar. mars 18, 2014 7:56 pm

Re: Montage d'un compte tour pour les nuls

Message par Superflo » mar. mars 18, 2014 8:06 pm

Message par Kanrinin » mar. mars 18, 2014 8:21 pm

Message par kombyman25 » mar. mars 18, 2014 8:26 pm

Message par Superflo » mar. mars 18, 2014 8:27 pm

Message par kombyman25 » mar. mars 18, 2014 8:28 pm

Message par universalboy01 » mar. mars 18, 2014 8:32 pm

Message par kombyman25 » mar. mars 18, 2014 8:39 pm

Message par Superflo » mar. mars 18, 2014 8:45 pm

Message par kev1 » mar. mars 18, 2014 8:58 pm

Message par Alex » mar. mars 18, 2014 10:21 pm

Message par Kamikaz1303 » mer. mars 19, 2014 10:49 am

Alex a écrit : Base ou pas base il a le mérite de s'informer et poser les questions ;-)

Message par Benoit » mer. mars 19, 2014 11:06 am

Message par grobitos » mer. mars 19, 2014 5:05 pm

kev1 a écrit : Tu tapes "branchement cpte tour sur vw" ou un truc du genre dans ta barre google et tu as des schemas bien detailles. BRANCHER UN COMPTE TOUR, MERDE C'EST LA BASE!!!!!!!

Message par maxi » mer. mars 19, 2014 6:04 pm

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• Comment installer un compte-tours

Dans cet article, nous allons vous expliquer comment installer un compte-tours dans votre véhicule. Tout d'abord, vous devez vous assurer d'avoir les outils nécessaires tels qu'un tournevis, un multimètre et un manuel d'installation. Ensuite, localisez l'emplacement approprié pour le compte-tours et retirez le tableau de bord si nécessaire. Connectez les câbles du compte-tours aux fils correspondants du moteur en utilisant le schéma fourni dans le manuel. Assurez-vous de bien fixer le compte-tours et de vérifier qu'il fonctionne correctement avant de remonter le tableau de bord. Suivez toutes les instructions de sécurité et consultez un professionnel si nécessaire.

Emplacement du compte-tours : où se connecte-t-il ?

Fonctionnement du compte-tours automobile..

Le compte-tours est un instrument de mesure utilisé dans les véhicules pour afficher le nombre de tours par minute effectués par le moteur. Il est généralement situé sur le tableau de bord, à proximité du volant, afin que le conducteur puisse le consulter facilement.

Pour connecter le compte-tours, il est nécessaire de repérer les fils appropriés sous le capot du véhicule. Les fils sont généralement de couleur différente et sont connectés à la bobine d'allumage ou au système d'injection. Il est important de se référer au manuel du véhicule ou de consulter un professionnel pour connaître l'emplacement exact des fils.

Une fois que les fils appropriés ont été identifiés, il faut utiliser un multimètre pour mesurer la tension. Il est essentiel de s'assurer que le compte-tours est correctement connecté pour obtenir des mesures précises.

Emplacement du compte-tours de voiture

L'emplacement du compte-tours de voiture peut varier selon le modèle et la marque du véhicule. Toutefois, il est généralement situé sur le tableau de bord, près du volant ou du groupe d'instruments. Voici quelques emplacements courants du compte-tours :

1. Tableau de bord : Dans de nombreux véhicules, le compte-tours est intégré au tableau de bord, à côté du compteur de vitesse et des autres indicateurs. Il est généralement disposé de manière à être facilement visible par le conducteur.

2. Cluster d'instruments : Dans certains véhicules, le compte-tours fait partie du cluster d'instruments, qui est un ensemble de compteurs et d'indicateurs regroupés dans une même zone du tableau de bord. Il peut être situé au centre ou à gauche du cluster, en fonction de la disposition du tableau de bord.

3. Volant : Sur certaines voitures de sport ou de performance, le compte-tours peut être intégré au volant. Cela permet au conducteur de garder un œil sur les tours par minute sans avoir à détourner le regard de la route.

Il est important de noter que l'emplacement exact du compte-tours peut varier d'un modèle à l'autre.

Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement précis du compte-tours dans votre véhicule.

Le compte-tours automobile est un instrument de mesure qui indique le régime de rotation du moteur d'un véhicule. Il est généralement situé sur le tableau de bord, à côté du compteur de vitesse. Son fonctionnement est basé sur le principe de la détection des impulsions électriques émises par le système d'allumage du moteur.

Voici les étapes du fonctionnement du compte-tours automobile :

1. Détection des impulsions : Le compte-tours est connecté au système d'allumage du moteur. Lorsque le moteur tourne, le système d'allumage envoie des impulsions électriques qui sont détectées par le compte-tours.

2. Conversion des impulsions en tours par minute (RPM) : Une fois les impulsions détectées, le compte-tours les convertit en tours par minute (RPM). Cela permet au conducteur de connaître précisément le régime de rotation du moteur.

3. Affichage des RPM : Les RPM sont affichés sur l'écran du compte-tours, généralement sous forme d'une aiguille qui se déplace le long d'une échelle graduée. Plus l'aiguille se déplace vers la droite, plus le moteur tourne rapidement.

Le compte-tours automobile est un outil essentiel pour les conducteurs, car il leur permet de contrôler et de surveiller le régime du moteur. Il est particulièrement utile lors des dépassements, des changements de vitesse et de la conduite sportive.

Il convient de noter que chaque véhicule peut avoir des caractéristiques spécifiques en ce qui concerne le compte-tours. Certains compte-tours peuvent également être équipés de voyants lumineux pour indiquer les zones de régime moteur à éviter, telles que la zone rouge.

Bien sûr ! Voici un conseil final pour quelqu'un qui souhaite installer un compte-tours :

Avant de commencer l'installation de votre compte-tours, assurez-vous de bien lire et comprendre les instructions fournies par le fabricant. Prenez le temps de rassembler tous les outils nécessaires et assurez-vous d'avoir une compréhension claire de l'emplacement et de la méthode d'installation recommandés.

Lorsque vous commencez l'installation, veillez à suivre attentivement chaque étape et à procéder avec prudence. Assurez-vous de bien connecter tous les câbles et fils selon les instructions fournies. Si vous avez des doutes ou des questions, n'hésitez pas à demander de l'aide à un professionnel ou à contacter le fabricant.

Une fois l'installation terminée, faites un test pour vous assurer que le compte-tours fonctionne correctement. Vérifiez que les données affichées sont précises et cohérentes avec votre véhicule. Si vous rencontrez des problèmes, consultez le manuel d'instructions ou contactez le support technique du fabricant.

Enfin, n'oubliez pas de toujours respecter les règles de sécurité lors de l'installation et de suivre les recommandations du fabricant pour éviter tout risque de blessure ou de dommage.

Bonne chance avec votre installation de compte-tours ! Je vous souhaite beaucoup de succès. Au revoir !

https://youtu.be/jOVcMtO0-0s

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Compte-tours : fonctionnement, utilisation et prix

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Plusieurs éléments sont intégrés au tableau de bord de votre véhicule. C'est notamment le cas des capteurs, des voyants, du compte-tours, etc. Ce dernier sert à déterminer la vitesse de rotation du moteur et d'améliorer le confort de conduite. En fonction du modèle de compte-tours, vous pouvez vous retrouver avec des modes de fonctionnement différents.

🔍 Qu'est-ce qu'un compte-tours ?

⚠️ comment fonctionne un compte-tours , 💳 quel est le prix d'un compte-tours .

Encore appelé tachymètre , le compte-tours est un indicateur de mesure situé sur le tableau de bord , à l'arrière du volant . Il est installé de manière particulièrement visible et accessible au conducteur , ce qui permet de faciliter la transmission de ses informations.

Le compte-tours est utilisé pour mesurer la vitesse de rotation du moteur à un moment précis par rapport à une unité de mesure temporelle. Il offre de nombreux avantages :

• La transmission d'informations relatives au régime moteur ;
• La préservation de la longévité des pièces ;
• L' amélioration du rendement du moteur .

Il existe plusieurs modèles de compte-tours :

• Les compte-tours mécaniques : ils sont principalement installés sur les anciens modèles de véhicules ;
• Les compte-tours électroniques : vous les retrouverez essentiellement sur les voitures récentes. À titre d'exemple, vous avez le compteur PMH dont le mode de fonctionnement repose sur l' effet d'induction .

Généralement, le compte-tours transmet les informations sur le nombre de tours effectués par le vilebrequin en une minute . Il est doté d'un outil d'affichage sur lequel sont délivrées les informations à transmettre aux usagers.

En effet, de nombreuses zones figurent sur l'outil d'affichage du compte-tours :

• La zone de ralenti : elle est chargée de déterminer le régime minimal nécessaire à la mise en mouvement du moteur . Elle varie entre 700 et 900 tours par minute .
• La zone intermédiaire : elle indique que le niveau d'utilisation du moteur se situe entre la fin de la zone de ralenti et le début de la zone rouge. La puissance du régime peut aller de 700 à 900 tours voire de 4 5000 à 5 000 tours . Pendant cette phase, la consommation de carburant est réduite.
• La zone rouge : il s'agit d'une zone de danger qui montre que vous atteignez le régime maximum ( entre 4 500 et 7 000 tours ). Au risque d'endommager le moteur, il est conseillé de passer à la vitesse supérieure. En cas de dépassement de la zone rouge, le rupteur est activé et entraîne l'extinction temporaire du moteur.

Le compte-tours n'est pas une pièce très onéreuse. Son coût varie en moyenne entre 20 et 100 € . Ce prix peut cependant être bien plus élevé selon le modèle, la marque : il peut aller jusqu'à 200 € environ, voire plus .

Le compte-tours est un indicateur qui permet de savoir quand changer de vitesse et de choisir les rapports adaptés en fonction de votre conduite. En ayant les bons réflexes, vous pouvez préserver la longévité de votre moteur. De plus, avec le compte-tours, vous pouvez réaliser d'importantes économies de carburant .

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24 janvier 2023, 13:06

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Compte-tours : Quel modèle pour votre VW et comment le brancher

More in accessoires:.

Que l’on soit adepte de l’origne ou sous influence Cal-Look, Old Speed voire German-Look, il y a toujours moyen d’installer un compte-tours sur une VW, sans enfreindre les canons du genre. Revue d’effectifs et rappels des branchements…

Sur les premiers modèles (Années 50) le choix est assez restreint et devra se porter sur la gamme spécifique à VW produite par VDO ou adapter un modèle en provenance d’une Porsche 356. Jusqu’au début des années 60, les compte-tours VDO étaient électriques (et non pas électroniques). Celà signifie qu’ils étaient reliés à une petite génératrice elle même accouplée à la vis de poulie moteur, afin de capter l’information de vitesse de rotation du moteur. Il est primordial de trouver cette petite génératrice avec le compte-tour pour qu’il fonctionne… Ce n’est qu’en 1965 qu’apparaissent les premiers compte-tours VDO électroniques se branchant sur la bobine.

Un compte tour d’Ovale (1200cc 30cv)  et  La génératrice avec son cable 

De leur coté, les compte-tours de 356 Pré-A et A dont l’échelle de graduation peut correspondre à la plage d’utilisation du moteur VW sont malheureusement à entraînement mécanique (par le biais d’un câble qui se branchait sur un pignon au niveau de la pompe à huile)… Seuls les derniers compte-tours de 356 sont électroniques mais en 6V !

Un compte tour de Porsche 356 

Dans la production des compte-tours Porsche à 4 cylindres (pouvant donc se monter directement sur une VW) il reste les compte-tours de 912 et 914. Ils sont électroniques et ils se branchent très facilement sur le fil qui relie la bobine au rupteur. Ils sont particulièrement lisibles… et en 12V !

Le compte-tours de la Porsche 912  et  Le compte-tours de la Porsche 914/4

A l’arrière de ces compte-tours on trouve un connecteur rectangulaire avec les indications:

+12 qui se branche sur le + contact… pour ceux en 12V

1 qui se branche sur la borne 1 ou – de la bobine (pour la reconnaitre facilement, c’est la borne d’où part un petit fil jusqu’au rupteur d’allumage)

– qui se branche à la masse de la voiture

Empi a également proposé des compte-tours électroniques « à sa grande époque » dont un classique s’intégrant dans un panneau de tableau de bord de remplacement avec d’autres manos et un autre modèle, sous la forme d’un vu-mêtre.

Le compte-tours Empi à gauche  et ce  Drôle de Vu-mêtre ! 

Volkswagen a également distribué à la fin des années 60, dans sa ligne accessoires « officielle », un petit compte-tour électronique VDO « Formula Vee » de 60mm (généreusement) gradué jusqu’à 6.000 trs/mn.

Le Formula Vee, un must très recherché 

VDO propose dans sa gamme contemporaine « Cockpit » un compte-tour utilisable sur nos VW. Si le branchement des compte-tours électroniques VDO qu’ils soient d’origine à destination des VW ou des Porsche ne présente pas de difficultés il faut cependant respecter quelques conventions de branchement pour que tout fonctionne normalement.

  Le compte-tour 52 mm de VDO  :  Plus de problèmes de cablage !

La marque Autometer, d’origine américaine, produit des compte-tours principalement à destination des blocs moteur Chevy V8 TRES populaires aux Etats-Unis. Néanmoins, depuis quelques années il s’est largement diffusé auprès des amateurs de VW perfo… Je m’interroge sur l’engouement porté par les VWistes à ces compte-tours dont l’échelle de graduation atteind 10.000 trs/mn, ce qui ne correspond pas vraiment à la plage d’utilisation des moteurs VW, même gonflés. Quel pourcentage de VW Aircooled dépasse les 6000 trs/mn ? Sans même parler des VW stock qui plafonnent à 4500 trs/mn. Celà revient à utiliser l’Autometer sur seulement la moitié de son échelle… M’enfin !

Toujours est-il qu’il est prévu de le faire fonctionner avec des moteurs 8, 6 ou 4 cylindres… C’est cette dernière configuration qui nous intéresse évidemment. Pour celà il faut couper les deux fils (en boucle) marron et orange et les isoler. En ce qui concerne le branchement des autres fils, voici les codes couleur employés:

fil blanc : se branche sur l’éclairage du tableau de bord.

fil rouge : se branche sur le + contact

fil noir : masse

fil vert : sur la borne – de la bobine (fil reliant le rupteur à la bobine)

Les 2 pages d’instruction (en anglais) de montage des compte-tours Autometer

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A vendre portière gauche de coccinelle de 1969 (avant 31/07/1969) bon état vu son âge

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Revue "VOLKS MAG" n°1 Edition trimestriel Avril, Mai, Juin 2014 76 pages de lecture avec […]

• Guide pratique pour brancher votre compte-tours : étapes simples à suivre

Sandrine Morel

Guide pratique pour brancher votre compte-tours : étapes simples à suivre

Vous avez du mal à brancher votre compte-tours et ne savez pas par où commencer ? Ne vous inquiétez pas, ce guide pratique est là pour vous aider. Suivez ces étapes simples et vous serez en mesure de connecter votre compte-tours en un rien de temps. Regardez la vidéo ci-dessous pour des instructions détaillées :

Branchez votre compte-tours ici

D'accord, voici un article sur "Branchez votre compte-tours ici" :

Le compte-tours est un instrument essentiel pour les conducteurs de voitures, en particulier pour ceux qui aiment pousser les performances de leur véhicule au maximum. Branchez votre compte-tours ici est une étape cruciale pour obtenir des informations précieuses sur le régime moteur de votre voiture et ainsi optimiser votre conduite.

Le compte-tours, également appelé tachymètre, mesure le nombre de tours par minute (RPM) du moteur. Il vous permet de surveiller la vitesse à laquelle le moteur tourne, ce qui peut être utile pour ajuster votre conduite en fonction des besoins de votre véhicule.

Pour brancher votre compte-tours ici , vous aurez besoin de localiser le connecteur approprié dans votre voiture. Ce connecteur est généralement situé près du tableau de bord ou du moteur. Une fois que vous avez identifié l'emplacement du connecteur, vous pouvez connecter votre compte-tours en suivant les instructions fournies par le fabricant.

Il est important de noter que certains compte-tours peuvent nécessiter une alimentation électrique supplémentaire pour fonctionner correctement. Assurez-vous de vérifier les spécifications de votre compte-tours avant de le brancher pour éviter tout problème de compatibilité.

Une fois que vous avez correctement branché votre compte-tours, vous pourrez commencer à surveiller le régime moteur de votre voiture. En fonction des informations fournies par le compte-tours, vous pourrez ajuster votre conduite pour optimiser les performances de votre véhicule.

Il est recommandé de consulter le manuel d'utilisation de votre compte-tours pour comprendre pleinement ses fonctionnalités et son utilisation correcte. Certains compte-tours peuvent offrir des fonctionnalités avancées telles que des graphiques en temps réel du régime moteur ou des alertes programmables en cas de dépassement de certaines valeurs.

En utilisant un compte-tours, vous pouvez améliorer votre expérience de conduite en ajustant votre vitesse et vos changements de vitesse en fonction du régime moteur de votre voiture. Cela peut non seulement améliorer les performances de votre véhicule, mais aussi prolonger sa durée de vie en évitant de le pousser au-delà de ses limites.

Nous espérons que cet article sur le branchement de votre compte-tours vous a été utile. En suivant les étapes simples décrites, vous pourrez profiter pleinement de cet équipement essentiel pour votre véhicule. N'oubliez pas de toujours consulter le manuel d'utilisation de votre voiture pour des instructions spécifiques. Si vous avez des questions supplémentaires, n'hésitez pas à contacter un professionnel. Bonne route et bonne utilisation de votre compte-tours !

Je m'appelle Sandrine et je suis un expert passionné du monde du sport automobile. Sur la page web Deficars, je partage mes connaissances et mon expérience avec d'autres passionnés de sport automobile. En tant qu'auteur, je m'efforce de fournir des informations précises et actuelles sur les dernières nouvelles, les courses à venir et les tendances de l'industrie. Mon objectif est d'être une ressource fiable pour tous les amateurs de sport automobile qui souhaitent rester informés et engagés dans ce monde fascinant.

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Le Compte-Tours Voiture | Quelle est son Utilité ?

Le tableau de bord d’une voiture réunit toutes les informations nécessaires à une conduite sécuritaire et économique. L’une d’elles est donnée par le compte-tours , un outil d’affichage indiquant la vitesse de rotation du moteur . Cette information permet au conducteur de savoir quand changer de vitesse . Regardons ensemble comment fonctionne un compte-tours et comment utiliser les informations qu’il fournit pour préserver la mécanique du véhicule et limiter la consommation de carburant.

Au sommaire :

• Qu’est-ce qu’un compte-tours ?
• Interpréter les informations du cadran
• Utiliser le compte-tours pour adapter sa conduite

1. Qu’est-ce qu’un compte-tours ?

Le compte-tour est l’instrument de mesure du régime moteur. L’aiguille du cadran indique la vitesse de rotation du moteur par minute en fonction du rapport passé sur la boîte de vitesses à l’instant T. Ces informations sont récupérées de différentes manières selon le modèle du véhicule :

• Sur les véhicules essence et diesel anciens, elles est récoltée au niveau de la bobine d’allumage ou de l’alternateur.
• Sur les véhicules récents, diesel ou essence, c’est un capteur qui détecte et mesure le nombre de tours du vilebrequin.

Le compte-tours se situe au centre du tableau de bord juste derrière le volant, à côté du compteur de vitesse. Ainsi positionné, il peut être consulté rapidement par le conducteur. La plupart des véhicules sont équipés de compte-tours mécaniques, mais les compte-tours électroniques sont désormais courants sur les modèles plus récents.

Le conducteur doit savoir interpréter les informations fournies par le compte-tours afin d’adapter sa conduite à tout instant et d’optimiser le régime moteur.

2. Interpréter les informations du cadran

L’affichage du compte-tours peut apparaître de deux façons. L’aiguille oscille sur un cadran numéroté de 0 à 7 ou de 0 à 70. Ces chiffres multipliés par 1000 ou par 100 représentent le nombre de tours du vilebrequin par minute. Selon la position de l’aiguille du compte compte-tours, le conducteur sait dans quel régime moteur il se trouve.

2.1. Le régime minimal

Le régime minimal du moteur, dite zone de sous régime, se situe entre 700 et 900 tours à la minute. Il représente la zone de ralenti : le moteur tourne à son régime minimal. C’est également le régime moteur d’un véhicule à l’arrêt. Une régulation s’opère sans que le conducteur ait besoin d’appuyer sur la pédale de l’accélérateur. Si la voiture descend en dessous de ce régime de ralenti, elle cale. Lorsqu’un usager roule régulièrement en sous-régime, le moteur s’encrasse plus vite.

2.2. La zone médiane

La zone médiane correspond à la plage d’utilisation normale du moteur. Elle se situe entre la fin de la zone de ralenti et la zone rouge. À ce régime, le moteur effectue entre 900 tours et 4500/5000 tours à la minute. C’est le régime optimal pour préserver le moteur.

2.3. La zone de surrégime

La zone marquée en rouge, dite zone de surrégime, correspond à la phase où la plus grande puissance est développée. À ce régime, entre 4500 et 7000 tours, le moteur atteint la vitesse maximale de rotation qu’il peut supporter.

L’information donnée par le compte-tours indique à l’usager que la voiture arrive à son niveau de régime maximal et qu’il est temps de changer de rapport de vitesse.

En effet, monter trop haut dans les tours, i.e rouler en surrégime, entraîne une usure précoce de la mécanique automobile et une surconsommation de carburant, car cela demande davantage d’efforts au moteur.

Lorsque la zone de surrégime est dépassée, l’allumage des bougies ou des injecteurs est stoppé mécaniquement ou électroniquement selon le modèle de voiture. Autrement dit, la montée en régime s’arrête pour limiter les dégâts.

3. Utiliser le compte-tours pour adapter sa conduite

Vous l’aurez compris, pour consommer moins de carburant , éviter l’usure et l’encrassement du moteur, évitez de mettre le moteur en sur-régime ou en sous-régime. Voici comment faire pour rester dans la zone médiane le plus souvent possible à l’aide des informations fournies par le compte-tours :

Le changement de la première à la seconde vitesse se fait à 2000 tours par minute pour les véhicules Diesel et 2400 tours par minute pour ceux à essence.

De la troisième à la cinquième vitesse, le palier se trouve à environ 1800 tours par minute.

Sur les voitures récentes, un voyant lumineux vous informe sur le moment opportun de rétrograder ou passer à la vitesse supérieure.

Le bruit du moteur — il gronde — peut également vous indiquer qu’il est temps de passer la vitesse supérieure.

Il existe une seule situation où votre garagiste peut recommander de pousser les rapports : lorsque vous roulez souvent en sous-régime. C’est le cas des usagers qui conduisent majoritairement en ville ou qui ont tendance à faire des petits trajets. Il est recommandé de pousser les rapports afin de désencrasser le moteur, notamment le filtre à particules.

Roulez normalement quelques kilomètres pour chauffer le moteur. Ensuite, rendez-vous sur l’autoroute ou toute autre route rapide et maintenez un régime moteur à un minimum de 3 000 tours par minute pendant 20 minutes environ.

Une conduite économique et écologique est conditionnée au bon passage des rapports. C’est en consultant régulièrement votre compte-tours que vous serez en mesure d’optimiser le rendement du moteur.

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Compte-tours VDO 12 Volts Diamètre : 80 mm (3 1/8") Graduation : 7000 tours / minute Fond : Noir Entourage : Noir Branchement : sur la bobine Moteurs Essence : 4, 6, 8 cylindres

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Très satisfait du compte tours. on re connait la qualité vdo. installation très facile

Petit comte tours bien en accord avec le look des cox post 70.

Pas encore installé, mais le produit me plais, une gamme vdo vintage serait bien venue, à mon gout.

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Nous espérons vous revoir bientôt. Merci et bonne journée.

Richard R .

Le premier appareil fonctionnait mal il m'a été remplacé

Merci de nous avoir fait part de votre expérience et désolés pour la gêne occasionnée. Nous espérons vous revoir bientôt. Merci et bonne journée.

Georges B .

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Comment connecter un compte-tours a un moteur diesel

Un compte-tours est un instrument précieux qui permet de mesurer la vitesse de rotation du moteur. si vous souhaitez connecter un compte-tours à un moteur diesel, il y a quelques étapes à suivre. dans cet article, nous vous guiderons à travers le processus, étape par étape..

Matériel nécessaire :

• Compte-tours compatible avec un moteur diesel
• Manuel d’instructions du compte-tours
• Outils de base (tournevis, clés)

Étape 1 : Préparation

Avant de commencer le processus de connexion, assurez-vous d’avoir lu attentivement le manuel d’instructions fourni avec votre compte-tours. Cela vous aidera à comprendre les spécificités techniques de votre appareil et vous guidera tout au long du processus de connexion.

Étape 2 : Repérez le câble de signal

Le compte-tours nécessite un signal provenant du moteur pour mesurer la vitesse de rotation. Pour localiser le câble de signal approprié, consultez le manuel d’instructions de votre moteur diesel. Il devrait vous indiquer où trouver ce câble sur le moteur.

Étape 3 : Connectez le câble de signal

Une fois que vous avez repéré le câble de signal, vous devez le connecter au compte-tours. Assurez-vous que le moteur est éteint avant de procéder à la connexion. Utilisez les outils appropriés pour connecter correctement le câble de signal au compte-tours, en suivant les instructions du manuel.

Étape 4 : Fixez le compte-tours

Après avoir connecté le câble de signal, vous devez fixer le compte-tours à un emplacement approprié dans votre voiture. Choisissez un endroit qui offre une bonne visibilité et qui n’entrave pas la conduite. Utilisez les outils appropriés pour fixer solidement le compte-tours, en suivant les recommandations du manuel d’instructions.

Étape 5 : Testez le compte-tours

Une fois que le compte-tours est correctement connecté et fixé, vous pouvez effectuer un test pour vérifier s’il fonctionne correctement. Allumez le moteur diesel et observez les mesures affichées sur le compte-tours. Si tout fonctionne bien, vous devriez voir les informations de vitesse de rotation du moteur.

Voilà, vous avez maintenant connecté avec succès un compte-tours à votre moteur diesel. N’oubliez pas de consulter régulièrement le manuel d’instructions pour obtenir des informations supplémentaires sur l’utilisation et l’entretien de votre compte-tours.

N’oubliez pas que si vous avez des doutes ou si vous n’êtes pas sûr des étapes à suivre, il est préférable de demander l’aide d’un professionnel qualifié. Assurez-vous de respecter toutes les consignes de sécurité lors de la connexion du compte-tours à votre moteur diesel.

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comment brancher le compte tour sur l'alternateur ??????

Bonjour j'ai un moteur mercedes om 636 est je ne c'est pas ou brancher le fil du compte tour normalement il est brancher sur "w" la il y a que B+ / D- il y a aussi une cosse libre mais rien de marquer?? VOICI LA PHOTO comme il y a deux sorti B+ une vers la batterie de demarage, peut se servir de l'autre pour les batt de servitude ?? merci bruno

la cosse libre est a coté de fil rouge dans le boitier rectangulaire!! merci

Tu parles tout seul ? :lavache:

Si tu as une sortie compte tour est est matérialisée normalement par la lettre W

non albert, il explique qu'il ne trouve pas le W pour brancher son cpte tr, et s'il peut brancher la servitude (la batterie, pas la bonne...) sur une cosse qu'on ne peut pas voir la question est ds le titre, et la réponse est si pas de prise W sur l'alternateur, pas de connexion du cpte tr possible après si on veut ouvrir, suffit de souder un fil sur un enroulement soudé sur l'anode d'une diode de puissance et on a une prise W entre masse et le fil; par précaution, on peut mettre une résistance de 100 ohms en série JL.C

merci simbad bon je vais regarder de plus prés cette alternateur et faire des essais voir si l'aiguille bouge et pour la deuxième cosse B+ qui n'est pas connecté je peut la mettre sur la batterie servitude? ou en connecter aux régulateur de charge ? merci

OK !!! :jelaferme:

il est facile de souder un fil pour un branchement de cpte tour; Si je me souviens bien c'est sur une des 3 sorties de bobinage avant le pont de diodes redresseur. Un électricien auto ou bateau te fera ça sans problème si tu veux pas le faire toi même

Salut alpa. SI tu veux de plus amples renseignements sur l'OM 636, tu peux aller demander ici : www.unimog-mania.com[...]-om-636 Pour le compte tours, effectivement, une soudure sur l'un des enroulements (il y en a trois) suffit. Il y a des fils et sujets sur Héo.

Pour la deuxième sortie B+ qui se trouve complètement à droite, afin de savoir si c'est la même que l'autre sortie B+, le mieux est de prendre un multimètre et de se mettre sur les deux sorties B°. Si il y a une tension (très faible souvent), c'est que la sortie libre peut être chargée, elle n'est pas commune à la première sortie B+ qui doit aller à la batterie moteur. Pour être sûr, tu mesures aussi par rapport à la masse générale (moteur ou - batterie) les deux sorties B+.

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Membres actifs, w201 190d 2.5 le compte-tour marche pas pourquoi.

Par Julien03 , le 17 novembre 2007 dans electricité

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Installation de compte tour sur moteur diesel

Par dRic C , 3 janvier 2009 dans Ford

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Ma question est simple : comment mettre un compte tour sur un moulin diesel qui n'en n'est pas équipé ?

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Salut les amis       Ma question est simple : comment mettre un compte tour sur un moulin diesel qui n'en n'est pas équipé ?     Merci

Il faut prendre l'info régime sur l'alternateur, la borne (W)

ballbearing

Oui mais...

Le siganl "W" est une tension alternative qui a donc une fréquence proportionnelle à la vitesse de rotation.

Ill faudra donc que le diamètre de la poulie de l'alternateur et son rapport avec celle du vilebrequin soit faite pour "causer" au compte tours qui lui aussi doit aussi correspondre à cette plage de fréquence. Sinon la lecture sera fausse.

Sur les véhicules équipés comme ça d'origine ces (trois) choses là font un "tout"

Je vais y réfléchir.

Merci en tous cas.

Aussi essaie de voir si il n'y a pas d'origine sur ton auto? (on sait pas laquelle ) un logement qq part pour recevoir un capteur de rotation vilebrequin ?

Fiesta 1.8TD Je crois qu'il n'y en a que sur les versions essences :/

Invité §tnt265Ie

Fiesta 1.8TD Je crois qu'il n'y en a que sur les versions essences :/   Et j'aurai plus mon voyant de chauffe des bougies    

schéma de 2000

il doit certainement avoir le faisceau de prévu qui arrive au compteur du tableau de bord; dans ce cas, achète un tableau de bord essence (le même) et rajoute l'ampoule sur le témoin des bougies de préchauffage...

la seule différence, la zone rouge moteur qui sera vers 4200 tr

Le siganl "W" est une tension alternative qui a donc une fréquence proportionnelle à la vitesse de rotation. Ill faudra donc que le diamètre de la poulie de l'alternateur et son rapport avec celle du vilebrequin soit faite pour "causer" au compte tours qui lui aussi doit aussi correspondre à cette plage de fréquence. Sinon la lecture sera fausse.   Sur les véhicules équipés comme ça d'origine ces (trois) choses là font un "tout"

Pas si sûr que ça ce que tu dis, un compte tours ad-hoc peut s'adapter à la fréquence propre de chaque voiture.

il doit certainement avoir le faisceau de prévu qui arrive au compteur du tableau de bord; dans ce cas, achète un tableau de bord essence (le même) et rajoute l'ampoule sur le témoin des bougies de préchauffage...   la seule différence, la zone rouge moteur qui sera vers 4200 tr

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branchement compte tour

Message par philippius » dim. 3 mai 2020 10:15

Re: branchement compte tour

Message par captaincrochet » dim. 3 mai 2020 14:32

Message par philippius » dim. 3 mai 2020 15:58

Message par captaincrochet » dim. 3 mai 2020 16:12

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