tour de france prix

2023 Tour de France route

From the Basque Country to Paris and all the stages in between

The 2023 Tour de France got underway on July 1st in Bilbao, Spain with another demanding route that includes only a single 22km hilly time trial in the Alps and mountain stages in all five of France’s mountain ranges. From the Grand Départ in the Basque Country to the finish in Paris, Cyclingnews has all the route details.

The very limited amount of time trialling and preponderance of mountains no doubt suits French riders  Thibaut Pinot , David Gaudu and Romain Bardet. As a result, Remco Evenepoel, Primoz Roglič and Geraint Thomas targeted the Giro d’Italia, which had three times the amount of time trialling and fewer mountains.

Official information from race organiser ASO claimed the 3,404km route includes eight flat stages for the sprinters, four hilly stages suited to breakaways and eight mountain stages. Four of these include summit finishes: in the Pyrenees at Cauterets-Cambasque, on the legendary Puy de Dôme volcano in the Massif Central, on the Grand Colombier in the Jura and at Saint-Gervais Mont-Blanc in the Alps.

Tour de France 2023 route revealed Tour de France stage-by-stage previews 2023 Tour de France to start in the Basque Country 2023 Tour de France set to return to Puy de Dome mountain finish

The other mountain stages are also extremely difficult, even if some are short and extra intense.

Stage 14 to Morzine includes 4,200m of climbing, alongside the mighty Col de Joux Plane and its testing descent to the finish. Stage 15 ends with the 11% ‘wall’ of Côte des Amerands and then the 7km 7.7% climb up to Saint-Gervais in view of Mont-Blanc.       

Stage 17 to Courchevel is arguably the queen stage, climbing the 2,304m-high Col de la Loze and then descends to finish on the altiport runway. Stage 20 is a final brutal multi-mountain stage in the Vosges between Belfort and Le Markstein ski resort.

The only time trial is on stage 16 in the Arve Valley near Sallanches after the second rest day, but the 22km route between Passy and Combloux will test riders' bike handling skills and climbing as much as their time trialling. The stage includes the Côte de Domancy, where Bernard Hinault forged his 1980 Worlds victory, and which also featured as part of the final week time trial in the 2016 Tour.

2022 Tour de France winner Jonas Vingegaard was arguably the best climber of the last two editions of the Tour and he appears to have plenty of opportunities to go on the attack on the steep ascents in 2023.

Two-time winner  Tadej Pogačar  will no doubt relish the route on offer for next July’s challenge against Vingegaard, Jumbo-Visma, Ineos Grenadiers and anyone else.

For an in-depth analysis of this year's major contenders, check our regularly updated guide to the favourites of the 2023 Tour de France .

For a detailed description of each stage, click on the link in the table below.

Stage 1: Bilbao-Bilbao, 182 km - Hilly

Stage 2: vitoria-gasteiz to san sebastián, 208.9km - hilly, stage 3: amorebieta-etxano to bayonne, 193.5km - flat, stage 4: dax to nogaro, 181.8km - flat, stage 5: pau to laruns, 162.7km - mountain, stage 6: tarbes to cauterets-cambasque, 144.9km - mountain, stage 7: mont-de-marsan to bordeaux, 169.9km - flat, stage 8: libourne to limoges, 200.7km - hilly, stage 9: saint-léonard- de-noblat to puy de dôme, 182.4km - mountain, stage 10: vulcania to issoire, 167.2km - hilly, stage 11: clermont-ferrand to moulins, 179.8km - flat, stage 12: roanne to belleville-en-beaujolais, 168.8km - hilly, stage 13: châtillon-sur-chalaronne to grand colombier, 137.8km - mountain, stage 14: annemasse to morzine les portes du soleil, 151.8km - mountain, stage 15: les gets les portes du soleil to saint-gervais mont blanc, 179km - mountain, stage 16: passy to combloux, 22.4km - itt, stage 17: saint-gervais mont blanc à courchevel, 184.9km - mountain, stage 18: moûtiers to bourg-en-bresse, 184.9km - hilly, stage 19: moirans-en-montagne to poligny, 172.8km - flat, stage 20: belfort to le markstein fellering, 133.5km - mountain, stage 21: saint-quentin-en-yvelines to paris champs-élysées, 115.1km - flat.

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Laura Weislo has been with Cyclingnews since 2006 after making a switch from a career in science. As Managing Editor, she coordinates coverage for North American events and global news. As former elite-level road racer who dabbled in cyclo-cross and track, Laura has a passion for all three disciplines. When not working she likes to go camping and explore lesser traveled roads, paths and gravel tracks. Laura specialises in covering doping, anti-doping, UCI governance and performing data analysis.

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Tour de France 2023 route: Everything you need to know about the men’s and women’s editions

Updated 30/06/2023 at 16:07 GMT

A Basque Grand Depart, four summit finishes, the return of the historic Puy de Dôme, and the fewest individual time trial kilometres for 91 years, the 2023 Tour de France route is a mecca for climbers as Jonas Vingegaard and Tadej Pogacar look set to battle for victory. For the women’s peloton, a penultimate day showdown on the Tourmalet takes centre stage.

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Tour de France 2023 : quelles sont les sommes et primes versées aux coureurs et coureuses ?

• Denis Souilla
• France Bleu ,
• France Bleu Isère ,
• France Bleu Pays de Savoie

Le Tour de France, c'est une histoire de maillots - jaune, vert, à pois, blanc - et une histoire d'argent. Comme chaque année, plus de deux millions d'euros de primes et bonus sont répartis sur la course masculine. La somme est bien moindre sur la course féminine.

Plus de deux millions d'euros (2.282.000 euros précisément) de prix et primes vont être distribués en 2023 aux coureurs et aux équipes lors de la 110e édition du Tour de France. Tout est réparti selon les classements des étapes, selon leur maillot éventuel et les points marqués, selon leur place dans le classement général, selon les sprints intermédiaires ou passages spéciaux.

Le vainqueur et porteur du maillot jaune sur les Champs-Élysées à Paris se voit verser une somme de 500.000 euros. Le deuxième a droit à une prime de 200.000 euros et le troisième a cinq fois moins que le vainqueur, soit 100.000 euros. L'usage veut que toutes les primes remportées par une équipe soient mises en commun et distribuées équitablement par la suite.

Les sommes gagnées dans le classement général chez les hommes

• 1er : 500.000 euros (maillot jaune, vainqueur du Tour)
• 2e : 200.000 euros
• 3e : 100.000 euros
• 4e : 70.000 euros
• 5e : 50.000 euros
• 6e : 23.000 euros
• 7e : 11.500 euros
• 8e : 7600 euros
• 9e : 4500 euros
• 10e : 3800 euros
• 11e : 3000 euros
• 12e : 2700 euros
• 13e : 2500 euros
• 14e : 2100 euros
• 15e : 2000 euros
• 16e : 1500 euros
• 17e : 1300 euros
• 18e : 1200 euros
• 19e : 1100 euros
• Du 20e au 160e : 1000 euros

Le classement de l'étape

• 1er : 11.000 euros (vainqueur d'étape)
• 2e : 5500 euros
• 3e : 2800 euros
• 4e : 1500 euros
• 5e : 830 euros
• 6e : 780 euros
• 7e : 730 euros
• 8e : 670 euros
• 9e : 650 euros
• 10e : 600 euros
• 11e : 540 euros
• 12e : 470 euros
• 13e : 440 euros
• 14e : 340 euros
• Du 15e à 20e : 300 euros

Le classement final du meilleur grimpeur

• 1er : 25.000 euros (maillot à pois)
• 2e : 15.000 euros
• 3e : 10.000 euros
• 4e : 4000 euros
• 5e : 3500 euros
• 6e : 3000 euros
• 7e : 2000 euros
• 8e : 2000 euros

Lors des étapes, des prix sont attribués aux trois premiers qui franchissent la bannière à pois lors du passage d'un col ou au sommet d'une côte, et cela diffère selon la difficulté. Par exemple, le premier qui franchira une ascension hors catégorie remporte 800 euros, le 2e aura 450 euros et le 3e empoche 300 euros. Pour une montée de première catégorie, le coureur en tête obtient 650 euros. En quatrième catégorie, le prix est de 200 euros. À chaque départ, le titulaire du maillot à pois reçoit 300 euros, de la 3e à la 21e étape. Chaque jour, lors de la remise des maillots, celui qui endosse le maillot à pois reçoit 500 euros.

Le classement final du meilleur jeune (25 ans et moins)

• 1er : 20.000 euros (maillot blanc)
• 4e : 5000 euros

Chaque jour, lors du départ le matin, le titulaire blanc reçoit 300 euros, de la 2e à la 21e étape.

À chaque passage, sur le sprint intermédiaire

• 1er : 1500 euros
• 2e : 1000 euros
• 3e : 500 euros

À chaque départ, de la 2e à la 21e étape, le porteur du maillot vert obtient une "rente quotidienne" de 200 euros. Au final, sur les Champs-Élysées lors de l'arrivée, le maillot vert obtient 25.000 euros. Les sommes pour ceux qui suivent : 15.000 euros, 10.000 euros, 4000 euros, 3500 euros, 3000 euros, etc.

Le classement général final par équipe

• 1er : 50.000 euros
• 2e : 30.000 euros
• 3e : 20.000 euros
• 4e : 12.000 euros
• 5e : 8000 euros

La combativité sur le Tour

Le coureur qui sera désigné comme "super combatif" lors du Tour de France 2023 recevra 20.000 euros.

Les primes spéciales

• Une journée avec le maillot jaune : 500 euros
• Une journée avec le maillot vert du meilleur sprinteur : 300 euros
• Une journée avec le maillot à pois du meilleur grimpeur : 300 euros
• Une journée avec le maillot blanc du meilleur jeune : 300 euros
• Le coureur le plus combatif du jour : 2000 euros
• Le coureur le plus combatif du Tour : 20 000 euros
• Passer le col du du Galibier en tête : 5000 euros
• Passer un col hors-catégorie en tête : 800 euros
• Passer un col de 1re catégorie en tête : 650 euros
• Passer un col de 2e catégorie en tête : 500 euros
• Passer un col de 3e catégorie en tête : 300 euros
• Passer un col de 4e catégorie en tête : 200 euros

Le souvenir Henri-Desgrange et le souvenir Jacques-Goddet

Le souvenir Henri-Desgrange est un prix décerné sur le Tour de France chaque année. Il rend hommage au créateur et organisateur du Tour entre 1903 et 1939. La récompense à hauteur de 5000 euros est attribuée au premier coureur franchissant le col du Galibier (Alpes) d'après une tradition instituée à partir de 1952. Si le col du Galibier n'est pas au programme du Tour de l'année en cours, la somme vient alors au premier coureur passant le plus haut col de toutes les étapes. Cette année, il sera décerné au sommet du col de la Loze  (2304 mètres)  lors de la 17e étape.

Le souvenir Jacques-Goddet est un second prix décerné sur le Tour de France, attribué depuis 2001. Là aussi, la sommes octroyée est de 5000 euros.  Elle récompense le coureur qui franchit le premier col pyrénéen sur le Tour. Il s'agit la plupart du temps du col du Tourmalet (2215 mètres) comme cette année lors de la 6e étape.

La comparaison avec le Tour de France Femmes

L'an passé, près de 250.000 euros de primes ont été distribués sur le Tour de France Femmes, répartis selon les performances des coureuses sur l’ensemble des huit étapes. Ci-dessous, découvrez les primes allouées lors du final au classement général. La gagnante du Tour de France Femmes perçoit 50 000 euros, c'est dix fois moins que son homologue masculin.

• 1re : 50.000 euros (maillot jaune final sur le Tour de France Femmes)
• 2e : 25.000 euros
• 4e : 8000 euros
• 5e : 4000 euros
• 8e : 1500 euros
• 9e : 1500 euros
• 10e : 1500 euros
• De la 11e à la 15e : 1200 euros

Au classement par points, la porteuse du maillot à pois (meilleure grimpeuse), celle du maillot vert (meilleure sprinteuse) ou celle du maillot blanc (meilleure coureuse de moins de 25 ans), empochent chacune 3000 euros à l'issue des huit étapes.

Lors d'une victoire d'étape, une coureuse emporte 4000 euros (contre 11.000 euros pour un homme). Pour le reste du classement sur une étape :

• 2e : 2000 euros
• 3e : 1000 euros
• 4e : 500 euros
• 5e : 400 euros

Pourquoi verser de l'argent sur les deux Tours de France ?

La question peut se poser sur le Tour comme sur le Giro en Italie, ou la Vuelta en Espagne. Homme ou femmes, un cycliste professionnel est un coureur salarié au sein d'une équipe cycliste qu'il représente lors des courses officielles. Le vélo, c'est son métier, il est donc payé par sa structure et reçoit aussi des primes, selon ses performances, versées par les organisateurs des courses auxquelles il participe. Il peut aussi recevoir des sommes liées à des contrats publicitaires.

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Tour de France 2022 : quelles primes pour les coureurs ?

Quelque 2,3 millions d'euros seront distribués tout au long de la route du Tour de France, du départ de Copenhague, vendredi, à l'arrivée à Paris, le 24 juillet. Leur répartition doit participer à animer la course, offrant de multiples occasions aux coureurs de se mesurer pour les obtenir.

Par Florian Maussion

Ils sont 176, répartis en 22 équipes. Vendredi, les coureurs engagés sur le Tour de France s'élanceront de Copenhague. Ils vont avaler très précisément 3.349,8 km en 21 étapes, du 1er au 24 juillet. Sur leur parcours, ils devront affronter les pavés habituellement réservés au Paris-Roubaix, le Jura, les Alpes puis les Pyrénées, avant d'arriver sur les Champs Elysées, à Paris.

Ils ne vont pas pédaler seulement pour la gloire. Près de 2,3 millions d'euros vont être distribués sur le parcours. Franchissements des cols, victoires d'étapes, victoire finale… les coureurs auront de multiples occasions de faire fructifier leur trésor de guerre, souvent partagé à la fin de l'épreuve entre les membres de chaque équipe.

Les primes de maillots distinctifs

Sur le bord des routes, les spectateurs scruteront particulièrement les maillots distinctifs. Ils sont au nombre de quatre sur le Tour de France. Le maillot jaune du leader du classement général, le maillot blanc du jeune coureur (25 ans ou moins) le mieux classé, le maillot vert du leader du classement par points, et le maillot à pois du leader du classement de la montagne.

Une telle exposition mérite récompense. Le coureur arborant le maillot jaune au départ d'une étape est ainsi assuré d'une prime de 500 euros. Les porteurs des autres tuniques reçoivent, eux, 300 euros chacun.

Les primes en course

Sur la route, les coureurs ont aussi des occasions d'empocher des primes. En dehors des contre-la-montre, chaque étape comporte un sprint intermédiaire, comptant pour le classement par points. Les trois premiers coureurs franchissant cette ligne remportent respectivement 1.500, 1.000 et 500 €.

Les cols sont eux aussi des opportunités. Et leur difficulté détermine le nombre et le montant des primes. En quatrième et en troisième catégories, les moins difficiles, le coureur passant en tête est ainsi le seul à obtenir une gratification.

Les primes les plus élevées sont logiquement attribuées au sommet des cols classés hors catégorie. Celui qui le franchit en tête obtient ainsi 800 euros, contre respectivement 450 et 300 euros à ses deux premiers poursuivants. L'un de ces cols, le col du Galibier, dans les Alpes, rapportera 5.000 euros supplémentaires au coureur qui le franchira en premier au cours de la onzième étape, en souvenir du créateur du Tour de France, Henri Desgrange.

Les primes d'étapes

Souvent spectaculaires, les arrivées d'étapes rapportent elles aussi leur pesant d'or. Des récompenses sont prévues pour les vingt premiers coureurs sur la ligne d'arrivée. Les trois premiers s'adjugent respectivement 11.000, 5.500 et 2.800 €. De la 4e à la 20e place, les primes s'échelonnent de 1.500 à 300 €. Le coureur de 25 ans ou moins le mieux classé sur la ligne reçoit une prime supplémentaire de 500 euros.

Le combatif du jour, c'est-à-dire le principal animateur de l'étape du jour, désigné par un jury de commissaires, récupère 2.000 €. L'équipe qui possède le meilleur temps cumulé de ses coureurs sur l'étape reçoit quant à elle 2.800 €.

Les primes finales

Les primes les plus importantes sont bien entendu celles distribuées à l'arrivée à Paris. Le maillot jaune et vainqueur de l'épreuve obtient ainsi 500.000 €. La deuxième place du podium rapporte 200.000 €, la troisième, 100.000 €. De la 4e à la 19e place, le montant des gratifications descend de 70.000 à 1.100 €. Tous les autres coureurs encore en lice au soir de la 21e et dernière étape reçoivent chacun 1.000 €.

Les cinq meilleurs jeunes au classement général disposent eux aussi de leurs primes spécifiques, qui vont de 8.000 euros pour le cinquième à 50.000 € pour le premier, porteur du maillot blanc. Le classement par équipe, adjugé au temps cumulé des coureurs de chacune, reprend les mêmes échelons. Les classements par points (maillot vert) et de la montagne (maillot à pois), partagent la même grille, allant de 25.000 euros pour le leader de chacune des deux catégories à 2.000 euros pour le huitième.

Reste, enfin, le « super combatif » du Tour, élu par un jury et par les internautes ayant suivi l'épreuve, dont la prime est de 20.000 euros.

Florian Maussion

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Tour de France : Combien coûte un vélo de pro ?

20 Minutes avec agence

Publié le 30/06/2022 à 17h30 • Mis à jour le 27/06/2023 à 15h54

Les fans de la Grande Boucle vont pouvoir à nouveau s’extasier devant les exploits de leurs favoris. Mais aussi devant leurs vélos , à des années-lumière de la bicyclette de monsieur tout le monde. En termes de performances bien sûr mais aussi de prix…

Des vélos disponibles dans le commerce

Cadres en carbone, freins à disque dernière génération, transmission électronique… Les vélos du Tour de France sont des concentrés de technologie alliant vitesse et fiabilité. Ces deux-roues sont disponibles dans le commerce et donc accessibles à tout un chacun. Encore faut-il avoir le budget qui va avec. Les moins chers du peloton coûtent environ 6.000, selon le site Sports et Loisirs .

Maillot jaune pendant plusieurs jours lors la précédente édition de la Grande Boucle, le Néerlandais Mathieu van der Poel , roulait ainsi avec un Canyon Aeroad CFR disponible en ligne au prix de 8.500 euros. Mais selon France Live , il fallait débourser environ 1.000 euros de plus pour s’offrir la copie exacte du vélo du petit-fils de Raymond Poulidor.

Jusqu’à 15.000 euros

Lors du Tour 2021, le Specialized S-Works Tarmac SL7 du champion du monde Julian Alaphilippe coûtait 13.200 euros. Les vélos les plus chers du peloton avoisinent les 15.000 euros. C’était notamment le cas du Pinarello Dogma F. de l’équipe Ineos ou encore du Clonage V3 RS du vainqueur slovène Tadej Pogacar.

Et ces tarifs à donner le vertige sont ceux des vélos « classiques ». Les bolides utilisés seulement pour le contre-la-montre peuvent atteindre les 20.000 euros. Rien que la roue arrière peut valoir 3.000 euros, précise France Live.

Les vélos des professionnels ont beaucoup évolué au fil des années, notamment au niveau du poids. Aujourd’hui, beaucoup de cadres n’excèdent pas les 850 grammes alors que celui de Raymond Poulidor pesait 2,5 kg. Pour rappel, le règlement actuel impose un poids minimum de 6,8 kg pour un vélo.

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F1 : au bout du suspense, Max Verstappen remporte le Grand Prix d'Emilie-Romagne devant Lando Norris et Charles Leclerc

La course n'a réellement commencé qu'à cinq tours de la fin. Max Verstappen a mené les débats lors du Grand Prix d'Emilie-Romagne , à Imola, en Italie, dimanche 19 mai. Le Néerlandais l'a emporté avec moins d'une seconde d'avance sur son dauphin du jour, Lando Norris (McLaren), vainqueur de son premier Grand Prix à Miami il y a deux semaines . Charles Leclerc (Ferrari) termine troisième, relégué à plus de sept secondes du deuxième. La Red Bull a eu jusqu'à huit secondes d'avance sur ses opposants, mais la McLaren a prouvé qu'elle pouvait être une sérieuse opposante.

WHAT A FINISH!! 🤯 MAX VERSTAPPEN HOLDS ON TO WIN IN IMOLA - JUST!! 👏👏 #F1 #ImolaGP pic.twitter.com/dOoyFfcqcE — Formula 1 (@F1) May 19, 2024

Lando Norris a au moins réussi à offrir un petit frisson au public. Le Britannique a mis sous pression Max Verstappen dans les cinq derniers tours, grappillant dixième de seconde après dixième de seconde, échouant à quelques centièmes seulement de la première place. Le Néerlandais s'est battu contre ses pneus, mais aussi contre sa batterie déchargée. " Dans les dix derniers tours, j'étais à fond et j'ai vu Lando se rapprocher, je ne pouvais pas me permettre de faire trop d'erreurs ", a-t-il détaillé à l'arrivée. 

" Cela me fait mal de le dire, mais un ou deux tours de plus, je l'aurais eu , a regretté Norris. J'ai perdu trop de terrain par rapport à Max au début. " Il y a quand même de quoi positiver chez McLaren. " On peut désormais le confirmer : nous sommes maintenant à la lutte pour les premières places avec Red Bull et Ferrari ! " Rarement, cette saison, le leader du championnat du monde n' a paru autant mis en difficulté, comme l'attestaient ses plaintes auprès de ses ingénieurs . Mais à la fin, le Néerlandais l'a emporté, signant ainsi sa cinquième victoire de la saison.

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