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Accident à Tours : un homme et de son fils de 8 ans se tuent en tombant du pont Mirabeau

L'accident s'est déroulé à Tours, en Indre-et-Loire, dans la nuit de vendredi à samedi. Aux environs de 2H00 du matin, un homme de 32 ans se trouvait en voiture avec son fils de 8 ans sur le pont Mirabeau lorsqu'il a perdu le contrôle de son véhicule. Il a percuté les rambardes du pont et a chuté sur huit à dix mètres avant de s’enfoncer dans la Loire, qui est actuellement en crue et accuse un fort débit. Les pompiers, arrivés sur les lieux, n'ont pu que constater les décès des deux victimes après les avoir repêchées.

Tours : un accident dans la descente du pont Mirabeau provoque d'importants ralentissements

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Un motard a été renversé par une voiture ce jeudi 6 octobre, en début d'après-midi à Tours, boulevard du maréchal Juin. L'accident s'est produit dans la descente qui mène au pont Mirabeau, provoquant d'importants ralentissements sur cet axe très fréquenté. Le motard, fort heureusement, n'est que légèrement blessé, il a été pris en charge par le Smur. Une dizaine de pompiers sont intervenus. 

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9 avril 1978, le spectaculaire effondrement du pont Wilson à Tours

[CE JOUR-LÀ] L’effondrement inattendu, le 9 avril 1978, du « Pont de pierre » qui enjambait la Loire à Tours, l’un des plus beaux ouvrages d’art du XVIIIe siècle, a privé la moitié de la population de la ville d’eau courante durant plusieurs jours.

• le 09/04/2018 à 06:31
• Modifié le 09/04/2018 à 15:06

Lecture en 6 min.

Effondrement du pont Wilson à Tours, le 9 avril 1978.

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––––––––––––––––––––––––

Il est 9 h 27 ce dimanche 9 avril 1978 lorsque deux arches du vieux pont Wilson enjambant la Loire à Tours s’effondrent brusquement. Alors qu’un seul véhicule se trouve sur le pont à cet instant, son conducteur a le réflexe d’accélérer pour échapper à la catastrophe. Au fil de la journée, plusieurs autres arches s’écroulent sous les yeux de Tourangeaux regroupés sur les quais de la Loire.

Cher au cœur des habitants de la ville, le vieux « pont de pierre », « composé de 15 arches en anse de panier, long de 435 m et large de 15 m et construit de 1765 à 1779 sur les plans de l’architecte Bayeux » , était l’un des « plus beaux ouvrages d’art du XVIII e siècle » commente Bernadette Colson dans la Croix du 11 avril 1978.

Mais au-delà de la perte patrimoniale, la destruction du pont, sur lequel passe la RN10, met la circulation au ralenti et surtout une partie de la ville « à sec ». Une importante canalisation se trouvant dans le tablier du pont, plus de 100 000 personnes se retrouvent sans eau courante durant plusieurs jours. « En faisant la queue devant les citernes mobiles, les plus anciens Tourangeaux ont vite retrouvé l’atmosphère des lendemains des bombardements de la dernière guerre » relate le correspondant de La Croix en Indre-et-Loire, Gérard Deletang, dans l’édition du 14 avril 1978.

Construit sur les fondations d’un ancien pont en bois, le pont Wilson est finalement reconstruit « à l’identique », mais avec des arches en béton armé cette fois. Son inauguration a lieu le 18 septembre 1982.

Reportage de France 3 Centre-Val-de-Loire réalisé pour commémorer les 40 ans de l’effondrement.

Tours : plus de 100 000 habitants privés d’eau, de gaz et d’électricité

(La Croix du 11 avril 1978)

Par Bernadette Colson

La catastrophe a été frôlée de justesse à Tours lorsque deux arches du vieux pont Wilson, construit en pierre il y a deux siècles environ et enjambant la Loire, se sont brusquement effondrées dimanche vers 9 h 30. Il n’y avait à cette heure que peu de circulation, et un automobiliste pressentant le danger a pu éviter l’accident.

Selon les premières constatations, l’une des piles du pont qui traverse la Loire au nord de la ville se serait enfoncée dans le lit du fleuve, peut-être du fait des crues. Cette pile serait celle qui fut bombardée durant la dernière guerre. Son enfoncement a provoqué l’affaissement de la chaussée sur la longueur de deux arches. Une partie du tablier est tombée à l’eau, coupant toutes les liaisons du téléphone, de l’alimentation en eau et en gaz et en électricité du nord (quartier de Saint-Symphorien) et du centre de Tours. Plus de 100 000 habitants ont ainsi été touchés.

Une troisième pile s’est effondrée dimanche vers 16 heures, condamnant ainsi probablement l’ouvrage à la démolition.

Le pont Wilson, appelé par les Tourangeaux « Pont de Pierre », comporte quatorze piles. La chaussée est large de quatre voies. Il fut longtemps le seul passage pour la ville sur la Loire. Aujourd’hui, deux autres ouvrages recueillent la circulation en direction de Paris, en plus de l’autoroute. Bombardé durant la deuxième guerre, le pont avait été reconstruit.

Des mesures d’urgence ont été aussitôt prises par les autorités locales et les techniciens de l’EDF et GDF, ainsi que par ceux du service des eaux, mais ces derniers ne pensent pas pouvoir rétablir la canalisation avant au moins trois ou quatre jours. Des citernes ont été installées et mises à la disposition de la population.

Sous réserve des conclusions ultérieures, la Direction départementale de l’équipement (DDE) attribue la cause du sinistre à une détérioration des fondations en bois d’un ancien pont, vieux de deux cents ans. Parfaitement solides lorsqu’elles restent immergées, ces énormes masses de bois peuvent se dessécher une fois émergées. Dans ces conditions, la sécheresse de 1976 pourrait être la vraie responsable de l’effondrement du « Pont de pierre ».

On avance aussi l’hypothèse que cet effondrement pourrait être une conséquence du dynamitage de 1940.

Le ministre des transports, M. Joël Le Theule, s’est rendu sur place.

Un plan de circulation provisoire a été mis en place et la mairie espère obtenir la gratuité du péage sur la portion autoroutière traversant la ville.

Les Tourangeaux sans leur pont. Le plus dur : le manque d’eau

(La Croix du 14 avril 1978)

Par Gérard Deletang

Nombreux sont ceux qui ont des souvenirs directement rattachés au vieux pont de pierre. « Mon mari est mort au milieu du pont en tentant de retarder l’entrée des Allemands en 1940 » , confie une vieille dame. « Lors de la dernière guerre, il en est passé dessus, des réfugiés. Ça n’arrêtait pas. Puis les Allemands, les Américains ; enfin, après avoir failli disparaître plusieurs fois, on l’avait récupéré presque intact notre vieux pont de pierre. »

Mais l’émotion passée, les Tourangeaux commencent à se poser des questions. La fatalité est-elle mère de toutes les catastrophes ? Pourquoi n’avoir pas prévu des canalisations de secours empruntant des circuits différents ? À l’embarras du maire, M. Jean Royer, et des représentants des administrations concernées, on devine qu’ils ont été pris de court. Bien sûr, un pont régulièrement vérifié, ne doit pas s’écrouler. Et puis, « on ne peut pas tout prévoir » . « Depuis quelque temps, il semble qu’en France, on prévoit de moins en moins » , ironisait un journaliste local, peu satisfait de la réponse.

En faisant la queue devant les citernes mobiles, les plus anciens Tourangeaux ont vite retrouvé l’atmosphère des lendemains des bombardements de la dernière guerre et on fait contre mauvaise fortune bon cœur.

Mais la semaine a été particulièrement difficile pour les handicapés et les personnes âgées. Pour beaucoup de retraités, l’eau minérale est encore un luxe qu’ils ne peuvent tous souffrir. « Je n’achète qu’une bouteille par jour et c’est seulement pour boire » , nous confiait l’un d’eux.

« Le manque d’eau courante, pour nous handicapés, cela représente un service supplémentaire à demander et nous sommes, une fois deux plus, tributaire de la bonne volonté des gens. » Marianne s’estime cependant dans une situation privilégiée. « Quand on s’est installé dans un appartement et que tout est organisé de façon rationnelle, on vit comme les autres, et finalement une fois l’eau chez nous, il n’y a plus de différence. Enfin, moi, je peux encore me déplacer. Pour les personnes immobilisées, bien sûr, c’est plus difficile. »

Un ami ayant la gentillesse d’aller lui chercher son eau, Marianne a supporté la difficulté avec le sourire. Un sourire qui lui permet même de se préoccuper du sort des autres. « Moi, ce qui m’inquiète, ce sont surtout les petits vieux, vous savez, ceux qui habitent dans des quartiers isolés, avec des escaliers en colimaçon. Comment vont-ils pouvoir porter leurs récipients plein d’eau ? »

Si dans l’ensemble, la solidarité entre les générations a été effective, on a retrouvé des comportements, hélas ! trop fréquents en pareille situation. « Chacun pour soi » n’est pas mort. Par exemple, il n’est pas venu à l’idée du propriétaire d’un puits et d’une pompe d’offrir de l’eau aux voisins, ni aux personnes âgées qu’il voyait pourtant passer avec leurs récipients. « C’est triste : cet égoïsme est atroce » , remarque un témoin.

La reconstruction du pont Wilson avant son inauguration le 18 septembre 1982.

Un « pont de pierre » construit sur du bois

« Le pont de pierre » disent les Tourangeaux qui s’habituent mal au nom de baptême donné en 1918 : « pont Wilson ».

Composé de 15 arches en anse de panier, long de 435 m et large de 15 m, il a été construit de 1765 à 1779 sur les plans de l’architecte Bayeux.

On n’avait pas fait de progrès depuis l’âge romain et le Moyen Âge. Mais en 1707,1709,1710 et 1711, des grandes crues emportèrent la plupart des ponts de la Loire, tous de type médiéval. Il fallut les remplacer. Le premier à l’être – le pont de Blois –, fut, sur les plans de Gabriel, d’un type entièrement nouveau avec des arches plates. Il y a eu ensuite le pont d’Orléans, de 1746 à 1763. Puis celui de Tours : un ouvrage considérable. La construction en fut interrompue à plusieurs reprises pour ne s’achever définitivement avec des derniers aménagements, qu’en 1836. L’un des plus beaux ouvrages d’art du XVIII e siècle.

Jusqu’au XIX e , le bois et la pierre étaient les seuls matériaux utilisés. Les fondations se faisaient sur pilotis. Le système consistait à enfoncer au-dessous de la limite des affouillements (niveau de dégradation causée par les eaux) sur toute l’étendue des fondations, un nombre de pieux suffisant pour supporter sans fléchir et sans s’écraser le poids de la construction. Ensuite, on faisait reposer l’édifice sur la tête de ces pieux battus à refus (jusqu’au moment où on rencontre une résistance qui l’empêche de pénétrer plus profondément) et recépés (les têtes des pilotis qui dépassent sont coupées).

Le bois le plus souvent employé par ce qu’il se conserve parfaitement quand il est plongé entièrement dans l’eau, était le chêne. Ce système était assez coûteux à cause de la masse de bois qu’il exigeait et les frais de battage et de recépage. On eut recours plus tard aux fondations par encaissement ou sur massif de béton.

• Centre-Val de Loire
• architecture

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History of the Mirabeau Bridge

"Under the Mirabeau Bridge flows the Seine. Et nos amours faut-il qu'ils m'en souviennent. Joy always came after sorrow" wrote Guillaume Apollinaire , in his famous poem soberly entitled Le Pont Mirabeau .

It was the President of the Republic at the time, Sadi Carnot, who took the decision to build the Mirabeau Bridge in 1893. Engineers Jean Résal, Paul Rabel and Amédée Alby were given the task of designing the new Parisian bridge .

They created a beautiful 173-meter-long structure made entirely of metal . The choice of this material may seem audacious for the time, but there was a reason for it all. The idea was to build a bridge with piers close to both banks, to facilitate river traffic. Unable to build such a structure in stone, the architects opted for metal.

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The Pont Mirabeau is the first metal bridge to feature two symmetrical frameworks, which arch into each other to give the structure its balance. An architectural marvel . Résal and Alby would later use their expertise to build the Pont Alexandre III .

The Pont Mirabeau , listed as a historic monument in 1975, is beautifully adorned at the foot of each pier with four allegorical sculptures on ships, created by Jean-Antoine Injalbert and representing Commerce, Navigation, Abundance and the City of Paris.

A must-see on a fine summer's day, to take in the lovely panoramic view from the bridge!

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Location Mirabeau Bridge Pont Mirabeau 75015 Paris 15

Prices Free

Pont Mirabeau

Bridges Across the Seine > Pont Mirabeau

Introduction to the bridge Pont Mirabeau

The Pont Mirabeau is a bridge located in Paris, France, that crosses the Seine River. It was named after the French poet Guillaume Apollinaire's famous poem "Le Pont Mirabeau," which describes the beauty and significance of the Seine River and its bridges.

The Pont Mirabeau was constructed in the late 19th century and is known for its elegant design and unique features. The bridge's arches are supported by decorative columns and feature intricate carvings and reliefs. The bridge also offers beautiful views of the Seine River and the surrounding cityscape, making it a popular spot for tourists and locals alike.

The Pont Mirabeau has been featured in several works of art, including the aforementioned poem by Apollinaire and the song "Sous le Pont Mirabeau" by French singer and songwriter Léo Ferré. The bridge's romantic and literary associations have made it a popular destination for lovers and poets alike.

While the Pont Mirabeau is not as well-known or heavily-trafficked as some of Paris's other bridges, it is an important transportation hub that connects the 15th and 16th arrondissements of Paris. Several bus and metro lines cross the bridge, making it a convenient way for locals and tourists to get around the city.

Today, the Pont Mirabeau stands as a beautiful and iconic symbol of Parisian history and culture, and continues to draw visitors from all over the world who come to appreciate its beauty and significance.

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Un bus de militaires américains s'encastre dans un pont, plusieurs personnes blessées

Un bus de militaires américains s'est encastré dans un pont à Chef-du-Pont, près de Sainte-Mère-Église dans la Manche. Bilan : 4 blessés légers.

Aux alentours de 8 heures, ce samedi 8 juin, un bus s'est encastré dans un pont à Chef-du-Pont, un village qui se situe près de Sainte-Mère-Église dans la Manche.

Selon les sapeurs-pompiers, cet accident a fait 4 blessés légers qui ont été emmenés à l'hôpital.

Des militaires américains

Les pompiers et les gendarmes indiquent que le car transportait des militaires US venus passer quelques jours en Normandie dans le cadre des festivités autour du 80ᵉ anniversaire du Débarquement. Ce matin, ils se rendaient au match de football américain entre la 82ᵉ et la 101ᵉ Airborne qui se tenait entre 9h et 10h30, à Chef-du-Pont. Le car trop haut est passé dans un tunnel sous-gabarit.

Il s'est encastré sous une voie de chemin de fer. Une dépanneuse a dégagé le véhicule. Des agents SNCF vérifient l'ouvrage actuellement, ce qui pourrait occasionner quelques ralentissements de trains sur les lignes Paris-Caen-Cherbourg.

Pour aller plus loin

• faits divers
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Tours : un homme d'une vingtaine d'années tombe du pont Mirabeau

• France Bleu Touraine

Le jeune homme est tombé en fin d'après-midi, ce 3 avril, du pont tourangeau. Il a été transporté dans un état grave à l'hôpital Trousseau. On ne connaît pas encore la cause de sa chute.

Un jeune homme d'une vingtaine d'années est tombé du pont Mirabeau à Tours , ce dimanche 3 avril en fin d'après-midi. Les pompiers ont été appelés vers 17h15 et l'ont retrouvé sur la berge du fleuve au niveau de l'allée de la Loire, du côté des terrains de tennis. 

La victime a été immédiatement transférée à l'hôpital Trousseau dans un état "grave" . Quatre sapeurs-pompiers sont intervenus. Quant à la cause de la chute, "on ne sait pas encore si c'était volontaire ou accidentel" , précise le SDIS 37.

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