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Tour du Monde en voilier, témoignage d’un couple qui a osé !

• août 17, 2020
• 3 commentaires

Dajana et Ivo ont osé. Depuis septembre 2018, ils font le Tour du Monde en voilier sans date retour, au gré des vents et des envies. Leur récit est d’autant plus inspirant qu’ils ne possédaient, avant le départ, aucune expérience de la voile… rendant donc cette aventure accessible à tous ! J’ai voulu en savoir davantage sur leur parcours et leur état d’esprit après 2 ans de navigation, et partage dans cet article les réponses spontanées et sincères de Dajana à mes questions.

Retrouvez les aventures de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier.

Tour du Monde en voilier Mes 10 questions à Dajana et Ivo

Q1 : Pouvez-vous nous présenter votre projet de Tour du Monde en voilier ?

Nous sommes Dajana, la quarantaine ou presque et Ivo, la cinquantaine. Alors que nos vies professionnelles et privées connaissent une pente descendante et après 5 mois de relation, un livre inspirant va nous donner l’envie de changer radicalement de vie. C’est le récit d’une famille belge partie voyager autour du monde sur un catamaran, sans expérience ( Escales buissonnières dans le Pacifique Sud – Eric Laruel ). La préparation de notre voyage prendra presque quatre ans : apprendre à naviguer, trouver un bateau, le préparer, liquider ses biens et régler les obligations familiales. Nous sommes partis en septembre 2018 depuis le sud de la France voyager sur un voilier au long cours, en couple, à temps plein et pour une durée indéterminée, dans les eaux chaudes autour du globe. Tant que la santé, le budget et l’envie nous le permettront…

L’aventure en mer vous tente mais vous n’avez pas de bateau ? Optez pour la location de voilier avant de jeter définitivement les amarres !

Q2 : Votre itinéraire est-il déjà tout tracé ou pas mal improvisé ?

Les chemins des « tourdumondistes» en bateau se ressemblent beaucoup. Non pas par manque d’inspiration, mais à cause des vents, des courants et de la sécurité (piraterie, guerres, régime politique…). Pour nous, ça sera les Canaries, le Cap Vert, les Petites Antilles (les Caraïbes), les îles Aruba-Bonaire-Curaçao, Colombie, Panama, Polynésie française, les îles du Pacifique comme Tonga, Fidji, Wallis et Futuna, Vanuatu et Nouvelle Calédonie, ensuite la Nouvelle Zélande et l’Australie. Finalement, notre parcours passe principalement par des îles .

Plus nous avançons dans notre voyage et plus nous nous rendons compte que prévoir un parcours précis avec des dates précises ne sert à rien. Un voilier est contraint aux aléas de la météo et des réparations perpétuelles . De plus, la pandémie du covid chamboule tout. Nous avons adopté un style de voyage lent : visiter moins mais mieux. Notre luxe, c’est d’avoir du temps.

Q3 : Quelle préparation faut-il pour un Tour du Monde en voilier ?

Devenir nomade des mers demande tout d’abord de régler les aspects administratifs : domicile, banque, assurances, impôts, abonnements. Ce n’est pas aussi simple d’être des « SDF » aux yeux de la loi ! Le meilleur moyen, c’est de se renseigner sur les blogs de ceux déjà partis . Ensuite, il y a la préparation du bateau à la navigation au long court. Un voilier est une maison flottante au milieu des océans. Elle doit être capable de fournir suffisamment d’électricité, de stocker du gaz, de l’eau et de nourriture, de pièces détachées et de barrer toute seule. Selon l’itinéraire, le budget disponible et le confort requis, il faut pouvoir l’équiper pour assurer son autonomie. Finalement, il y a la préparation de l’équipage . Des pays comme la France, la Belgique ou les Pays Bas n’exigent aucun permis de navigation. La Suisse par contre, demande un permis mer (hauturier) et une licence radio VHF. Pour notre part, comme nous n’avions aucune connaissance de navigation, nous avons passé le permis mer, complété par des cours d’électricité, de moteur diesel et de médecine à bord. D’autres sont partis sans aucune expérience et ont appris sur le tas…

Q4 : Quel est le matériel indispensable à une telle aventure ?

Voyager en voilier demande une autonomie énergétique . Cela veut dire avoir des panneaux solaires et un parc de batteries suffisant pour stocker l’énergie. Pour la navigation, on a besoin des cartes maritimes électroniques et d’un GPS, d’une installation qui indique la vitesse, la direction du vent et la profondeur et d’un autopilote. Pour pouvoir communiquer, il faut une radio VHF. Pour pouvoir aller à terre, une annexe (un petit bateau, souvent gonflable) avec un moteur. Pour mouiller, une bonne ancre et suffisamment de chaîne (minimum 50-60 mètres). Pour se soigner, une pharmacie de bord bien fournie. Selon la législation du pays où le bateau sera enregistré, on doit aussi avoir à bord un certain équipement de sécurité . Une chose, à laquelle on ne pense pas forcément au départ, ce sont tous les outils de bricolage et toutes les pièces de rechange et de réparation qu’il faut avoir. Sur un voilier, quelque chose tombe sans arrêt en panne ou se casse !

Q5 : Quels ont été vos plus grosses désillusions depuis le départ ? Et vos plus belles surprises ?

Dans les récits de voyage et sur les chaînes YouTube, tout a l’air tellement paradisiaque ! Au cours de notre voyage, nous avons découvert la face cachée de la vie sur un voilier . Premièrement, nous sommes sans arrêt en train de réparer quelque chose. Pas étonnant, car un voilier subit sans cesse des agressions : vent, pluie, sel, humidité, soleil et rayons UV, secousses. Nous vivons dans un atelier de réparation flottant. Deuxièmement, nous étions surpris du budget qu’il faut consacrer à l’entretien et aux réparations. Tout coûte vite cher . Un bateau est un puits sans fond. En contrepartie, la récompense est énorme. Découvrir de nouveaux pays et de nouvelles saveurs, des paysages sublimes, faire des rencontres inoubliables. Il ne nous faut finalement pas grand-chose pour être heureux.

Q6 : Quelle proportion entre navigation et escales ?

On part souvent avec une idée en tête : en voir le plus possible ! Or, un voilier est un moyen de locomotion très lent ayant une vitesse moyenne de 5 nœuds (9,2 km/h). Rien que la traversée de l’Atlantique au départ du continent européen (Gibraltar – Petites Antilles) prend un mois. Il faut donc bien souvent revoir ses ambitions d’escales et de visites à la baisse. Les imprévus en voilier sont nombreux , surtout à cause de la météo et des réparations qui dictent le rythme du voyage. De plus, les océans connaissent aussi des saisons. Ils ne sont pas praticables toute l’année. Par exemple, si vous ne traversez pas l’Atlantique vers les Caraïbes entre novembre et mars, c’est loupé, il faudra attendre l’année suivante. Notre philosophie est de voyager lentement et de profiter des escales. Nous sommes restés 10 mois aux Canaries et visiterons les Caraïbes pendant un an et demi. Au total, nous avons passé presque 7% du temps de notre voyage en navigation (en excluant les 2 mois et demi de confinement pendant la pandémie covid). Cela correspond en moyenne à une heure et demie de navigation tous les jours. Pour les autres navigateurs, c’est le double du temps.

Q7 : Les contraintes du voilier dans la réalisation d’un Tour du Monde ?

• La lenteur   : entre 9 à 10 km/h en moyenne. Mieux vaut ne pas être pressé. • La météo : Si les prévisions ne sont pas bonnes, on peut être obligé de quitter un endroit d’urgence même en pleine nuit. Et parfois, on reste coincés plusieurs jours à un endroit. Mieux vaut être souple au niveau planning. • Les vents : on réalise un tour du monde en voilier dans le sens des vents sur les océans. Ça restreint par conséquent les possibilités de parcours. De plus, traverser l’Atlantique ou le Pacifique n’est possible que quelques mois par année, quand les vents sont bien établis, en dehors de la saison cyclonique.

• Les réparations  : quelque chose tombe toujours en panne. Il faut donc savoir tout réparer ou faire au moins un dépannage de fortune. Que ce soit au milieu de la nuit ou au milieu de l’océan. • Les mouillages  : pour jeter l’ancre, un voilier a besoin de sable et d’un endroit abrité du vent et de la houle (des vagues). On ne peut pas « garer » sa maison flottante où on veut. • Le roulis  : un voilier flotte sur l’eau et bouge au grès des vagues. Sous l’effet des marées, même par temps très calme, un bateau peut se mettre à rouler, c’est-à-dire à s’incliner de droite à gauche, parfois d’une manière insupportable. Les nuits au mouillage sous ces conditions sont épuisantes.

Q8 : Comment gère t-on la promiscuité et le manque d’espace à bord ?

Ce sont effectivement deux autres contraintes du voilier. Il est vrai que nous avons parfois envie de jeter l’autre par-dessus bord ou de faire couler le bateau ! Mais nous avons choisi tous les deux ce mode de vie. Si dans un couple, l’un des deux subit cette façon de vivre car c’est le rêve de l’autre, le voyage ne dure généralement pas longtemps. Et pour le manque d’espace, on s’adapte. Notre vie moderne à terre était remplie de frustrations. Pour les combler, nous achetions des choses inutiles. Sur le bateau, pas de frustration et par conséquent pas d’achat compulsif. On réapprend à vivre avec le strict minimum.

Q9 : Coté budget, vous pouvez nous en dire un peu plus ? Avez-vous choisi de travailler en route ?

Notre voyage est entièrement financé par nos économies . Nous avons fixé notre budget à 1000 euros par mois et par personne tout compris. Finalement, le voilier est le plus gourmand. Nous menons une vie sans folies, renonçons à certaines visites payantes, n’allons au restaurant que rarement. Prévoir une cagnotte annuelle pour les réparations imprévues et le remplacement d’équipement est nécessaire. Vivre avec un budget serré reste trop risqué : il y a déjà suffisamment de bateaux-cadavres du fait que les propriétaires n’avaient pas les fonds nécessaires à l’entretien.

Au départ, nous avons envisagé d’accueillir de temps à autre des gens à bord pour renflouer un peu la caisse. Cependant, donner rendez-vous à une certaine date est très compliqué et risqué quand on voyage en voilier car la météo reste imprévisible. Tant que nous respecterons notre budget, nous profiterons de l’aventure sans obligation de travailler.

Q10 : 3 conseils à donner à ceux qui voudraient suivre vos traces ?

• Les rêves : Dans quelques années, que regretteriez-vous le plus ? Probablement de ne pas avoir réalisé vos rêves. Le temps passe vite et la vie est courte. N’attendez pas l’âge officiel de la retraite pour réaliser le voyage de votre vie ! • Le budget : Ne partez pas avec un budget trop serré. Un voilier est un gros gourmand. Pour réduire les frais, optez pour un voilier plus petit avec moins d’équipement sophistiqué et donc moins de choses à réparer. • La formation : Préparez-vous pour le grand départ en suivant des formations. Suivez des stages de navigation, un cours d’électricité, un cours de moteur diesel. Cela vous évitera de faire des erreurs, casser le matériel et piocher dans votre budget pour les réparations. Suivez ceux qui sont déjà en voyage via leurs chaînes YouTube, leurs blogs ou leurs comptes Facebook et Instagram. Et n’hésitez pas à leur poser des questions directement.

Retrouvez les aventures et conseils de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier

Vocês são pessoas incríveis, que optaram por usufruir da vossa vida!! Sejam felizes e que o universo vos proteja. Boas viagens!!! Um abraço para os dois!!! Lucie

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Je m’appelle Céline. Je suis passionnée de voyages « nature » et parcours les sentiers du monde à la recherche  des plus beaux espaces naturels , à pieds, à vélo ou en van aménagé, seule, entre amis ou en famille.

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La jeune fille et la mer : Quand Netflix revisite le tour du monde de Jessica Watson

Sorti sur Netflix, La Jeune fille et la Mer ou True Spirit dans sa version originale, relate le tour du monde en solitaire, sans escales et sans assistance effectué par Jessica Watson, une navigatrice australienne à peine âgée de 16 ans. Une belle histoire, desservie par plus d'une approximation...

Écoutez cet article

Un film inspiré d'une histoire vraie

La Jeune Fille et la Mer est une adaptation d'un ouvrage rédigé par Jessica Watson en 2010. La skipper australienne y relate le tour du monde qu'elle a réalisé à 16 ans, en solitaire, sans escales et sans assistance. Partie le 18 octobre 2009 de Sydney, elle y reviendra 210 jours plus tard, après avoir viré les trois caps et traversé trois océans.

Jessica a réalisé cet incroyable exploit en embarquant sur un Sparkman & Stephens 34, à la décoration girly et baptisé Ella's Pink Lady .

Une mise en scène rythmée mais truffée d'approximations

Réalisées avec un faible budget, les scènes de navigation ont majoritairement été tournées en studio, et sont hélas grossièrement réalisées. Les quelques plans tournés en mer, dans les environs de Sidney, sauvent la mise et redonnent un semblant de réalisme à cette adaptation.

Outre les scènes de navigation, le film met en avant la machine médiatique que Jessica Watson et ses proches ont dû gérer avant le départ. Ses détracteurs étaient nombreux et le gouvernement australien a même tenté d'interdire cette navigation, arguant du jeune âge de la navigatrice.

La mise en scène est rythmée par une alternance de flash-back sur l'enfance de Jessica, le tout agrémenté par une bande son girly power , qui transporte le spectateur dans l'imaginaire de la jeune adulte.

Le casting est plutôt réussi, avec des acteurs bien dans leurs rôles, et qui sont inspirés de la famille de Jessica. Seul le personnage du coach, joué par Cliff Curtis est imaginaire. Il a été créé en s'inspirant des différents soutiens dont a bénéficié Jessica, notamment les navigateurs australiens Bruce Arms et Don McIntyre. Ce dernier est aujourd'hui l'organisateur de l' Océan Globe Race, la course autour du monde en solitaire et sans escales sur des voiliers vintage.

Le mythe de la vague de 40 mètres

Mettre en scène des histoires de mer est un exercice cinématographique périlleux. Nombreux sont ceux qui s'y sont cassés les dents, notamment en surexploitant le côté dramatique que la mer inspire aux scénaristes. Cette production Netflix ne déroge pas à la règle, et certaines scènes sont dénuées de tout réalisme.

La mythique vague de 40 mètres, celle qui a déjà coulé tant de bateaux dans d'autres films, est de nouveau sollicitée pour s'abattre sur la jeune australienne, dans une incohérence maritime la plus totale.

Une production destinée à un public de jeunes enfants

La Jeune Fille et la Mer relate une belle histoire de marin et permettra à toutes les générations de découvrir l'épopée de cette jeune skipper. S'il est évident que les navigateurs ne se retrouveront pas dans les approximations techniques et les scènes tournées en studio, ce film reste néanmoins un divertissement agréable pour un jeune public.

Les différentes allures sur un bateau : un vocabulaire indispensable !

En voile, quand on parle d'une allure, on ne parle pas de vitesse ! Le terme désigne l'angle de notre route par-rapport à la direction du vent. Cet angle est très important pour le réglage de notre bateau ! Il est essentiel de les apprendre rapidement et de les nommer correctement.

10 choses à savoir pour votre tour du monde à la voile

Qui n’a jamais rêvé de faire un tour du monde à la voile ? Comme de partout, il y a ceux qui se contentent de rêver et ceux qui passent à l’action ! Vous faites partie de cette deuxième catégorie ? Alors vous êtes sur la bonne page ! Vous trouverez ci-dessous le top 10 des choses à savoir pour réussir son tour du monde en voilier ! Choix du bateau, préparation, vie dans le bateau… vous trouverez de nombreuses informations pour réussir votre tour du monde !

1. Quel voilier pour faire un tour du monde ?

Le bateau sera votre maison pendant toute la durée de votre tour du monde, alors autant bien le choisir ! Les critères principaux à prendre en compte sont les suivants :

• Votre budget . Que votre bateau soit en location ou acheté, vous devez fixer un budget. Sans surprise, le catamaran ou un voilier récent (du type aluminium par exemple) est plus coûteux qu’un voilier en polyester et ancien.
• La taille du voilier . Un grand voilier est spacieux et plus polyvalent. Par contre, il faut savoir qu’il est plus coûteux à l’entretien et l’anneau dans les ports est plus cher.
• Le tirant d’eau du voilier . Le tirant d’eau correspond à la profondeur de la partie immergé du bateau (quille). Plus le tirant d’eau est faible, plus vous pourrez vous approcher des plages et accéder aux différents lieux de mouillage. Par contre, plus le bateau est grand, plus son tirant d’eau est important.
• Confort à l’intérieur . Si vous ne prenez pas en compte certains détails, votre expérience en bateau peut vite se transformer en sauna ! Par exemple, bien que du plus bel effet, le teck est une matière qui chauffe beaucoup. De plus, les joins entre les lattes de teck sont à refaire régulièrement. De même, si vous voulez éviter d’installer une clim, veillez à ce que le bateau comporte de nombreuses aérations.

2. Quel budget pour faire un tour du monde à la voile ?

Le budget d’un tour du monde à la voile se calcule en prenant en compte les deux composantes suivantes : 

• Le prix du bateau (achat ou location) ;
• Les dépenses à bord et en escale.

Bien sûr, chaque tour du monde est différent, il est donc difficile de généraliser. Néanmoins, pour avoir une idée, l’achat de bateau coûte entre 50 000 € et 400 000 € . La location de bateau, quant à elle, revient plutôt entre 40 000€ et 100 000 € à l’année . 

Pour le second poste de dépense, il est courant de compter entre 500 € et 1 000 € par personne et par mois . Ce budget permet de couvrir les dépenses liées à l’entretien, au carburant, à l’alimentation, à l’accastillage, etc.

3. Achat voilier VS location voilier

Comme dans d’autres domaines, l’achat et la location ont chacun des avantages qui leur sont propres.

Les avantages de la location sont les suivants :

• Le forfait de location inclut tout comme l’assurance, les équipements, l’entretien, etc. C’est donc plus facile d’un point de vue budget. De plus, certains loueurs possèdent des bases dans le monde entier qui vous permettent de faire un bilan complet du bateau avant de repartir. 
• La location coûte moins cher que l’achat de bateau. Par contre, l’argent investi est perdu puisqu’à la fin du tour du monde, le bateau ne vous appartient pas.
• Les bateaux sont mis en location par des professionnels et sont dont révisés et en bon état.

Les avantages de l’achat du bateau :

• Vous pouvez réalisez tous les travaux d’aménagement que vous souhaitez.
• Vous êtes libres de revenir quand vous voulez.
• Vous êtes propriétaire de votre bateau. Vous avez donc un bateau sous la main qui aura été en partie rentabilisé avec votre tour du monde. Par contre, cela peut s’avérer un désavantage si vous comptez vendre votre bateau à votre retour. La vente du bateau peut prendre un certain temps. Dans le même temps, vous aurez toujours à charge son entretien.

4. Quelles assurances pour votre tour du monde à la voile ?

Il y a principalement deux composants à assurer dans un tour du monde à la voile : vous et votre voilier. Concernant vous et votre famille, il est important d’avoir une couverture médicale qui inclut une mutuelle . De ce fait, vous pouvez par exemple bénéficier d’une assurance rapatriement. De plus, vous serez couvert du point de vue médical en cas d’accident mineur ou majeur. Suivant votre situation, cette couverture médicale peut être :

• Celle de votre employeur si le type de congés que vous avez pris vous permet de garder vos droits ;
• La cotisation à la Caisse des Français à l’Étranger (CFE) ;
• Une assurance de voyage privée.

Pour le bateau, c’est comme pour une voiture en gros ! Vous avez le choix entre une assurance au tiers ou tous risque . Il existe des courtiers en assurances maritimes qui vous permettent d’obtenir plus facilement des devis pour faire votre choix.

5. Comment planifier son itinéraire ?

Avec l’incertitude météorologique, vous serez peut-être amené à ajuster votre cap en cours de route. Pour autant, vous devez sélectionner les endroits incontournables à faire au cours de votre tour du monde en voilier. 

Sans surprise, en général, il faut privilégier les pays lointains que vous n’aurez peut-être plus l’occasion de faire après. Le critère de la sécurité est également à prendre en compte. Il serait en effet dommage que votre tour du monde soit gâché par des mésaventures. Enfin, il est judicieux d’avoir en tête certains évènements internationaux que vous ne voulez pas rater, tels que :

• Le festival Tapati sur l’île de Pâques
• La fête des fleurs en Thaïlande
• Le Carnaval de Rio au Brésil
• La saison des cerisiers au Japon
• La fête des lumières en Inde
• Le jour des morts au Mexique

6. Comment apprendre la navigation en haute mer ?

C’est évident, un tour du monde à la voile, ça se s’improvise pas ! Certes, l’objectif n’est pas de réaliser un record au Vendée Globe, mais tout de même. Un élément important de votre préparation consiste à vous former à la navigation . Si vous partez en tour du monde au commande de votre navire, vous serez livré à vous-même. Votre itinéraire vous fera inévitablement passer en haute mer et au travers d’anticyclones.

Pour vous former à la navigation, le mieux est de réaliser des stages de voile aux Glénans par exemple, histoire de réveiller le François Gabart qui est en vous. Si vous partez de zéro, en général, il est bon de prévoir deux ans de formation . Les stages de navigation vous permettront d’appréhender le comportement d’un voilier, les notions métrologiques, les aspects techniques à bord, la sécurité en mer etc.

7. Quel permis bateau est nécessaire pour faire un tour du monde ?

Si vous embarquez au départ de France, votre bateau battra très certainement pavillon français. Aussi, même si vous voyagez aux quatre coins du monde, la réglementation française s’applique. Pour plus d’information à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre guide sur les réglementations de de permis bateau à l’étranger .

En France, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis pour naviguer sur un voilier. Par contre, il est capital d’avoir acquis une très bonne expérience au préalable. C’est pourquoi les stages de navigation sont un pré-requis non négociable pour partir en voile autour du monde.

8. Comment faire la cuisine à bord ?

On en vient aux aspects pratico-pratiques ! Après tout, vous êtes français, les plaisirs de la table, ça compte… même lorsqu’on est à bord d’un voilier ! Tout dépend de la taille de votre bateau. Mais en général tous les voiliers disposent des équipements nécessaires comme : frigo, plaques de cuisson, four, etc.

Suivant votre itinéraire, il se peut que vous restiez en mer de façon prolongée. Aussi, il est important de prévoir un stock important de produits de base du type pâte, riz, etc. Dernier conseil, avant de partir, pensez à apprendre à faire du pain, votre tour du monde à la voile est une bonne raison pour apprendre de nouvelles recettes.

9. Comment se doucher à bord ?

De même que pour la cuisine, le voilier dispose de tous les équipements de base nécessaires pour prendre une douche. Si vous partez longtemps en mer, vous devrez veiller à ne pas consommer toute votre réserve d’eau douce . Même dans ce cas, vous pourrez toujours pendre la douche… directement dans la mer ou l’océan ! Pour prévoir cette éventualité, nous vous recommandons d’acheter des produits non polluants . Certains produits sont en effet conçus pour le lavage en eau de mer et ne nuisent pas à l’environnement.

10. Comment avoir un accès internet à bord ?

Certains se lancent dans l’idée d’un tour du monde à la voile tout en poursuivant leur activité professionnelle. Cela est le cas par exemple des nomades digitaux, ou digital nomads. Dans ce cas, il est utile de regarder des solutions du type satellitaire qui vous permettront d’avoir internet à tout moment. Par contre ces solutions sont très coûteuses.

Autrement, si vous n’avez pas besoin d’internet tous les jours, vous pouvez profiter des bornes wifi des ports d’escale . Vous pouvez également accéder à internet par votre réseau mobile 4G . Bien sûr, au préalable pensez à vérifier le contenu de votre forfait pour éviter de mauvaises surprises ! Au large, vous pouvez utiliser la radio BLU pour communiquer avec vos proches et envoyer des messages via SailMail.

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Faire le tour du monde sur un voilier de voyage

S’évader, vivre son rêve, embrasser l’appel du large et partir découvrir le monde par la mer . Alléchant, non ? En bateau-stop ou sur son propre voilier de voyage , comment concrétiser ses envies d’ Aventures  ? Seuls, en couple ou en famille, qui sont celles et ceux qui quittent tout pour sillonner les océans  ? Quels vents les poussent ? Comment font-ils ? Et quelles sont leurs assurances voyage  ?

Pourquoi voyager par la mer ?

Bourlinguer en voilier allie le meilleur des 2 mondes : le plaisir du voyage sans fin et le confort du chez-soi. Un voilier de voyage, c’est souvent lourd et lent, mais il peut vous emmener au bout du monde. Et après une belle journée de randonnée ou de découverte à terre, vous rentrez « à la maison » !

Historiquement, la mer est le moyen d’accéder aux endroits les plus reculés de la planète. L’exploration de nouvelles contrées par voie maritime est ancestrale. L’eau relie en effet tous les continents. Des fjords de Norvège aux atolls de Polynésie, parcourir le monde à la voile est un moyen fantastique d’accéder aux plus beaux et plus reculés endroits de la Terre. Un privilège dans un monde surpeuplé !

Qui sont ceux qui voyagent en voilier de voyage ?

Contrairement aux idées reçues, faire le tour du monde en voilier de voyage n’est pas réservé aux chanceux. Loin des luxueux yachts amarrés bien en vue en marinas, existe une communauté de boaters de tous les horizons. On y trouve une belle entraide et un véritable esprit de famille. Jeunes ou vieux routards, familles nombreuses, retraités, les plaisanciers sont d’abord passionnés de voyage.

Copyright Stéphanie Joseph ¦ Djangovoyage.com – Tous droits réservés

À tout âge, leur second dénominateur commun est l’envie de vivre à un rythme différent.

Ces navigateurs amateurs aspirent à autre chose que le train-train quotidien. De plus, l’effet post-covid a boosté le télétravail en même temps qu’un besoin urgent de sortir et de respirer. Additionnez encore l’urgence climatique. Secouez. La nécessité de se tourner vers un autre mode de vie est désormais présente dans toutes les couches de la société.

Comment partir en tour du monde sur un voilier de voyage ?

Il est difficile de donner une indication de revenu minimum pour se lancer. Si vous êtes capable de tout réparer vous-même, que vous vivez en totale autonomie et que vous êtes heureux loin de tout sur votre voilier de 10 mètres, 1000 euros par mois suffiront. Si vous avez 2 mains gauches, n’envisagez pas une escale hors marina sans un bon restaurant et du shopping, 10’000 seront juste suffisants. 

La condition « clé » pour réaliser un tour du monde sur un voilier de voyage est la préparation. Voici quelques points à prendre en compte :

Se créer un revenu régulier

Économies, travail en ligne, travail en cours de route, travail temporaire, rentes, tout est possible. Si l’on interrogeait 10 équipages sur leur fonctionnement, on aurait autant de variétés de réponses. Un tour des groupes de plaisanciers sur les réseaux sociaux en donne un bon aperçu. Que savez-vous faire et comment pourriez-vous en vivre en voyage ? Toutes vos compétences sont à utiliser !

Se former et pratiquer, pratiquer, pratiquer la navigation

Avant d’embarquer toute la famille, envisagez des stages, des locations, puis de petites croisières. Mettez ainsi toutes les chances de votre côté pour partir serein. Le bateau-stop via les bourses d’équipiers est une opportunité intéressante d’ acquérir des miles nautiques tout en voyageant avec un petit budget. Pour votre propre sécurité et pour éviter que l’expérience ne devienne sinistre, soyez très attentif aux attitudes et compétences du capitaine !

Définir un programme de navigation à sa mesure 

De lui dépendra le choix du bateau. Vous partez seul dans le Grand Nord ? En couple pour un tour de la Méditerranée ? En famille dans les Antilles ? Une préparation patiente et minutieuse du bateau et à la vie à bord sera gage de bonne humeur à bord !

Assurez-vous pour l’aventure

Un dicton de marin dit « se préparer au pire, et espérer le meilleur ». Mesurer les risques et s’en prémunir avec le bon contrat est en effet judicieux. Au mieux, le bateau et ses occupants sont couverts par une assurance dédiée. Méfiance cependant, ce n’est absolument pas une généralité. Il est de votre responsabilité de tirer cela au clair avant d’embarquer sur votre voilier de voyage et encore plus sur celui d’un autre. Sachez ce qui vous attend si vous endommagez l’embarcation ou si vous devez être évacué en mer ou à terre, loin de tout.

Dès que vous arriverez à destination à l’étranger, vous aurez besoin d’une assurance voyage adaptée à votre situation. La formule AVAnture par exemple garantit son assistance de n’importe quelle île déserte sur la planète en cas de besoin. 

Et pour tout besoin d’informations concernant l’assurance voyage, consultez AVA !

Bref, plus votre projet de vivre sur un voilier de voyage est grand, plus vous aurez besoin de le préparer. Ensuite, à vous la vie de nomade des mers, le bruit des vagues, la pêche, le soleil et les étoiles comme seuls et uniques guides.

Vous n’avez pas encore choisi votre assurance voyage ?

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Accueil » Le tour du monde en voilier

Le tour du monde en voilier

Extrait du Journal en français facile du 02/08/2022 (RFI)

Nous recommandons : Compréhension orale 1 – Niveaux A1 – A2

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VIDÉO. 80 ans après... Anne et Marcel Baudot, résistants d'Évreux, sortent de l'ombre

Vendredi 17 mai 2024 avait lieu l'avant-première d'un documentaire consacré à Anne et Marcel Baudot à la médiathèque d'Évreux. Les descendants de ce couple de résistants, qui a notamment contribué à sauver de nombreuses œuvres d'art pendant la Seconde Guerre mondiale, en ont profité pour redécouvrir une partie de leur histoire.

Ils sont dix. Dix petits-enfants et arrière-petits-enfants du couple Baudot. Et tous sont très émus de revenir sur les traces de leurs ancêtres, 80 ans après la libération. " On est fier, on a le même nom, on sent que c'est la famille, qu'autour d'Évreux il y a une vraie communauté, des gens passionnés et intéressés. Ça nous interpelle ! ", confie Yves Baudot, leur petit-fils.

Regardez le reportage de S. Letournel et E. Lombaert :

durée de la vidéo : 00h01mn49s Sur les traces des Baudot • ©S. Letournel & E. Lombaert / France 3 Normandie

Disparus de la mémoire collective

Première étape, dans l'ancienne bibliothèque de la ville. " Au premier étage et dans la lucarne, papa, maman et les 7 enfants, et dans les réserves de la bibliothèque, le soir, à partir de 1943, ils s'entraînaient à manier les armes ", détaille Elodie Bocquet, cheffe du service Archives & Patrimoines à la ville d'Évreux.

Grâce à un don d'archives familiales en 2018, quatre carnets appartenant à Marcel Baudot et contenant les noms et faits d'armes de 5 000 combattants ont été collectés. Ils ont levé le voile sur certains mystères de l'histoire de la résistance euroise... Et ont nourri le documentaire "Anne et Marcel Baudot, au nom de l'Histoire" de Laurent Sylvestre, qui s'intéresse autant aux actions de Marcel qu'à celles de son épouse.

Ensemble, ils ont traversé cette sinistre période au contact direct des forces occupantes. Fonctionnaires le jour et partisans la nuit, ils ont développé des stratagèmes pour préserver le patrimoine d’Évreux et de l’Eure, au nez et à la barbe des soldats allemands. Anne et Marcel Baudot ont disparu de la mémoire collective, jusqu’à ce que leurs archives privées soient découvertes, il y a cinq ans.

"Redonner à Anne sa juste place"

Dans les mémoires, lui est connu, mais on ne connaissait pas l'action d'Anne. Pour nous qui lui succédons et pour la ville d'Évreux, c'est une volonté forte de choisir ce grand anniversaire pour redonner à Anne sa juste place. Elodie Bocquet, cheffe du service Archives & Patrimoines à la ville d'Évreux à France 3 Normandie

Si les faits de résistance de Monsieur sont ainsi déjà relativement connus des Ébroïciens, ceux de Madame tendent à moins l'être. Alors l'équipe patrimoniale de la mairie travaille à leur mise en lumière.

Marcel était à la tête d'un vaste réseau de résistants. Anne Baudot, de son côté, a contribué à évacuer des documents précieux des collections municipales, sauvant de nombreuses œuvres face aux pillages des Nazis. Certains de ces trésors sont par ailleurs à découvrir au musée d'Évreux. Grâce à elle, quasiment aucune œuvre patrimoniale de la ville d'Évreux n'a été perdue pendant la Seconde Guerre mondiale.

durée de la vidéo : 00h01mn36s Une coproduction Sancho et Cie et France Télévisions • ©Un film de Laurent Sylvestre

"Les caves du musée présentent une sorte de long boyau et ça va être la cachette idéale pour ces œuvres" , nous raconte Marjolaine David, documentaliste au musée d'art, histoire et archéologie d'Évreux, dans le documentaire.

"Anne va y emmurer le buste de Philippe Rousseau et d'autres œuvres pour les protéger, mais également des livres de la bibliothèque qui échapperont aux autodafés des Allemands."

La supercherie est telle que la personne choisie pour récupérer les œuvres pour le compte des Allemands, Anne Baudot, est la même personne qui a emmuré ces œuvres et donc qui les a cachées. Marjolaine David, documentaliste au musée d'art, histoire et archéologie d'Évreux dans le documentaire "Anne et Marcel Baudot, au nom de l'histoire"

"Anne et Marcel Baudot, au nom de l’histoire" de Laurent Sylvestre, à découvrir jeudi 23 mai 2024 à 22h40 sur France 3 Normandie et disponible pendant un mois sur france.tv .

À l’occasion du 80ᵉ anniversaire du Débarquement, France 3 Normandie vous propose une programmation inédite et exceptionnelle. Les équipes se mobilisent pour que jamais ne s’éteigne le souvenir du Débarquement sur nos côtes normandes... 

Chaque jeudi, du 23 mai au 13 juin, France 3 Normandie propose   Les Jeudis de l’Histoire .  Dès 9h10, chaque jeudi, découvrez un documentaire suivi d'une émission spéciale, ICI, il y a 80 ans , à 10h10.

Les Jeudis de l'Histoire , ce sont également quatre soirées composées d’un documentaire inédit, suivi d’une émission spéciale réalisée par les équipes de France 3 Normandie, liée à la thématique du documentaire.

Le documentaire "Anne et Marcel Baudot, au nom de l'histoire" sera donc suivi d'une émission spéciale présentée par Laurent Quembre et consacrée à la Résistance normande.

Avec, en plateau :

• Thierry Chion , président du musée de la Résistance et de la Déportation de Forges-les-Eaux
• Christophe Bayard , président de l’ association Vive la Résistance dans l’Orne
• Thomas Lajon , petit-fils de la résistante Annette Lajon , réalisateur du documentaire L’Orne résistante, en quête de mémoire

À découvrir ce jeudi 23 mai à 23h30 sur France 3 Normandie et sur france.tv .

Pour aller plus loin

• Seconde Guerre mondiale
• Documentaires

• copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/eure/evreux/video-les-baudot-des-resistants-d-evreux-au-c-ur-d-un-documentaire-a-decouvrir-jeudi-sur-notre-antenne-2972726.html
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Reportage "C'est beaucoup d'écoute et de concentration" : comment l'équipe de France de goalball se prépare aux Jeux paralympiques de Paris 2024

Nous sommes à 100 jours de l’ouverture des Jeux paralympiques de Paris 2024 . Parmi les 22 disciplines, certaines sont bien connues, comme le cécifoot ou la paranatation . Mais d’autres le sont beaucoup moins, comme le goalball, un sport créé au lendemain de la Seconde Guerre mondiale pour les blessés de guerre. Un sport de balle réservé aux déficients visuels et dont l’objectif est de marquer le plus de buts à son adversaire.

La balle est de la même taille qu'au basket, mais elle est percée par endroits pour diminuer le rebond et elle est remplie de clochettes pour identifier sa trajectoire. Le goalball est très physique et stratégique, mais la concentration est un facteur central. Sans rien voir, il faut bien écouter pour tout deviner.

"Le fameux sixième sens qu'auraient les personnes déficientes visuelles, moi je n’y crois pas, balaie Ambroise Daudin, l'ailier droit de l'équipe de France. Je pense que c'est surtout notre attention qui se porte un peu plus sur l'ouïe et le toucher. C'est beaucoup d'écoute et beaucoup de concentration parce qu'il y a le bruit de la balle. Il y a les instructions du staff, l'arbitrage, mais aussi la communication avec ses coéquipiers. Tout ça, ce sont des choses qu'il faut apprendre à gérer en même temps et sous le coup d'un effort physique. Donc c'est effectivement assez exigeant de ce point de vue là."

Un préparateur mental accompagne l'équipe

"Allez, retour sur la deuxième mi-temps, qu'est ce qui a été différent par rapport à la première ? Est-ce que vous avez senti les mêmes sensations ? Est-ce que ça a confirmé certaines choses ?", demande Vivien Fournier, le sélectionneur de l'équipe de France. "On a essayé de mettre plus de rythme, répond l'un des joueurs. Je trouve qu'on s'est un petit peu relâchés. Je ne sais pas si c'est le fait d'avoir été devant au score ou quoi, mais on s'est sans doute inconsciemment un petit peu relâchés défensivement."

Et pour garder cette attention soutenue pendant deux périodes de 12 minutes, les joueurs sont accompagnés par un préparateur mental. "Concrètement, c'est un travail qui s'est fait sur la gestion des émotions et sur le travail des différents types d'attention, explique Brice Hyeans . Attention interne, externe, qui peut être large, qui peut être centrée et sur ça, ils doivent prendre des décisions et 'switcher' entre leurs différents types d'attention très rapidement."

"Ils ont des exercices sur le terrain, des exercices à domicile qui peuvent être proches des séances, des thérapies cognitives, mais aussi de la méditation, de la pleine conscience." Brice Hyeans, préparateur mental à franceinfo

"C'est aussi un travail purement cognitif où on va entraîner le cerveau à inhiber certaines informations pour prendre des décisions pertinentes plus rapidement, ajoute-t-il . C'est poussé à l'extrême et c'est pour ça qu'ils se rencontrent toutes les semaines pour mettre en place tous leurs acquis et continuer de progresser." Et parmi ces sons à inhiber, il y aura le soutien du public de Paris 2024, une première pour cette toute jeune équipe de France de Goalball.

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voyage en voilier

5 conseils pour préparer un tour du monde en voilier

Vous avez envie de partir voyager en voilier autour du monde ? Vous avez bien raison, c’est une aventure incroyable. Cependant, un tour du monde à la voile demande une préparation. Que ce soit votre rêve depuis toujours ou une décision sur un coup de tête.

Nous vous rassurons, vous n’avez même pas besoin d’avoir quelconque expérience de voile pour organiser un tel projet (c’était notre cas). Tout s’apprend et à n’importe quel âge.

Alors si nous avons réussi, pourquoi pas vous ?

Au début de notre projet de voyage, nous avions beaucoup de fausses bonnes idées que nous nous faisions d’un tour du monde .

Aujourd’hui, après plusieurs années de voyage nous sommes moins naïfs et nos conseils pourront vous aider dans la préparation de votre voyage.

C’est quoi un tour du monde en voilier ?

Comment vous imaginez-vous votre grand voyage ? Ça n’est probablement pas aussi clair surtout si vous n’avez pas beaucoup d’expérience de voile.

Un tour du monde en voilier est un vrai style de vie. C’est un mélange de vacances, d’aventures, d’imprévus, de découvertes, d’apprentissages et de frayeurs. Et aussi d’innombrables souvenirs.

Mais aussi d’entretien et de bricolage sur le bateau. Car vous emporterez avec vous une maison flottante qui sert en même temps de véhicule. Il faudra savoir réparer votre maison et votre véhicule en cours de route.

Nos 5 conseils pour préparer votre voyage en voilier autour du monde

Aucun voyage en voilier ne se ressemble. Mais nous avons tous des questions semblables avant le grand départ. Voici nos conseils d’après notre expérience.

1. Quelle expérience pour partir en voilier ?

Faire le tour du monde à la voile était réservé dans le passé aux navigateurs expérimentés. Aujourd’hui, avec les équipements électroniques, le GPS et le téléphone satellite, le voyage au long cours est à la portée des novices (comme nous l’étions).

Plus la durée de votre voyage sera courte, plus il est souhaitable d’avoir une expérience de voile avant de partir. Cela vous permettra de profiter vraiment des visites au lieu de passer votre temps à comprendre comment fonctionne le voilier et comment le réparer.

Si vous partez pour plus de 3 ans, alors l’expérience de voile avant de partir est moins importante. Vous aurez suffisamment de temps pour apprendre en cours de route. Si vous êtes débutants, nous vous conseillons tout de même de prendre des cours.

Voyager en voilier présente de nombreux dangers . Connaître les manœuvres de base, l’utilisation des voiles, la lecture des cartes maritimes ainsi que l’utilisation de la radio VHF sont des connaissances basiques à acquérir.

Pour le reste, comme comprendre la météo, savoir réparer le moteur, l’électricité, la plomberie, vous pourrez toujours l’apprendre au fur et à mesure que les choses tomberont en panne pendant le voyage.

Il est tout à fait possible de partir en voilier sans expérience. Tout dépend de votre goût pour le risque et de votre résistance au stress.

Si vous êtes débutants, nous vous conseillons de faire des stages de voile. Rien que pour savoir si vivre sur un bateau vous plaira. Et si vous avez déjà quelques connaissances de voile, alors la prochaine étape sera de savoir réparer le moteur et l’électricité.

Autre article intéressant : Vivre et voyage en voilier – 10 choses à savoir

2. Grand voyage en voilier : est-ce fait pour vous ?

Le voyage en voilier n’est pas fait pour tour le monde. Le mal de mer, vivre dans un petit espace avec des ressources limitées (électricité, gaz, eau, internet), vivre sans télé, loin de la famille et des amis, devoir entretenir et réparer votre bateau, être à la merci de la mer et de la météo, tout cela représente de nombreuses contraintes que l’on sous-estime souvent.

Les chaînes YouTube des navigateurs et certains récits de voyage montrent plutôt le bon côté de l’aventure en voilier et rarement les moments difficiles. On se croirait dans le pays des Bisounours.

D’un côté, c’est très bien, cela permet aux nombreuses personnes de se lancer dans le projet du voyage en voilier. C’était aussi notre cas. Nous étions séduits par la vie bohème, par la liberté.

Faire des stages de croisière en voilier d’une semaine est un bon moyen de voir quelles contraintes vous attendent. Mais vous découvrirez le vrai visage de la vie à bord seulement une fois que vous serez parti. Il faut tout simplement partir . C’est le meilleur conseil que nous pouvons vous donner.

Se fixer une date de départ et partir. Le bateau ne sera jamais complétement prêt, vous ne serez jamais complétement prêt. Mais il faut partir. Tenter l’aventure.

Peut-être que vous vous rendrez compte par la suite que la vie en bateau est beaucoup trop contraignante. Que le bateau est beaucoup trop inconfortable. Beaucoup trop petit. Que vivre avec votre compagnon de voyage ou votre famille dans un petit espace 24h/24 est moins idyllique que vous pensiez.

Ça arrive. Certains arrêtent leur voyage. Vous ne le saurez pas tant que vous ne l’aurez pas essayé. Vous pourrez toujours arrêter. Ce n’est pas un échec. Vous aurez au moins essayé. Ça restera une expérience enrichissante dans votre vie.

3. Voyager en voilier pour pas cher ?

Peut-on voyager en voilier autour du monde pour pas cher ? Avant de partir en voilier, nous avons tous souvent l’idée qu’une fois le bateau acheté et équipé, c’est tout bon. Et que le budget s’arrête ensuite à la nourriture et aux visites. Et à l’assurance.

Souvent, les futurs tourdumondistes sous-estiment le coût de l’entretien et des réparations du bateau. Oui, un voilier sur lequel on vit à l’année demande un entretien plus régulier. L’équipement tombe en panne plus souvent. Le bateau représente un poste important dans le budget.

Les pays pas chers pour un voilier n’existent pas. Tout ce qui concerne le bateau coûte cher partout. Dans certains pays, on peut quand même économiser la TVA. Mais c’est tout.

Les propriétaires de bateaux sont considérés partout comme des personnes riches car ils peuvent s’offrir un voilier de plusieurs dizaines de milliers d’Euros, voire plusieurs centaines.

Les pays à coût de vie pas chère sont souvent les plus coûteuses pour les formalités d’entrée (clearance) qui peuvent se monter à 200 ou 300 Euros. Mais alors, au moins la nourriture devrait y être pas chère ! Pas forcément. Seulement quelques fruits et légumes locaux, tout le reste est importé et par conséquent, ça a un coût.

Plus on navigue vers l’ouest du globe, plus les coûts augmentent aussi. Amazon, Alibaba, Le bon coin, Ikea, Lidl, oubliez tout cela. Vous n’en trouverez pas sur votre itinéraire.

Les navigateurs autour du monde s’accordent sur le même point : voyager en voilier coûte. Et le plus gourmand dans tout cela est le bateau.

A lire : nos bilans voyage y compris les finances :

• Bilan tour du monde en voilier après 1 an
• Bilan voyage en voilier après 3 ans

4. Quelle formation pour une grande croisière à la voile

Pour préparer un tour du monde en voilier, il est très utile de suivre quelques formations pour acquérir des compétences qui vous seront indispensables en voyage. Qu’est-ce qui est vraiment important de savoir ?

Bien évidemment, avoir des connaissances de bases pour naviguer sur votre bateau. Comment utiliser les voiles, comment rentrer dans un port, comment mouiller en sécurité, comment éviter les bateaux en approche et quelles sont les priorités entre bateaux. Savoir lire une carte marine qui indique les obstacles sous l’eau. Même si la mer est très vaste, quand un danger arrive, il faut savoir réagir en quelques secondes.

Les autres compétences impérativement indispensables sont de savoir réparer l’électricité et le moteur. C’est ce qui tombe le plus souvent en panne sur le bateau et à n’importe quel moment.

Nous vivons dans un environnement salin et le sel s’incruste absolument partout même dans un appareil dit étanche. Les câbles s’oxydent et les appareils ne fonctionnent plus.

Le moteur du bateau est malmené à cause des vagues et de la houle. Il suffit qu’une bulle d’air rentre dans le circuit ou qu’une saleté bouche l’arrivée du diesel et le moteur ne tourne plus. Ça arrive très souvent. Sans moteur, vous serez mal. Vous devrez compter sur vous-même pour les réparations de base.

Savoir utiliser la radio VHF est également indispensable car c’est le moyen de communication entre les bateaux, avec le port, avec les autorités maritimes. Et vous en aurez aussi besoin pour lancer un appel d’urgence en cas de panne et de grave danger en mer.

Toutes les autres formations sont un bonus : réparer une voile, la météo en mer, navigation électronique, les secours en mer, la médecine à bord. Vous pourrez tout à fait vous en passer. On oublie très vite ce qu’on apprend en formation. En plus, certaines de ces compétences sont très rarement utilisées à bord.

5. Quel voilier choisir pour un tour du monde ?

Nous cherchons tous le voilier idéal pour notre tour du monde. Mais que signifie vraiment le mot « idéal » ?

Est-ce un bateau en acier pour plus de sécurité ? Ou un catamaran pour plus de confort ? Ou un bateau suréquipé avec plein d’instruments ? Ou un bateau qui va vite ?

Vous savez, un bateau idéal n’existe pas. Mais il existe quelques critères importants à prendre en compte pour un tour du monde. Ce ne sont pas toujours les critères auxquels vous pensez.

Un tour du monde, ce sont plusieurs années sur la mer et des milliers de milles parcourues. C’est une usure de l’équipement 24h/24. Dans un environnement humide, salin, au soleil et sous les UV. La mer, les vagues, la houle, les courants, le vent, la pluie malmènent le bateau en permanence. C’est la navigation hauturière 365 jours/an.

Cependant, les voiliers ne sont pas faits pour ce type de navigation. Ils sont construits pour la navigation de plaisance pour 4 ou 5 semaines par année.

Mais alors, c’est quoi un bon voilier de grand voyage ?

• Un voilier bien entretenu avec un historique de l’entretien  – il vaut mieux acheter un bateau plus cher en bon état qu’un bateau qui doit être retapé. Les réparations coûteront plus cher que le coût du bateau en bon état.
• Un voilier avec un accastillage adapté à la taille du bateau – les bateaux récents ont un accastillage bon marché et sous-dimensionné pour les besoins d’un tour du monde.
• Un voilier avec beaucoup d’espace de stockage – c’est ce qui manque le plus sur un bateau. Il vous faudra beaucoup de place pour les pièces détachées, pour les outils de réparations, pour l’équipement de secours, les produits d’entretien, la nourriture, l’eau… Une liste à ne plus en finir.
• Un voilier adapté à l’itinéraire et au budget – un bateau plus grand mange plus de budget. Un voilier en acier n’est pas nécessaire pour les tropiques. Un catamaran demande plus de budget qu’un voilier mais est quand même plus confortable.
• Un voilier et un équipement qui seront facilement réparables partout dans le monde – ça ne sert à rien de suréquiper votre voilier avec toute sorte d’appareils électriques et d’autres gadgets. Tout tombe en panne ou se casse à un moment donné. Trouver des pièces détachées ou un professionnel ou même se faire livrer une pièce est très compliqué et coûteux en tour du monde.

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Bonjour, bravo et bon vent ! J’ai 68 ans, donc à la retraite et je suis entrain de me former pour partir faire un tour du monde, c’est mon rêve depuis longtemps ! J’ai lu vos articles et tous les autres articles, livres, magazines, vidéos, etc … qui parlent du Tour du monde ! Je suis entrain de fabriquer mon voilier en ferrociment de 12 mètres forme trimaran (3 flotteurs chacun est fabriqué en ferrociment, polyuréthane, ferrociment) !

Mon objectif est d’organiser mon voyage à travers les ports de pêche afin rencontrer les pêcheurs et leur offrir une formation sur les technologies de la pêche, de l’aquaculture, la transformation, les normes internationales, l’exportation et la recherche de financement ! J’ai une bonne expérience dans ce domaine !

Bonjour, c’est une aventure intéressante. Les rêves sont là pour être réalisés justement. Selon tes destinations, si ce sont des pays pas trop développés, les pêcheurs locaux auraient besoin du matériel de pêche. Ils n’ont souvent pas les moyens pour s’offrir quoi que ce soit ou bien on ne trouve pas de matériel dans leur pays. Est-ce que ça existe des sponsors qui pourraient soutenir ton projet et offrir du matériel? Bravo pour ton projet. Tu découvriras plein de choses intéressantes et feras des rencontres inoubliables.

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REPORTAGE. Tour Auto Rétro : quand les voitures anciennes jouent des mécaniques

Hier matin (20 mai 2024), si vous circuliez du côté des Abymes, de Petit-Canal ou d’Anse-Bertrand, vous les avez peut-être croisées. Des dizaines de voitures anciennes étaient de sortie, profitant du soleil radieux du lundi de la Pentecôte. À l’initiative de cette escapade, la 13 ème édition du Tour Auto Rétro : les membres et sympathisants de L’Association antillaise automobiles anciennes (4A Guadeloupe).

Pour cet évènement, les majestueuses et pimpantes Panther Kallista, Mini Austin, Citroën 2CV, Renault Floride et autres cylindrées de collection avaient fière allure. Soigneusement restaurées et entretenues au fil des ans, elles ont en plus été parées de leurs plus beaux atours et astiquées, pour l’occasion.

Nous avons rencontré des passionnés qui pourraient parler des heures de leurs belles mécaniques et qui, mieux encore, se délectent à les conduire, cheveux au vent (la climatisation embarquée étant trop récente).

REPORTAGE/ Rédacteur   : Patrice Gonfier Reporteur d’images   : Christian Danquin Monteur   : Guillaume Beaupère Mixeur   : Cédric Jean-Baptiste

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Festival de Cannes 2024 : Itsaso Arana, du cœur à l’ouvrage

Itsaso Arana à Cannes, le 20 mai 2024. (Laura Stevens/Modds)

Un simple voile tendu entre deux câbles sur le ciel gris, et Itsaso Arana vous fait oublier tout ce qui se passe autour, les quinze interviews simultanées, les chaises en plastique qui raclent la terrasse, l’agitation du déjeuner, les cafés gobés cul sec par des pros au bout du rouleau. Elle danse doucement avec la gaze, sur une mélodie imaginaire qui pourrait ressembler à la Valse triste de Sibelius. Sa beauté physique nous inspirant beaucoup trop de métaphores pour un seul article, regardons plutôt à l’intérieur d’Itsaso Arana, 38 ans, un intérieur fleuri qui s’exprime à merveille au contact de son partenaire de cinéma et de vie, Jonás Trueba. Ils signent à deux le scénario de la comédie mélancolique Septembre sans attendre où se délite le couple d’Alex et Ale (joués par Vito Sanz et Itsaso Arana), qui se mettent en tête d’organiser une fête pour célébrer leur rupture. L’actrice et scénariste, dont la première collaboration avec Trueba remonte à 2016 avec la Reconquista, fait des films «pour essayer de comprendre le monde» et n’est «pas encore sûre de savoir vraiment de quoi parle ce film-là» mais pense pouvoir affirmer qu’il «traite de la nécessité de réexaminer les pactes qui scellent les couples» . Et aussi, puisqu’elle y incarne une cinéaste en train de finir le montage de son film, de «ce que c’est de faire du cinéma avec quelqu’un qu’on aime, de cette expérience à la fois asphyxiante, folle et amusante, qui intensifie tout

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