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Voyage CL AP 1.6 1994 Uma ótima opção de compra

• 25 de novembro de 2019 23 de fevereiro de 2024
• 2 comentários

Perto de ser descontinuado, e com vendas em baixa, o Voyage quadrado se tornou uma ótima opção de comprar, confiável, rápido e com o preço mais acessível. A versão de entrada Voyage CL AP 1.6 1994, teve um posicionamento diferente.

Passou a ser o segundo carro com motorização 1.6 mais barato do Brasil, sendo mais caro apenas que o VW Fusca, para se ter uma ideia, a versão CL 1.6 do Gol, ainda custava mais caro que o Voyage CL AP.

No final de 1993, o sedã compacto da Volkswagen deixou de ser equipado com o motor CHT / AE da Ford, já se iniciava o processo do fim da Autolatina, a famosa parceria FordWagen.

Também em 1994, o projeto da nova linha BX já estava pronto, sobre a plataforma AB9, mas a montadora não contaria com o Voyage bola, esse seria substituído pelo Polo Classic.

Para muitos, foi um erro fatal da montadora, a tentativa de importar um modelo que não era muito conhecido, ao invés de trazer a versão bola do Voyage para o mercado, mas a questão era que, os modelos compactos sedãs estavam em baixa, e a Volkswagen decidiu não arriscar.

Estabilidade –  O conjunto carroceria, chassi e suspensão, do Voyage quadrado , ainda era um dos melhores do mercado, muito eficiente em curvas de alta, mesmo com piso molhado e em retas, mesmo em velocidades acima de 140 km/h o carro não balançava.

Motor –  Utilizando o motor AP de 1596 cm³, que era confiável e de custo de manutenção relativamente baixo para a época, o carro era bastante ágil e confiável, mesmo com carga máxima de 360 kg, ainda mantinha um bom desempenho.

Câmbio –  Na cidade e na estrada tinha engates preciso e macios, com uma alavanca de relações curtas deixava o carro divertido de dirigir, mesmo em trocas rápidas de marcha continuava eficiente.

Retomadas e ultrapassagens –  Seguro e muito eficiente, mesmo com carga máxima, praticamente não perdia o fôlego

Consumo –  O motor AP em todas suas versões, se comportava muito bem em giros mais altos, mantendo uma boa média de consumo de combustível, conforme ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –   Frente de lentes retangulares embutidos em um mesmo conjunto com as setas, mudança realizada em 1991, para atender legislações de outros países no setor de exportação do Gol;

Para – choques –  Envolventes na cor cinza;

Grade de ar do motor –  Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores –  Panorâmicos, com controle mecânico interno;

Frisos –  Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas –  De aço tradicionais linha BX década de 1990 175/70 R13, com lindas calotas em alumínio;

Maçanetas –  Na cor grafite;

Logo –  NA tampa do porta – malas “Voyage CL”;

Lanterna Traseira –  Tricolor bonitas e muito eficiente;

Bagageiro –  Não;

Limpador do vidro traseiro –  Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel –  Com mostradores básicos, velocímetro, nível de combustível e temperatura do motor;

Acabamento do painel –  Em vinil, na cor preto;

Volante –  Espumado de dois raios;

Sistema de som –  Não possui;

Ventilador –  De três velocidades;

Ar – condicionado –  Não;

Ar –  quente  – Não;

Luz de leitura –  Não;

Relógio –  Não;

Acendedor de cigarros –  Sim;

Cinzeiro –  Sim;

Acionamento dos vidros –  Manual basculante;

Sistema de travamento das portas –  Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos –  Mecânico interno;

Acabamento dos bancos –  Em tecido plástico com estampa de risca de giz;

Acabamento das portas –  Em vinil preto;

Banco traseiro –  Sem acessórios;

Encosto de cabeça –  Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro –  Sim;

Assoalho –  Acarpetado;

Porta-malas –  Acarpetado;

Ficha Técnica – Voyage CL AP 1.6 1994

Carroceria –  sedã;

Porte –  Compacto;

Portas –  2;

Motor –  AP 1.6;

Cilindros –  4 em linha;

Posição –  Longitudinal;

Tuchos –  Mecânicos;

Tração –  Dianteira;

Combustível –  Gasolina;

Alimentação –   Carburador;

Direção –  Simples;

Câmbio –  Manual de 5 marchas;

Embreagem –  Monodisco a seco;

Freios –  Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso –  995 KG;

Comprimento –  4072 mm;

Distância entre-eixos –  2358 mm;

Potência –  80 cv;

Cilindrada –  1596 cm³;

Torque máximo –  12,7 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima –  5600 rpm;

Aceleração de 0 a 100 –  11,9 Segundos;

Velocidade máxima –  160 km/h;

Consumo:  Cidade 11,5 km/l – Estrada 14,5 km/l;

Autonomia:  Cidade 540,5 km – Estrada 681,5 km;

Porta malas –  382 Litros;

Carga útil –  360 kg;

Tanque de combustível –  47 Litros;

V alor atualizado Aproximado –  R$ 71.378,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária  – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

2 comentários em “Voyage CL AP 1.6 1994 Uma ótima opção de compra”

Olá Srs! TD bem?

Então Srs possuo um exemplar destes, ao qual adquiri em 2013 de um Senhor (in memoriun), sou 2°Dono o carro possuí todas as características informadas idênticas este ao qual se refere a Motor Tudo, nunca sofreu nenhum tipo de restauração, original original, tenho todos os exemplares fornecidos pelo fabricante, enfim carro somente para quem realmente conhece o que é um antigo de verdade, por isso que amo meu antigo. Agradeço aqui a atenção de todos e envio parabéns as pessoas que apreciam estes veículos.

Cordialmente

Gílson Goulart

Gravataí/RS – Brasil.

show muito bom

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Tabela Fipe Volkswagen Voyage 1994

O preço do carro Volkswagen Voyage 1994 varia de R$ 11.444 até R$ 23.885 , a depender da versão.

5 Versões do Voyage 1994

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Consumo Volkswagen Voyage

Consulte o consumo de combustivel dos modelos Volkswagen Voyage .

Procure em 52 versões para verificar quanto gasto de combustivel na cidade e na estrada, utilizando gasolina ou etanol(Álcool).

Selecione por Ano:

Consumo volkswagen voyage 2019, consumo volkswagen voyage 2018, voyage highline 1.6 i-motion, voyage trendline 1.6, voyage comfortline 1.6 i-motion, voyage trendline 1.0, voyage city 1.0, voyage comfortline 1.0, voyage highline 1.6, voyage comfortline 1.6, consumo volkswagen voyage 2017, consumo volkswagen voyage 2016, voyage evidence 1.6, consumo volkswagen voyage 2015, voyage city 1.6, voyage evidence 1.6 i-motion, consumo volkswagen voyage 2014, voyage seleção 1.0, voyage seleção 1.6, consumo volkswagen voyage 2013, voyage 1.6 i-motion, consumo volkswagen voyage 2012, consumo volkswagen voyage 2011, consumo volkswagen voyage 2010, consumo volkswagen voyage 2009, consumo volkswagen voyage 1994, voyage sport 1.8s, consumo volkswagen voyage 1992, voyage special 1.8, consumo volkswagen voyage 1991, voyage cl 1.6, consumo volkswagen voyage 1989, consumo volkswagen voyage 1988, voyage gls 1.8, consumo volkswagen voyage 1984, voyage los angeles 1.6, consumo volkswagen voyage 1982, voyage ls 1.5, tabela das versões volkswagen voyage.

Há nesta tabela 52 versões do modelo do carro Voyage . Veja quanto cada versão consome de combustivel.

Como medir o consumo de combustível em Voyage?

Como dissemos acima, o consumo de combustível é um fator muito relevante na compra de um carro. Vamos te apresentar agora quais são os fatores para medir o consumo de combustível Voyage.

Você adquiriu o veículo Volkswagen Voyage e está muito feliz com sua compra. O carro era parte do seu sonho, e agora você tem o seu próprio automóvel, pode trabalhar com mais tranquilidade e segurança, viajar com sua família. Mas surgiu a duvida de como medir o consumo de combustível Voyage, e agora?

Para você medir o consumo de combustível Voyage, é muito fácil e rápido.

Tenha um caderno, pode ser pequeno mesmo, e uma caneta ou lápis.

Nesse caderno, que será exclusivo para o controle de consumo de combustível Volkswagen Voyage, você deixará dentro do automóvel Voyage, e fará anotações a cada vez que abastecer no posto de gasolina.

Que tipo de anotação eu faço?

A anotação é muito simples. Anote a data do abastecimento, a quantidade de litros abastecida, a quilometragem atual e o valor a ser pago. Lembrando que, o ideal é encher o tanque para ter um resultado real.

Rodar com o carro

Depois de ter feito esse procedimento, rode pelo menos 200 km com o carro Volkswagen Voyage.

Depois volte ao posto de gasolina

Depois de rodar os 200 km (no mínimo), volte ao posto de gasolina e zere o odometro parcial. Sugerimos para você voltar ao mesmo posto de gasolina, e pedir para encher o tanque. Atente-se a quantidade de litros que foram abastecidos agora.

Conta final para saber qual foi o consumo de combustível Voyage.

Agora é a hora de fazer a conta, que é bem simples. Para saber medir o consumo de combustível Voyage, você vai:

Dividir os quilômetros rodados pela quantidade de litros que foi abastecido nessa segunda vez. Assim, você terá o resultado da média de consumo de combustível Voyage.

Pronto! Agora você já sabe como medir o consumo de combustível Voyage

Perguntas Frequentes

Dúvidas sobre Consumo Volkswagen Voyage .

Quem é o Fabricante Voyage ?

Voyage é fabricado pela Volkswagen.

Quais os tipos de Combustivel que existe em Volkswagen Voyage ?

Atualmente Voyage possue 3 tipos de combustiveis que são: Flex, Álcool, Gasolina.

Quais ano/modelo tem Volkswagen Voyage disponivel para consulta?

Temos para consulta pelo ano: 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 1994, 1992, 1991, 1989, 1988, 1984, 1982.

Qual a capacidade do Tanque de combustivel Voyage ?

Volkswagen Voyage possuem 52 modelos. Selecione por ano/modelo para encontrar sua capacidade para medir seu consumo de combustivel.

Conheça também

• Fabricantes
• 🚗 Consumo Voyage

635th Anti-Aircraft Missile Regiment

635-й зенитно-ракетный полк

Military Unit: 86646

Activated 1953 in Stepanshchino, Moscow Oblast - initially as the 1945th Anti-Aircraft Artillery Regiment for Special Use and from 1955 as the 635th Anti-Aircraft Missile Regiment for Special Use.

1953 to 1984 equipped with 60 S-25 (SA-1) launchers:

• Launch area: 55 15 43N, 38 32 13E (US designation: Moscow SAM site E14-1)
• Support area: 55 16 50N, 38 32 28E
• Guidance area: 55 16 31N, 38 30 38E

1984 converted to the S-300PT (SA-10) with three independent battalions:

• 1st independent Anti-Aircraft Missile Battalion (Bessonovo, Moscow Oblast) - 55 09 34N, 38 22 26E
• 2nd independent Anti-Aircraft Missile Battalion and HQ (Stepanshchino, Moscow Oblast) - 55 15 31N, 38 32 23E
• 3rd independent Anti-Aircraft Missile Battalion (Shcherbovo, Moscow Oblast) - 55 22 32N, 38 43 33E

Disbanded 1.5.98.

Subordination:

• 1st Special Air Defence Corps , 1953 - 1.6.88
• 86th Air Defence Division , 1.6.88 - 1.10.94
• 86th Air Defence Brigade , 1.10.94 - 1.10.95
• 86th Air Defence Division , 1.10.95 - 1.5.98

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The Unique Burial of a Child of Early Scythian Time at the Cemetery of Saryg-Bulun (Tuva)

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Pages:  379-406

In 1988, the Tuvan Archaeological Expedition (led by M. E. Kilunovskaya and V. A. Semenov) discovered a unique burial of the early Iron Age at Saryg-Bulun in Central Tuva. There are two burial mounds of the Aldy-Bel culture dated by 7th century BC. Within the barrows, which adjoined one another, forming a figure-of-eight, there were discovered 7 burials, from which a representative collection of artifacts was recovered. Burial 5 was the most unique, it was found in a coffin made of a larch trunk, with a tightly closed lid. Due to the preservative properties of larch and lack of air access, the coffin contained a well-preserved mummy of a child with an accompanying set of grave goods. The interred individual retained the skin on his face and had a leather headdress painted with red pigment and a coat, sewn from jerboa fur. The coat was belted with a leather belt with bronze ornaments and buckles. Besides that, a leather quiver with arrows with the shafts decorated with painted ornaments, fully preserved battle pick and a bow were buried in the coffin. Unexpectedly, the full-genomic analysis, showed that the individual was female. This fact opens a new aspect in the study of the social history of the Scythian society and perhaps brings us back to the myth of the Amazons, discussed by Herodotus. Of course, this discovery is unique in its preservation for the Scythian culture of Tuva and requires careful study and conservation.

Keywords: Tuva, Early Iron Age, early Scythian period, Aldy-Bel culture, barrow, burial in the coffin, mummy, full genome sequencing, aDNA

Information about authors: Marina Kilunovskaya (Saint Petersburg, Russian Federation). Candidate of Historical Sciences. Institute for the History of Material Culture of the Russian Academy of Sciences. Dvortsovaya Emb., 18, Saint Petersburg, 191186, Russian Federation E-mail: [email protected] Vladimir Semenov (Saint Petersburg, Russian Federation). Candidate of Historical Sciences. Institute for the History of Material Culture of the Russian Academy of Sciences. Dvortsovaya Emb., 18, Saint Petersburg, 191186, Russian Federation E-mail: [email protected] Varvara Busova  (Moscow, Russian Federation).  (Saint Petersburg, Russian Federation). Institute for the History of Material Culture of the Russian Academy of Sciences.  Dvortsovaya Emb., 18, Saint Petersburg, 191186, Russian Federation E-mail:  [email protected] Kharis Mustafin  (Moscow, Russian Federation). Candidate of Technical Sciences. Moscow Institute of Physics and Technology.  Institutsky Lane, 9, Dolgoprudny, 141701, Moscow Oblast, Russian Federation E-mail:  [email protected] Irina Alborova  (Moscow, Russian Federation). Candidate of Biological Sciences. Moscow Institute of Physics and Technology.  Institutsky Lane, 9, Dolgoprudny, 141701, Moscow Oblast, Russian Federation E-mail:  [email protected] Alina Matzvai  (Moscow, Russian Federation). Moscow Institute of Physics and Technology.  Institutsky Lane, 9, Dolgoprudny, 141701, Moscow Oblast, Russian Federation E-mail:  [email protected]

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Gagarin Cup Preview: Atlant vs. Salavat Yulaev

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Gagarin cup (khl) finals:  atlant moscow oblast vs. salavat yulaev ufa.

Much like the Elitserien Finals, we have a bit of an offense vs. defense match-up in this league Final.  While Ufa let their star top line of Alexander Radulov, Patrick Thoresen and Igor Grigorenko loose on the KHL's Western Conference, Mytischi played a more conservative style, relying on veterans such as former NHLers Jan Bulis, Oleg Petrov, and Jaroslav Obsut.  Just reaching the Finals is a testament to Atlant's disciplined style of play, as they had to knock off much more high profile teams from Yaroslavl and St. Petersburg to do so.  But while they did finish 8th in the league in points, they haven't seen the likes of Ufa, who finished 2nd. 

This series will be a challenge for the underdog, because unlike some of the other KHL teams, Ufa's top players are generally younger and in their prime.  Only Proshkin amongst regular blueliners is over 30, with the work being shared by Kirill Koltsov (28), Andrei Kuteikin (26), Miroslav Blatak (28), Maxim Kondratiev (28) and Dmitri Kalinin (30).  Oleg Tverdovsky hasn't played a lot in the playoffs to date.  Up front, while led by a fairly young top line (24-27), Ufa does have a lot of veterans in support roles:  Vyacheslav Kozlov , Viktor Kozlov , Vladimir Antipov, Sergei Zinovyev and Petr Schastlivy are all over 30.  In fact, the names of all their forwards are familiar to international and NHL fans:  Robert Nilsson , Alexander Svitov, Oleg Saprykin and Jakub Klepis round out the group, all former NHL players.

For Atlant, their veteran roster, with only one of their top six D under the age of 30 (and no top forwards under 30, either), this might be their one shot at a championship.  The team has never won either a Russian Superleague title or the Gagarin Cup, and for players like former NHLer Oleg Petrov, this is probably the last shot at the KHL's top prize.  The team got three extra days rest by winning their Conference Final in six games, and they probably needed to use it.  Atlant does have younger regulars on their roster, but they generally only play a few shifts per game, if that. 

The low event style of game for Atlant probably suits them well, but I don't know how they can manage to keep up against Ufa's speed, skill, and depth.  There is no advantage to be seen in goal, with Erik Ersberg and Konstantin Barulin posting almost identical numbers, and even in terms of recent playoff experience Ufa has them beat.  Luckily for Atlant, Ufa isn't that far away from the Moscow region, so travel shouldn't play a major role. 

I'm predicting that Ufa, winners of the last Superleague title back in 2008, will become the second team to win the Gagarin Cup, and will prevail in five games.  They have a seriously well built team that would honestly compete in the NHL.  They represent the potential of the league, while Atlant represents closer to the reality, as a team full of players who played themselves out of the NHL. 

• Atlant @ Ufa, Friday Apr 8 (3:00 PM CET/10:00 PM EST)
• Atlant @ Ufa, Sunday Apr 10 (1:00 PM CET/8:00 AM EST)
• Ufa @ Atlant, Tuesday Apr 12 (5:30 PM CET/12:30 PM EST)
• Ufa @ Atlant, Thursday Apr 14 (5:30 PM CET/12:30 PM EST)

Games 5-7 are as yet unscheduled, but every second day is the KHL standard, so expect Game 5 to be on Saturday, like an early start. 

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