206 fusible compte tour

Schémas de blocs de fusibles de voiture

Schéma boîte à fusibles peugeot 206.

Les voitures Peugeot 206 — 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 de sortie sont prises en compte. Moteurs 1.1, 1.4, 1.6, 1.9, 2.0 litres. Essence, diesel. Restyling, dorestyling. Vous saurez également où se situent les fusibles notamment le fusible de la pompe à essence (pompe à essence), les fusibles de l’allume cigare, ventilateur, phares, lave-glace, clignotant, clignotants, démarreur, vitres électriques, allumage, ABS , climatisation, radio, phares antibrouillard, feu stop, générateur, chauffage de lunette arrière, etc.

Boîte à fusibles dans la cabine.

la disposition des fusibles dans le bloc (jusqu’en 2002).

la disposition des fusibles dans le bloc (après 2002).

Boîte à fusibles dans le compartiment moteur.

• fusibles de puissance (MAXI).

Relais de pompe à carburant (pompe à carburant).

Relais de ventilateur de refroidissement.

Où se trouvent les fusibles.

La partie principale des fusibles est située dans l’habitacle sous la face avant côté conducteur, en bas

Pour accéder aux fusibles, il faut tourner à 90° avec un tournevis ou une pièce de monnaie

Et retirez le couvercle du fusible.

Des fusibles de rechange, ainsi que des pincettes spéciales pour les démonter, sont situés sur la surface intérieure du couvercle de la boîte à fusibles.

La disposition des fusibles dans le bloc (jusqu’en 2002).

affectation des fusibles.

La disposition des fusibles dans le bloc (après 2002).

Affectation des fusibles.

affectation des fusibles et des relais.

Déchiffrer les fusibles sous le capot

Fusibles de puissance.

(situé sous la boite à fusible sous le capot)

Les fusibles électriques à courant élevé offrent une protection supplémentaire aux circuits des équipements électriques. Toute intervention sur ceux-ci doit être effectuée par des concessionnaires Peugeot qualifiés.

Relais de pompe à essence.

situé à l’intérieur du bloc.

situé sur le panneau avant du corps

retirer les capuchons pour accéder au relais.

sous le relais du ventilateur.

Voitures similaires

La supermini Peugeot 206 a été produite de 1998 à 2008. Dans cet article, vous trouverez les schémas des boites à fusibles de  Peugeot 206 (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 et 2008)  , obtenir des informations sur l’emplacement des panneaux de fusibles à l’intérieur la voiture, et se renseigner sur l’affectation de chaque fusible (disposition des fusibles).

Disposition des fusibles Peugeot 206 1999-2008

Boîte à fusibles tableau de bord, compartiment moteur, 2004, 2005, 2006.

Le fusible de l’allume-cigare (prise de courant) de la Peugeot 206  est le fusible n°22 de la boîte à fusibles du tableau de bord.

ad  vertisements

Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (2002)

Compartiment pour les passagers

Affectation des fusibles dans l’habitacle (2002)

Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (2003)

Affectation des fusibles dans l’habitacle (2003)

Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (2004, 2005, 2006)

Affectation des fusibles dans l’habitacle (2004, 2005, 2006)

Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (2007, 2008)

Affectation des fusibles dans l’habitacle (2007, 2008)

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Schéma fusible Peugeot 206

La Peugeot 206 a été produite en 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 et 2011 avec diverses modifications de carrosserie : berline, berline, break SW, coupé CC.  Nous vous proposons à titre indicatif un descriptif des blocs fusibles et relais de la Peugeot 206 avec schémas et emplacements où ils se situent.

Selon la configuration et l’année de fabrication, plusieurs options de conception des blocs et de placement des relais sont possibles.

Schéma des fusible compartiment moteur Peugeot 206

L’unité principale est située dans le compartiment moteur sur le côté gauche.

Option 1 (jusqu’en 2002)

Schéma photo

Description

Option 2 (depuis 2002)

Il y a également 2 options disponibles dans ce bloc. Bien que le diagramme puisse paraître différent, le décodage est le même.

Tableau avec désignation

Certains relais sont situés à l’intérieur du bloc.

Maxi-fusibles

Les fusibles haute puissance sont situés séparément (au verso). Ils sont conçus pour des courants élevés et offrent une protection supplémentaire aux circuits électriques.

• (20A) Relais du ventilateur de refroidissement
• (70A) Module de commande ABS
• (30A) Module de commande ABS
• (70A) Boîte à fusibles/plaque de relais, façade (F9-F12/F16), module de commande multifonction
• (70A) Boîte à fusibles/plaque de relais, façade (F1/F4/F5/F7/F14/F15/F23)
• (30A) Pompe de direction assistée
• (30A) Contacteur d’allumage
• (30A) Amplificateur de sortie de périphérique audio

Schéma des fusible habitacle Peugeot 206

Il se situe sous le tableau de bord, du côté gauche derrière le cache de protection. Pour y accéder, vous devez tourner la monture.

La numérotation va de droite à gauche de haut en bas. Le numéro est également indiqué sur l’étiquette de montage du fusible.

Le fusible numéro 23 à 20A est responsable de l’allume-cigare.

Le fusible numéro 22 à 30A est responsable de l’allume-cigare.

Et si vous avez quelque chose à ajouter, écrivez-le dans les commentaires.

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Problème de compte-tour sur la Peugeot 206 : causes et solutions

Publié par la rédaction le 30 septembre 2023 30 septembre 2023, introduction.

La Peugeot 206 est une voiture populaire qui a été produite par le constructeur français Peugeot de 1998 à 2012. Malgré sa popularité, certains propriétaires de Peugeot 206 ont signalé des problèmes de compte-tour. Dans cet article, nous allons examiner les causes possibles de ce problème et proposer des solutions pour y remédier.

Causes possibles du problème de compte-tour

Le compte-tour est un dispositif qui indique le nombre de tours par minute effectués par le moteur de la voiture. Lorsqu’il y a un problème avec le compte-tour, cela peut indiquer un dysfonctionnement du moteur ou du système électrique de la voiture. Voici quelques causes possibles du problème de compte-tour sur la Peugeot 206 :

1. Capteur défectueux

Un des problèmes les plus courants avec le compte-tour sur la Peugeot 206 est un capteur défectueux. Le capteur de compte-tour est responsable de la détection du nombre de tours effectués par le moteur. S’il est défectueux, il peut donner des lectures incorrectes ou ne fonctionnera pas du tout. Dans ce cas, il est recommandé de faire remplacer le capteur par un professionnel.

2. Problème électrique

Un autre facteur qui peut causer des problèmes de compte-tour est un dysfonctionnement électrique. Des connexions lâches, des fusibles grillés ou des problèmes avec le faisceau électrique peuvent provoquer des dysfonctionnements du compte-tour. Dans ce cas, il est recommandé de vérifier et de réparer toutes les connexions électriques liées au compte-tour.

3. Problème de logiciel

Il est également possible que le problème de compte-tour soit dû à un problème de logiciel. Parfois, une mise à jour du logiciel du compte-tour peut résoudre le problème. Dans ce cas, il est recommandé de contacter un concessionnaire Peugeot ou un professionnel de l’automobile pour effectuer la mise à jour du logiciel.

4. Moteur défectueux

Dans certains cas, le problème de compte-tour peut être causé par un moteur défectueux. Des problèmes avec les soupapes, les bougies d’allumage ou d’autres composants du moteur peuvent entraîner des irrégularités dans le fonctionnement du moteur, ce qui se reflète dans les lectures du compte-tour. Si vous soupçonnez un problème avec le moteur, il est recommandé de faire vérifier et réparer le moteur par un professionnel qualifié.

Solutions possibles pour résoudre le problème de compte-tour

Maintenant que nous avons examiné quelques-unes des causes possibles du problème de compte-tour sur la Peugeot 206, voyons quelles sont les solutions possibles pour y remédier :

1. Remplacer le capteur de compte-tour

Si le problème est dû à un capteur de compte-tour défectueux, la meilleure solution est de faire remplacer le capteur par un professionnel. Un capteur de remplacement d’origine Peugeot doit être utilisé pour assurer une compatibilité et des performances optimales.

2. Vérifier les connexions électriques

Si le problème est dû à un dysfonctionnement électrique, il est recommandé de vérifier toutes les connexions électriques liées au compte-tour. Assurez-vous que toutes les connexions sont bien serrées et qu’il n’y a pas de fils endommagés. Si vous trouvez des problèmes avec les connexions, vous pouvez les réparer vous-même ou les faire réparer par un professionnel.

3. Mettre à jour le logiciel du compte-tour

Si le problème est dû à un problème de logiciel, vous pouvez contacter un concessionnaire Peugeot ou un professionnel de l’automobile pour effectuer la mise à jour du logiciel du compte-tour. Assurez-vous d’utiliser la dernière version du logiciel pour résoudre le problème.

4. Faire réparer le moteur

Si le problème de compte-tour est causé par un moteur défectueux, il est recommandé de faire réparer le moteur par un professionnel qualifié. Le professionnel pourra diagnostiquer le problème avec précision et effectuer les réparations nécessaires pour résoudre le problème de compte-tour.

Les problèmes de compte-tour sur la Peugeot 206 peuvent être causés par divers facteurs tels qu’un capteur défectueux, un dysfonctionnement électrique, un problème de logiciel ou un moteur défectueux. Il est important de diagnostiquer avec précision la cause du problème avant de procéder aux réparations. Dans la plupart des cas, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour résoudre le problème de compte-tour et s’assurer que la voiture fonctionne correctement. En suivant les solutions proposées dans cet article, vous devriez être en mesure de résoudre les problèmes de compte-tour sur votre Peugeot 206.

Note : Cet article n'est pas mis à jour régulièrement et peut contenir des informations obsolètes ainsi que des erreurs.

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Diagrama de fusibles Peugeot 206 (1999-2008)

Ubicación de las cajas, diagramas de los bloques de fusibles eléctricos del Peugeot 206 (años del modelo 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008).

Reemplazo de fusibles

Las cajas de fusibles están situadas bajo el panel de instrumentos y en el compartimento motor.

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• Identificar el fusible fundido utilizando las tablas de correspondencias y los esquemas de las páginas siguientes.

Si la avería se reproduce poco después de cambiar el fusible, lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller cualificado para proceder a la revisión del equipamiento eléctrico.

Sustituir siempre el fusible fundido por otro de la misma intensidad (del mismo color) ya que una intensidad diferente puede provocar fallos de funcionamiento (riesgo de incendio).

Compartimiento de pasajeros

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Compartimento del motor

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fusible compteur 206

Par Invité §fre316iM, 22 mars 2007 dans 206

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Messages recommandés

Invité §fre316im.

Salut tous le monde,

J'ai un petit probleme de compteur sur ma 206.

Mon compteur ne marche plus.

Ni les km, ni le compt tours.

Es ce que quelqu'un sorait quel es le numero du fusible compteur ?

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Invité §ske262fV

Le fusible du combiné d'instrument est le F2 en bas deuxième en partant de la gauche mais je ne suis pas sur que ton probleme vienne de ca.

si je roule comme sa un petit moment, sa va pas comptabiliser les km que j'ai fait durant la panne. Alors comment expliquer sa a la revente de la voiture ?

Invité §RFN117bz

Invité §tin578qH

BA, tu la vendras plus chere comme ça moins de km au compteur !! hi hi

Es je crois que peugeot peut y voir avec leur ordinateur.

Alors vos peutetre mieu prevenir l'acheteur.

Es en plus je compte pas faire 1000km comme ca, je vais aller chez peugeot dès demain. ce qui fausera mon compteur d'environ 150 km.

Ba, tu dis qu'elle a 50 000 km COMPTEUR !!! lol

Si c'est ce qu'il y a d'ècrit sur le compteur, tu peux rien te reprocher !! lol

Elle est de quelle année ta caisse? verifie le capteur de la boite

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probléme compte tour

Problme compte tour.

GT 722 a écrit: Ca m'avait fais ?a sur une voiture tout fonctionnait sauf le compte tour qui me faisait comme toi Et en fait c'?tait un fusible qui avait grill? Peut ?tre que toi aussi

GT 722 a écrit: Ouais regarde bien tous les fusibles moi sur la voiture c'?tait le fusible des vitres elec. et de je sais plus quoi qui ?tait grill? alors que celui du compteur ?tait ok Oui je sais voiture chelou mais je dirais pas la marque juste qu'elle commence par RE et que ?a fini par NAULT

RAMBEAU yoann a écrit: bon le probl?me a d?j?nerai vu qu'aujoudhui il ne marche plus du tout il reste a 0 et l'aiguille fait du bruit avec des petit tranblements je pense qu'il est compl?tement mort

Nico&Co a écrit: RAMBEAU yoann a écrit: bon le probl?me a d?j?nerai vu qu'aujoudhui il ne marche plus du tout il reste a 0 et l'aiguille fait du bruit avec des petit tranblements je pense qu'il est compl?tement mort

***** a écrit: D?monte ton compteur et re enfonce l'aiguille dans ce cas l? :-)

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Compte-tours : fonctionnement, utilisation et prix

Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture :

Plusieurs éléments sont intégrés au tableau de bord de votre véhicule. C'est notamment le cas des capteurs, des voyants, du compte-tours, etc. Ce dernier sert à déterminer la vitesse de rotation du moteur et d'améliorer le confort de conduite. En fonction du modèle de compte-tours, vous pouvez vous retrouver avec des modes de fonctionnement différents.

🔍 Qu'est-ce qu'un compte-tours ?

⚠️ comment fonctionne un compte-tours , 💳 quel est le prix d'un compte-tours .

Encore appelé tachymètre , le compte-tours est un indicateur de mesure situé sur le tableau de bord , à l'arrière du volant . Il est installé de manière particulièrement visible et accessible au conducteur , ce qui permet de faciliter la transmission de ses informations.

Le compte-tours est utilisé pour mesurer la vitesse de rotation du moteur à un moment précis par rapport à une unité de mesure temporelle. Il offre de nombreux avantages :

• La transmission d'informations relatives au régime moteur ;
• La préservation de la longévité des pièces ;
• L' amélioration du rendement du moteur .

Il existe plusieurs modèles de compte-tours :

• Les compte-tours mécaniques : ils sont principalement installés sur les anciens modèles de véhicules ;
• Les compte-tours électroniques : vous les retrouverez essentiellement sur les voitures récentes. À titre d'exemple, vous avez le compteur PMH dont le mode de fonctionnement repose sur l' effet d'induction .

Généralement, le compte-tours transmet les informations sur le nombre de tours effectués par le vilebrequin en une minute . Il est doté d'un outil d'affichage sur lequel sont délivrées les informations à transmettre aux usagers.

En effet, de nombreuses zones figurent sur l'outil d'affichage du compte-tours :

• La zone de ralenti : elle est chargée de déterminer le régime minimal nécessaire à la mise en mouvement du moteur . Elle varie entre 700 et 900 tours par minute .
• La zone intermédiaire : elle indique que le niveau d'utilisation du moteur se situe entre la fin de la zone de ralenti et le début de la zone rouge. La puissance du régime peut aller de 700 à 900 tours voire de 4 5000 à 5 000 tours . Pendant cette phase, la consommation de carburant est réduite.
• La zone rouge : il s'agit d'une zone de danger qui montre que vous atteignez le régime maximum ( entre 4 500 et 7 000 tours ). Au risque d'endommager le moteur, il est conseillé de passer à la vitesse supérieure. En cas de dépassement de la zone rouge, le rupteur est activé et entraîne l'extinction temporaire du moteur.

Le compte-tours n'est pas une pièce très onéreuse. Son coût varie en moyenne entre 20 et 100 € . Ce prix peut cependant être bien plus élevé selon le modèle, la marque : il peut aller jusqu'à 200 € environ, voire plus .

Le compte-tours est un indicateur qui permet de savoir quand changer de vitesse et de choisir les rapports adaptés en fonction de votre conduite. En ayant les bons réflexes, vous pouvez préserver la longévité de votre moteur. De plus, avec le compte-tours, vous pouvez réaliser d'importantes économies de carburant .

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compte tour qui bug

Message par cedrxxx » mer. 1 avr. 2009 20:54

Re: compte tour qui bug

Message par Tit' Moket » mer. 1 avr. 2009 21:26

Message par dami » mer. 1 avr. 2009 21:40

Message par Tit' Moket » mer. 1 avr. 2009 21:50

Message par cedrxxx » mer. 1 avr. 2009 22:32

Message par Tit' Moket » mer. 1 avr. 2009 23:02

Message par cedrxxx » jeu. 2 avr. 2009 07:12

Message par gboss80 » jeu. 2 avr. 2009 15:16

Message par dami » ven. 3 avr. 2009 15:05

gboss80 a écrit : j'ai la meme chose sur une 206 on ma dit que c'est le moteur des compteur JAEGER je crois qui deviens mort il faut le chercher

Message par désaka » ven. 3 avr. 2009 15:09

Message par BOSS 23 » ven. 3 avr. 2009 17:24

désaka a écrit : Toujours dans le même registre, quand l'aiguille du compteur(vitesse) vibre et ne se stabilise pas vraiment à une certaine vitesse, c'est quoi qui est en cause? Est-ce possible que ce soit le câble du compteur qu'il faut remplacer?

Message par désaka » ven. 3 avr. 2009 20:46

BOSS 23 a écrit : désaka a écrit : Toujours dans le même registre, quand l'aiguille du compteur(vitesse) vibre et ne se stabilise pas vraiment à une certaine vitesse, c'est quoi qui est en cause? Est-ce possible que ce soit le câble du compteur qu'il faut remplacer?

Message par stany609 » mer. 28 oct. 2009 21:36

Message par 205t169600 » mer. 28 oct. 2009 22:10

Tit' Moket a écrit : Oui, je pensais à ça aussi! Généralement, quand l'aiguille saute par acoups ou qu'elle se mets à 0 alors que la voiture est à régime constant, c'est la tête du capteur PMH qui est encrassée. Un nettoyage avec chiffon et dégraissant doux suffit!

Message par stany609 » mer. 28 oct. 2009 22:12

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Peugeot 206 (2003 – 2010) – fuse box diagram, peugeot 206  (2003 – 2010) – fuse box diagram.

Year of production: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Fuse box in engine compartment

Fuse box under dashboard.

WARNING: Terminal and harness assignments for individual connectors will vary depending on vehicle equipment level, model, and market.

• Regent Seven Seas Cruises

Best of Moscow by high speed train

By shuguley , February 15, 2014 in Regent Seven Seas Cruises

Recommended Posts

Sure would appreciate someone who has taken "Best of Moscow by high speed train" from St. Petersburg could please share their impressions of this shore excursion. From the description this sounds like a very long day.

Wondering how the 4 hour train trip was in terms of accommodations, etc. Also what time did you leave the ship and what time at night did you return? Were both legs of the trip on the high speed rail (I read that slower trains also travel the same tracks)?

My wife and I are considering this excursion. We thought that if we are making all the effort to go to Russia then how could we pass up going to Moscow, walking in Red Square, seeing St. Basil, etc.

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If you are considering this on the 2015 June Baltic cruise on Voyager; my suggestion is don't. There is so much to do in St. Petersburg and although a train is one of my favorite ways to travel the time would be far better spent in St. P.

Thanks for the advice. Yes, this would be on the Voyager during the 2015 season but not yet sure exactly which cruise.

We did the Moscow excursion "on a different luxury line", but from your brief description it sounds very much like the same trip, so I will operate on that assumption. It is a VERY long day! We left the ship at 5:30 AM and returned at 12:30 AM. The highspeed train trip is comfortable, and while they call it "Business Class" it does not compare well to the equivalent class on say Rail Europe. When we did it in 2011, we did have highspeed both ways, and the trip back seemed much longer as the adrenaline and excitement had worn off!:D

Moscow itself is not that terribly different from any other big city in the world, but this Cold War kid never thought he would ever stand in Red Square, never mind walk the grounds of The Kremlin, or tour The Kremlin Palace, or see (but not visit) Lenin's Tomb, or visit The Armoury. But he did, and he loved every minute of it! Yes, it is a long day, and you barely scratch a scratch on the surface, but it is worth it. There is a tremendous amount to see in St. Petersburg, but every Baltic cruise goes to St. Petersburg, so you can go back if you choose to. Not every cruiseline offers you the chance to see Moscow.

I have not personally done this tour, but our last time in St Petersburg, the private guide that we hired for a day was leading the regent tour to Moscow on the high speed train the next day. He said it was way better than the previous alternative, which was flying to Moscow and back. He said that you actually got to Moscow faster because you didn't have to deal with airline checkin etc. it did seem like a very long day to me, and there is so much to see and do in st. Petersburg that I didn't consider doing it.

countflorida

We toured to Moscow from St. Petersburg via the hi-speed SAPSAN train last September, from a Baltic cruise on the Oceania Marina. You need to have a two-night, three day port call in St. Petersburg to take this tour because the tour typically leaves the ship around 5:00 - 5:30 AM and doesn't return until after midnight the next day. We didn't take the ship's tour; we made private arrangements with TravelAllRussia for three days of touring, the first and third days in St. Petersburg and the second day the tour to Moscow by train. Our cost for the private tour for three days was about the same as what the ship charged for the excursion to Moscow alone. There are a number of private tour agencies that operate in St. Petersburg and offer the Moscow train tours; we would strongly recommend them over the ship's tours.

All three days had private guides with car and driver. The second day, the driver picked us up at the ship and took us to the train, but we were alone on the train, and met in Moscow by the guide on the station platform. After our tour and dinner, we were brought back to the train and after the return train trip met by the driver and taken back to the ship. Because you are alone on the train you must have your own Russian visas.

If this is your first visit to St. Petersburg, I would agree there is much more to see there. We found Moscow somewhat a disappointment, particularly Red Square. The Kremlin and the cathedral in Red Square were also worth seeing. But the best thing we saw was the Moscow subway! I worked for the Washington Metro system back in the 1980s as it grew from 40 to 80 miles and although I was in the computer area, I learned a lot about the challenges of running a subway system. We used the Moscow system to get across the city from where we had dinner to the train station, and I was amazed at the cleanliness', speed of operation, the short headways maintained, and the courtesy of everyone involved. A very impressive experience!

We had been to St. Petersburg before, and so had the time to take a day and go to Moscow. Also, I really like trains, and the SAPSAN is a German train set running on Russian rails. Seats are like first class domestic air, spacious but not too plush or comfortable, but with enough room. Not too much recline, and almost 8 hours on the train in two shots is a lot for an old man. They come through and sell drinks, candy, etc. but the sellers don't speak English and no one around us helped, so we had just poor coffee once coming, and brought stuff with us for the trip back. Not too much to see from the train either, particularly on the return when it is night the whole way.

If you decide to go, take a private tour and avoid the overly expensive ship's tour. I'm glad we did it, but wouldn't bother to repeat the tour; we've seen Moscow.

Thanks so much to all of you for the thorough and thought insight. Yhe information you have provided is most helpful.

countflorida: Your detailed post is very helpful. We are not quite ready for a Baltic cruise but should do so within a year. Time enough to do our pre travel research, bookings and visa gathering.:) Thank you!

Emperor Norton

Sure would appreciate someone who has taken "Best of Moscow by high speed train" from St. Petersburg could please share their impressions of this shore excursion. From the description this sounds like a very long day.   Wondering how the 4 hour train trip was in terms of accommodations, etc. Also what time did you leave the ship and what time at night did you return? Were both legs of the trip on the high speed rail (I read that slower trains also travel the same tracks)?   My wife and I are considering this excursion. We thought that if we are making all the effort to go to Russia then how could we pass up going to Moscow, walking in Red Square, seeing St. Basil, etc.

I did this on Seabourn. IMO DONT. Take Aeroflop (er Aeroflot). The train has non folding seats where you are literally knee to knee with your fellow passenger (facing each other). Further they don't believe in air conditioning. It's also the worlds slowed bullet train. I think I would have found more enjoyment wandering around the St. Petersburg and Moscow airports.

Countflorida,

This is a little off topic,, however we had planned a river cruise in Russia but decided we would rather stay on land and have booked about two weeks with Travel-All-Russia using the private guide and driver. I'm curious as to how you found them as a tour company.

The guides they provided were fine. We had a different guide each of the days in St. Petersburg, but both were flexible, pleasant, knowledgeable and spoke English very well, as did the guide in Moscow, incidentally. She was a bit aloof, distant, not too friendly, but otherwise fine. In fact, she was the one who suggested taking the Metro, which unexpectedly became one of the highlights of the Moscow excursion. If I have a complaint with AllTravelRussia, it is with their plan and its execution (more later).

I had requested emphasis on World War II (in Russia, the Great Patriotic War) sites and info. In scheduling us, they weren't careful about dates and a couple of the sites we wanted to see were scheduled on the third day, after we'd been to Moscow. But both sites were closed that day of the week, and that info was readily available, right on web sites describing them. Also, the included meals (lunches in St. Pete, dinner in Moscow) were not what we asked for: light meals with some choices, so we could avoid things we didn't like and choose things we did like. My request was ignored; we were given full Russian meals with a fixed menu, no choice. On the first day, a fish dish was the entre, but I am allergic to fish. Fortunately, I had the e-mail I'd sent with me and showed it to the guide, and she was able to change my entre to chicken, which was very good actually. But we didn't want a 3-4 course lunches or dinner (in Moscow). We had the guide drop the lunch the third day, although we never got any credit or refund. But, particularly in contrast to the ship's tours, the prices were so reasonable we didn't worry too much about it.

The people who were on the ship's tour to Moscow saw us boarding the same train for which they were forced to queue up and wait on the way back, and asked us what we had done. I was candid and open so they were not happy when I explained what we had arranged and particularly what it had cost. Also, when we returned to the ship, we found they had laid on a late supper for those who had gone to Moscow, so up we went and had something. Well, it turns out the late supper was supposed to be just for those on the ship's tour, but we and others on 'independent' tours, there were a dozen or more of us, crashed the party, actually got there first, and they didn't realize it until the larger group arrived and there weren't enough tables/places set. By that time, the 'independents' had all gotten served and were eating; what could they do?

A couple from the larger group sat down with us and asked us about our tour, and they were the ones I told about our arrangement and its cost. They turned to others who’d been with them and announced the details, loudly enough so the whole room heard, which started a lot of bitching and complaining. I gathered they weren't very happy with the ship's tour to begin with, and this was the straw that broke the camel's back. We finished up and beat it out of there, but overheard later that one of the excursion staff came to check on something and ran into a real mess. I caught a cold on the trip, which forced me to bed the second day following in Tallinn, so by the time we reappeared we heard about the contretemps' but apparently no one recalled who started it, thankfully.

Because of what happened to us, I would probably not use AllTravelRussia if I were to go again, or if I did, I would be sure to get confirmation of every detail of the tour. They do have good reviews generally, and we were certainly helped by their visa department and liked the guides and drivers. Their weakness, I say now with full 20:20 hindsight, is that once the sales person who plans the tour, sells it to you and collects your money, he (or she) transfers the plan to their Russia office for implementation; there is no follow-up to make sure it gets done right. And that is where our problems arose; we paid for a custom tour but got a standard package with a few destinations switched, and no one checked them out, even to see when they were open the day we were scheduled to go. If you check every detail that’s important to you, it should be OK, but that’s a hell of a way to have to do business, in my opinion.

Thank you for the 20/20 hindsight observation on your Russian tour operator, and better priced than the ship's excursion cost.

Thanks very much for the feedback.

We had the same experience as you so far as price. We originally booked a Viking Cruise but, hearing some things about the river cruises that made us unhappy, looked into other options. T-A-R cost the same or less than a cruise and had us in hotels for 11 days. We opted for the private tour. They have three tour levels, based on hotels. We originally opted for the four star as it did not cost much more than the three star hotels. Finally we decided to throw it all in and upgraded to five star. In Moscow we will be at the newly opened Kempinsky which is two blocks from Red Square. In St. Petersburg it is the Grand Hotel Europe, one of the most vaunted luxury hotels in Russia. Location is important for us as the tours use up only part of the day so being in the center of everything for our independent touring is important. As with many other cities, the less you pay, the farther out of the center of town you are.

We have been working with our salesman in D.C. and he seems to get back to us with the changes we want. He recently returned from Russia so is up on everything. When I asked they said they paid the full TA commission if I wanted so I got my usual TA on board so he is watching our back and giving us that extra level of comfort. He also set up our air, which I know pays him little or nothing, and got us business class for much less than T-A-R wanted for economy, though it took working for a while with a consolidator. He's happy to get his 10 percent on this trip without having booked it. He also took care of the trip insurance. We've been doing a lot of research on the CC sister site Trip Advisor and will write a report there. We will, I guess, become a source of info for CC members after having spent 5 days in Moscow and 6 in SP.

• 4 months later...

scubacruiserx2

Anybody considering a day trip to Moscow from St. Petersburg on the Sapsan may want to look at our travelogue filled with pictures.

http://boards.cruisecritic.com/showthread.php?t=1927687

Very informative. Thanks dor sharing. Jeff

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