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Voyager en train

Escapades, astuces et bons plans

Quelles sont les lignes de train de nuit en France ?

Économique et écologique, le train de nuit permet de traverser la France… tout en dormant ! C’est un moyen de transport qui se développe à nouveau en Europe depuis quelques années. Et ce pour le plus grand bonheur des voyageurs en quête de nouvelles aventures, tout en restant à petit prix et en respectant l’environnement. Le train de nuit est-il le transport de demain ? C’est en tout cas ce que nous souhaitons ! Nous espérons vivement que le gouvernement et la SNCF en fassent une réalité avec la remise en circulation massive des trains de nuit.

• Histoire des trains de nuit
• Destinations des trains de nuit en France
• Périodes de circulations des trains de nuit
• Rechercher un train de nuit
• Acheter son billet
• Privatiser un compartiment
• Prix des billets
• Services à bord
• Voiture-bar
• Espace bagages
• Animaux de compagnie
• Bien dormir
• Avantages du train de nuit

🖱️  À lire aussi  : Les trains de nuit européens au départ de la France & les trains de nuit en Europe accessibles depuis la France

© photo voyagerentrain.fr

L’histoire des trains de nuit

Dès le début de l’histoire ferroviaire , au milieu du XIXe siècle, des trains de nuit ont circulé en France et en Europe. Ils sont plutôt utiles pour parcourir des longues distances . Cependant, durant les premières décennies, il n’y avait pas de voiture-lit dédiées aux voyages nocturnes et ceux-ci étaient plutôt inconfortables.

Inspirée par la Pullman Company aux États-Unis (fondée en 1867), la Compagnie internationale des wagons-lits et des Grands Express Européens (CWL) est créée en 1872. Le célèbre Orient-Express reliant Paris à Constantinople est lancé par la CWL en 1883. Il est ensuite suivi du Sud-Express entre Paris et Lisbonne en 1887. De nombreuses lignes entre les capitales européennes voient alors le jour. Entre les années 1930 et 1970, c’est l’âge d’or des trains de nuit .

Malheureusement, le train de nuit est ensuite vite concurrencé. Le développement de la voiture individuelle, le lancement des lignes TGV dans les années 1980 et l’accroissement des compagnies aériennes low-cost signent le déclin des trains de nuit. À la fin des années 2010, seulement 2 lignes existent encore en France.

Est-ce que les trains de nuit existent encore ?

Oui ! Il existe aujourd’hui 8 lignes de trains de nuit en France . Le train de nuit est un mode de transport longue distance à faible émission de carbone. Pour faire face à la crise climatique et réduire les émissions de CO2, le train de nuit est relancé dès 2016 en Autriche. Les autres pays européens ne tardent pas à suivre l’exemple… En mai 2021, la SNCF rouvre ainsi la ligne de train de nuit Paris – Nice (fermée en 2017) puis en décembre de la même année Paris – Tarbes et en décembre 2023 la ligne Paris – Aurillac. Les premières d’une longue série à venir (du moins nous l’espérons)…

🖱️ À lire aussi : Les trains de nuit en France et en Europe

Quelles sont les lignes en train de nuit SNCF en France en 2024 ?

Après des années de diminution du réseau, le nombre de lignes augmente de nouveau en France. Il y a actuellement huit lignes de train de nuit Intercités en service , tous au départ de la gare de Paris-Austerlitz :

• Paris – Albi via Rodez… ( consulter les horaires ici )
• Paris – Aurillac ( consulter les horaires ici )
• Paris – Briançon via Gap ( consulter les horaires ici )
• Paris – Cerbère via Nîmes, Montpellier, Perpignan… ( consulter les horaires ici )
• Paris – Latour-de-Carol via Foix… ( consulter les horaires ici )
• Paris – Nice via Marseille, Toulon, Cannes… ( consulter les horaires ici )
• Paris – Tarbes via Dax, Bayonne, Lourdes… ( consulter les horaires ici )
• Paris – Toulouse via Cahors, Montauban ( consulter les horaires ici )

Pour cette année 2024, une nouvelle ligne est créée et deux autres lignes ont changé d’itinéraire :

• Paris – Aurillac (ouverture le 10 décembre 2023)
• Paris – Tarbes via Dax, Bayonne et Pau (changement d’itinéraire)
• Paris – Cerbère via Nîmes, Montpellier et Perpignan (changement d’itinéraire)

Quelles sont les nouvelles lignes de train de nuit à venir en France ?

Après 3 années de relance des trains de nuit, il n’y a malheureusement pas de nouveaux projets de nouvelles lignes à court terme. En effet, tout le matériel roulant existant est actuellement utilisé. Le gouvernement a pour projet de passer une commande de 600 voitures de trains de nuit depuis 2021 pour (ré)ouvrir de nouvelles lignes. Cependant, cette commande est sans cesse repoussée… Une fois la commande passée, il faudra attendre 3 à 5 ans pour que ces nouveaux trains soient livrés . Le réseau restera donc comme tel jusqu’à la fin de la décennie minimum.

Pour que cela change plus rapidement, nous vous invitons à signer la pétition du collectif Oui au train de nuit .

De quelles gares partent les trains de nuit à Paris ?

Les trains de nuit de la SNCF partent et arrivent tous à la gare de Paris Austerlitz dans le 13e arrondissement. En revanche, les trains de nuit Nightjet vers Berlin et Vienne partent de la gare de l’Est.

Où aller en France en train de nuit depuis Paris ?

Grâce aux trains de nuit, vous pouvez depuis Paris vous rendre :

• à la mer au pays basque (Bayonne, Dax) et le long de la côté méditerranéenne ( Collioure, Argelès-sur-Mer , Sète, Marseille, Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Nice)
• à la montagne dans les Alpes (Briançon, Gap), dans les Pyrénées (Tarbes, Lourdes, Foix, Ax-les-Thermes, Latour-de-Carol) et dans le Massif Central (Aurillac, Cahors, Rodez)
• en ville à Toulouse, Perpignan, Montpellier, Marseille ou Nice.

Même si les trains partent uniquement de Paris, vous pouvez les prendre en faisant une correspondance dans la capitale depuis Rouen, Lille, Strasbourg, Rennes, Nantes ou encore Brest !

💡 Bon plan : Profitez de 30 % de réduction grâce à la carte Avantage ! Découvrez les conditions selon votre profil par ici >

Pour mieux visualiser ces lignes de train de nuit, voici une carte récapitulative :

© carte voyagerentrain.fr

Quand circulent les trains de nuit SNCF en 2024 ?

La plupart des lignes de trains de nuit de la SNCF circulent tous les jours (hors travaux éventuels sur les voies).

Il existe toutefois des exceptions :

• Pour la ligne de Paris à Albi , les trains circulent chaque jour jusqu’à Rodez mais ils desservent Albi uniquement le vendredi (dans le sens Paris à Albi) et le dimanche (dans le sens Albi à Paris).
• Pour la ligne de Paris à Cerbère , les trains circulent uniquement pendant les vacances scolaires de la zone C. Le reste de l’année, les trains circulent seulement le vendredi et le dimanche.
• Pour la ligne de Paris à Aurillac , les trains circulent uniquement pendant les vacances scolaires de la zone A et C. Le reste de l’année, les trains circulent seulement le vendredi et le dimanche.
• Pour la ligne de Paris à Toulouse , les trains circulent tous les jours mais desservent seulement le samedi et le dimanche les gares de Souillac, Gourdon, Cahors et Caussade .

Comment trouver et réserver les trains de nuit de la SNCF ?

Les trains de nuit sont parfois difficiles à trouver sur sncf-connect.com . Voici quelques astuces pour les dénicher :

• Faites une recherche en cochant « trajets directs » et avec un horaire après 18 heures.
• Si le train de nuit n’apparait pas, dans « type de trains » cochez « Intercités de nuit ».

Si le train de nuit n’apparait toujours pas, c’est peut-être qu’il ne circule pas ce jour-là (voir paragraphe ci-dessus). Il se peut aussi que des travaux de nuit soient effectués ce jour-là et qu’ils ne circulent donc pas. Cependant, il arrive parfois que les trains de nuit ne soient pas affichés en même temps que tous les autres trains. Dans ce cas, il faudra juste attendre et regarder de temps à autre si les trains sont affichés sur sncf-connect.com .

Où acheter un billet de train de nuit SNCF ?

Nous vous conseillons de réserver vos billets de train de nuit Intercités sur sncf-connect.com . En effet, si jamais vous avez un imprévu lors de votre voyage (retard, correspondance manquée, etc.), il sera plus facile d’être pris en charge par le service client de la compagnie (par rapport à une réservation sur une plateforme tiers qui rajoute un intermédiaire).

Comment privatiser un compartiment en train de nuit ?

Lors de l’achat de votre billet de train de nuit sur sncf-connect.com , vous avez la possibilité de privatiser un compartiment de couchettes pour 150 € en seconde classe (6 couchettes) et 180 € en première classe (4 couchettes). Ce prix est pour l’ensemble des voyageurs, que vous soyez un, deux ou jusqu’à 6 personnes.

Quel est le prix d’un billet pour un trajet en train de nuit SNCF ?

Il existe quatre types de billets, à différents tarifs, pour voyager à bord des trains de nuit Intercités :

• les sièges inclinables à partir de 19 €
• les compartiments en seconde classe à partir de 29 € (6 couchettes)
• les compartiments en première classe à partir de 39 € (4 couchettes)
• la privatisation d’un compartiment de couchettes à partir de 150 € en seconde classe et 180 € en première classe (prix pour l’ensemble des voyageurs)

Aussi, vous pouvez bénéficier d’une réduction de 30 % sur votre billet grâce à la carte Avantage de la SNCF . Avec cette réduction, il est ainsi possible de voyager en couchette dès 20 € ! Retrouvez par ici notre article détaillé sur les différentes cartes de réduction .

🖱️ À lire aussi : La carte Avantage SNCF : le guide complet

Si un enfant de moins de 4 ans vous accompagne, celui-ci voyage gratuitement dans la même couchette que vous. Si vous souhaitez une couchette supplémentaire pour votre enfant, vous devrez alors prendre un billet « bambin » à 9 € en complément. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à lire également notre article «  prendre le train avec un bébé « .

Quels sont les services disponibles à bord des trains de nuit SNCF ?

Plusieurs services sont proposés aux voyageurs empruntant les trains de nuit :

• Des compartiments « dame seule » sont proposés gratuitement. Ils permettent aux femmes voyageant seules ou avec de jeunes enfants d’être dans un compartiment entièrement féminin. Pour y avoir accès, il vous suffit simplement, lors de votre réservation, de cocher la case « espace dame seule ».
• Pour les trajets effectués dans un compartiment avec couchette, un sac de couchage et un oreiller sont fournis (nettoyer entre chaque nuit) ainsi qu’ un kit de nuit contenant une bouteille d’eau et une pochette confort (bouchons d’oreilles, mouchoirs, lingettes rafraîchissantes et pastille de dentifrice à croquer).
• Un service de réveil est disponible. Vous pouvez ainsi demander au personnel de bord pour vous faire réveiller 30 minutes avant l’arrivée (pour ne pas louper votre arrêt par exemple) !
• Une offre de restauration est proposée avec des snacks sucrés ou salés le soir et des petits-déjeuners le matin. Ceux-ci sont servis directement à votre place par le personnel de bord ou au niveau de leur local technique (il n’y a pas de voiture-bar).
• Les vélos non démontés sont acceptés à bord. Pour cela, il faudra indiquer que vous voyagez avec votre vélo lors de l’achat de votre billet. Le coût est de 10 € par vélo. Par ailleurs, si vous voyagez à vélo, nous vous invitons à lire notre article dédié «  prendre le train avec son vélo « .

Y a-t-il des douches dans les trains de nuit de la SNCF ?

Il n’y a pas de douche à bord des trains de nuit de la SNCF. En revanche des douches sont accessibles gratuitement en gare d’Austerlitz à Paris et en gare de Toulouse pour les passagers voyageant en première classe. Dans les trains de nuit, vous trouverez dans chaque voiture un espace avec un lavabo pour faire une petite toilette.

Y a-t-il des prises électriques dans les trains de nuit de la SNCF ?

Chaque couchette dispose d’une prise électrique dans les trains de nuit de la SNCF ainsi que d’une veilleuse individuelle.

Y a-t-il le wifi à bord des trains de nuit de la SNCF ?

Depuis leur rénovation en 2021, les trains de nuit de la SNCF dispose du wifi à bord.

Y a-t-il une voiture-bar dans les trains de nuit de la SNCF ?

Malheureusement, il n’y a pas de voiture-bar dans les train de nuit de la SNCF . Toutefois, des snacks salés ou sucrés, des boissons chaudes ou froides ainsi que des petits-déjeuners sont proposés à bord. Vous pouvez commander directement auprès du personnel de bord. Retrouvez par ici la carte des produits proposés à bord .

Où mettre ses bagages dans le train de nuit ?

Il y a peu d’espace pour les bagages dans les compartiments couchettes . En effet, il y a seulement sous les deux couchettes du bas et au-dessus de la porte au niveau des couchettes du haut. Si vous voyagez en compartiments 6 couchettes (en seconde classe), nous vous déconseillons la couchette du milieu qui ne dispose pas d’espace bagage dédié. Si vous êtes chargé, il sera sans doute préférable de voyager en première classe (4 couchettes) ou de privatiser un compartiment .

Est-il possible de voyager avec son animal de compagnie dans les trains de nuit SNCF ?

Comme dans tous les trains de la SNCF, il est possible de voyager avec avec son chien, son chat ou tout autre animal de compagnie. Toutefois, vous pourrez voyager avec votre animal uniquement en place assise ou en compartiment privatisé .

Il existe un tarif unique quel que soit le poids de votre animal. Celui-ci est de 7 €. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à lire également notre article «  prendre le train avec un animal « .

Comment bien dormir dans le train de nuit ?

Nous ne vous le cachons pas, les premières fois en train de nuit couchettes peuvent être mouvementées. Vous dormirez certainement moins bien que dans votre lit. En effet, durant toute la nuit, vous serez bercé par le roulis du train. Grâce au masque de nuit et aux bouchons d’oreilles, vous éviterez les désagréments causés par les lumières (de vos voisins ou des prises électriques) et le bruit. Bonne nouvelle, il n’y a pas d’annonce du chef de bord avant 6 heures du matin.

Aussi, si vous voyagez seul, nous vous conseillons la couchette du haut pour être moins dérangé par vos voisins.

Après plusieurs voyages en train de nuit, le sommeil est de plus en plus facile à trouver (en tout cas de notre expérience). Mais, même si vous ne passez pas la meilleure nuit de votre vie, la récompense au réveil en vaut la peine . Notre meilleur moment est quand on découvre le paysage le lendemain matin par les fenêtres (surtout quand nous arrivons à la montagne ou en bord de mer) !

Le train de nuit c’est plus qu’un simple trajet c’est une aventure à part entière faisant partie intégrante de votre voyage !

Comment se passe le réveil dans le train de nuit ?

Un service de réveil est possible à bord des trains de nuit . Vous pouvez ainsi demander au personnel de bord pour vous faire réveiller 30 minutes avant l’arrivée (pour ne pas louper votre arrêt par exemple) ! Aussi, les arrêts sont annoncés dans les haut-parleurs par le chef de bord à partir de 6 heures du matin . Si vous êtes dans les premiers arrêts du matin, nous vous conseillons de mettre tout de même un réveil.

Comment est la sécurité à bord des trains de nuit ?

Les trains de nuit de la SNCF sont plutôt sûrs. En effet, les compartiments sont verrouillables de l’intérieur pour être tranquille pour la nuit. Aussi des compartiments « dame seule » sont proposés gratuitement. Ils permettent aux femmes voyageant seules ou avec de jeunes enfants d’être dans un compartiment entièrement féminin. Pour y avoir accès, il vous suffit simplement, lors de votre réservation, de cocher la case « espace dame seule ».

Si vous ne souhaitez pas partager la nuit avec des inconnus, une privatisation des compartiments est possible .

Nous avons pris plusieurs fois les trains de nuit de la SNCF ces dernières années et nous n’avons jamais aucun problème concernant la sécurité à bord.

Quels sont les avantages à voyager en train de nuit ?

Voyager en train de nuit présente plusieurs avantages, dont 3 indéniables.

• Gagner du temps : partir en soirée depuis votre gare de départ, dormir pendant le trajet et descendre directement au cœur de la ville de votre destination d’arrivée. Le train de nuit permet d’effectuer de longs trajets tout en dormant. Vous ne perdrez ainsi pas de temps.
• Économiser de l’argent : en arrivant à destination dès le matin, cela vous permet d’économiser une nuit d’hôtel ou de passer une journée supplémentaire sur place. Vous avez un gain financier non négligeable.
• Préserver l’environnement : grâce au train, vous pouvez effectuer de longues distances sans émettre beaucoup de CO2. Pour un exemple précis, sur un trajet de Paris à Nice, vous émettrez 3 kg de CO2 en train contre 82 kg en avion. Soyons éco-logique.

Alors, êtes-vous prêts à voyager en train de nuit ?

Si vous avez une interrogation ou une précision à apporter, n’hésitez pas à laisser un commentaire dans l’espace attribué ci-dessous.

Bon voyage… et bonne nuit ! 💤

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86 commentaires pour “ Quelles sont les lignes de train de nuit en France ? ”

Pourquoi tous les trains de nuit partent de Paris ? Il existait un train de nuit reliant Bruxelles à Vintimille que je prenais à Saint Quentin 02, De même il existait un train direct de la gare TGV de Haute – Picardie ‘Ablaincourt Pressoir à Toulon , .Pour les personnes âgées ces trains sont très accessibles et leur permettrait de voyager plus sereinement et plus souvent . Avec les retards réguliers des trains et les difficultés de mobilité des anciens , les changements à Marseille posent problèmes . Il pourrait y avoir une à deux liaisons par semaine en train direct .

Bonjour, Nous comprenons tout à fait. C’est effectivement dommage que la plupart des trains de nuit soient au départ de Paris. Mais c’est ainsi que le réseau ferré français est construit depuis toujours : en étoile depuis la Capitale ! Nous l’évoquons dans cet article au passage : «  voyager vers / depuis Paris en train  » Toutefois, avec l’ouverture à la concurrence, de nouvelles lignes voient le jour pour relier les villes françaises. C’est le cas par exemple de Railcoop qui ouvrira en 2022 un train de jour entre Lyon et Bordeaux (en passant par l’Auvergne). Croisons les doigts pour que ce développement s’accélère afin d’accéder à de nouvelles liaisons sans passer par Paris. 🙂 Bien à vous.

J’ai souvent pris des trains de nuits au depart de bordeaux. Il n’y avait pas que paris avant. Desormais c’est un choix de la sncf. Alors ne mentez pas pour excuser le jacobinisme ferroviaire.

Bonjour, Nous espérons aussi le retour rapide des trains de nuit en région sans passer par Paris. 🙂 Bien à vous.

Il existait pourtant des lignes qui ne passaient pas Paris. Comme Quimper Nice, ce ne sont que des choix politiques..

Il existait effectivement de nombreuses lignes sur tout le territoire. Mais la concurrence des compagnies low cost, du TGV et le manque d’investissements dans le matériel roulant ont malheureusement eu raison de ces lignes. Celles-ci sont conventionnées par l’État. Ce dernier décide ainsi des lignes, des gares desservies ainsi que de la fréquence des trains. C’est donc au gouvernement de donner l’impulsion pour rouvrir ces lignes dans les prochaines années. Pour cela, nous vous invitons à signer la pétition de l’association « Oui au train de nuit » pour une commande de 600 voitures de nuit . 🙂

Complètement d’accord ! Au départ de Lyon il y avait des trains de nuit pour Bordeaux, Irun, Nantes etc. Pour que les voyageurs préfèrent le train et réduisent leur empreinte carbone, il est urgent de rétablir ces connexions

Oui nous devons faire avec notre héritage mais c’est quand même dommage que des trains qui passent par certaines villes ne s’y arrêtent pas. J’habite en Bourgogne et la ligne Paris Marseille passe par Dijon (pas les TGV) mais de nombreux trains ne s’y arrêtent pas en particulier les trains de nuit.

C est complètement faux. Le train de nuit dans les années 87 faisait Brest Marseille en couchette. Ces trains manquent. Paris n est pas le centre du monde. Et la vie sur terre a commencé avant les années 2000 !

Brest Marseille existait pendant des années il allait jusqu’à Nice. L’argument du « réseau français qui est ainsi fait » ne correspond pas à la réalité (il suffit de regarder une carte du réseau ferré ) Ce sont des choix politiques privilégiant aujourd’hui les parisiens non? L’intérêt du train de nuit pour les trajets traversants est pourtant évident pour les usagers qui souhaitent ne pas prendre l’avion!! Et « l’ouverture à la concurrence » est encore pire car le rendement est privilégié au service public. Il faut entretenir les lignes Bordeaux Toulouse Marseille avant qu’il ne soit trop tard!

Bonjour, Nous sommes bien d’accord avec vous. Nous habitons en Bretagne et nous aimerions également vivement le retour de train de nuit sur des transversales. Bien que le réseau soit construit en étoile depuis Paris, cela n’empêche en rien de remettre en place des lignes province-province (en train de nuit comme de jour). Cependant, il reste peu de matériels roulants après le quasi-arrêt des trains de nuit en 2019. Le gouvernement doit, depuis plus de 2 ans, commander de nouveaux trains de nuit afin de proposer plus de lignes… D’ailleurs, des associations comme oui au train de nuit militent d’ailleurs pour ce retour. Bien à vous.

Oui je suis d’accord avec cela, le train c’était le Ventimille Nantes et/ou Quimper. Le train arrivait le matin à La Rochelle à 7 heures du matin pile, car il était à l’heure tout le temps. et je revenais le dimanche soir, pour arriver à 8.30 du matin et ainsi je pouvais aller travailler. Plus c’est privatisé moins de service, c’est une honte. Je pouvais visiter mes parents le weekend. Maintenant avec les limitations de vitesse impossible de les visiter.

De Franse nachttreinen hebben tot nu toe alleen couchette rijtuigen. Dit is zeer primitief en bieden geen comfort en privacy. Bovendien hebben ze hoge instap wat voor oudere en reizigers met een beperking zeer hinderlijk is. De Talgo hoteltreinen gaven veel meer comfort en privacy. Vervang de oude rijtuigen door nieuwe Talgo hoteltreinen.

Bonjour, Nous sommes bien d’accord avec vous. La SNCF est toutefois contrainte par son parc actuel de voitures couchettes et les nouveaux trains ne devraient pas arriver avant 2025. Nous espérons aussi des trains de nuit confortables à l’avenir en France. Ce sera sans doute le cas avec la société Midnight Train 🙂 Bien à vous.

À l’heure du réchauffement climatique et toutes ses conséquences, c’est honteux de voyager en bus de nuit, car plus rien n’existe en transport de nuit, mise à part Paris. J’ai honte pour ce pays.

Bonsoir Y a il une prise électrique a côté des couchettes. Je dors avec un appareil pour apnées du sommeil. Merci pour votre réponse cordialement

Bonsoir, Il y a effectivement une prise électrique pour chacune des couchettes dans les trains qui ont été rénovés. Aussi, certains trains de nuit qui circulent aujourd’hui sont encore de « vieux » modèles. Malheureusement, impossible de le savoir avant d’effectuer une réservation en ligne s’il s’agit d’un train rénové ou non. :/ Je vous invite à vous rapprocher du personnel SNCF en gare, ils pourront vous accompagner au mieux pour réserver un train comportant une prise électrique. Bien à vous.

Pouvez-vous me dire si , après l’été 2022, le train pour Hendaye passera, comme avant, en Espagne et a qu’elle heure est prévue l ‘arrivée ?

Bonjour Manuel, À ce jour, nous n’avons malheureusement aucune information sur la reprise du trafic du train de nuit Hendaye – Lisbonne. Et encore moins sur les nouvelles heures des départs et arrivées en gare… Nous mettrons à jour cette page dès que nous en aurons connaissance de la date de reprise. Bien à vous,

bonjour jaimerais savoir sais quand quil va faire sont grand retour le train de nuit pour paris a Bourg st maurice et paris a st gervais les bain la fayet

Bonjour, Le retour du train de nuit à Bourg-Saint-Maurice n’est pas prévu pour le moment par la SNCF. En revanche, la compagnie belgo-néerlandaise European Sleeper prévoit un train de nuit depuis Amsterdam et Bruxelles vers les Alpes françaises cet hiver (sans plus d’information). À voir donc quelles seront les gares desservies par cette nouvelle ligne de train de nuit. Affaire à suivre 🙂 Bien à vous.

Bonjour, y aura t il le retour du train de nuit paris / st Gervais le fayet et paris / bourg St Maurice.

Bonjour, Pour le moment, seule la ligne Paris – Aurillac en train de nuit est programmée. Nous mettrons cette page à jour quand la SNCF fera de nouvelles annonces de lignes de train de nuit 🙂 Bien à vous,

Bonsoir, est-ce que le train de nuit Paris Briançon circule toutes les nuits ? Si non, quelles sont les nuits où il circule ? Merci de votre réponse

Bonjour, Le train de nuit Paris – Briançon circule en principe toutes les nuits. Cependant, il y a parfois des travaux sur la ligne (qui se font la nuit) empêchant le train de circuler. Si vous ne le trouvez pas le jour souhaité sur sncf-connect.com c’est que celui-ci ne circule pas pour cette raison. Bien à vous,

Bonjour, Quelle est la largeur des couchettes ? Est-Elle la même en première et en seconde classe ? Merci des précisions apportées

Bonjour, Nous n’avons pas la dimension exacte des couchettes des trains de nuit de la SNCF. Elles sont large comme un petit lit une place (70 ou 80 cm environ). En Première classe, il y a 4 couchettes au lieu de 6 en Seconde. Mais les dimensions des couchettes sont les mêmes. Bien à vous,

Merci beaucoup pour votre réponse !

Bonjour, Où est passé le train de nuit Paris Modane ? Je ne le trouve plus ! Cordialement

Bonjour Jean-Claude, Le train de nuit Paris – Modane se substituait à la ligne Paris – Briançon pendant l’arrêt de celle-ci (suite à des travaux). La ligne n’a donc existé que neuf mois en 2021 et s’est arrêtée en décembre dernier. Nous espérons qu’elle voit de nouveau le jour dans les années à venir ! 🙂 Bien à vous.

Y a t il a nouveau le train Vintimille Irun ? Qui me auras bien servi dans les années 90 ? Merci

Bonjour, Ce train de nuit reviendra peut-être dans les années qui viennent. Nous l’espérons en tout cas 🙂 Mais pour le moment, ce n’est pas encore à l’ordre du jour du gouvernement et de la SNCF. Bien à vous.

Bonjour, C’est avec beaucoup d’impatience que j’attends le retour du train de nuit pour la ligne Paris-Moutiers. Depuis la Bretagne, il était vraiment intéressant. Pour le retour, je dois rester une nuit sur Paris car le TGV arrive à 19h15 et le dernier train pour Brest est à 19h, le samedi soir. Impossible de partir plus tôt. La cure se termine le samedi midi. Idem pour Lyon depuis la Bretagne, sans passer par Paris, c’est possible. J’ai déjà effectué un Quimper-Lyon de nuit. Merci de faire remonter l’info !

Bonjour, Nous sommes beaucoup à espérer que de nombreuses lignes de train de nuit reviennent en France ! Le prochain train de nuit sur les rails devrait être Paris > Aurillac probablement en décembre 2023. La SNCF se heurte ensuite à la pénurie de trains de nuit. De nouvelles lignes vont voir le jour mais qu’à partir de 2025… (le temps de construire de nouveaux trains). Bien à vous.

C’était bien la peine d’avoir supprimé tous ces magnifiques et utiles trains (je prenais régulièrement le Strasbourg-Bordeaux et même jusqu’à Bayonne encore dans les années 90 ou même le Strasbourg-Toulouse et Tarbes)! Quelle vison à court terme de la part de tant de technocrates de la SNCF, et tout cela au nom d’un soit-disant progrès (LGV).. Tout ce qu’on a cassé,, bousillé même, (la honte)….pour le recréer ensuite de toute à pièce juste quelques années après à coups de milliards ! Tout un savoir- faire, que l’on avait dénigré pour l’on va réutiliser, ironie du sort. C’est tellement grotesque tout ça , dans la mesure où en plus l’arrêt des trains de nuit s’est faite alors que tous les indicateurs concernant des dérèglements climatiques étaient (déjà) au rouge !

Bonsoir J’avais l’habitue de prendre le train de nuit au départ de Mulhouse-Marseille St-Charles Malheureusement il a été supprimé comme d’autres ligne en france :/ J’espère le retour de cette ligne 😉

Bonjour, Nous espérons également le retour de nombreuses lignes de train de nuit en France 🙂 Bien à vous.

Bonjour. Il existait un train de nuit régulier de PARIS vers GAP et BRIANCON. Il offrait un service AUTO-COUCHETTES, bien commode, pour disposer au matin, sur place, de sa propre voiture et de ses bagages. Est-il remis en service ? Je suis sénior.Je voudrais descendre à GAP prochainement, avec le maximum de sécurité, le minimum de temps perdu, de fatgue, d’emprunte carbone…pour y passer juste une semaine. Merci de votre réponse, et meilleures suggestions. Cordialement,

Bonjour, Le train de nuit Paris – Briançon existe toujours. C’était d’ailleurs l’une des dernières lignes avant la relance des trains de nuit par la SNCF en 2021. En revanche, le service Auto-Train a été arrêté en décembre 2019. La SNCF travaille depuis en partenariat avec la société Hiflow . Cependant, cette société propose d’acheminer les véhicules en camion ou via un chauffeur… Pas forcément ce qu’il y a de plus écologique :/ Nous espérons que la SNCF relance à l’avenir son service Auto-Train. Bien à vous.

pilerault merci de ces renseignements. Mais la solution IFLOW, pas de tout ecologique, et RUINEUSE… ne repond aucunement a mon attente. Vivement le retour des trains-autos !! cordialement.

Bonjour, Un oreiller et un sac de couchage, ainsi que le kit de voyage, sont-ils fournis pour les voyageurs en sièges inclinables ? La réponse à cette question n’est pas la même selon les sites que j’ai consultés.

Bonjour, Pour des voyages en sièges inclinables, la SNCF ne fournit pas le kit de voyage ni d’oreiller et de couette. Les siège disposent juste d’un repose-pieds, d’un appui-tête réglable et d’une veilleuse personnelle. Bien à vous.

Merci pour votre réponse rapide. Ce serait bien que l’information soit clairement donnée, et même rectifiée. Car sur mon compte sncf connect, lorsque je consulte le détail de mon billet en place assise, il est indiqué kit de voyage…

Bonjour, Nous sommes bien d’accord. C’est mieux de savoir à quoi s’attendre avant de monter à bord 🙂 Normalement il n’y a pas de kit de voyage en place assise. De toute façon celui-ci contient seulement une bouteille d’eau et une pochette confort (bouchons d’oreilles, mouchoirs, lingettes rafraîchissantes et pastille de dentifrice à croquer). Prévoyez de quoi vous couvrir pour la nuit et un oreiller ou quelque chose pour poser votre tête. Bon voyage. Bien à vous.

Effectivement, actuellement dans le train de nuit Paris Rodez, il n’y a pas de kit de voyage comme indiqué sur le billet. De plus, pas de siège inclinable, ni appuis tête ni repose-pied.

Bonjour, A quand le retour des trains de nuit vers l’Ouest? Nous avions l’habitude de faire Genève-Auray en train auto-couchettes pour aller voir la famille dans le Finistère. Pratique, économique, écologique, les enfants adoraient! Bonne journée

Bonjour, Nous espérons aussi vivement le retour très bientôt des trains de nuit vers l’Ouest de la France (nous sommes bretons aussi 😉 ) Malheureusement, ce n’est pas prévu avant 2025. La SNCF (comme ses homologues en Europe) manque de voitures lits pour lancer de nouvelles lignes. Bien à vous.

Pourquoi tout passe par Paris ? Quand je regarde la France il ne me semble pas que Paris soit le centre de la France ? Nous payons les mêmes impôts voir plus souvent, mais les parisiens recoivent plus d’aide et d’avantage. L’ouest de la France n’est pas desservi par le sud, pour aller à La Rochelle nous devons passer par Paris. Paris c’est le centre…

Bonjour, Nous sommes bien d’accord. C’est dommage que les régions soient moins bien desservies que la Capitale. Nous espérons que cela change à l’avenir. Bien à vous.

Sérieusement Paris est la ville la mieux desservie et vous rajoutez des trains de nuits entre et pour la capitale?!!! On aimerait bien voyager d’est en ouest aussi si c’est possible? Essayez juste pour voir, d’aller de Nice à ST Palais sur mer qu’on rigole… A quand un Nice Bordeaux au moins??!!

Bonjour, Nous sommes bien d’accord avec votre constat. Nous attendons également impatiemment le retour des trains de nuit pour rejoindre plusieurs villes de France sans passer par Paris. Malheureusement, pour ce qui est de la SNCF, ce n’est pas prévu avant 2025 (le temps de rénover ou d’acheter de nouveaux trains)… Bien à vous.

Pourquoi ne pas ouvrir une ligne de nuit qui passe par Grenoble , il est aujourd’hui impossible d’arriver à Grenoble avant 10h.

Bonjour, Nous sommes tous dans l’attente d’une multiplication des lignes de train de nuit dans toute la France. Malheureusement, ce ne sera pas avant 2025 / 2026 à cause du manque de matériels roulants… Bien à vous.

Bonsoir, ¨ Dite moi svp les trains de nuit qui s’arrêtent à la gare de Lyon Part Dieu et repartent ailleurs (sud) en passant par la gare Marseille St-Charles ?? Cordialement

Bonjour, Malheureusement, les trains de nuit ne s’arrêtent pas à Lyon… Ils partent de Paris et le premier arrêt n’est qu’à Marseille Blancarde. Bien à vous.

Merci pour votre réponse et bon Courage pour le reste 🙂

Bonjour, Le train de nuit Toulon / Paris le dimanche soir à l’air d’être supprimé début 2023 ?!! C’est super pratique, il faut le laisser ce train !!!

Bonjour, Le train de nuit Nice – Paris via Toulon ne va pas être supprimé. Cependant, il peut avoir des périodes où le train ne circule pas pour pouvoir réaliser des travaux sur les voies. Aussi, les billets à partir de 3 janvier ne seront disponibles que le 9 novembre. Tous les trains ne sont peut-être pas encore affichés avant cette date. Bien à vous.

J’attends la reprise de ce service depuis des années… hélas ces lignes sont totalement inutiles si on habite pas Paris ou à proximité car elle finissent toujours à… Paris 🙁 Il me faut des lignes nord/sud du genre Lille – Avignon ou Metz – Marseille ou Montpellier – Bruxelles…

Alors seulement je connais de nombreux futurs clients car pour le moment seul les Parisiens comptent 🙁

Bonjour, Effectivement, des transversales Nord/Sud et Est/Ouest seraient bien utiles pour parcourir le pays d’un bout à l’autre. Nous espérons que ce sera le cas des futurs lignes de train de nuit (mais également des trains de jour). Nous croisons les doigts ! 🙂 Bien à vous.

Bonjour, Pourriez-vous me dire quel est la longueur des couchettes ? ma fille mesurant1.75m pourra t’elle allonger ses jambes correctement ? Dans l’attente de vous lire. Cordialement.

Bonjour, Votre fille pourra allonger ses jambes. Les couchettes doivent faire 1 m 90 ou 2 mètres de longueur environ. Bon voyage ! Bien à vous.

Bonjour, « Les vélos non démontés sont acceptés à bord. » pour les Intercités de nuit mais qu’en est-il des vélos pliables ou démontés (emballés dans un sac de transport de max 130×90 cm max.) ? Est-ce possible/autorisé dans un compartiment couchettes ?

Bonjour, Les vélos pliables ou démontés sont considérés comme un bagage. Ils sont acceptés gratuitement à bord. Il est donc possible prendre votre vélo démonté ou pliable avec vous comme vos autres bagages dans un compartiment couchettes. Bien à vous.

bonjour nous sommes une association et nous voudrions un devis pour un billet pour un groupe de 10 adultes et 3 enfants dans un train de nuit comment faire

Bonjour, Pour réserver pour un groupe d’au moins 10 personnes, vous pouvez passer directement par ce site . Sinon, vous pouvez également contacter la SNCF au 3635. Bien à vous.

Bonjour, Votre site est fort intéressant Cependant, il ya une petite erreur : l’Intercité de nuit Paris-Perpignan-Portbou n’est malheureusement plus qu’un souvenir.. Il faut désormais (à ce que j’ai vu) prendre le Paris-Toulouse, puis prendre une correspondance le matin vers Perpignan M.C.

Bonjour, Merci pour votre commentaire ! Effectivement, les trains de nuit ne circulent pas forcément tous les jours sur certaines lignes. Aussi, la ligne de train de nuit Paris – Portbou s’arrête dorénavant à Cerbère (l’arrêt d’avant à la frontière française). Bien à vous.

Re, En fait, je viens de voir qu’il ne circule, en dehors du plein été (7 juillet au 20 août), uniquement le vendredi et le dimanche..

Envisagez-vous des trains couchette comme avant où l’on partait avec la voiture? Y aura-t-il des trains couchette qui partiront du Nord comme avant et pas seulement de Paris? C’était très agréable ce genre de train et on était autonome en vacances et je suis prête à recommencer ce genre de voyage. Merci pour votre réponse

Bonjour, Nous sommes bien d’accord avec vous ! Cependant ces décisions sont du ressort du gouvernement qui est l’autorité organisatrice pour ces lignes. Une commande de 600 voitures de trains de nuit doit être annoncée dans les prochains mois. En ce qui concerne l’auto-train, sa relance n’est malheureusement toujours pas d’actualité… Bien à vous.

L’idée est géniale et les les trains sont tops ! Je viens de faire Paris Argeles sur mer. Par contre la résa comme d’habitude avec sncf connect est un cauchemar. L’option de créer une alerte pour l’ouverture de ventes de billet non disponibles contrairement à ce qu’ils disent. Impossible de faire une résa qui prend en compte ma carte avantage. Pas de calendrier de prix comme promis. Quel gachis !!! Les trains en eux mêmes et le personnel de bord top! La resa juste horrible !!!

Bonjour, Nous sommes d’accord. Les trains de nuit rénovés de la SNCF sont très bien 🙂 La carte Avantage adulte a plusieurs caractéristiques pour son utilisation… Il faut faire soit des allers simples le samedi ou le dimanche ou des allers-retours comprenant au moins une nuit de week-end… Pas simple à comprendre c’est sûr :/ Pour les dates d’ouverture de ventes, nous vous invitons à consulter cet article (et le mettre en favori de votre navigateur) , nous le mettons régulièrement à jour. 🙂 Bien à vous.

bonjour, il y avait un Lyon /Qimpert couchette dans les années 2000 . A quand la réabilitation de cette ligne?? marie-Lise

Bonjour, Nous espérons le plus tôt possible ! D’ailleurs, si ce n’est pas déjà fait, nous vous invitons à signer la pétition de l’association « Oui au train de nuit » par ici pour accélérer les choses ! Bien à vous.

L’ouverture de la ligne Paris-Bordeaux paraît être prévue pour 2024. Cette prévision est prévue pour début 2024 ou fin 2024 ?

Bonjour, La ligne vers Lourdes va changer d’itinéraire et passera par le pays Basque dès décembre 2023 (Dax, Bayonne, Pau). Il passera par Bordeaux mais nous ne savons pas encore si il marquera un arrêt dans la ville. Cela devrait être confirmé très prochainement. Bien à vous.

Hélas ces lignes sont totalement inutiles si on habite pas Paris et sa banlieue 🙁 Pour moi seul l’avion ou la voiture reste utilisable de nuit pour un Nord-Sud en France. A quand des Bruxelles / Lilles – Marseille ou des Cologne – Liège – Marseille voir des Strasbourg – Marseille ?

Bonjour, Nous regrettons aussi qu’il n’y ait plus de ligne transversale… Mais cela nous empêche pas d’utiliser le train de nuit régulièrement depuis Rennes en allant tout d’abord sur Paris. De nombreuses lignes de train de nuit devraient toutefois voir le jour d’ici la fin de la décennie. En attendant, vous pouvez aller signer la pétition de Oui au train de nuit par ici pour que le gouvernement agisse enfin sur ce sujet . Bien à vous.

• Ping : Une journée à Carcassonne en famille | Et pourtant elle tourne...

Combien d’espace y a-t-il pour les bagages ? Y a-t-il un compartiment ou faut-il le laisser dans la couchette ? Je crains que si vous portez quelques valises, vous ne puissiez pas vous allonger.

Bonjour, Vous pouvez voyager avec vos bagages dans le compartiment. Il y a de l’espace sous les deux couchettes du bas et au-dessus de la porte du compartiment. Cependant, à 6 dans un compartiment, il vaut mieux ne pas être trop chargé. Sinon, nous conseillons de privatiser un compartiment entier. C’est ce que nous faisons lorsque nous voyageons en famille avec nos deux filles. Bien à vous.

• Ping : 5 jours en famille sur la côte basque sans voiture | Et pourtant elle tourne...

Bonjour. Merci pour cet article intéressant. Il serait parfait si on pouvait cliquer sur la carte et voir les villes desservies quand on a la presbytie ! Bons voyages.

Bonjour, Merci pour votre retour. Nous essaierons d’agrandir la carte pour la prochaine mise à jour. 🙂 Bon voyage en train de nuit ! Bien à vous.

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Dernières nouvelles

25/03/24 | Le Good night train d'European Sleeper rejoint désormais trois fois par semaine Dresde et Prague (en plus de Berlin) directement au départ de Bruxelles et d'Anvers. 

Voyagez confortablement et de nuit au départ de Bruxelles ou Anvers

• En plus de Berlin , les trains European Sleeper desservent également Dresde et Prague
• À l'aller , départ vers Berlin, Dresde et Prague le lundi , mercredi  et vendredi en soirée
• Au retour vers la Belgique, départ le mardi , jeudi et dimanche en soirée
• Places assises, couchettes ou voitures-lits

Liaisons en train de nuit Nightjet et European Sleeper

Les villes ci-dessous sont directement accessibles en train de nuit depuis la Belgique, soit avec Nightjet , soit avec European Sleeper . 

• BELGIQUE   Bruxelles , Anvers et  Liège
• AUTRICHE  Graz, Innsbruck , Linz, Salzburg,  Vienne  etc.
• ALLEMAGNE Aix-la-Chapelle , Berlin , Cologne , Düsseldorf , Francfort , Hambourg , Munich , Bad Bentheim etc.
• SUISSE   Bâle  et  Zürich
• ITALIE  Bologne, Florence, Livourne, Milan, Padoue, Pise, Rome, Venise, Vérone etc.
• PAYS-BAS  Roosendaal, Rotterdam, Den Haag,  Amsterdam , Amersfoort, Deventer et  Utrecht
• TCHÉQUIE  Děčín, Ústí nad Labem, Prague

Les avantages du train de nuit

• Optimisez votre temps de trajet : voyagez de nuit pour arriver reposé dans la destination de votre choix ;
• Économisez une nuit d'hôtel : le train de nuit sert à la fois d'hébergement et de moyen de transport ;
• Voyagez confortablement : il existe différents compartiments pour toutes les envies. Des places assises, au couchettes en passant par des cabines privées ;
• Voyagez durablement : le train est très économe en énergie et plus respectueux de l'environnement que les transports aériens ou routiers ;
• Voyagez de centre-ville à centre-ville : plus besoin de transferts supplémentaires pour arriver à destination.

Quelques idées pour voyager de nuit

Nightjet : de bruxelles à vienne ou berlin.

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Intercités de Nuit : les trains de nuits de la SNCF en France

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Intercity Notte : la Dolce Vita en Italie

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Suède (et la Scandinavie en général). Pour voyager à travers le pays, les trains de nuit sont idéals. Ils desservent notamment les plus grandes villes telles que Stockholm , Malmö , Göteborg , Sundsvall, Östersund et Boden. Et depuis la Suède, pourquoi ne pas faire un crochet chez les voisins norvégiens ? Au départ de Stockholm, prenez une des lignes directes pour Oslo ou pour Narvik , ville nordique par excellence. En train de nuit, naturellement ! ;-)

La Finlande enfin, dispose d'un réseau de trains de nuit extrêmement important. Helsinki , Turku , Tampere, Oulu, Kemi et Kolari... il ne s'agit là que de quelques villes finlandaises desservies par le réseau de trains de nuit tout confort. Au départ d'Helsinki, une offre de liaison ferroviaire de nuit internationale impressionnante vous attend: le train de nuit Tolstoi ! Montez en voiture et allez découvrir Moscou , en passant par Saint-Pétersbourg .

Les billets pour l' ÖBB Nightjet , European Sleeper , les Intercités de nuit en France  et les  Intercity Notte de Trenitalia  sont disponibles en ligne via nos canaux digitaux.

Prenez contact avec notre Contact Center au +32 70 79 79 79 (0,30€/min) pour réserver dans d'autres trains de nuit ou rendez-vous dans une de nos 21 gares belges avec vente internationale .

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Nightjet: l’offre de trains de nuit des CFF et des ÖBB.

Dans le cadre du partenariat avec les ÖBB, des trains de nuit circulent directement depuis la Suisse à destination de Berlin, Hambourg, Hanovre, Vienne, Graz ou Amsterdam. Après une bonne nuit de sommeil à bord du Nightjet, vous arrivez en pleine forme au cœur des plus belles villes d’Europe.

En voiture-lits, voiture-couchettes ou voiture à places assises: à vous de choisir. Vous pouvez réserver un compartiment privé dans une voiture-couchettes ou un compartiment Single dans une voiture-lits pour encore plus d’intimité.

Informations de voyage générales.

Réservation..

Achetez vos billets pour le voyage souhaité en ligne via l’horaire ou faites-vous conseiller au guichet d’une gare CFF près de chez vous.

Le délai de prévente est de 6 mois.

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Important: les trains EuroNight des réseaux partenaires vous emmènent vers d’autres destinations comme Prague, Budapest, Ljubljana et Zagreb.

Vous avez besoin d’un billet individuel et d’une réservation pour voyager avec votre vélo.

Le transport de vélo est actuellement possible sur les trajets suivants:

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• Vienne-Zurich gare centrale
• Zurich gare centrale-Bâle CFF-Hambourg
• Hambourg-Bâle CFF-Zurich gare centrale
• Zurich gare centrale-Bâle CFF-Amsterdam
• Amsterdam-Bâle CFF-Zurich gare centrale

Le nombre de places pour vélos dans chaque train est limité. Nous vous recommandons de les réserver le plus tôt possible.

Un formulaire en ligne est disponible pour vos demandes de billets et vos réservations de voyages de groupe à l’étranger. Nous recherchons le meilleur prix pour votre voyage de groupe et vous faisons parvenir une offre sans engagement. 

Jusqu’à la veille de leurs six ans, les enfants voyagent gratuitement s’ils partagent leur place avec un adulte. Si vous souhaitez leur réserver une propre place, des billets à prix préférentiel sont proposés. Les enfants de six à quinze ans bénéficient également de billets à prix réduit. Se renseigner sur les prix au guichet.

Interrail et Eurail.

Vous voyagez avec un Eurail Pass ou un Interrail Global Pass? Moyennant un supplément, vous pouvez voyager de nuit dans une voiture-lits, une voiture-couchettes ou une voiture à places assises du Nightjet des ÖBB. Vous économisez ainsi une nuit d’hôtel et arrivez à destination pleinement reposé le matin.

Le supplément doit être réglé avant le départ pour avoir une place garantie et éviter de payer le supplément de service perçu en cas de réservation à bord.

Il est conseillé de réserver votre place au guichet d’un Centre voyageurs.

Détails des catégories.

Voiture-lits..

Les compartiments standard (disponibles en réservation Single, Double ou Triple) proposent:

• Lavabo dans chaque compartiment
• Lits avec draps
• Cadeau de bienvenue
• Petit-déjeuner complet
• Prise électrique

Les compartiments Deluxe (disponibles en réservation Single ou Double, non disponibles sur la ligne Zurich HB–Amsterdam) proposent en outre:

• Salle de bain personnelle avec lavabo, douche et toilettes
• Gel douche et serviettes

Tous les compartiments peuvent être réservés comme compartiment privé (p. ex. pour les familles) à des prix forfaitaires.

Le soir, vous pouvez composer votre petit-déjeuner à partir d’une variété de plats et de boissons proposés sur la carte se trouvant dans chaque compartiment. Il vous sera servi le matin dans le compartiment. Vous avez également la possibilité d’acheter des encas chauds et froids et des boissons en soirée.

Remarque: aucune garantie n’est donnée quant au matériel roulant représenté.

Voiture-couchettes.

Tous les compartiments (à 4 ou 6 couchettes ou à réserver comme compartiment privé) proposent:

• Eau minérale et petit-déjeuner simple
• Lavabo et toilettes dans la voiture

Il existe des compartiments réservés aux femmes.

Dans votre compartiment, vous trouverez une carte indiquant les boissons et encas que vous pouvez acheter auprès de l’équipe du train et qui seront servis à votre place.

Sur de nombreux trajets, des trains circulent avec une voiture comportant un compartiment couchettes accessible aux fauteuils roulants, situé à proximité d’un espace avec sanitaires, pour les passagers à mobilité réduite. Ce compartiment peut accueillir un voyageur en fauteuil roulant et une personne accompagnante. Nous vous conseillons de réserver cette place à l’avance. Le billet à prix réduit pour la personne accompagnante est en vente uniquement dans le train. Pour réserver une place dans ce compartiment spécial, nous vous prions d’appeler le Call Center Handicap des ÖBB au numéro gratuit 0800 007 102 pour les appels t depuis la Suisse.

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Vous pouvez acheter des boissons et des encas auprès de l’équipe du train.

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Voyage : tout ce que vous devez savoir sur les trains de nuit

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Toulouse, Cannes, Montpellier et même Berlin et Vienne… Les trains de nuit sont de nouveau sur les rails. Vous prévoyez de réserver une couchette pour cet été ? Cet article vous liste tout ce que vous devez savoir sur ce moyen de transport insolite.

Ils sont de retour ! Les trains de nuit permettent de se rendre dans plusieurs villes françaises mais aussi dans quelques capitales européennes. Sur le papier, la solution semble pratique : le passager monte dans le train en fin de journée, se glisse dans la couchette, tombe dans les bras de Morphée , et se réveille à destination. Mais en pratique ? Est-ce une solution écologique et économique ? N'est-ce pas dangereux de voyager de cette manière, notamment lorsqu’on est une femme ? Notre journaliste répond à un maximum de vos questions.

Quelles sont les lignes de train de nuit en France ?

De nombreuses villes sont accessibles en train INTERCITÉS de nuit , comme le montre le site de la SNCF. Depuis Paris, vous pouvez aller à Toulouse avec un temps de trajet direct de 7h48, à Marseille (10h04) à Nice (12h34), à Briançon (11h47), à Cannes (12h06), à Lourdes (9h28), à Montpellier (9h14) ou encore à Bayonne (9h01).

Où aller en Europe en train de nuit depuis Paris ?

Depuis décembre 2023, vous pouvez à nouveau aller à Berlin depuis Paris en train de nuit. Celui-ci passe même par Strasbourg . Vous pouvez aussi vous rendre à Vienne en Autriche. L’un comme l’autre sont opérés avec des trains Nightjet appartenant à la compagnie autrichienne ÖBB.

D’autres lignes devraient ouvrir dans les prochaines années : la start-up Midnight Trains prévoit de relier la capitale à douze métropoles européennes dont Rome , Milan , Madrid , Venise et Copenhague .

Il est également question de relier d’autres agglomérations françaises au reste de l’Europe . C’est le cas de Lyon qui, à partir de décembre 2024, devrait ouvrir une ligne en direction de Barcelone, indique Toute L’Europe .

>> Une carte vous permet de mieux visualiser toutes les lignes nocturnes.

Comment trouver des trains de nuit ?

En ce qui concerne les trajets intra-Hexagone, les voyages peuvent être réservés via la SNCF : achat en ligne , borne libre-service, en gare ou en boutique.

Pour les trajets Paris-Berlin et Paris-Vienne, vous pouvez réserver vos billets directement sur le site de la compagnie ÖBB (en anglais) ou sur des revendeurs comme Trainline ou Omio (en français).

Comment sont les couchettes dans les trains ?

Au risque d’en décevoir plus d’un, les trains de nuit modernes ne ressemblent pas à l’Orient Express . Pour les trains de la SNCF, comme pour ceux circulant la journée, il y a deux classes. La 1ère classe comporte quatre couchettes (deux et deux superposées), tandis que la 2nde classe en contient six (trois et trois superposées).

Pour les plus petits budgets, il est possible de réserver une place assise . “Ces banquettes disposent d’un repose-pieds et d’un appui-tête réglable” , détaille la SNCF .

Une option “Espace privatif” est disponible, permettant de réserver l’intégralité d’un compartiment en 1ère ou en 2nde classe. Celle-ci est valable pour les groupes comme les personnes seules souhaitant s’isoler.

Quels sont les services proposés ?

Pour les trains de la SNCF, la réservation d’une couchette comprend également une bouteille d’eau et une “pochette confort” avec des lingettes rafraîchissantes, des bouchons d’oreilles et des mouchoirs. L'entreprise ÖBB propose des produits similaires.

La SNCF rend possible la réservation d'un repas et d'un petit-déjeuner qui sera servi dans votre compartiment.

Un service douche est disponible uniquement pour les clients de la 1ère classe. Équipés d’une douche, de toilettes, de produits d’hygiène, d’un sèche-cheveux, d’une serviette de bain, ces espaces sont situés en gare de Paris-Austerlitz et de Toulouse-Matabiau.

Pour les Nightjet , la réservation de voitures-lits inclut le petit déjeuner , une boisson de bienvenue, un service de restauration sur place et, selon la cabine choisie, d’une douche et de toilettes privatives.

Est-ce sécurisé pour les femmes ?

Premièrement, tous les compartiments sont équipés de verrous . Vous pouvez ainsi vous enfermer dans la cabine, notamment la nuit pour ne pas être dérangé.

Qu’il s’agisse des trains français ou étrangers, des compartiments réservés aux femmes sont disponibles gratuitement. Pour les INTERCITÉS, ils sont situés dans la voiture la plus proche du local des contrôleurs . Mais attention, l'option est valable uniquement “dans la limite des places disponibles” , prévient l’entreprise française. Ces espaces sont également disponibles pour les enfants de moins de 12 ans .

Est-ce plus économique que l’avion ?

Le train est l ’une des solutions les plus écologiques pour se déplacer sur de longue distance. Selon l’Ademe , “voyager en train pollue 8 fois moins que la voiture et 14 fois moins que l’avion” . Mais si c’est le bilan carbone est moins lourd, est-ce le cas du portefeuille ? De manière générale, le train coûte deux fois plus cher que l’avion , comme l’a montré Greenpeace en 2023. Mais en train de nuit , le coût est moindre . En France, le prix d’appel d’un billet est de 29 euros en couchette et de 19 euros en place assise. Les trains de nuits tricolores sont les moins chers d’Europe , à condition de s’y prendre à l’avance, selon Capital .

Il serait même plus avantageux de voyager en train-couchette qu’en avion lorsque l’on se déplace à plusieurs . C’est ce qu’a montré une étude réalisée par l'association de consommateurs britannique Which?, partage de son côté Le Figaro . “Notre recherche a révélé que les voyageurs seuls et les couples devraient payer beaucoup plus pour choisir le train plutôt que l'avion . Mais la bonne nouvelle est qu'il y a des économies à faire pour les familles et les grands groupes qui peuvent partager des compartiments de train.”

Le journal a réalisé un comparatif pour une famille de 4 personnes composée de 2 adultes et 2 enfants de moins de 12 ans avec un départ au début des vacances d'été . Ainsi, pour un Paris-Nice aller-retour, voyager sur des rails coûte au groupe 735€, contre environ 845€ dans les airs . Et ce prix vaut lorsqu’il n’y a pas de réduction. Avec une carte avantage Adulte, il descend à 538€.

Quid des voyages à l'étranger ? Pour un Paris-Berlin , le prix des places assises commence à 29,90 €, les couchettes à partir de 59,90 € et les voitures-lits à partir de 92,90 €, selon un autre article du Figaro .

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• Quatre bons conseils pour voyager en train de nuit

Pratique Quatre bons conseils pour voyager en train de nuit

Le train de nuit, comment ça marche ?

Comme pour n’importe quel voyage en train, un trajet en train de nuit commence par la réservation. Mais en plus de sélectionner une gare d’arrivée et de départ, ainsi que la catégorie dans laquelle on souhaite voyager, d’autres critères entrent en ligne de compte lors de la réservation.

Avant d’embarquer pour un voyage en train de nuit, il vous faudra donc choisir votre niveau de confort, et donc si vous souhaitez voyager en couchette ou en siège inclinable.

Pour ceux qui privilégieraient les voyages en couchettes, plusieurs options sont disponibles, avec des wagons-lits de 4 couchettes, pour les premières classes, ou 6 couchettes pour les secondes classes, avec un large éventail de tarifs à la clé.

1. Privatiser un wagon, pour plus de confort

Lors de la réservation, la SNCF propose la privatisation d’un compartiment, moyennant un surcoût de 45 à 75€ en plus du prix du billet.

À noter : des espaces femmes sont également disponibles à bord. Réservables sans coût supplémentaire lors de la réservation, ils permettent de voyager sereinement, dans un compartiment généralement placé à proximité du compartiment des contrôleurs.

2. Prévoir des vêtements chauds

À bord, draps, oreillers et couvertures sont fournis mais, selon les saisons, la température peut parfois chuter. Pour être sûr de passer une bonne nuit, n’hésitez pas à vous équiper en conséquence, avec une tenue de nuit relativement chaude et de bonnes chaussettes.

De même, si un kit de nuit est fourni à tous les voyageurs, avec des lingettes rafraîchissantes et des bouchons d’oreille, pensez à glisser dans vos affaires un masque pour la nuit et à garder à portée de main vos affaires de toilettes, que vous serez heureux de trouver au réveil.

3. Pensez au pique-nique

Certains trains de nuit proposent un service de restauration à bord, mais ce n’est pas toujours le cas. Pensez à emporter dans vos affaires un pique-nique pour le repas du soir et un petit en-cas, pour le réveil. À moins que vous ne préfériez profiter d’un café-croissant à votre arrivée à la gare…

4. Bien ranger ses affaires

Rien de pire que de devoir ouvrir sa grosse valise pour chercher ses affaires pour la nuit, au milieu du va-et-vient des autres voyageurs.

Prévoyez donc un sac bien séparé du reste de vos affaires, que vous pourrez garder avec vous pendant la nuit et qui contiendra tout le nécessaire : affaires de toilette, casse-croûte, pyjama, chargeur pour vos appareils électroniques… Et pour passer une nuit tranquille, pensez également à sécuriser votre valise, rangée dans un espace commun, avec des cadenas.

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• Quatre bons conseils pour voyager en train de nuit

Pratique Quatre bons conseils pour voyager en train de nuit

Le train de nuit, comment ça marche ?

Comme pour n’importe quel voyage en train, un trajet en train de nuit commence par la réservation. Mais en plus de sélectionner une gare d’arrivée et de départ, ainsi que la catégorie dans laquelle on souhaite voyager, d’autres critères entrent en ligne de compte.

Avant d’embarquer pour un voyage en train de nuit, il vous faudra donc choisir votre niveau de confort, et donc si vous souhaitez voyager en couchette ou en siège inclinable.

Pour ceux qui privilégieraient les voyages en couchettes, plusieurs options sont disponibles, avec des wagons-lits de 4 couchettes, pour les premières classes, ou 6 couchettes pour les secondes classes, avec un large éventail de tarifs à la clé.

1. Privatiser un wagon, pour plus de confort

Lors de la réservation, la SNCF propose la privatisation d’un compartiment, moyennant un surcoût de 45 à 75€ en plus du prix du billet.

À noter : des espaces femmes sont également disponibles à bord. Réservables sans coût supplémentaire lors de la réservation, ils permettent de voyager sereinement, dans un compartiment généralement placé à proximité du compartiment des contrôleurs.

2. Prévoir des vêtements chauds

À bord, draps, oreillers et couvertures sont fournis mais, selon les saisons, la température peut parfois chuter. Pour être sûr de passer une bonne nuit, n’hésitez pas à vous équiper en conséquence, avec une tenue de nuit relativement chaude et de bonnes chaussettes.

De même, si un kit de nuit est fourni à tous les voyageurs, avec des lingettes rafraîchissantes et des bouchons d’oreille, pensez à glisser dans vos affaires un masque pour la nuit et à garder à portée de main vos affaires de toilettes, que vous serez heureux de trouver au réveil.

3. Pensez au pique-nique

Certains trains de nuit proposent un service de restauration à bord, mais ce n’est pas toujours le cas. Pensez à emporter dans vos affaires un pique-nique pour le repas du soir et un petit en-cas, pour le réveil. À moins que vous ne préfériez profiter d’un café-croissant à votre arrivée à la gare…

4. Bien ranger ses affaires

Rien de pire que de devoir ouvrir sa grosse valise pour chercher ses affaires pour la nuit, au milieu du va-et-vient des autres voyageurs.

Prévoyez donc un sac bien séparé du reste de vos affaires, que vous pourrez garder avec vous pendant la nuit et qui contiendra tout le nécessaire : affaires de toilette, casse-croûte, pyjama, chargeur pour vos appareils électroniques… Et pour passer une nuit tranquille, pensez également à sécuriser votre valise, rangée dans un espace commun, avec des cadenas.

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Les trains de nuit couvrent de longues distances pendant que vous dormez. Embarquez par exemple à bord du train EuroNight à Munich le soir et réveillez-vous à Budapest le lendemain matin, prêt à visiter la ville !

Cette carte comporte tous les trains de nuit européens inclus dans votre Pass. Vous pouvez zoomer à l'aide de votre souris ou de votre pavé tactile pour découvrir l'ensemble des destinations et trajets proposés par chaque train de nuit. Cliquez sur la ligne verte reliant les destinations afin de connaître l'itinéraire du train de nuit dans son intégralité, ainsi que les modalités de réservation.

Tout en haut (à gauche du titre « Trains de nuit européens »), vous verrez un bouton. Cliquez dessus pour afficher une barre latérale avec le contenu de la carte, à savoir les différents trajets et destinations. Pour consulter la liste complète des trajets de nuit (les gares de départ et d'arrivée), sélectionnez l'onglet Trajets. Cliquez sur chaque trajet pour découvrir les informations associées, ainsi que les frais de réservation.

Vous voulez consulter la carte en plein écran ? Cliquez sur l'icône figurant en haut à droite pour ouvrir la carte dans un nouvel onglet !

En savoir plus sur les différents trains de nuit

• Train de nuit Stockholm-Berlin
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• Train de nuit SJ
• Train de nuit Snälltaget
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• Bosphorus Express

Réservations

Les réservations sont obligatoires pour tous les trains de nuit. Selon le train, vous pouvez effectuer vos réservations sur Internet, par téléphone ou dans une gare ferroviaire. Une réservation vous garantit une place assise ou un lit dans le train. 

Les trains de nuit offrent plusieurs types de couchage, allant des sièges inclinables aux cabines individuelles avec salle de bain privée. Les frais de réservation seront plus élévés pour les types d'hébergement plus luxueux.

En savoir plus sur les réservations ou consulter les frais de réservation applicables aux trains de nuit  (ces frais sont également indiqués sur la carte).  

Jours de trajet

Lorsque vous empruntez un train de nuit, vous devez marquer uniquement le jour de départ . Par exemple, si vous prenez un train de nuit du 9 au 10 août, vous marquerez uniquement le 9 août. Si vous voyagez avec un Pass mobile, cela se fera automatiquement une fois que vous aurez ajouté le trajet dans My Trip.

Le jour du départ de votre train de nuit, vous pouvez emprunter autant de trains que vous le souhaitez : c'est le même jour après tout. Si vous prenez un autre train après l'arrivée du train de nuit, vous devez utiliser un nouveau jour de voyage.

Si, pour rentrer dans votre pays de résidence, vous comptez emprunter un train de nuit dont la destination n'est pas votre destination finale, vous devez utiliser deux jours de voyage , à savoir un jour de voyage normal et un jour de voyage correspondant à votre trajet de retour. Le trajet de retour concernera uniquement votre second jour de voyage, c'est pourquoi vous devez ajouter deux trajets dans la section « My Trip » de votre Pass mobile :

1. Le jour du départ :

Gare de départ du train de nuit → gare frontalière  extérieure  à votre pays de résidence.

2. Le lendemain, après minuit :

Gare frontalière  extérieure  à votre pays de résidence → votre destination finale

Le trajet retour sera automatiquement appliqué à votre second jour de voyage

Un voyageur autrichien quittant Amsterdam (Pays-Bas) pour rentrer à Amstetten (Autriche). Son trajet direct entre Amsterdam et Vienne (Wien) est divisé en deux sections dans l'application : 1. Amsterdam - Passau (Allemagne) et 2. Passau - Vienne (Autriche). Le trajet retour est ainsi appliqué uniquement à son second jour de voyage.

Si vous souhaitez prendre votre temps ou, au contraire, en gagner, nous avons ce qu'il vous faut.

Découvrez les autres types de trains disponibles en Europe. 

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Voyage en train : 11 destinations accessibles en train de nuit depuis Paris

Envie d' une petite virée au soleil , à la montagne ou à la mer ? Plutôt que d'opter pour un vol low-cost dont on pourrait volontiers se passer, pourquoi ne pas opter pour le train, et même, le train de nuit ? Avec des lignes qui réouvrent progressivement sur le territoire, c'est l'occasion de passer une nuit hors du commun , à regarder les paysages défiler depuis la fenêtre de votre couchette. 

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Finalement, il ne vous reste que l'embarras du choix entre de multiples destinations, qui se trouvent pour la plupart, dans le Sud de la France . Les amateurs de montagne profiteront de la ligne de nuit jusqu'à Briançon pour aller faire une grande randonnée dans les Hautes-Alpes le temps d'un week-end ou d'une escapade dans les Pyrénées , du côté de Tarbes , Lourdes ou Latour-de-Carol . Sur la côte d'Azur, découvrez également les charmantes villes de Nice ou Cannes , très prisée par les stars d'Hollywood lors de son festival . 

Les itinéraires en train de nuit depuis Paris :  De Paris à Toulouse, 8h50, départ de la gare d'Austerlitz  De Paris à Nice, 13h15, départ de la gare d'Austerlitz De Paris à Cannes, 11h40, départ de la gare d'Austerlitz De Paris à Gap, 9h52, départ de la gare d'Austerlitz De Paris à Albi, 13h35, départ de la gare d'Austerlitz De Paris à Briançon, 11h30, départ de la gare d'Austerlitz  De Paris à Tarbes, 9h55, départ de la gare d'Austerlitz De Paris à Lourdes, 10h15, départ de la gare d'Austerlitz De Paris à Rodez, 11h19, départ de la gare d'Austerlitz De Paris à Latour-de-Carol, 11h30, départ de la gare d'Austerlitz De Paris à Cerbère, 13h10, départ de la gare d'Austerlitz

Le grand plus d'un voyage en train de nuit, c'est non seulement de limiter votre impact carbone , mais surtout, de voyager autrement, tout en réalisant des économies sur les nuits d'hôtel. Car, finalement, les trains de nuit ont quelque chose de magique : le trajet devient un voyage à lui tout seul et c'est une véritable aventure que de s'endormir gare d'Austerlitz pour se réveiller à l'autre bout du pays !

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Conseils , Modes de transport

Aller en Scandinavie en train : guide pratique

Aller en train de la France vers la Scandinavie est une belle expérience mais pas si facile que ça à organiser à cause de la multitude de compagnies ferroviaires à emprunter.

Dans cet article, je vous donne toutes les clés pour organiser facilement votre périple ferroviaire vers la Scandinavie.

Mon voyage en train Paris – Stockholm – Copenhague – Paris

J’ai habité à Stockholm dans le passé et c’est une ville que j’apprécie à cause de son cadre naturel fantastique, à la croisée d’un lac et de la mer, et du style de vie de ses habitants. J’y retourne depuis régulièrement et toujours avec beaucoup de plaisir.

Jusqu’à présent, j’y suis en général allé en avion, mais, cette fois-ci, j’avais envie d’essayer de m’y rendre en train pour avoir l’occasion de visiter en cours de route les villes d’Hambourg et de Copenhague et en plus pour des raisons écologiques, car c’est le mode de transport qui émet le moins de CO2. J’étais donc curieux de tester le transport en train entre les deux capitales.

Voyager en train demande une autre approche du temps. L’objectif n’est plus d’aller d’un point A à un point B le plus vite possible, mais le plus agréablement. Pour cette raison, j’ai donc décidé de faire deux trajets différents entre l’aller et le retour avec des arrêts touristiques plus ou moins longs.

À l’aller, je suis passé par Hambourg et j’ai pris le train de nuit Hambourg — Stockholm. Je le raconte dans un premier article «  Paris — Stockholm en train  ».

Au retour, je suis passé par Göteborg et Copenhague avec des trains de jours. Je le raconte dans deux articles :

• « Stockholm – Copenhague via Göteborg en train ».
• « Copenhague – Paris en train ».

La distance entre Paris et Stockholm est de 2000 km de distance. Naïvement,  je pensais que ce serait un voyage facile à organiser , car nous sommes dans la région du monde avec l’un des réseaux ferroviaires le plus développés.

Nous allons voir que c’est loin d’être le cas et qu’il faut bien se préparer et savoir être souple pendant la réalisation du périple. Mais si vous suivez mes conseils dans cet article c’est à la portée de tout le monde.

Tous les textes en couleur corail indiquent un lien interne ou externe.

Première étape : Construire votre trajet

Pour aller en Scandinavie en train, vous devez dans tous les cas vous rendre à Hambourg, d’où part la seule liaison ferrée vers la Scandinavie.

Les correspondances : principale difficulté du voyage

Aller en Scandinavie implique au minimum deux correspondances et souvent plus. C’est la principale difficulté du voyage.

Dans l’idéal, privilégiez les correspondances d’une heure ou plus . Sachez que vous pourrez toujours mettre vos bagages dans une consigne et allez vous promener en ville entre deux trains. C’est une façon de joindre l’utile à l’agréable et vous aurez une tranquillité d’esprit même si votre premier train accuse un grand retard, ce qui est fréquent surtout en Allemagne.

Si vous avez prévu une correspondance courte, envisagez, avant de partir, un plan B en cas de retard trop important. C’est plus facile à l’organiser chez soi devant son ordinateur que dans la foule d’une gare avec son smartphone et des agents ferroviaires débordés !

Ne soyez pas trop ambitieux. Voyager en train c’est du plaisir, mais également du stress. Les procédures et l’information dans les gares et les trains étrangers ne sont pas toujours sur le même modèle qu’en France. Ainsi, en Allemagne, la réservation sur les ICE n’est pas obligatoire comme sur les TGV français. Aussi n’arrivez pas à la dernière minute pour prendre votre train et limitez la longueur de votre voyage au cours d’une même journée quitte à prévoir une nuit d’hébergement en route.

Hambourg : un passage obligé   !

Hambourg sera dans tous les cas un point de passage obligé tant pour aller à Stockholm que Copenhague. Malheureusement, depuis Paris il n’existe plus de trains directs vers Hambourg. Deux parcours sont possibles pour s’y rendre :

• Prendre l’Eurostar (ex Thalys) à la gare du Nord jusqu’à Cologne puis un ICE de la DB jusqu’à Hambourg
• Prendre le TGV ou un ICE à la gare de l’est vers Mannheim ou Francfort et continuer avec un ICE jusqu’à Hambourg. Je recommande plutôt cette alternative, car en cas de retard la DB sera plus prête à vous assister. En effet la ligne Paris — Mannheim/Francfort est exploité conjointement par la SNCF et la DB. La DB n’est pas impliquée dans Thalys.

Si vous partez de Marseille ou Lyon, le plus simple est de prendre le TGV jusqu’à Francfort puis de là un ICE jusqu’à Hambourg.

Si vous partez de Belgique, le mieux est de rejoindre Cologne et ensuite un des nombreux ICE vers Hambourg.

Si vous partez de Suisse, vous avez de la chance, car il existe des trains directs de jour et de nuit au départ de Zurich et Bâle.

Aller à Stockholm depuis Hambourg en train de nuit

Si vous allez à Stockholm, je vous conseille vivement le train de nuit Hambourg — Stockholm opéré par les SJ. Dans ce cas il est tout à fait possible de continuer le même jour que votre trajet Paris — Hambourg.

Il existe même une alternative avec la compagnie Snälltåget , une filiale du groupe français Transdev. L’offre est cependant limitée à des places assises ou des couchettes et ne fonctionne pas tous les jours, ni toute l’année.

Dans le sens retour comme les deux trains de nuit arrivent très tôt à Hambourg, il est tout à fait possible de rejoindre la France dans la journée.

Aller à Copenhague, Aarhus ou Malmö en train

Se rendre à Copenhague, Aarhus ou Malmö depuis la France dans la même journée est possible, mais très déconseillé :

• Le temps de trajet devient vraiment long  : entre 12 et 15 heures
• Les correspondances sont souvent courtes et le risque est élevé de les rater. Dans ce cas, il faut rechercher un hébergement à la dernière minute et rechercher un nouvel acheminement dans l’urgence.

L’exemple d’un Copenhague Paris, tel que proposé par la DB, ci-dessous, est illustratif. Avec des retards fréquents de plus de 10/20 minutes, au moins l’une des trois correspondances, sauf coup de chance, risque d’être ratée.

Si vous souhaitez tenter le trajet dans la journée, partez le plus tôt possible avec un train quittant votre ville de départ vers 5 h du matin !

Une nuit à Hambourg est donc la solution la plus confortable tant à l’aller qu’au retour. Comme c’est une ville très intéressante à visiter, vous ne le regretterez pas !

Aller à Göteborg en train

Göteborg ne peut être rejoint depuis la France dans la même journée. Une nuit à Hambourg est inévitable.

Aller à Oslo en train ou en ferry

Vous devrez d’abord vous rendre à Göteborg. De là, vous prendrez un train des chemins de fer norvégiens.

Faire le trajet Hambourg — Copenhague — Göteborg — Oslo dans la journée est possible, mais un peu long.

Une alternative intéressante est de prendre le ferry de la compagnie DFDS . Depuis Hambourg vous pouvez aller en train jusqu’à Copenhague ou Frederikshavn puis prendre le ferry qui navigue de nuit.

L’arrivée dans le fjord d’Oslo vaut le coup d’œil.

Où trouver les horaires   ?

Bien que les différents sites internet des compagnies ferroviaires intègrent les horaires des autres pays européens, je vous conseille de consulter celui des opérateurs nationaux directement concernés  car ils seront plus fiable :

• SNCF ou DB  pour les liaisons France/Allemagne
• DB pour les liaisons intra-Allemagne
• DSB pour les liaisons Allemagne/Danemark
• SJ pour les liaisons depuis l’Allemagne ou le Danemark vers la Suède
• Snalltaget pour la liaison Hambourg — Malmö — Stockholm de la compagnie privée
• VY pour la liaison Göteborg – Oslo
• DFDS pour le ferry Copenhague – Frederikshavn – Oslo

Deuxième étape : Acheter ses billets et réserver ses places

Ce n’est pas la partie la plus simple, car chaque compagnie ferroviaire a ses propres règles.

Acheter ses billets sur les sites des compagnies ferroviaires ? 

Il est théoriquement possible d’acheter un billet unique, de bout en bout, sur le site de la SNCF pour aller en Scandinavie, mais il y a souvent des bugs, vous ne pourrez pas choisir votre place sur les réseaux étrangers (ce qui est génant sur un train de nuit où la SNCF ne donne pas la possibilité de choisir entre siège, couchette ou lit), les correspondances suggérées sont trop courtes et les prix trop élevés ou avec des contraintes de réservation trop rigides (non annulable ou non modifiable ce qui peut être très ennuyeux sur un trajet aussi complexe).

Les compagnies ferroviaires étrangères ne proposent pas mieux sur leurs sites respectifs.

Vous n’aurez donc comme solution que de devoir acheter, au minimum, deux ou trois billets sur le site internet de chaque compagnie ferroviaire nationale.

Regardez bien les règles d’utilisation du billet, car les tarifs les meilleurs marchés sont souvent non annulables et non remboursables. Si vous ratez votre correspondance alors que vous avez acheté des billets avec deux compagnies ferroviaires différentes, vous risquez de devoir racheter un autre billet.

Pas simple ? Et de plus toutes les simulations que j’ai faites en préparant mon voyage m’ont montré que c’était très cher.

Heureusement, il existe une alternative qui s’appelle le Pass Interrail.

C’est quoi le Pass Interrail   ?

Le pass Interrail est un billet de train spécialement conçu pour les voyageurs en Europe qui souhaitent explorer plusieurs pays en utilisant le réseau ferroviaire. Il offre aux détenteurs la possibilité de voyager de manière flexible et illimitée sur les trains participants dans les pays inclus dans le programme.

Il est géré par la société Eurail BV pour le compte de 33 pays européens, dont tous les pays que vous aurez à traverser pour aller en Scandinavie. Contrairement aux idées reçues, il n’est pas réservé aux jeunes routards, mais accessible à tout le monde.

Mais le fonctionnement du pass est relativement complexe et il faut passer du temps pour bien en saisir toutes les subtilités. Le site Interrail est très complet, mais un peu fouillis.

Pour aller en Scandinavie, vous aurez besoin d’acheter un Global Pass. Il peut couvrir un certain nombre de jours de voyage continu ou flexible sur une période déterminée, par exemple, 5 jours de voyage sur un mois. Pendant chaque jour de voyage, vous pourrez prendre le train de façon illimitée sans réservation, sauf pour les trains pour lesquels elle est obligatoire. C’est le cas du Thalys par exemple.

Comment acheter le bon pass Interrail   ?

Pour acheter le pass Interrail le mieux est d’aller sur le site officiel Interrail

Commencez par définir votre itinéraire, puis comptez le nombre de jours de voyage en train . Pour mon voyage Paris — Stockholm via Hambourg et Stockholm — Paris via Copenhague j’en avais besoin de cinq.

Achetez ensuite le pass global qui convient à votre nombre de jours de voyage. Petite subtilité : un voyage de nuit ne compte que pour une journée qui est celle du départ.

Choisissez le pass en Première ou Seconde classe et achetez le pass qui correspond à votre tranche d’âge (jeune, adulte, enfant ou senior). Ils sont tous pareils et seul le prix change plus intéressant pour les jeunes et les vieux !

Optez pour le pass mobile et non papier. Il sera sur votre smartphone, sous la forme d’une app. Très flexible, vous pouvez l’acheter jusqu’à onze mois à l’avance et ne l’activer que le jour réel de votre départ. De plus, vous ne pourrez le perdre !

Sachez qu’ avec votre pass vous avez le droit de voyager dans votre pays de résidence que le premier et le dernier jour pour entrer et sortir de celui-ci.

Je vous conseille de vous référer également à l’article Interrail 6 erreurs à ne pas faire publié par Hourrail qui vous donne des conseils pertinents sur l’achat d’un pass Interrail. Hourrail est un média créé par des jeunes qui fait la promotion des voyages en train à travers l’Europe.

Réserver vos places

Sur certains trains la réservation est obligatoire et sur d’autres conseillée, car les trains sont souvent pleins.

C’est la partie kafkaïenne de l’organisation du voyage, car chaque compagnie ferroviaire a ses propres règles et son propre site . Après pas mal de recherches pour organiser mon voyage, je vous ai fait un récapitulatif précis où faire vos réservations ce qui devrait faciliter le vôtre.

• Eurostar (ex Thalys) : la réservation est obligatoire, chère (41 EUR en Première et 32 EUR en seconde) et il faut aller sur le site b-europe.com  La réservation est échangeable, mais non annulable.
• TGV ou ICE sur les liaisons France — Allemagne : la réservation est obligatoire sur le site Interrail  (19 EUR) et est annulable.
• ICE sur les liaisons domestiques en Allemagne : la réservation n’est pas obligatoire, mais fortement conseillée, car les trains sont souvent très remplis. Elle se fait sur le site DB  en sélectionnant « place assise uniquement ». Le prix est modique (5,90 EUR), mais non annulable et non modifiable.
• Trains entre Hambourg et le Danemark . La réservation obligatoire (4 EUR) se fait sur le site DSB
• Trains Stockholm — Copenhague et liaisons domestiques en Suède : La réservation est obligatoire (13 EUR en Première et 7 EUR en seconde) sur les trains à grande vitesse et est remboursable. Elle se fait sur le site SJ  en sélectionnant « interrail or Eurail pass » dans la rubrique « add SJ Prio/period ticket ».

Pour le train de nuit Hambourg — Stockholm — Hambourg la réservation obligatoire se fait sur le site SJ en sélectionnant « interrail or Eurail pass » dans la rubrique « add SJ Prio/period ticket ». Selon la disponibilité, vous aurez le choix entre :

• une couchette (34 EUR par voyageur) dans un compartiment de six,
• un lit (73 EUR par voyageur) dans un compartiment double,
• une cabine privative avec lit, douche et WC (130 EUR par cabine) qui peut héberger d’un à trois voyageurs. Vu la différence de prix, si vous êtes deux ou trois, je vous conseille la cabine privative.

Un conseil : faites vos réservations le plus tôt possible , car les trains sont souvent bien remplis et les pass interrails sont parfois soumis à des quotas.

Enfin, sachez que vous pouvez prendre les trains régionaux, comme Copenhague — Helsingor, avec votre pass et ils ne nécessitent pas de réservation.

Si vous prenez le ferry vers Oslo il vous faudra acheter un billet auprès de la compagnie maritime car le trajet n’est pas compris dans le pass interrail.

Conseils pendant le voyage

Aller en Scandinavie en train est avant tout une expérience de voyage . Ce n’est pas la solution la meilleure marché et ni la plus simple. L’avion reste imbattable par sa rapidité ou ses prix.

Pour bien apprécier son voyage, il faut reconsidérer son approche de celui-ci. L’objectif devient de maximiser le plaisir de son voyage depuis son domicile et plus seulement sa destination touristique.

Pendant le voyage, vérifiez, au plus tard la veille, que les horaires de vos trains n’ont pas changé surtout si vous avez fait vos réservations longtemps avant . Les compagnies ferroviaires ne vous avertiront pas forcément !

Important : activez le jour d’utilisation de votre pass sur votre smartphone uniquement le jour du départ concerné. De cette façon, si vous souhaitez modifier votre parcours en voyageant un autre jour, pendant la durée d’utilisation du pass, cela reste possible.

N’oubliez pas votre carte d’identité ou votre passeport, car, même si le voyage se déroule entièrement dans l’espace Schengen, de rares contrôles de l’immigration sont toujours possibles.

Enfin, restez cools, car vous aurez forcément des imprévus au cours du voyage, mais cela contribue aussi à son charme !

Inscrivez-vous sur le groupe Facebook «   Interrail & Eurail travelers   »

Inévitablement vous aurez des questions lors de la préparation de votre voyage en train ou pendant son déroulement. Je me suis inscrit sur le groupe Facebook Interrail Travelers  qui est une communauté de voyageurs utilisant le pass interrail. Elle est très réactive et permet d’avoir des conseils avisés pour faciliter son voyage. La communication se fait en anglais.

Évitez de trop vouloir en faire

Évitez d’avoir les yeux plus gros que le ventre en construisant votre itinéraire !

Certains pass interrails proposent un grand nombre de jours de voyage. La tentation est forte de vouloir visiter beaucoup de destinations et donc de passer plus de temps à voyager en train qu’à séjourner sur place.

L’exemple de ce voyageur qui a réalisé ce parcours en deux mois pour s’en vanter sur les réseaux sociaux m’a laissé un peu perplexe !

Même si le voyage en train est un plaisir il n’en est pas la finalité selon moi !

Un exemple concret : mon voyage Paris — Stockholm — Paris en juin 2023

Je raconte mon voyage, avec mes impressions, dans trois articles.

Mon voyage Paris – Stockholm avec arrêt de trois nuits à Hambourg 

Premier jour du pass :

• Paris gare du Nord 7h55 — Cologne Hauptbahnhof 11h15 (Thalys) — 20′ de retard
• Cologne Hauptbahnhof 14h09 — Hambourg Hauptbahnhof 17h53 (DB) — 20′ de retard

Deuxième jour du pass :

• Hambourg Hauptbahnhof 21h — Stockholm Centraal 13h11 (SJ) — à l’heure, mais horaire réaménagé

L’article est ici .

Si j’avais décidé de continuer mon voyage sans dormir à Hambourg je n’aurais eu besoin d’utiliser qu’un seul jour de mon pass. C’était tout à fait possible grâce aux trois confortables heures de correspondance entre les deux trains à Hambourg.

Mon voyage Stockholm – Copenhague via Göteborg

Troisième jour du pass :

• Stockholm Centraal 8h34 — Göteborg 11h40 (SJ) — 15′ de retard
• Göteborg 13h24 — Helsingborg 15h18 (SJ) — à l’heure
• Helsingborg 15h40 — Helsingor 16h00 (Ferry Orsea) — à l’heure
• Helsingor 18h03 — Copenhague 18h49 (Öresundståg / DSB) — à l’heure

Mon voyage Copenhague – Paris avec une nuit à Francfort

Quatrième jour du pass :

• Copenhague 6h30 Fredericia 8h38 – 8h46 Hambourg 12h5 (DSB) — 25′ de retard
• Hambourg Hauptbahnhof 14h24 — Francfort Hauptbahnhof 18h44 (DB) — 30′ de retard

Cinquième jour du pass :

• Francfort Hauptbahnhof 12h56 Paris Gare de l’est 16h54 (SNCF) — 20′ de retard

Je n’ai pas eu de gros retards, mais si j’avais suivi les trajets proposés par la SNCF ou la DB j’aurais raté toutes mes correspondances !

Le coût de mon voyage

Voici ce que m’a réellement coûté mon voyage en juin 2023 :

• Un pass Interrrail adulte cinq jours valable un mois en Première classe : 376 EUR (296 EUR en seconde classe)
• Réservation Eurostar (ex Thalys)  : 41 EUR (32 EUR en seconde classe)
• Réservation train de nuit SJ en cabine privée avec WC et douche  : 130 EUR (34 EUR en couchette partagée)
• Réservations DB (Hambourg — Cologne et Hambourg — Francfort) : 11,80 EUR
• Réservation SJ (Stockholm — Göteborg et Göteborg — Helsingborg) : 26 EUR
• Ferry Orsea (Helsingborg — Helsingor) : 7 EUR
• Réservation DSB (Copenhague — Fredericia — Hambourg) : 8 EUR
• Réservation SNCF (Francfort — Paris) : 19 EUR

Soit un total 619 EUR hors frais d’hébergement . En voyageant en seconde classe et en couchette partagée sur le train de nuit Hambourg — Stockholm, cela m’aurait coûté 434 EUR .

C’est bien plus cher que l’avion, mais j’ai fait plein de découvertes tout le long de mon voyage qui font que comparer le coût de l’aérien et du ferroviaire n’a pas beaucoup de sens.

A vous de tenter l’aventure   !

Vous avez maintenant toutes les clés en main pour aller en Scandinavie en train. Faites-le, car vous ne le regretterez pas.

Pour avoir des idées de destinations ferroviaires en Europe, deux équipes de jeunes ont lancé des sites d’inspiration que je recommande pour leur ton enthousiaste :

Pour plus d’informations pratiques, référez-vous au site de Mark, un anglais passionné de train dont le site est un véritable Wikipédia du transport ferroviaire :

Enfin, Frédéric de Kemmeter, un spécialiste belge du transport ferroviaire, raconte son voyage de Bruxelles à Stockholm en 2022. Une vision complémentaire de mon voyage de Paris à Stockholm :

Mediarail  

Hav en god tur   ! Ha en trevlig resa   ! Bon voyage   !

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Commentaires, 3 commentaires .

Article de fond d’une très grande qualité, bravo pour ce super travail ! Et puis j’ai découvert que Interrail existe aussi pour les adultes et même avec une réduction senior … (ca sera l’année prochaine 😂 ). Cela donne vraiment envie d’essayer d’autres modes de transport et de voyage.

Merci Matthias !

Merci pour cette découverte très détaillée, cela donne envie de le faire ce voyage. L’année prochaine pour wien d’abord, et croisière de passau à la mer noire. Bon voyage. 😉

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Pass Rail: voyager en illimité pour 49 euros par mois, une idée qui séduit les jeunes

Le Pass Rail est mis en vente officiellement depuis 6h ce mercredi. Un site gouvernemental a été créé: passrail.gouv.fr . Un dispositif promis par Emmanuel Macron. Ce Pass Rail , seuls les jeunes âgés de 16 à 27 ans peuvent l'acheter sur l'application SNCF Connect ou la plateforme Trainline à 49 euros pour un mois. Avec derrière, la possibilité de voyager en illimité à bord des TER, des Intercités et des trains de nuit, en juillet et en août. Il faudra quand même réserver des billets avant de monter à bord, mais cela coûtera 0 euro grâce à ce pass, et 19,50 euros pour un train couchette.

Les Transiliens de la région Île-de-France sont en revanche exclus du dispositif, les TGV et les OuiGo également. Ce sera donc possible de faire un Lille-Marseille grâce à ce Pass Rail, mais vous mettrez 14h pour faire le trajet, contre 4h30 en TGV. Certaines associations d'usagers s'inquiètent aussi d'une surfréquentation de certaines lignes Intercités comme Bordeaux-Montpellier ou Bordeaux-Marseille par exemple.

Mais voyager de manière illimitée cet été, le tout à moindre coût, ces étudiantes bordelaises sont plutôt séduites. “Je trouve ça hyper intéressant. On peut découvrir des beaux endroits, des belles villes. Ça peut être cool”, indique une première. ”Le prix est avantageux, on ne va pas se mentir. Pour nous, étudiants, on ne dit pas non”, affirme Lison. Surtout que la jeune fille, qui habite dans le Pays Basque, compte beaucoup prendre le train.

“Cet été, je vais pas mal venir sur Bordeaux. Le prix du billet de TER, c’est 25 euros, donc si on fait deux ou trois allers-retours, c’est vite rentabilisé”, estime-t-elle.

Des limites pour le Pass Rail

Il y a tout de même quelques limites à ce pass. Il ne fonctionne pas en Île-de-France et surtout, Maëlys, aussi étudiante, regrette que les seuls trains éligibles soient les TER, les Intercités et les trains de nuit. “On n’a pas les TGV donc c’est plus long. Je pense qu’il faudrait donner aussi accès aux TGV”, juge-t-elle.

L’accueil est donc plutôt positif, même du côté de l’Unef Bordeaux, syndicat étudiant. Avec un regret tout de même pour sa secrétaire générale Clémence Delfaud, que ce pass soit limité à la période des vacances estivales.

“Ce qu’on regrette, c’est effectivement qu’on a un pass rail qui tient sur l’été. Pour moi, les transports en commun, c’est un premier frein dans la difficulté dans les études. Nous, on demande des mesures de fond sur l’ensemble des mesures et pas seulement pour l’été”, indique-t-elle.

• Les TGV exclus, l’Ile-de-France absente… Pourquoi le "Pass rail" suscite encore des doutes
• Le passe rail à 49 euros par mois pour les jeunes de 16 à 27 ans disponible ce mercredi

D'après un sondage réalisé pour Trainline, 48% des 18-27 qui ont prévu de partir en vacances cet été comptent acheter le Pass Rail.

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Le Lundi 3 juin 2024

Vous avez entre 16 et 27 ans inclus? Vous êtes éligible au Pass Rail ! Annoncé par le président de la République en septembre 2023 et en partenariat avec les Régions, le Pass Rail donne un accès illimité pour voyager en train et découvrir le patrimoine français.

S'informer sur le dispositif

Réponses à vos questions, quelles régions sont concernées .

Toutes les régions sont concernées par le dispositif sauf la région Ile-de-France. Cependant les TER régionaux qui desservent Paris et certaines villes d’Ile-de-France sont inclus (par exemple : Versailles, Rambouillet, Longueville, Château Thierry, Mantes la Jolie, etc.). Des conditions particulières peuvent s’appliquer dans certaines régions.

Dois-je avoir la nationalité française ou européenne pour bénéficier du dispositif ?

Non, le Pass Rail est accessible à tous les jeunes de 16 à 27 ans inclus.

Quels sont les critères d’éligibilité ?

Le Pass Rail est accessible à tous les jeunes de 16 à 27 ans inclus. Vous pouvez bénéficier du Pass jusqu'à la veille de votre 28e anniversaire.

Comment acheter mon Pass Rail ?

Le Pass Rail sera disponible à l’achat à partir du 5 juin 2024.

Comment utiliser mon Pass Rail ?

• Rendez-vous sur le site de l’agence de voyage de votre choix (exemples : Trainline, SNCF- connect)
• Choisissez votre lieu de départ et votre destination et sélectionnez votre trajet en TER ou en Intercités.
• Effectuez votre réservation. Vous devrez renseigner votre numéro de Pass Rail au moment de finaliser votre réservation, ce qui vous permettra de bénéficier d’un billet à 0 euros (en train de nuit, la réservation d’une couchette sera à 19,5 euros en 2nde classe).

Combien de temps mon Pass Rail est-il valide ?

La période de validité du Pass Rail est de 31 jours glissants, dans la limite du 31 août inclus ou de l’atteinte des 28 ans du bénéficiaire. Par exemple, si vous activez votre Pass le 4 juillet, il restera valide jusqu’au 3 août.

Y a-t-il un nombre limité de Pass Rail ?

Non. Le Pass Rail n’est pas une offre limitée, tous les jeunes éligibles seront en mesure de bénéficier du dispositif jusqu’au 31 août 2024.

Peut-on acheter plusieurs Pass Rail ?

Oui. Le Pass Rail est valide sur une période de 31 jours glissants, vous pouvez donc acheter un nouveau Pass à la fin de la période de validité pour continuer à profiter des avantages.

Puis-je voyager sans réservation avec le Pass Rail ?

Non, la réservation est obligatoire pour votre voyage. En ajoutant le numéro de votre Pass Rail au moment de la réservation, vous bénéficierez d’un billet à 0 euros.

Puis-je réserver un train de nuit avec mon Pass Rail ?

Oui, vous pouvez réserver un trajet en train de nuit s’il s’agit d’un Intercités. Votre billet à 0 euros vous permettra d’avoir une place assise. Un supplément de 19,50 euros sera nécessaire pour réserver une couchette.

Puis-je utiliser mon Pass Rail au départ ou à l’arrivée de Paris ?

Oui, les TER régionaux qui desservent Paris sont inclus, ainsi que certaines villes d’Ile-de-France sont inclus (par exemple : Versailles, Rambouillet, Longueville, Château Thierry, Mantes la Jolie, etc.)

Puis-je réserver un TGV avec mon Pass Rail ?

Non; seuls les trains TER et Intercités sont concernés par le dispositif. Il n’est pas valable sur TGV INOUI, OUIGO, RER/Transilien en Ile-de-France, Eurostar (Transmanche et Continental), et toutes les entités d’offres internationales : TGV France-Bruxelles, DB-SNCF Voyageurs en coopération, TGV Lyria, TGV France-Italie, TGV France-Luxembourg, TGV France-Fribourg, TGV France-Espagne. Il n’est pas valable sur les autres Entreprises Ferroviaires que SNCF Voyageus circulant en France (Trenitalia et RENFE)

Sur quels sites d’agences de voyage fonctionne le Pass Rail ?

SNCF-connect et Trainline

Puis-je voyager en autocar – TER ?

Il sera possible de voyager à bord des autocars labellisés TER dans certaines régions.

Puis-je emporter un vélo ?

L’emport du vélo sera soumis aux règles de chaque train et peut faire l’objet d’un supplément tarifaire lors de la réservation dans certaines Région.

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• info.gouv.fr
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