tour des fia

• Urrutia excluded, Björk penalised after the Mid-Ohio races

• Quotes from the podium finishers in Race 2

• Yann Ehrlacher leads Cyan Racing 1-2-3 in Mid-Ohio Race 2

• Race 2 pole-sitter Butti aiming for set-up turnaround

• Quotes from the podium finishers in Race 1

• Thed Björk takes shock win as Azcona falters at Mid-Ohio

2024 FIA TCR World Tour @ Mid-Ohio, Race 2

2024 fia tcr world tour @ mid-ohio, race1, photogalleries, join our newsletter.

WSC WORLD SPORTING CONSULTING LIMITED 19 The Circle, Queen Elizabeth Street, London SE1 2JE United Kingdom Registered in England and Wales no. 6441961

Wsc operative office: tel +41 91 9100590, fax +41 91 9100599, this email address is being protected from spambots. you need javascript enabled to view it. document.getelementbyid('cloakb81d027163538399257fdbc89f8e16fb').innerhtml = ''; var prefix = 'ma' + 'il' + 'to'; var path = 'hr' + 'ef' + '='; var addyb81d027163538399257fdbc89f8e16fb = 'info' + '@'; addyb81d027163538399257fdbc89f8e16fb = addyb81d027163538399257fdbc89f8e16fb + 'tcr-series' + '.' + 'com'; var addy_textb81d027163538399257fdbc89f8e16fb = 'info@tcr-series.com ';document.getelementbyid('cloakb81d027163538399257fdbc89f8e16fb').innerhtml += ' '+addy_textb81d027163538399257fdbc89f8e16fb+' '; fabio ravaioli, director of communications: tel. +41 79 5501290, this email address is being protected from spambots. you need javascript enabled to view it. document.getelementbyid('cloak9b10533d9371aff1cbf396810bb7b2aa').innerhtml = ''; var prefix = 'ma' + 'il' + 'to'; var path = 'hr' + 'ef' + '='; var addy9b10533d9371aff1cbf396810bb7b2aa = 'media' + '@'; addy9b10533d9371aff1cbf396810bb7b2aa = addy9b10533d9371aff1cbf396810bb7b2aa + 'tcr-series' + '.' + 'com'; var addy_text9b10533d9371aff1cbf396810bb7b2aa = 'media' + '@' + 'tcr-series' + '.' + 'com';document.getelementbyid('cloak9b10533d9371aff1cbf396810bb7b2aa').innerhtml += ' '+addy_text9b10533d9371aff1cbf396810bb7b2aa+' ';.

© 2024 WSC Ltd. All Rights Reserved.

Credits: Rebster Ltd.

Sign in to your account

• Forgot your username?
• Forgot your password?

TCR World Tour gets FIA status and confirms 2024 calendar

By TouringCarTimes

The TCR World Tour has been granted FIA status and will be known as the Kumho FIA TCR World Tour from 2024. Also confirmed today is a nine-race 2024 calendar with rounds in Italy, Morocco, USA, Brazil, Uruguay, China, Australia and Macau.

“Over the years, world touring car racing has been undergoing constant evolution, with different technical regulations and formats utilised, and with FIA titles decided either through a series or at a single event,” said Alan Gow, FIA Touring Car Commission President.

“Given that TCR is a proven set of technical regulations with a strong customer racing platform, the concept behind the Kumho FIA TCR World Tour is something that made a lot of sense for the FIA to support it, and we look forward to its success.”

The agreement between WSC, the TCR rights holders, and the FIA spans over three years.

“We are immensely proud that, after only one racing season, the concept of the Kumho TCR World Tour has already met with general approval from the motor sport community,” said Marcello Lotti, WSC President.

“2023 has been successful thanks to the trust and support of the promoters of several national and regional TCR championships, the manufacturers, teams and drivers. To now be able to award an FIA title is the icing on the cake and provides us with powerful motivation to do our utmost to make this platform even stronger and more popular. Which is why our first efforts have been to focus on putting together an ambitious and attractive calendar for the next season. A string of nine events that makes the Kumho FIA TCR World Tour the first ever international series for touring cars to visit six continents.”

The season will start with the only European round at Vallelunga in Italy on April 19-21, before moving on to a return to Africa and the streets of Marrakech on May 3-4.

The FIA TCR World Tour will then head to the USA and Mid-Ohio on June 7-8.

The following two rounds will take place in South America, with a yet to be confirmed Brazilian round on July 19-21 and a return to El Pinar in Uruguay on August 2-4.

The weekend of September 20-22 will see the the championship making its first visit to China and the Zhuzhou International Circuit.

The last three race weekends will just as this year take place in Australia and Macau, with Sydney Motorsport Park on November 1-2 and Mount Panorama on November 7-9, before the season finale on the Macau Guia Circuit, November 14-17.

2024 FIA TCR World Tour Calendar

19-21/4 – Vallelunga – Italy 03-04/5 – Marrakech – Morocco 07-08/6 – Mid-Ohio – USA 19-21/7 – TBC – Brazil 02-04/8 – El Pinar – Uruguay 20-22/9 – Zhuzhou – China 01-02/11 – Sydney Motorsport Park – Australia 07-09/11 – Mount Panorama – Australia 14-17/11 – Guia Circuit – Macau

Recent TCR World Tour news

High emotions after “crazy” fia tcr world tour weekend in the usa, post-race penalties for santiago urrutia, marco butti and thed björk.

Yann Ehrlacher heads Cyan Racing 1-2-3 in thrilling final Mid-Ohio race

Thed Björk fights through to first 2024 win in first Mid-Ohio race

Mikel Azcona relishes first 2024 pole position

Thed Björk says third in qualifying was “so frustrating”

Mikel Azcona heads dominant Hyundai 1-2 in Mid-Ohio qualifying

Mikel Azcona heads Thed Björk in close second practice at Mid-Ohio

Yann Ehrlacher and Santiago Urrutia hit with engine change penalties

Néstor Giolami tops first TCR World Tour practice at Mid-Ohio

Megan Tomlinson replaces Sami Taoufik at Mid-Ohio

Three American entries boosts TCR World Tour field at Mid-Ohio

• No posts found

WRC.com® | FIA World Rally Championship | Official Website

Fia world rally championship official website. keep up-to-date with the latest news, rally results, wrc standings, calendar updates, video highlights and schedules from every rally. watch the wrc live and on demand with rally.tv.

• O'Reilly Auto Parts Four Hours of Mid-Ohio
• Permco Grand Prix of Mid-Ohio
• The Honda Indy 200 at Mid-Ohio
• Permco AMA Vintage Motorcycle Days
• SuperBikes at Mid-Ohio
• Gift Certificates
• Season Passes
• Rookie Racers
• Account Login
• Mobile Tickets
• Hospitality
• Partnership
• Car Corrals
• Facility Map
• Track Rentals
• The Mid-Ohio School

Kumho FIA TCR World Tour Mid-Ohio Preview

Mid-Ohio hosts the third event of the season The  Kumho  FIA  TCR   World   Tour  lands in North America for the first time, as the third event of the season takes place between Friday and Saturday at Mid-Ohio Sports Car Course within the frame of the IMSA race meeting.

After the rounds in Vallelunga and Marrakech, the standings are led by Norbert Michelisz in his BRC Hyundai N Squadra Corse-run Elantra; the Hungarian who was victorious in the first race of the season at Vallelunga has built a gap of 11 points over Lynk & Co Cyan Racing's Santiago Urrutia, while Urrutia's teammate Yann Ehrlacher and Michelisz's teammate Néstor Girolami follow, both four further points adrift. Fifth in the standings, twenty points behind the leader, lies Esteban Guerrieri, the best-placed driver of the GOAT Racing Honda team. In the Teams' standings, BRC Hyundai leads Lynk & Co Cyan Racing by just one point. The Mid-Ohio event will be run on two days only, with Practices and Qualifying on Friday and both races on Saturday.

Timetable Friday – Practice 1: 08:15 (14:15 CEST) Friday – Practice 2: 11:25 (17:25 CEST) Friday – Qualifying: 16:25 (22:25 CEST) Saturday – Race 1: 08:30 (14:30 CEST)  live streaming Saturday – Race 2: 17:45 (23:45 CEST)  live streaming Kumho  FIA  TCR   World   Tour Gottsacker and Wilkins join for Mid-Ohio IMSA race winners Harry Gottsacker and Mark Wilkins will join the  Kumho  FIA  TCR   World   Tour  field at Mid-Ohio, on top of their commitment in Sunday's four-hour race valid for the Michelin Pilot Challenge. They will be at the wheel of a pair of Hyundai Elantra N cars run by Bryan Herta Autosport. Gottsacker is the  TCR  class reigning champion of the North American series, having won the 2023 title together with his co-driver Robert Wickens. In the current season they are placed fourth in the standings. Wilkins was runner-up in 2023 sharing his car with Mason Filippi; the pair is currently placed second in the series' classification. Last weekend they have been part of Hyunday Motorsport's Team Americas that won the  TCR  class in the Nürburgring ADAC 24-hour race. Kumho  FIA  TCR   World   Tour  Riley Pegram is the first female driver to enter Riley Pegram is set to become the first female driver to join the  Kumho  FIA  TCR   World   Tour . The 19-year-old American will take part in the event at Mid-Ohio, the home racetrack for her who leaves in Ohio capital city Columbus. She will drive an Audi RS 3 LMS run by her family team Pegram Racing. Riley is the daughter of former Pro America Superbike Championship race winner Larry Pegram. After a few years in karting, she has recently switched to car racing in the American Endurance Racing series and the Porsche Sprint Challenge North America. Last year she finished 4th overall in the Superkarts USA Pro Shifter.

• Vintage Grand Prix of Mid-Ohio
• Employment Application

Trail du Tour des Fiz

About the race

Facing Mont Blanc, on the north side of the Arve Valley, the limestone cliffs of the Fiz mountain chain will charm you with exhilarating trails and views of Mont Blanc. There are various distances (also known by the number of mountain huts on the route!) with a new ultra-distance for 2020 – the Ultra Tour des Fiz. This race for pairs is on more technical and exposed terrain and takes place over two days, including a night in a mountain hut. The exact route is only revealed the night before the race. The original race, the Tour des Fiz 64km (‘eight refuges’) is the longest continuous race in the range. This follows a multi-day hiking circuit though the two natural reserves of Passy and Sixt. The Petit Tour des Fiz (31km or ‘five refuges’), starts and ends in the ski station of Plaine-Joux. Runners appreciate the varied and undeveloped feeling of the alpine landscape – and the great hospitality along the way. The 24km Duo des Fiz sees pairs of runners starting at sunset to undertake a lower-level route, mostly in forest. The Balcons des Fiz (15km) is offered for younger or beginner trail runners, with two loops around the ski station of Plaine-Joux. This intro race should tempt competitors to return for more next year.

Official games

2023 Edition

• Stage winners
• All the videos

Tour Culture

• Commitments
• key figures
• Sporting Stakes

"Maillot Jaune" Collection

• The jerseys
• All the rankings

Watch season 2 of series "Unchained" now

Fantasy by tissot is back.

Plan your visit to the Tour de France

Vote now for best Krys white jersey victory!

2023 rankings

Stage 1 | 06/29 Florence > Rimini

Stage 2 | 06/30 cesenatico > bologne, stage 3 | 07/01 plaisance > turin, stage 4 | 07/02 pinerolo > valloire, stage 5 | 07/03 saint-jean-de-maurienne > saint-vulbas, stage 6 | 07/04 mâcon > dijon, stage 7 | 07/05 nuits-saint-georges > gevrey-chambertin, stage 8 | 07/06 semur-en-auxois > colombey-les-deux-églises, stage 9 | 07/07 troyes > troyes, rest | 07/08 orléans, stage 10 | 07/09 orléans > saint-amand-montrond, stage 11 | 07/10 évaux-les-bains > le lioran, stage 12 | 07/11 aurillac > villeneuve-sur-lot, stage 13 | 07/12 agen > pau, stage 14 | 07/13 pau > saint-lary-soulan pla d'adet, stage 15 | 07/14 loudenvielle > plateau de beille, rest | 07/15 gruissan, stage 16 | 07/16 gruissan > nîmes, stage 17 | 07/17 saint-paul-trois-châteaux > superdévoluy, stage 18 | 07/18 gap > barcelonnette, stage 19 | 07/19 embrun > isola 2000, stage 20 | 07/20 nice > col de la couillole, stage 21 | 07/21 monaco > nice, tour culture, grand départ florence émilie-romagne 2024, grand départ lille-nord de france 2025, 2024 tour de france finale in nice, riding into the future, all the news, official tour operators, history of tour de france, accessories.

Receive exclusive news about the Tour

General Ranking

> Withdrawals

Accreditations

Privacy policy, your gdpr rights.

Car and Driver participa en varios programas de afiliación de marketing, lo que significa que Car and Driver recibe comisiones de las compras hechas a través de los links a sitios de los vendedores.

Los equipos de la Fórmula 1, desquiciados con la FIA por las normas de 2026

Canadá ha sido punto de encuentro después de que la FIA publicase una normativa que ha dejado boquiabiertos a los protagonistas.

• Horarios del próximo Gran Premio de Fórmula 1
• Clasificación de equipos y pilotos del mundial 2024 de Fórmula 1
• Las mejores camisetas para apoyar a Fernando Alonso

No por poner por escrito que algo va a ser emocionante automáticamente esto se convierte en cierto. Aunque lo hagas en un reglamento técnico. Se ha podido comprobar con el formato ‘sprint’ que venía a levantarnos de nuestros asientos y finalmente nada, y también con la introducción de trazados como el de Miami o Las Vegas, que venían a ser el mayor espectáculo del planeta y de los que sin embargo se habla de cualquier cosa menos del propio circuito en sí.

El reglamento estipula que la F1 será mejor

Las nuevas normas vienen a decir que va a ser una F1 más igualada, emocionante, con coches más ligeros, más adelantamientos, más segura… Dicho de otra manera, todo mejor. El problema viene cuando explicas cómo lo vas a lograr, que deja más dudas que certezas.

El reglamento de 2026 , que iba a estar principalmente centrado en motores pero a la que FIA y F1 han intentado añadir un toque populista, no ha convencido. En primer lugar, después de que los monoplazas crecieran un metro en la última década, recortarlos diez centímetros, no es hacerlos más pequeños. Y de la misma manera, pasar de los 600 kilos de 2009 a los 800 actuales, es decir, 200 kilos más, para luego decir que vas a rebajar 30 kilos el peso, no es adelgazar, es una tomadura de pelo.

Lo peor no es eso, sino que los equipos ya ha dicho que no creen que vaya a ser posible conseguir una rebaja de 30 kilos con unas baterías más grandes y una reducción de tamaño tan pequeña. Pero así son los equipos, unos caprichosos que en lugar de recibir la normativa repleta de pensamientos positivos con los brazos abiertos, han corrido raudos a poner pegas con comentarios tan impertinentes como “no creo que esto sea posible”.

Y uno podría decir que la FIA merece confianza, pero es que el último reglamento técnico centrado en el efecto suelo que venía a revolucionar la Fórmula 1, a permitir que los coches se siguieran de cerca, a fomentar la igualdad y los adelantamientos, ha sido un completo fiasco en todas y cada una de sus vertientes.

La normativa de 2026 tiene dos puntos principales que están concentrando la polémica. La primera es la de la aerodinámica movil. Porque más allá de lo técnicamente interesante que pueda parece alerones delanteros y traseros que varían su ángulo según estén en recta o en curva, nadie ha sabido explicar en qué se supone que mejora esto absolutamente nada.

Por no entrar en lo peligroso e inseguro que es estar jugando con la aerodinámica en cada curva, con elementos tan expuestos. Una medida que va en contra de lo que en teoría se persigue, que es el simplificar la F1, pues la simplificación es el primer paso a la igualdad. De nuevo, no está claro que busca la F1 con un paso de este tipo que al contrario que la electrificación, no lo persigue la industria, y desde luego, no ha sido solicitado por los aficionados.

MOM: El elemento que haría bueno al DRS

El otro punto polémico es el llamado MOM o ‘Manual Override mode’, un término nada sencillo de traducir que vendría a ser el ‘Modo de control manual’, que vendría a sustituir el DRS en las tareas de ayuda al adelantamiento. Esta medida ha dejado con la boca abierta a los pilotos, ya que no es un plus a quién intenta adelantar, como en la actualidad, sino un freno a quién va a ser adelantado. Es decir, se le cortará la energía eléctrica, quedándose vendido.

No está claro a quién le ha podido parecer que esto era una buena idea y que la Fórmula 1 debe dirigirse a unos adelantamientos aún más artificiales tras años de polémicas con el DRS, pero es evidente que no ha gustado ni a equipos ni a pilotos. Y es que es pronto para saberlo, pero no es complicado imaginar un escenario en el que la estrategia sea no liderar hasta la última vuelta para aprovecharte de esta ventaja. Algo similar a lo que sucede en motos de pequeña cilindrada en circuitos con grandes rectas… pero es que eso no son las carreras de Fórmula 1, ni tan siquiera explica cómo soluciona eso el problema endémico del DRS, cuando se alude al conocido como “trenecito del DRS”.

Representantes de varios equipos pidieron una reunión urgente con la FIA, molestos tras ver en las nueva normas cambios de los que jamás habían sido informados o consultados, que no ven viable ni lógicos, especialmente por quienes ya han realizado pruebas en el simulador, algo que parece ser que la FIA no ha hecho.

Tras estas reuniones en Canadá, la FIA ha comenzado a matizar. Ha asegurado que estas normas son la base sobre la que trabajar, y que su publicación era un paso necesario para que el Consejo Mundial del Motorsport las pudiera aprobar antes del 30 de junio, tal y como exigen las propias normas de la FIA. Pero que tras esto, ha tiempo de añadir cambios, especialmente teniendo en cuenta que los equipos no pueden trabajar en los monoplazas hasta el 1 de enero de 2025.

Normativa que ha generado más miedos que entusiasmo

Sin embargo, y con Nikolas Tombazis a la cabeza, la FIA se muestra confiada en que este es el camino y asegura que la gente entra en pánico con facilidad. Una afirmación que tendría más peso si la FIA no vienese de un fiasco tan grande como ha sido la actual normativa.

Y el problema de base es el mismo que el de otras ocasiones. La publicación de una nueva normativa debería ser un motivo para estar entusiasmado, deseando de que los próximos monoplazas estén ya aquí. Y sin embargo, lo que hay es miedo. Miedo a que el aumento al 50% de la electrificación mate la personalidad de lo que hace dos días eran monstruos de la mecánica. Miedo de que la aerodinámica activa sea tan compleja que algunos la dominen mucho más que otros. Pánico a que el sistema de adelantamientos diseñado por la FIA acabe con la lucha en curvas y que los sobrepasos sean un puro trámite gestionado automáticamente por la electrónica. Y esta es una situación a la que jamás se debería haber llegado.

Top ofertas F1

Aston Martin F1 Polo oficial 2024

Aston Martin Formula One Team Gorra oficial Fernando Alonso

LEGO LEGO Fórmula 1 McLaren

El último giro - Thriller F1

.css-1updq97:before{background-color:#000000;color:#fff;left:0;width:50%;border:0 solid transparent;bottom:48%;height:0.125rem;content:'';position:absolute;z-index:-2000000;} Fórmula 1 .css-1e2ieb7:after{background-color:#000000;color:#fff;right:0;width:50%;border:0 solid transparent;bottom:48%;height:0.125rem;content:'';position:absolute;z-index:-2000000;}

Lando Norris arremete contra Sergio Pérez

Fernando Alonso pesimista, ve a Mercedes F1 lejos

Carlos Sainz "aprecia" las palabras de Williams F1

Verstappen mete miedo a los rivales de Red Bull

Alpine responde a las acusaciones de Ocon

Horner defiende a Pérez tras su mala actuación

Las mejoras de Ferrari para Barcelona

Wolff quiere desterrar el sentimiento "negativo"

Toto Wolff advierte: Mercedes peleará en Barcelona

Red Bull ningunea a Pérez en favor de Verstappen

Mercedes F1 se crece con ritmo de George Russell

• Aller au contenu principal

Législatives : PS, PCF, EELV et LFI veulent "des candidatures uniques" dans "chaque circonscription" au 1er tour

Source : JT 20h Semaine

Dans l'optique des élections législatives qui se tiendront le 30 juin et le 7 juillet, plusieurs formations de gauche ont annoncé lundi soir vouloir "soutenir des candidatures uniques dès le premier tour". L'objectif est de porter "un programme de rupture", écrivent le Parti socialiste, le Parti communiste, les Écologistes et La France insoumise. Ces formations politiques appellent aussi à "rejoindre les cortèges" prévus ce week-end à l'appel de la CFDT, la CGT, l'UNSA, la FSU et Solidaires, et à "manifester largement".

Suivez la couverture complète

Élections législatives 2024

Après l'échec de la Nupes, seront-ils capables de s'unir ? Lundi 10 juin au soir, au lendemain de l'annonce de la dissolution de l'Assemblée nationale par Emmanuel Macron, le Parti socialiste, le Parti communiste, les Écologistes et La France insoumise ont indiqué vouloir "soutenir des candidatures uniques dès le premier tour" des élections législatives, dans un communiqué également signé par Place publique, ou Générations.

"Dans chaque circonscription, nous voulons soutenir des candidatures uniques dès le premier tour" , portant "un programme de rupture" , écrivent les partis signataires.

Ils ont également appelé à "rejoindre les cortèges" prévus ce week-end à l'appel de la CFDT, la CGT, l'UNSA, la FSU et Solidaires, et à "manifester largement" .

Eric Ciotti dénonce "la lourde responsabilité" du PS, PCF et EELV de s'associer avec LFI

Les partis de gauche avaient entamé lundi des tractations pour trouver une union pour les législatives anticipées des 30 juin et 7 juillet. Ils se sont retrouvés au siège parisien des Écologistes dans l'après-midi avant de publier leur communiqué peu après 22h30.

"Nous appelons à la constitution d'un nouveau front populaire rassemblant dans une forme inédite toutes les forces de gauche humanistes, syndicales, associatives et citoyennes" , écrivent les signataires, disant souhaiter "construire une alternative à Emmanuel Macron et combattre le projet raciste de l'extrême droite" . 

Lors d'un entretien lundi au JT de 20H de France 2, Raphaël Glucksmann avait proposé que l'ancien leader de la CFDT Laurent Berger ait vocation à devenir Premier ministre en cas de victoire, une idée dont ne fait pas mention le communiqué.

Dissolution de l'Assemblée nationale : Jordan Bardella sur les rangs pour Matignon ?

"Candidatures communes dès le premier tour, programme commun en cours de préparation. Un bon travail qui déjoue la division sur laquelle comptaient Macron et Le Pen" , a réagi le leader de La France insoumise Jean-Luc Mélenchon, que les socialistes souhaitent éloigner de la reconstitution de la gauche.

"On a validé la feuille de route autour du marqueur de la rupture et de la volonté d'élargir aux organisations syndicales associatives et citoyennes. Maintenant il faut s'entendre sur le contenu et l'accord électoral. On y travaille à partir de maintenant" , a précisé à l'AFP le député LFI Paul Vannier, responsable des élections au sein du mouvement insoumis.

Le patron de LR, Eric Ciotti, a au contraire dénoncé "la lourde responsabilité" du PS, PCF et EELV de s'associer avec LFI. "On ne transige pas avec l'antisémitisme et l'anti-républicanisme" , a fustigé le député des Alpes-Maritimes sur X, qui a mis en garde contre "un véritable danger pour la France" .

Sur le même thème

• Politique Après la dissolution de l'Assemblée, la campagne des législatives lancée

EN DIRECT - Élections législatives anticipées : deux recours déposés devant le Conseil Constitutionnel Publié aujourd'hui à 6h00

En direct - dissolution : ps, pcf, eelv et lfi veulent "des candidatures uniques" dans "chaque circonscription" au premier tour publié hier à 6h00, en direct - dissolution de l'assemblée nationale : le gouvernement réuni par emmanuel macron à l'élysée publié le 9 juin 2024 à 7h30, exclusif - élections législatives : découvrez les résultats de notre sondage publié aujourd'hui à 17h00, dissolution : en cas de démission après les législatives, emmanuel macron pourrait-il se présenter en 2027 publié hier à 14h08, de paris à marseille, la jeunesse se rassemble contre l’extrême droite avant les législatives publié hier à 18h00, législatives 2024 : à gauche, l'union est-elle vraiment possible publié hier à 19h36, législatives : le ministère de l’intérieur refuse-t-il d’enregistrer les candidatures de la nupes publié le 17 mai 2022 à 16h37, élections européennes : les militants socialistes valident la liste autonome publié le 6 octobre 2023 à 11h50, ségolène royal tête de liste aux européennes lfi ne donne pas suite publié le 5 septembre 2023 à 15h13, tout tf1 info, balcon en copropriété : ces quatre choses que l'on fait tous sont interdites publié hier à 12h00, en chine, un randonneur découvre un tuyau... sur la plus grande cascade d'asie publié le 8 juin 2024 à 11h12, pourquoi n'avons-nous aucun souvenir de notre petite enfance publié le 9 juin 2024 à 19h00, où placer son argent pour recevoir 1099 euros en plus par mois publié aujourd'hui à 8h15, ces plantes qu'il faut avoir absolument au jardin pour repousser les escargots publié hier à 19h00, mon garagiste refuse d'utiliser les pièces détachées que je lui apporte, en a-t-il le droit le 13h à vos côtés publié aujourd'hui à 12h08, en direct - guerre en ukraine : à berlin, zelensky met en garde contre la rhétorique prorusse en europe publié aujourd'hui à 6h30, "alliance" des républicains avec le rn : sur tf1, xavier bertrand exige l'exclusion d'éric ciotti publié aujourd'hui à 23h51, "maman est partie…" : françoise hardy est morte, annonce son fils thomas dutronc publié aujourd'hui à 23h43, vidéo - élections législatives : de gauche à droite, l'heure des grandes négociations publié aujourd'hui à 23h36, jeune homme tué à cherbourg : la policière mise en examen pour homicide volontaire publié aujourd'hui à 22h53, en direct - élections législatives anticipées : deux recours déposés devant le conseil constitutionnel publié aujourd'hui à 22h42, guerre israël-hamas : où en est-on du plan de cessez-le-feu pour gaza publié aujourd'hui à 22h39, vidéo - éric ciotti tend la main au rn : récit d'une journée explosive publié aujourd'hui à 22h23, vidéo – législatives : gabriel attal confirme sur tf1 qu’il "mènera la campagne" pour la majorité publié aujourd'hui à 22h03, le concept du wu-wei : et si "ne rien faire" était le secret du bonheur publié aujourd'hui à 21h00, vidéo - élections législatives : gabriel attal et xavier bertrand invités du 20h de tf1 publié aujourd'hui à 20h50, vidéo - élections législatives : gabriel attal et xavier bertrand invités du 20h de tf1 publié aujourd'hui à 19h00, "aucune association avec zemmour" : marion maréchal acte le refus du rn d'un accord avec reconquête publié aujourd'hui à 17h26, "il était temps de lui mettre une leçon" : pourquoi la bretagne, historiquement à gauche, a mis le rn en tête publié hier à 14h11, législatives anticipées : macron s’exprimera à nouveau mardi lors d’une conférence de presse publié hier à 22h13, élections législatives anticipées : premiers couacs dans l'organisation publié aujourd'hui à 17h42, éric ciotti fait (presque) l'unanimité contre lui au sein des lr après son appel à s'allier au rn publié aujourd'hui à 15h08, dissolution de l'assemblée : emmanuel macron ferme la porte à une démission en cas de défaite aux législatives publié aujourd'hui à 17h21.

• Culture, médias et divertissement Françoise Hardy
• Politique Éric Ciotti s'allie au RN et sème la discorde chez LR
• Police, justice et faits divers Steve Maia Caniço
• International Un chercheur français soupçonné d'espionnage arrêté en Russie

Put-in tours

Original tour agency in moscow and st petersburg..

Onboard a Soviet van!

Welcome to Russia!

We are Sergey and Simon, a Russian and a Frenchman, both  passionate about Moscow, Saint-Petersburg and classic cars. Together, we have created Put-in tours. Our goal is to help you experience Russian culture off the beaten path. Join us onboard our classic Soviet van and let’s get rolling!

In Moscow we offer you a city tour to discover most of the city in an original way as well as a night tour to admire the lights. Our pubcrawl is ideal to explore Moscow’s night-life and have fun. If you are craving to discover Russian culture, come impress your senses during our monastery diner or join our 100% Russian Banya Excursion . The latest will also bring you to Sergiyev Posad and it’s famous monastery!

For the most extreme travellers, our shooting tour will deliver your daily dose of adrenaline whereas our tank excursion will let you ride a real tank and shoot a bazooka.

We also offer help to receive your visa , safe and multilingual airport transfers , as well as organisation services for team-building events or bachelor parties .

All our excursions (but the monastery diner) happen onboard our Soviet military vans and can be covered by our  professionnal photographer or videographer.

In Saint Petersburg

We welcome you in Saint Petersburg onboard our Soviet van to discover the imperial city with our city tour and night tour .

Continue your discovery in style! The adrenaline lovers will like our shooting tour  which brings 3 Russian weapons to the tip of your trigger finger.

Follow us on Social Media...

Our partners

© Copyright 2021 - Put-in tours Designed by SD Marketing & Design

At Put-in tours, we put you in our classic Soviet vans to go explore Moscow, Saint Petersburg and Russian culture off the beaten path. Discover our Moscow city guided tour, visit Moscow by night, join our banya & Sergiyev Posad excursion, visit and dine in one of Moscow's oldest monastery or even Luzhniki stadium, before you party on our famous pubcrawl! Original and atypical tours : Shoot AK47 and a bazooka after riding on a tank with our tank & bazooka excursion ! Extreme tours: Fly a fighter jet in Moscow onboard a L-29 or L-39 aircraft!

© Copyright 2021 – Put-in tours

Design web: SD Marketing & Design

Home About us Videos Moscow Saint-Petersburg Contact Online booking Blog Disclaimer Privacy Policy

WhatsApp us

NOTES DE PATCH de F1®24 (version 1.3)

Avec l’affinage du comportement des monoplaces afin d’améliorer l’expérience de pilotage pour tous les joueurs, le premier patch post-sortie….

Outre l’affinage du comportement des monoplaces afin d’améliorer l’expérience de pilotage pour tous les joueurs, découvrez ci-dessous les modifications apportées dans le premier patch post-sortie de F1®️ 24.

Le patch version 1.3 de F1 24 sera disponible sur toutes les plateformes à partir du vendredi 7 juin à 12:00 UTC+2. Pensez à vous connecter aux services en ligne afin d’avoir accès aux mises à jour du jeu.

Optimisations du comportement

À la suite d’échanges continus avec des pilotes de tous niveaux, l’équipe a le plaisir de vous dévoiler les ajustements de gameplay suivants qui répondent aux commentaires reçus :

• Correction de la réponse du modèle de pneu à l’évolution rapide de l’angle/rapport de patinage
• Ajustement des courbes de patinage pour le ralentissement post-pic, la sensibilité à la charge et les effets de carrossage pour correspondre à la correction de la réponse au patinage
• Affinage du modèle thermique des pneus pour un comportement plus adapté à haute température
• Commandes de l’ABS, de l’antipatinage et de la manette de jeu adaptées au nouveau modèle de pneus
• Amélioration de l’équilibre du bloc propulseur en 7e et 8e rapports
• Rapports de transmission adaptés aux données de course de 2024
• Cinématique des suspensions révisée pour mieux refléter le design des monoplaces de 2024
• Ajustement des performances de plusieurs écuries pour s’adapter aux résultats et aux changements observés au cours de la saison 2024 jusqu’au GP de Monaco inclus
• Correction d’un bug relatif à l’ERS pour le couple du MGU-K et nouveau calibrage de la consommation en mode Chrono sur tous les circuits

"Cette année, nous avons apporté d'importantes mises à jour à notre technologie physique afin de préparer des avancées à long terme en matière de comportement. Comme pour tout nouveau système, nous continuerons à l’affiner en écoutant notre communauté, et nous y apporterons d’autres améliorations tout au long du live service et au-delà."

"Les modifications visent à stabiliser l’avant de la monoplace en lui apportant un niveau plus réaliste d’adhérence et de braquage. Nous avons également effectué des ajustements pour renforcer la maniabilité de la monoplace en phase d’accélération. Ces changements seront plus prégnants pour les joueurs utilisant un volant et sans assistance."

Lee Mather, directeur créatif senior

En outre, le comportement des monoplaces pilotées par l’IA/le CPU a été repensé pour s’adapter aux changements de tenue de route que nous venons d’apporter. Vous risquez de remarquer une plus grande imprévisibilité de l’IA en mode Carrière, mais les prochaines mises à jour permettront d’améliorer davantage le comportement de l’IA tout au long des week-ends de course.

Voici une liste de toutes les autres modifications apportées dans ce patch :

• Tous les classements des monoplaces de F1 2024 ont été effacés pour coïncider avec la mise à jour relative à la tenue de route
• Il est désormais possible d’ajouter des trophées dans votre vitrine à trophées
• Correction d’un problème empêchant le déblocage du trophée/succès "Relations solides" dans certaines circonstances
• La batterie de l’ERS ne se décharge plus après avoir atteint la limite d’utilisation par tour
• Ajout de la possibilité de passer directement d’un onglet de prestataire d’objectif à un autre dans F1 World
• Amélioration des mods et des objectifs de la carte d’améliorations de F1 World
• Dans les modes Carrière, l’IA est désormais plus susceptible de commettre des erreurs ou de connaître des pannes de composants en course
• Correction d’un problème à cause duquel la Carrière Deux Pilotes pouvait sauter les négociations de contrat ou y rester bloquée
• Correction d’un problème de désynchronisation du jeu lorsque les deux joueurs de la Carrière Deux Pilotes relançaient leur partie
• Correction d’un cas rare en Carrière Deux Pilotes pouvant entraîner l’affichage du nom du mauvais pilote
• Après un abandon au premier tour d’une course, la statistique de Rythme du joueur n'augmente plus
• Correction d’un problème rare à cause duquel les Spécialistes pouvaient devenir indisponibles de manière incongrue en Carrière pilote
• Lorsque vous comparez des pilotes lors des saisons ultérieures en mode Carrière, tous les pilotes apparaissent dans leurs écuries respectives
• Amélioration de la cinématique de présentation de l’agent

Graphismes/Effets visuels

• Amélioration de la qualité des reflets du ray tracing
• Les objectifs dynamiques disposent désormais d’une limite allant au-delà du dernier tour de course
• Lorsqu’un objectif dynamique est assigné, l’AMF s’ouvre désormais automatiquement à la page correspondante, si celle-ci est disponible
• L’écran de copie de la livrée affiche dorénavant les bonnes couleurs
• Lorsque vous accédez à la boutique de vêtements décontractés en Carrière pilote, le pilote personnalisé apparaît désormais correctement modélisé
• Correction d’un cas rare où le joueur pouvait faire un Retour en arrière après avoir subi des dégâts critiques, mais tous les secteurs de la piste apparaissaient en rouge
• Améliorations visuelles de certains véhicules de F1 24 et F2 23
• Des particules en fibre de carbone supplémentaires apparaissent lors des collisions en rediffusion
• Amélioration des angles de caméra lors des rediffusions sur plusieurs circuits
• Amélioration des angles de caméra pour les cinématiques impliquant la voiture de sécurité sur plusieurs circuits
• Correction d’un problème relatif aux répliques de l’ingénieur de course lors des arrêts aux stands dans plusieurs langues
• Les commentateurs ne resteront plus silencieux après une course dans certaines langues
• Suppression d’une réplique inadaptée de l’ingénieur qui pouvait se déclencher pendant une cinématique impliquant la voiture de sécurité

Multijoueur

• Ajout d’un correctif pour s’assurer que les mods d’aptitude de F1 World durent assez longtemps pour les joueurs dont la connexion est de mauvaise qualité lors des courses multijoueurs
• Les drapeaux jaunes sont désormais visibles pour les spectateurs retirés de la course

Comportement (autres)

• Le gain de vitesse marginal en cas de conduite partielle sur l’herbe a été éradiqué
• Un correctif a été apporté pour éviter une surchauffe extrême des pneus dans certaines conditions
• Les options de protocole datagramme utilisateur (UDP) sont désormais plafonnées à 60 Hz. Si vous aviez déjà réglé ce paramètre à un niveau plus élevé, vous devrez le replacer à 60 Hz
• La base pour volant Asetek Invicta™ Direct Drive Wheelbase est désormais prise en charge
• Ajout d’éléments de personnalisation pour les vêtements décontractés
• Diverses améliorations de l’IU ont été apportées dans de nombreux aspects du jeu
• Améliorations de stabilité générale
• Diverses corrections mineures

Merci aux pilotes du monde entier qui ont fait entendre leur voix et œuvré pour faire de F1®️ 24 la meilleure expérience possible pour tous les joueurs. 

L’équipe de développement continuera d’affiner le jeu en fonction des commentaires de la communauté. 

Si vous souhaitez connaître les bugs et les problèmes en cours de traitement, consultez le fil des problèmes soulevés par la communauté sur la page EA Answers . Celle-ci sera mise à jour plusieurs fois par semaine au fur et à mesure que les problèmes seront examinés par l’équipe.

Si vous souhaitez signaler un bug, vous pouvez le faire en suivant ces instructions . Une fois le problème signalé, un membre de l’équipe de la communauté F1®️ 24 l’analysera.

Pour ne rien manquer des actualités de F1®️ 24, suivez-nous sur les réseaux sociaux. Vous trouverez ici des liens vers ces profils et d’autres informations utiles. 

Actualités Connexes

Les pilotes de formula 1® devinent leurs notes, ea sports™ présente la bande-son officielle de f1® 24, ea sports™ f1® 24 : tout ce qu’il faut savoir.

Watch CBS News

Killer whales sink yacht after 45-minute attack, Polish tour company says

By Emily Mae Czachor

November 6, 2023 / 9:58 AM EST / CBS News

A group of orcas managed to sink a yacht off the coast of Morocco last week, after its 45-minute attack on the vessel caused irreparable damage, a Polish tour company said.

The incident happened Tuesday, Oct. 31, as a crew with the boat touring group sailed through the Strait of Gibraltar. The narrow waterway bridges the Mediterranean Sea and the Atlantic Ocean, which separates the southern tip of Europe from northern Africa. 

A pod of orcas, colloquially called killer whales, approached the yacht and "hit the steering fin for 45 minutes, causing major damage and leakage," the tour agency Morskie Mile, which is based in Warsaw and operated the yacht, wrote on  Facebook in a translated post.

Although its captain and crew were assisted by a search-and-rescue team as well as the Moroccan Navy, the yacht could not be salvaged. It sank near the entrance to the port of Tanger-Med, a major complex of ports some 30 miles northeast of Tangier along the Strait of Gibraltar. None of the crew members were harmed, said the Polish tour agency, adding that those on board the sunken yacht were already safe and in Spain by the time their Facebook post went live. 

"This yacht was the most wonderful thing in maritime sailing for all of us. Longtime friendships formed on board," wrote Morskie Mile. The company said it was involved in other upcoming cruises in the Canary Islands and would work to make sure those boat trips went ahead as planned.

Last week's incident in the Strait of Gibraltar was not the first of its kind. Reported attacks by killer whales that seem to be trying deliberately to capsize boats off the coast of Spain and Portugal have more than tripled over the last two years, according to data  released in the spring by the research group GTOA, which studies orcas around Gibraltar.

"Nobody knows why this is happening," Andrew W. Trites, professor and director of Marine Mammal Research at the University of British Columbia, told CBS News in May. "My idea, or what anyone would give you, is informed speculation. It is a total mystery, unprecedented." 

GTOA recorded 52 maritime interactions with orcas between the Strait of Gibraltar and Galicia, a coastal province in northwestern Spain, between July and November 2020. The incidents picked up in the years that followed, with 197 interactions recorded in 2021 and 207 recorded in 2022, GTOA said, noting that the interactions mainly affected sailboats. 

Then, in June of this year, one of two sailing teams involved in an international race around the world reported a frightening confrontation involving multiple orcas as they traveled through the Atlantic Ocean to the west of Gibraltar. The teams, which were competing in The Ocean Race, said the orcas did not damage their boats or harm crews, but recalled the sea creatures pushing up against and, in one instance, ramming into one of the boats. The orcas also nudged and bit the rudders, one crew member said.

Caitlin O'Kane and Kerry Breen contributed to this report.

Emily Mae Czachor is a reporter and news editor at CBSNews.com. She covers breaking news, often focusing on crime and extreme weather. Emily Mae has previously written for outlets including the Los Angeles Times, BuzzFeed and Newsweek.

More from CBS News

At least 49 killed as boat carrying migrants sinks off Yemen, U.N. says

4 U.S. college instructors injured in stabbing attack in China park

Fire tears through Poland weapons factory, killing 1 worker

Ukraine says it struck ultra-modern Russian stealth jet at air base

Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

• Leaderboard

F1 Standings

• Race Calendar

Are you a F1 Fan? Follow GP Fans

• Privacy and Terms

FIA announce KEY update on F1 rule changes

The FIA have announced that they will not be making controversial changes to a key rule in Formula 1.

F1's governing body have been under much scrutiny of late for the proposed changes, which would directly affect employees and families at F1 teams up and down the grid.

READ MORE: F1 team boss hints at Schumacher RETURN

The cost cap was initially brought into F1 back in 2021, with the idea to make the sport fairer and provide less of a gap between the teams with greater financial power and smaller teams on the grid.

Red Bull were the first team to fall foul of this cost cap, and were fined £5.5 million in 2022, as well as being given a 10% reduction in aerodynamic testing for 12 months.

What is F1's cost cap?

Teams in 2024 are only allowed to spend £106 million throughout the year on things that include all car components, upgrades and spare parts as well as team personnel salaries and transportation costs. It doesn't, however, include driver salaries.

Employees' rights such as access to maternity/paternity cover and staff entertainment including Christmas party expenses are also not currently included in the cap.

This was thought to change in the future, with rulemakers wanting to change the cost cap rule to ensure the regulation was simplified, and included more parameters.

However, after concerns from teams and staff about employee rights, the FIA have announced that they will not be including a variety of factors in future cost cap rules.

“During the discussion with teams, a range of exclusions, including maternity/paternity leave and entertainment, were considered for being included in the perimeter of the cost cap,” explained FIA head of single seater financial regulations Federico Lodi to Autosport .

“But during the last F1 Commission meeting, it was unanimously agreed that these costs should remain excluded from the perimeter of the cost cap.”

READ MORE: How Ocon's Alpine exit could impact ANDRETTI F1 entry

F1 and IndyCar legend hits out at 'not neutral' FIA decision

• June 7, 2024 04:00

HUGE F1 announcement expected after cryptic FIA post

• June 7, 2024 00:00

Change your timezone:

Latest news.

Verstappen and Norris share entertaining joke after CHAOTIC Canadian GP

• 57 minutes ago

F1 legend lists SPECIFIC reason why Newey would join Ferrari

• 1 uur geleden

FIA make DELAYED Mercedes decision over penalty

• 2 uur geleden

Newey defiant in STAUNCH FIA criticism

• 3 uur geleden

Ricciardo future handed MAJOR boost by F1 star's demands

• Today 19:00

Wolff details Hamilton changes for Canadian Grand Prix

• Today 18:00

F1 Race Calendar 2024

Seismic F1 rule changes ANNOUNCED for 2026

Fans force livery rethink by F1 bosses

• Constructors

Driver Standings 2024

Constructor Standings 2024

• Oliver Bearman
• Charles Leclerc
• Carlos Sainz
• Lando Norris
• Oscar Piastri
• Pierre Gasly
• Esteban Ocon
• Sergio Pérez
• Max Verstappen
• Alexander Albon
• Logan Sargeant
• Lewis Hamilton
• George Russell
• Nico Hülkenberg
• Kevin Magnussen
• Fernando Alonso
• Lance Stroll
• Valtteri Bottas
• Zhou Guanyu
• Daniel Ricciardo
• Yuki Tsunoda
• Aston Martin
• Haas F1 Team
• Red Bull Racing
• Stake F1 Team
• Visa Cash App RB

About GPFans

Follow us on your favorite social media channel.

• /formula1fanpage
• @gpfansglobal
• /GPFansGlobal

Corporate & Media

Realtimes | Publishing Network

• FootballTransfers.com
• FootballCritic.com
• FCUpdate.nl
• Fightfans.co.uk
• MovieMeter.nl
• MusicMeter.nl
• WijWedden.net
• Kelderklasse
• Anfieldwatch
• MeeMetOranje.nl

J-50 avant Paris 2024 : la Tour Eiffel se pare des anneaux olympiques

La Dame de Fer est prête pour les Jeux !

La Tour Eiffel s’est dévoilée ce vendredi 7 juin ornée des cinq anneaux olympiques géants, à 50 jours de la cérémonie d’ouverture des Jeux Olympiques de Paris 2024 .

Les Parisiens ont pu découvrir ce nouvel habillage dès leur réveil, entre le premier et le deuxième étage du célèbre monument parisien. Près de 200 grutiers, cordiers et agents de sécurité se sont relayés pendant la nuit afin que tout soit prêt au lever du soleil.

« Ça y est on se rend compte que les JO, c’est demain ! », commente Hélène, une habitante passée par curiosité. « C’est joli, ça décore la Tour Eiffel en lui donnant un peu de couleurs. »

Ces anneaux, appelés « spectaculars », ne passent pas inaperçus. En cause, leurs dimensions gargantuesques : ils mesurent 29 m de largeur et 13 m de hauteur, pour un poids total d’une trentaine de tonnes. Chaque anneau mesure quant à lui 9 m de diamètre.

« C’est magnifique », commente Tony Estanguet, président de Paris 2024. « C’est beaucoup d’émotions, on avance, on sent qu’il est en train de se passer quelque chose avec un relais de la flamme qui bat son plein partout dans le pays et aujourd’hui, on franchit encore une nouvelle étape avec ces anneaux olympiques qui sont posés pour transformer Paris et continuer de donner rendez-vous à tout notre pays pour vivre de grands Jeux. »

LIRE AUSSI :

• Les médailles olympiques et paralympiques révélées
• Paris 2024 dévoile un podium inclusif pour les Jeux Olympiques et Paralympiques, inspiré par la Tour Eiffel

Des anneaux colorés le jour, blancs la nuit

Le choix de la Tour Eiffel pour afficher ces spectaculaires anneaux olympiques a été naturel pour les organisateurs. « On voulait faire rencontrer le symbole des JO, les anneaux, avec le monument emblématique de Paris, la Tour Eiffel », explique Michaël Aloïsio, Directeur général délégué de Paris 2024.

L’image du célèbre monument parisien a par ailleurs déjà été utilisée pour la réalisation des médailles , chacune d’entre elles étant dotée d’un morceau de la Dame de Fer, et pour les podiums , sur lesquels elle est affichée.

« La Tour Eiffel c’est quand même le plus beau symbole de la capitale de notre pays, elle est extrêmement présente dans tous nos projets », explique Tony Estanguet.

Ces anneaux olympiques seront illuminés de leurs couleurs traditionnelles le jour, à savoir, de gauche à droite, le bleu, le jaune, le noir, le vert et le rouge. Mais quand viendra la tombée de la nuit, ceux-ci deviendront blanc.

Un choix motivé par la complexité de voir l'anneau noir lorsqu'il fait nuit. Les anneaux sont composés de 100 000 LED à faible intensité pour pouvoir briller jusqu'à la fin des Jeux Paralympiques, au mois de septembre.

Les anneaux olympiques sont installés sur la Tour Eiffel

Des conditions météorologiques à prendre en compte.

Avant de pouvoir être installés sur la Tour Eiffel, les anneaux olympiques ont été conçus, puis testés, aux quatre coins de la France. C'est l'entreprise ArcelorMittal , qui avait déjà conçu les toches et les chaudrons pour le relais de la flamme olympique , qui a été chargée du projet.

La structure en acier 100% recyclé a d'abord été fabriquée, fin 2023, dans les usines ArcelorMittal de Châteauneuf (Loire) et du Creusot (Saone-et-Loire), avant que l'acier ne soit laminé à Dunkerque (Nord), puis découpé à Denain (Nord). Enfin, les tôles d’acier ont été pliées, soudées et peintes à proximité d'Épinal (Vosges) au mois de mai 2024.

Et deux éléments ont dû particulièrement être pris en compte par les ingénieurs. « C’est le poids et la résistance aux éléments », explique Pierre Engel, responsable du projet pour ArcelorMittal. « À Paris les éléments c’est le vent. Il y a beaucoup de turbulences à la Tour Eiffel. »

« Il faut veiller au comportement dynamique des anneaux en cas de vent. Nous ne voulions pas prendre de risques, il faut maîtriser les éléments », ajoute-t-il.

Un essai in situ sur la Tour Eiffel a été réalisé au mois de mai pour pouvoir mesurer l’adhérence et quantifier le glissement. Les 11 segments qui composent les anneaux olympiques ont été transportés par camion jusqu'à la capitale française, puis ils ont été boulonnés sur place.

La Tour Eiffel est désormais prête à attirer les regards des milliers de spectateurs présents le long de la Seine et des milliards de téléspectateurs le 26 juillet, pour la cérémonie d’ouverture des Jeux Olympiques de Paris 2024.

Related content